Toyota v Evropě prodala 6 milionů elektrifikovaných aut. Není to však jediná cesta
Největší světová automobilka je zároveň hlavním propagátorem full-hybridů. Ty v jejím mixu elektrifikovaných pohonů tvoří drtivou většinu.
Toyota Prius se do povědomí lidí zapsala jako první komerčně úspěšný hybrid v historii. Jeho roli minimálně v Evropě ovšem postupně převzala modelová řada Auris, respektive Toyota Corolla, jež se loni se 4840 exempláři stala 11. nejčastěji registrovaným novým autem v Česku.
Hybridní pohon se minimálně v Evropě ve větší míře prosazuje až v posledních letech. Výrazně mu pomohla aféra Dieselgate a následný tlak evropských orgánů na elektromobilitu. Ta zatím představuje pouze okrajovou alternativu, kdežto klasické hybridy bez externího dobíjení jsou mnohem univerzálnější. Od řidiče totiž nepotřebují takřka zhola žádné nové návyky, přitom při pomalejší jízdě umějí hybridy i navzdory trakčnímu akumulátoru s malou kapacitou zvládnout poměrně dlouhé úseky bez zapojení spalovacího motoru.
Toyota jako pionýr v této oblasti se logicky může pochlubit největšími prodeji hybridů ze všech automobilek. Jen v Evropě jich do konce roku 2024 bylo téměř 5,9 milionu. Plug-inů s externím dobíjením a mnohem delším elektrickým dojezdem je podstatně méně, ale zároveň více než elektromobilů, přičemž situace je podobná jak na našem kontinentu, tak ve světě.
Od roku 1995 se Toyotě v Evropě podařilo průměrné emise vozů snížit o více než 50 procent. V letech 1995 až 2021 poklesly průměrné flotilové emise oxidu uhličitého u osobních aut ze 192 na 92 g/km. Po roce 2021 došlo ke změně metodiky měření CO2 z NEDC na WLTP.
| Přehled prodejů elektrifikovaných pohonů značek spadajících pod Toyotu | ||
| Typ | Celý svět | Evropa |
| Hybridy | 29.315.916 | 5.884.708 |
| Plug-in hybridy | 761.578 | 165.830 |
| Palivové články na vodík | 27.723 | 3897 |
| Elektromobily | 289.840 | 93.259 |
| Mild-hybridy | 141.593 | 35 |
| Poznámka: Údaje platí do konce roku 2024 | ||
Japonská automobilka navíc jako jedna z mála investuje do vývoje palivových článků na vodík, které ovšem najdou uplatnění spíše v nákladní a námořní dopravě. O tom ostatně svědčí i mizivé prodeje této alternativy, od níž pomalu ustupují i velké společnosti provozující čerpací infrastrukturu pro automobily.
