Alko kalkulačka
Jaké.auto Informace o autech podle značky a modelu

Za řidítky Aprilie RS 660: Obratná, pohodlná a za adekvátní cenu!

Jiří Baborský Jiří Baborský 25. 7. 2021 • 08:53
27
4
Zobrazit náhledy (27)
Aprilia RS 660 Aprilia RS 660 Aprilia RS 660 Aprilia RS 660 Aprilia RS 660 Aprilia RS 660 Aprilia RS 660 Aprilia RS 660 Aprilia RS 660 Aprilia RS 660 Aprilia RS 660 Aprilia RS 660 Záď je navržena v minimalistickém duchu, stejně jako dvouvrstvá kapotáž, fungující jako aerodynamický prvek zvyšující přítlak Plaketa na nádrži připomíná triumfy Aprilie v mistrovství světa. Grafi cká varianta Lava Red odkazuje na dvoutakt RS 250 Reggiani Replica z roku 1994 v barvách továrního jezdce Lorise Reggianiho. Brzdy s radiálními třmeny dodává Brembo a jsou jednoduše bezchybné: výkonné, dobře dávkovatelné, neúnavné Dopředu nakloněný řadový dvouválec 660 cm3 má zvuk i charakter blízký „véčku“. Jeho sto koní a točivá povaha přinášejí spoustu zábavy, která vyjde lacino – kolem 5 l/100 km. Výfuk pod motorem odlehčil design a umožnil optimálně umístit stupačky spolujezdce. Aprilia RS 660 Aprilia RS 660 Aprilia RS 660 Aprilia RS 660 Osvětlení patří k ozdobám designu. Potkávací světla mají senzor a zapínají se automaticky. Blinkry jsou součástí proužků denního svícení, samy se vypínají a při krizovém brzdění se všechny rozblikají. Speciální paraboly náklonového svícení míří do vnitřku zatáčky. Aprilia RS 660

Obratná sportovní šestistovka, to je ideál zakroucených okresek. A když je k tomu i pohodlná… Aprilia vzkřísila střední třídu ve velkém stylu.

Novou Aprilii RS 660 jsme poprvé zvědavě okukovali na podzim 2019 na motosalonu EICMA v Miláně. Stála tam po boku střídměji oblečného tuona a na první pohled bylo jasné, že Italové to myslí s obrodou střední třídy zatraceně vážně.

Dospělý superbike RSV4 se nám před lety nesmazatelně zapsal do paměti a nesmírně nás zajímalo, jestli v Noale dokážou nacpat jeho charismatické DNA i do menší kubatury.

Bellissima ragazza

Design sice nejezdí, ale rozhodně dotváří charakter mašiny. Aprilia navrhla pro RS 660 zatraceně sexy minišaty. Kapoty nechávají koketně nahlédnout na techniku, vyvedení krátkého výfuku pod motorem dává vyniknout štíhlému pozadí. Honda CBR a Kawasaki Ninja pukají závistí a třídní kráska Yamaha R6 o sobě začíná pochybovat, když potká tuhle nádhernou dívku.

Půl srdce stačí

Kořeny nového motoru určeného pro škálu chystaných strojů střední třídy musíme hledat ve zmíněném RSV4. Zjednodušeně si představte, že inženýři vzali jeho jedenáctistovku, vidlicový čtyřválec rozkrojili a z přední části vytvořili řadový dvouválec nové RS 660. S větší strojovnou se shodují hlavy, písty, sání i vrtání 81 mm. Motor sedí ve zcela novém hliníkovém rámu a tvoří jeho zadní nosný prvek, takže čep vidlice najdeme přímo v něm. Díky přesazení ojničních čepů a intervalu zapalování o 270° získal motor zvuk a charakter blízký véčkovému uspořádání, krásně se točí až do 11.500 min-1 a vy si můžete v menu palubního počítače nastavit, v kolika na vás mají začít varovně blikat kontrolky.

Hodnoty 73,5 kW a 67 Nm nevypadají na papíře nijak dramaticky, ale svezení nabídnou parádní. Aprilka váží skromných 183 kg, skoro ji pod sebou nevnímáte a už ve čtyřech tisících otáček máte k dispozici 80 % krouťáku. Na razantní povel plynu se vás nesnaží ve vteřině sundat ze sedla, ale krásně to rozbalí, v sedmi tisících odhodlaně zabere a pádí vstříc maximálce 230 km/h. A vy tam jen kopete kvalt za kvaltem, hezky natvrdo bez spojky, protože RS má standardně rychlořazení nahoru i dolů.

Svět motorů 29/2021 Svět motorů 29/2021

 

Výbavou ční

Unikátem ve střední třídě je rozsáhlá elektronická výbava, převzatá víceméně z velké RSV4. Co všechno obsahuje, to si můžete přečíst v samostatném bloku. My si teď přiblížíme to hlavní: pět jízdních režimů.

Pro většinu každodenních situací jsme používali Commute, v němž je aprilka perfektně vyvážená. Mód Dynamic je citelně ostřejší na plynu a palubní elektronika nás pustí ve všem dál. V režimu Individual si zkušenější jezdci mohou namíchat aktivitu asistenčních systémů podle svého.

Aprilia samozřejmě myslí i na příležitostné návštěvy okruhu, pro něž vytvořila dva speciální módy. Challenge v maximální možné míře využívá potenciál stroje, Time Attack pak přidává možnost kompletního nastavení elektroniky v honbě za co nejlepším časem.

Překvápko na závěr

Možná teď máte pocit, že testujeme další z nepoužitelných ryzích sporťáků. Jenže RS 660 skrývá obrovské překvapení. Je totiž nečekaně univerzální a pohodlná.

Neradi citujeme tiskové zprávy, ale tady to nejde jinak – ergonomie je vážně dokonalá. Jezdec vysoký 178 cm do motorky zapadne jak chybějící dílek puzzle a splyne s ní. Trojúhelník sedlo-stupačky-řídítka za nás nemá chybu. Při běžných cestách jezdec sedí dostatečně pohodlně. Když za to chce vzít, stačí se trochu odsunout, zapřít se o hranu sedla, schoulit se do prolisů kolem nádrže a vyrazit.

Lehoučká přední kapotáž bohužel postrádá pevnost, takže kolem stovky rozkmitá zrcátka tak, že v nich vidíte jen mazaninu. To spolu s nenastavitelnou páčkou spojky představuje jediné pihy na kráse italské krásky.

Pokud jste mezi minusy čekali ještě tvrdý sportovní podvozek, vyvedeme vás z omylu. I ten je totiž neuvěřitelně univerzální. Dostatečně tuhý a hravý v zatáčkách, přitom komfortní ve městě i na rozbitých okreskách. A aby toho nebylo málo, tak je ještě stabilní na dálnici. Vážně pecka!

Fér nabídka

Cena 299.900 Kč nám připadá adekvátní. Je sice o třetinu vyšší než u konzervativnější hondy nebo kawasaki, ale také o padesát tisíc nižší než u yamahy. Platíte za dospělou elektroniku, italský design a skvělý podvozek. Polokapotované Tuono 660 stojí 279.900 Kč.

Slušný základ

Mezi sportovními šestistovkami aprilka vyniká elektronickou výbavou na úrovni špičkových superbiků. Soubor systémů pro řízení jízdní dynamiky se jmenuje Aprilia Performance Ride Control, zkráceně APRC:

  • ATC (Aprilia Traction Control): kontrola trakce s osmi režimy a možností vypnutí
  • AWC (Aprilia Wheelie Control): zamezení zvedání předního kola
  • ACC (Aprilia Cruise Control): tempomat 
  • AQS (Aprilia Quick Shift): rychlořazení nahoru i dolů bez použití spojky
  • AEB (Aprilia Engine Brake): intenzita brzdění motorem při zavření plynu
  • AEM (Aprilia Engine Map): jízdní režimy motoru
  • ABS (Anti-lock Braking System): protiblokovací systém brzd s náklonovou funkcí a třemi úrovněmi intenzity zásahu

Plusy

  • Točivý, charakterní dvouválec
  • Nízká spotřeba
  • Výborné brzdy
  • Skvělý podvozek
  • Přirozený posez
  • Překvapivý komfort
  • Parádní design
  • Elektronická výbava

Minusy

  • Vibrace zrcátek
  • Nenastavitelná páčka spojky
Aprilia RS 660
Motor čtyřdobý řadový dvouválec DOHC
Chlazení kapalinou
Zdvihový objem (cm3) 659
Výkon (kW/min-1) 73,5/10 500
Točivý moment (Nm/min-1) 67/8500
Převodovka sekundární převod 6°, řetěz
Startování elektrické
Brzdy P/Z (mm) kotoučové s ABS 2 x 320/220
Pneumatiky P a Z 120/70 ZR17 a 180/55
Rozvor (mm) 1370
Výška sedla (mm) 820
Pohotovostní hmotnost (kg) 183
Objem nádrže (l) 15,0
Spotřeba (l/100 km) 4,9
Základní cena (Kč) 299 900

Související články

Témata
Avatar - CHerokee
26. 7. 2021 10:09
Zajímavý stroj
Radost řídit. Zajímavá mašina. Výkonově naprosto dostačující.
Avatar - SKAY
25. 7. 2021 23:31
Škaredá
,...........
Avatar - kari.laz
25. 7. 2021 19:36
Parádní vyváženost
Někdo by mohl říct, že to je slabé a že konkurenti mají silnější stroje v této třídě, ale ono je to lehké a obrovsky obratné, takže na technické tarti to namaže na chleba spoustu silnějších konkurentů.
Avatar - 3_diamanty
25. 7. 2021 18:17
Krasna motorka
Dychberuci kusok...uplne ze sexy :yes:

Bazar

Kupte nebo prodejte auto za nejlepší ceny
Vložit inzerátZobrazit nabídku
Články odjinud