Yamaha XSR 700: Včera, dnes a zítra
Přiznáme se, byla to láska na první pohled. XSR 700 se nám prostě líbí. Jistě můžeme diskutovat o tom, jestli dává smysl připlatit si padesát tisíc proti Yamaze MT-07 a osedlat stejnou techniku v jiném, retrokabátě. Ale čím déle se na XSR díváme, říkáme si, že nám dává smysl.
S tím retrem je to ve skutečnosti pravda tak napůl. Přísně klasická pozice jezdce, kulatá světla a budík, tvar sedla i nádrže – to vše nás vrací do minulosti. Ale digitální displej, zadní diody LED, litá kola nebo dnešní okousané kotouče říkají, že se designéři v dobách minulých nešťourali zbytečně dlouho. Duch starých časů vás prostě jen tak zdravě ofoukne a výsledná kombinace je vážně působivá. Dobrý dojem navíc podtrhuje kvalitní zpracování.
Jak už jsme řekli, základ hledejme v MT-0T. Tím je řečeno vše podstatné. Podvozek je náramně měkoučký, po dlouhé době motorka, která je i na českých strupech úžasně pohodlná. Druhou stranu mince představuje pochopitelně menší stabilita v rychlých obloucích. Jenže u stroje, který není primárně sportovní, to ničemu neškodí. XSR nás stejně nejvíc bavilo při kochání do 130 km/h, pak už na něm hodně fouká a celkově to nějak není ono. do by přece jen toužil přitvrdit, tomu je k dispozici nastavitelné předpětí zadní pružiny, s přední vidlicí ale nehnete.
Zlatým hřebem XSR je paralelní dvouválec s přesazenou klikovou hřídelí o 270°. To znamená, že zvukem i razancí dost připomíná vidlicový motor, což z něj dělá nejrajcovnější řaďák na trhu. S řidičem komunikuje od tří tisíc, v pěti jsme se začínali usmívat a v sedmi už jsme se do helmy řehtali radostí. Zatahuje nádherně plynule a vytrvale, člověk by tipl i víc než 75 koníků. Zalehnout na nádrž a vydržet, tachometr by ukázal i hodnoty blízké dvoustovce, ale o tom to není. Nejzábavnější je zde střední pásmo, ve kterém je motor krásně pružný a úderný. Samotné ovládání chce trochu zvyku, spojka patří k tužším a také řazení – byť přesné – vyžaduje důraznější povely. Ale po pár kilometrech tohle neřešíte a jen si užíváte.
Plusy
- Vypadá výborně
- Parádní motor
- Komfortní podvozek
- Ovladatelnost
- Nízká spotřeba
Minusy
- Pro sportovní jízdu až moc měkký podvozek
- Titěrný přepínač směrovek
- Proti „masovkám“ vyšší cena
| Yamaha XSR 700 | |
| Motor | čtyřdobý řadový dvouválec |
| Chlazení | kapalinou |
| Zdvihový objem (cm3) | 689 |
| Výkon (kW/ot. za min) | 55/9000 |
| Točivý moment (N.m/ ot. za min) | 68/6500 |
| Převodovka, sek. převod | 6°, řetěz |
| Startování | elektrické |
| Brzdy P/Z (mm) | kotoučové s ABS 2x 282/245 |
| Pneumatiky P a Z | 120/70 R17 a 180/55 R17 |
| Rozvor (mm) | 1405 |
| Výška sedla (mm) | 815 |
| Pohotovostní hmotnost (kg) | 186 |
| Objem nádrže (l) | 14,0 |
| Základní cena (Kč) | 219 990 |
