Video: Dodge Charger – Vlajková loď v nové podobě

Já se nehádám o prodejích, je jasný že dua 300C/Charger se prodalo několikanásobně víc. To je fakt, na tom není nic k dohadování.

To je na Lancii a Fiatu, zda si auto předělá nebo ne. Předělat by to šlo.

Převodovky v tom žádný americký nejsou, zatím tam bude 5.ti stupnová W5A580, než přijdou německý ZF 8mi stupnový a ta W5A580 je licence Mercedes (5G Tronic). Donedávna používá u MB pro motory V12 i Maybach.

Ostatní modely maj americké 6ti stupnové, při dobrém zacházení a kvalitní údržbě jsou spolehlivé + bude i dvouspojková.

To že Fiat bude překopávat výrobky Chrysleru a Dodge asi bude platit do tý doby, než partnerství Fiat-Chrysler nekončí, s tím se musíte smířit.
Je fakt, že vaše modely nebyly mimo itlaský trh úspěšné, proto - zvlášt v dnešní době - nebude Fiat platit drahý vývoj a radši předělá modely jako 200C; 300C, Voyager či Journey

Mě přijde, jak kdyby ses se mnou dohadoval, co se prodává víc a co míň. Mě je jasný, že prodeje Thesisu byly absolutně mizerný a jak jsem psal, mělo to dva zásadní a možná pár vedlejších faktorů. Taky kvůli tomu, že Thesis nebyl výdělečnej proejkt, tak Lancia nechtěla původně dělat nástupce, jelikož vývoj zcela nového auta v téhle třídě by stál ranec a fiat v posledních letech na Lancii šetří jak to jen jde. Takže o nástupci se začlo mluvit, až když se vidělo, že může být postavený na základě Chryslera, tudíž náklady minimální. Tudíž byl nevýdělečnej, možná i ztrátovej, ale mě se líbí právě proto, že je "jinej", tudíž je mi jedno, jestli ho nikdo nechtěl, já ho chci :-) Bohužel tím ale už nic nepřispěju do kasičky Lancie...

z čeho mám obavy?

Vzhledem k tomu, že Lancie odvozený od Chryslera budou tvořený v rámci úspor nákladů, bojím se, že mezi Chryslerem a Lancií budou rozdíly minimální. Italové jak známo umějí ze všeho nejlépe design, bojím se, aby se na to nevykašlali a nedali na třístovku pouze znak Lancie a finito... faceliftovaná Třístovka je designově průměrná, fádní, tuctová až možná ošklivá. Dokud bude platit, že Fiat hodlá překopávat výrobky Chrysleru na evropské Lancie, tak se pochopitelně musím dívat, co Chrysler nabízí a současné portfolio se mi tedy vůbec nezamlouvá. Kde jsou ty časy, kdy Chrysler dělal nádherná nevšední auta (300M, Stratus, Neon 1. generace, New Yorker, Concorde, Le Baron, Vision atd...). O techniku strach nemám (až na americké převodovky), horší než v Thesisu zřejmě nebude, o výbavu taky ne ( i Thesis byl vybavenej víc než dobře - masážní sedačky, trojzonová klima, adaptivní tempomat, solární střešní okno atd), nejvíc se bojím právě toho vzhledu, jak bude vypadat a jestli Lanciím zůstane taky něco italského.....

25 000, to se - když je dobrý období - prodá Chargerů za 3 měsíce :-)

Takže tak nějak.

Jistě, všeho, čeho se vyrobilo málo, z toho je pak časem unikát a sběratelský klenot, druhá otázka je, kolik na tom Fiat projel finančně. Jestli mu to za ten unikát pro pár nadšenců stálo.

Vývoj 300C/Charger je už 10x zaplacenej za ty léta co se prodávaj.....

Hele z čeho máš obavy?

1) kvalitu si Fiat pohlídá, je to v jeho zájmu - horší jak za MB to u chryslera být nemůže, tam kde kontrolu za dob Chrysler Corp. (před fůzí) prováděli 4 lidi, nechal MB jednoho.....
Takže asi tak.

2) benzínový motory sou OK, V6ky plně konkurenceschopný s nemeckou ligou; HEMI počítám v Lancii nebude
Diesel halt budete mít od krajnů z VM Motori - 3,0 V6 CRD
Fiat halt má kulový a ne naftovou V6

3) interiér bude výrazně lepší určitě, výbava taky na úrovni, bodu i větraný sedačky, vyhřívanej volant, parkovací kamera, panoramtická střecha atd.

4) ten předek a zadek si může Lancia udělat jiný, jestli na to má peníze.
Pokud ne, holt smůla.

My taky máme obavy, co Fiat udělá s designem modelů Chrysler, Dodge a Jeep a co pod těmi zančkami bude prodávat.
My zas nechceme kupovat Pandu se znáčkem Jeepu a 156 s nápisem Sebring.
Každej má obavy. Záleží na Fiatu, dá se to skloubit rozumně a prospěch z toho můžou mít obě strany.
Míč je na jeho straně.

... a možná právě proto, že se jich prodalo tak málo a na silnici jde vidět velmi zřídka, se mi líbí ještě víc a vážně o jeho koupi uvažuju. Právě díky své až přílišné originalitě (a motorizacím, které stojí za prd) byla prodejnost mizerná, pochopitelně nejvíce jdou na odbyt klasické běžné masovky a to v jakékoliv třídě. Ovšem Lancia jako značka nikdy nebyla příliš masovou záležitostí a přesto vyráběla dobrá auta. Je mi jasný, že prioritní je výsledek, tzn. tržba, tzn. dobré prodeje, takže Lancia asi nic tak výjimečného jako Thesis už neudělá, jelikož potřebuje především prodávat a to ji žádný extravagantní kousek neumožní. Chrysler 300 po svém faceliftu ztratil svoji originalitu, na druhou stranu aspoň zas bude mít interiér, který za něco bude stát a pohled na něj nebude k poblití. Právě ztráta originality Chrysleru a faktu, že nová Lancia z něj bude vycházet mě dohání ke strachu, aby se z Lancie nestala na pohled taky taková tuctovka, jakou je nyní i Třístovka, navíc ještě s americkými rysy, nedokonalostmi a "kvalitou". Mám rád Lancii jakožto exkluzivní a netradiční značku, tudíž subjektivně čím míň jich potkávám, tím se mi líbí víc, proto se mi líbí Thesis.
Btw. neznám počet vyrobených Chryslerů 300C, ale Thesisu se vyrobilo (tuším za 8 let?) kolem 25 000 kusů.

Akorát že prodejnost Thesis vs duo 300C/Charger byla - plácnu imaginární příklad - asi tak 200 000 ks vs 2 miliony.

Kdepak udělali soudruzi z itálie chybu?

Mimo itálii je i těch 300C/Chargerů v evropě víc než Thesisů, o % výsktyu ve světě pak nemá vůbec cenu mluvit.
Je zajímavý, že se víc líbí americkej mastodont než italskej aristokrat s designem špatně vocumlanýho bonbonu. >:D