Vážení nákladních aut: Proč pořád ničí české silnice?

V úseku vážení musí být rovná silnice, dovolena je „kolej“ maximálně do 4 mm. Pak se musí udělat nový, absolutně rovný povrch. • Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
V úseku vážení musí být rovná silnice, dovolena je „kolej“ maximálně do 4 mm. Pak se musí udělat nový, absolutně rovný povrch. • Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
V úseku vážení musí být rovná silnice, dovolena je „kolej“ maximálně do 4 mm. Pak se musí udělat nový, absolutně rovný povrch. • Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
V úseku vážení musí být rovná silnice, dovolena je „kolej“ maximálně do 4 mm. Pak se musí udělat nový, absolutně rovný povrch. • Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
V úseku vážení musí být rovná silnice, dovolena je „kolej“ maximálně do 4 mm. Pak se musí udělat nový, absolutně rovný povrch. • Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
V úseku vážení musí být rovná silnice, dovolena je „kolej“ maximálně do 4 mm. Pak se musí udělat nový, absolutně rovný povrch. • Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
V úseku vážení musí být rovná silnice, dovolena je „kolej“ maximálně do 4 mm. Pak se musí udělat nový, absolutně rovný povrch. • Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
V úseku vážení musí být rovná silnice, dovolena je „kolej“ maximálně do 4 mm. Pak se musí udělat nový, absolutně rovný povrch. • Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
V úseku vážení musí být rovná silnice, dovolena je „kolej“ maximálně do 4 mm. Pak se musí udělat nový, absolutně rovný povrch. • Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
V úseku vážení musí být rovná silnice, dovolena je „kolej“ maximálně do 4 mm. Pak se musí udělat nový, absolutně rovný povrch. • Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
V úseku vážení musí být rovná silnice, dovolena je „kolej“ maximálně do 4 mm. Pak se musí udělat nový, absolutně rovný povrch. • Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
V úseku vážení musí být rovná silnice, dovolena je „kolej“ maximálně do 4 mm. Pak se musí udělat nový, absolutně rovný povrch. • Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
V úseku vážení musí být rovná silnice, dovolena je „kolej“ maximálně do 4 mm. Pak se musí udělat nový, absolutně rovný povrch. • Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert
V úseku vážení musí být rovná silnice, dovolena je „kolej“ maximálně do 4 mm. Pak se musí udělat nový, absolutně rovný povrch. • Zdroj: Svět motorů/Michal Kollert

Kamery obklopující místo vážení pořídí až 45 snímků

14 Fotogalerie

Petr Barták

10. března 2023 · 18:30

Diskuze (1)

Ničení silnic přetíženými nákladními auty v Česku nebere konce. Bránit by mu mělo mimo jiné vážení vozidel přímo v silnici zabudovanými váhami. Zabírá to?

Čtyři z pěti nákladních vozidel od dodávek po těžká nákladní auta jezdí v Česku přetížené, to se nemění už spoustu let. „Jeden přetížený náklaďák přitom způsobí komunikaci větší paseku než deset tisíc osobních aut,“ mají jasno na Krajské správě a údržbě silnic Středočeského kraje (KSÚS), kde je koncentrace dopravy v Česku vůbec největší.

Velký bratr na silnicích: Kde všude číhají kamery? A kdo má k záznamům přistup?

Petr Slováček

Novinky

Opravy rozmačkaných vozovek si proto každoročně vyžádají nejen vynaložení stovek milionů korun, ale především vytvoření otravných uzavírek. Navíc dopravci se vážení jednoduše nebojí. Když už je jednou někdo někde chytí, vyplatí se jim uhradit pokuty i v řádech desítek tisíc korun za jedno přeložené vozidlo, nebo se kvůli tomu rovnou soudí. Sám za sebe mluví fakt, že loni byla dokonce na Ostravsku uložena ve správním řízení pokuta 100.000 Kč za to, že řidič odmítl policejní vážení podstoupit.