Alfa Romeo 147 1,9 Multijet 16V - Cuore petrolifero

Alfa Romeo 147 1,9 Multijet 16V - Cuore petrolifero

 
 

Testovali jsme jeden z nejdynamičtějších modelů v nižší střední třídě – čerstvě faceliftovanou malou Alfu Romeo 147, osazenou pokročilým šestnáctiventilovým čtyřválcem 1,9 JTD Multijet, vyvíjejícím 110 kW…

Alfa Romeo + diesel = dlouhá tradice

Italská automobilka s hadem a křížem patří k průkopníkům vznětových pohonných jednotek ve sportovně laděných automobilech. Rozruch mezi těmi menšími způsobil už v osmdesátých letech originální přeplňovaný vznětový tříválec s mezichladičem VM 1,8 L (62 kW a 178 Nm) v malém modelu 33, který kromě hlukové a kouřové clony vyvíjel i vzrušení z výrazného turboefektu a znamenitou dynamiku při rozumné spotřebě. Zrychlení 0 – 100 km/h za 14 s, nejvyšší rychlost 165 km/h při skvělých jízdních vlastnostech a průměrné spotřebě 6,4 l/100 km, to byly na svou dobu pozoruhodné charakteristiky. Radost z jízdy nekazil ani common-rail 1,9 JTD, poskytující o několik let později všech svých 77 kW a 255 Nm avantgardnímu modelu 145/146; za nejvyšší rychlost 185 km/h a zrychlení na stovku za 10,4 s se opravdu nemusel v devadesátých letech stydět.

Moderní turbodiesel

Rozhodli jsme se pro jeden z nejdynamičtějších vznětových modelů v nižší střední třídě – čerstvě faceliftovanou malou Alfu Romeo 147, osazenou pokročilým šestnáctiventilovým čtyřválcem 1,9 JTD Multijet, vyvíjejícím 110 kW (dříve 103 kW) a nezměněných 305 Nm. Tento agregát jsme si nedávno vyzkoušeli ve zvýšeném kombi Crosswagon se stálým pohonem všech kol a ve starší verzi s výkonem 103 kW také ve Fiatu Stilo. Zatímco tři plnohodnotné diferenciály a čtyři velká kola kladly jízdní dynamice Crosswagonu až příliš velký odpor, lehčí Stilo a pohonem pouze přední nápravy zrychlovalo velmi uspokojivým způsobem. Tento motor velmi slušel i původnímu provedení Alfy 147 s malými světlomety. Jak se tedy bude chovat v téměř nezměněném těle jeho výkonnější varianta?

Nový vzhled

Nadčasově elegantní kompaktní Alfa loni v Paříži představila omlazenou tvář, zjemnělou aplikací větších a jemněji tvarovaných předních i zadních světlometů. Ohlasy na tuto změnu nejsou jednoznačné, nám se ovšem na rozdíl od některých kritiků větší důraz na eleganci na úkor originality zalíbil na první pohled, malá Alfa nyní působí dospěleji. Její už tak ušlechtilé vlastnosti ještě vylepšilo zlepšené pérování, v nabídce se objevila inovovaná robotizovaná převodovka EasySpeed a interiér nabízí nové barevné kombinace. Bohužel poněkud seškrtán byl seznam standardní výbavy a nyní je třeba doplácet např. za výškově stavitelnou sedačku spolujezdce či dálkové ovládání centrálního zamykání.

obrázek [320 x 215] Z motorového menu jsme vybírali mezi pouhými třemi čtyřválci, ovšem nabízenými ve více výkonových variantách. Základní zážehová dvousvíčková šestnáctistovka nabízí 77 nebo 88 kW, nezměněný dvoulitr stále 110 kW a „nesmrtelné“ JTD 1910 cm3 74 a 85, případně námi testovaných 110 kW ve čtyřventilové verzi. Na výběr je i nadále tří a pětidveřové provedení a tři úrovně výbav Impression, Progression a Distinctive, z nichž některé jsou svázány pouze s vybranými motorizacemi.

První pohled

do protažených očí nás téměř uhranul – pět let neubralo základním linkám nic z jejich elegance a šikmější oči se doslova propalují do povědomí. Podobný dojem vyvolává i pohled na přepracovanou záď, kterou vidí řidiči jiných vozů tak často. Elegantní bronzová metalíza působí mírněji než oblíbená agresivní červeň, ovšem ke klidněji vyhlížejícímu pětidveřovému provedení se hodí dobře a obléká emotivní křivky do nečekaně elegantního kostýmku. Vizuální dojem tedy jako vždy v případě italských horkokrevných krásek na výbornou.

Uvnitř

se mnoho nezměnilo, z interiéru i nadále dýchá nadprůměrná dávka sportovního fleuru a poněkud úzké, nekompromisní sportovní sedačky zdobí příjemná a pohledná tkanina Alfatex. Už první pohled na inovovanou přístrojovou desku s chromovými rámečky přístrojů zvýší srdeční tep a červené ručky ukazatelů se těší, až se vztyčí z klidové polohy, mířící kolmo dolů.

obrázek [450 x 240]

Ergonomie přitakává sportovnímu zaměření celku, pedály, volant i páčky jdou poněkud ztuha, zato však exaktně. Řazení sice jisté vůle vykazuje, ovšem nalezení příslušného stupně je vždy jednoznačné a dokonalá synchronizace umožňuje blesková přeřazování. Pohledný a sympaticky malý kožený sportovní volant udělá radost každému vyznavači kilometrů v hodině, totéž platí o řadící pácestředové konzoli, které trochu ubírá na celkovém dojmu pouze spíše estetické, než logické rozmístění ovladačů.

Výhled nepatří mezi pozitiva – jiným směrem než vpřed je vidět nevalně i na dnešní poměry a nevelká kapkovitá vnější zpětná zrcátka na tom mnoho nevylepšují. Radikálně se naopak vylepšila svítivost zcela nových světlometů – noční výhled nyní nečiní nejmenší problém a lépe je za šera malá Alfa vidět i zezadu.

Oživování naftového srdce…

obrázek [280 x 208] Pak nastává nejdůležitější okamžik – zastrkujeme červený klíček do spínací skříňky a rozbíháme čtyři malá vznětová pekla ve válcích. Výrazný naftový klapot se po několika vteřinách uklidňuje a i když stále zůstává o něco výraznější, než by se u vozu se základní cenou tři čtvrtě milionu patřilo, jeho tón je sytější a také výrazně příjemnější než dříve.

Při prvním protúrování sice úroveň hluku ještě vzroste, ovšem akustickými kouzly se podařilo dát mu značnou porci sportovní naléhavosti a skryté síly. Celková suma decibelů se nám také zdála nižší, než v případě staršího Multijetu. Vlastně je to ve vznětovém voze asi poprvé, co v nás výrazně scatující vznětový motor vyvolal doopravdy sportovní feeling.

…a rozjezd

Sešlapáváme tvrdě jdoucí spojku, hladce řadíme jedničku a rozjíždíme se. Akustický doprovod je impozantní a ještě o něco větší dojem dělá síla, opírající se do předních poháněných kol. Pocity ze zrychlení na první tři rychlostní stupně jsou excelentní – i když papírové hodnoty nepatří k naprosté špičce, při včasném přeřazování lze zažít vskutku velkolepé zatlačení do sedačky. Moderní elektronika pokročilého motoru s vysokotlakým přímým vstřikováním zmírňuje turboefekt a rozprostírá pole použitelných otáček do větší šíře, takže to nejlepší lze s motorem zažít již pod hranicí 2000 otáček a silný zátah neochabuje až k rysce 3.700 otáček.

Jízda

obrázek [280 x 200] Největší sebevědomí srší při pružném zrychlení ve středních rychlostech – předjíždění je otázkou chvilky a srovnání rychlosti s rychleji jedoucím souběžným pruhem jakbysmet. S nejvýkonnějším dieselem lze jezdit skutečně sportovně – nabízí impozantní zátah po sepnutí turbodmychadla, přesto je kultivovanější, měkčí a také tišší, než starší „jétédéčka“. Schopnostem motoru sekundují i čitelné a vstřícné jízdní vlastnosti, podpořené velmi strmým převodem řízení. S Alfou se dá projet i poměrně ostrý oblouk bez přehmátnutí na volantu a dostatečně dimenzované brzdy dovolují přesné dávkování a použití přesně v ten správný okamžik.

Spotřeba dlouhodobě oscilovala těsně pod hranicí sedmi litrů, ovšem se zahrnutím všech dynamických zkoušek a cca polovičním podílem městského provozu. Z tohoto pohledu jde o pozitivní hodnotu, kterou jistě nebude problém při hospodárnějším využívání stlačit o další litr.

Kolik za to?

Cenová rozvaha není pro skutečné fanoušky Alfy tím nejdůležitějším. Alfa Romeo sama sebe řadí mezi nejexkluzivnější značky a tomu přizpůsobila i svou cenovou politiku; proto již základní provedení – třídveřová zážehová šestnáctistovka 77 kW se střední výbavou Progression (základní Impression je vyhrazena pro dražší JTD 74 kW) – stojí nemalých 549 tisíc. Protihodnotou je ovšem kompletní bezpečnostní výbava a zejména exkluzivní celek; stylový a sportovně laděný vůz se suverénními jízdními vlastnostmi, který nabízí více sportovního ducha než jakýkoliv konkurent v nižší střední třídě.

obrázek [280 x 256] Námi testovanou motorizaci lze nejlevněji pořídit v třídveřovém Progression za 689 tisíc, nejlevnější diesel vyjde na 575 tisíc (1,9 JTD 74 kW), jako jediný u nás dostupný v základním provedení Impression). Malá Alfa tedy není k mání za nízkou cenu, ovšem exkluzivita vždy stála hodně peněz. A kdo by vyčítal tak krásnému vozu nějakou tu korunu navíc, že?

Plusy

  • stylový a působivý design exteriéru i interiéru
  • přední sedačky s výborným bočním vedením
  • čitelné jízdní vlastnosti
  • výborné pružné zrychlení
  • neobvyklý sytý zvukový projev motoru JTD
  • spotřeba

Minusy

  • vysoká pořizovací cena
  • výhled vzad
  • stísněný interiér
Spolupracujeme s TipCars.com

Alfa Romeo 147 1,9 Multijet 16V

Cena v základní výbavě: 749 000 Kč Cena v testované výbavě: 778 400 Kč

Základní výbava:ABS, 6 airbagů, palubní počítač, stabilizační systém, elektricky ovládaná okna a vnější zpětná zrcátka, centrální zamykání, dělené zadní sedadlo, automatická klimatizace, mlhovky, loketní opěrka vpředu, volant a hlavice řadící páky v kůži, tempomat, litá kola 16", autorádio s CD a 6 repro, sedadla v Alfatexu, lakovaná vnější zpětná zrcátka,

Výbava testovaného vozu:metalíza (+8.000,-), alarm s dálkovým ovládáním centrálního zamykání (+11.400,-), autorádio s přehrávačem mp3 (+10.000,-)

Strana vyloučila ze svých řad Mugabeho, opozice připravuje ústavní žalobu Strana vyloučila ze svých řad Mugabeho, opozice připravuje ústavní žalobu

Vedení zimbabwské vládní strany Africký národní svaz…

Finanční správa provedla od začátku EET téměř 74 tisíc kontrol, deset provozoven uzavřela Finanční správa provedla od začátku EET téměř 74 tisíc kontrol, deset provozoven uzavřela

Finanční a celní správa od zavedení elektronické evidence…

 
Technické údaje
Motor Alfa Romeo 147 1,9 Multijet 16V
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1910
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 110 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 305 / 2000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 208
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 8.8
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 8 / 4.7 / 5.9
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 280 / 1030
Objem nádrže (l):60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1310 / 520
Rozměr pneu:205/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4223
b) šířka (mm): 1729
c) výška (mm): 1442
d) rozvor (mm): 2546
e) rozchod vpředu (mm): 1518
f) rozchod vzadu (mm): 1502
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 900 / 1110
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 560 / 790
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1010
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):910
k) šířka vpředu (mm): 1460
l) šířka vzadu (mm): 1460
délka sedáku vpředu (mm): 550
délka sedáku vzadu (mm): 500
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 570
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Alfa Romeo 147 1,9 Multijet 16V
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 7
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 10
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 9
Výkon ve vyšších otáčkách: 9
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 9
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 10
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 10
Velikost zavazadlového prostoru: 7
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,38
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Ojetiny vyrobené v Česku a na Slovensku: Víme, kterým se vyhnout Ojetiny vyrobené v Česku a na Slovensku: Víme, kterým se vyhnout

Automobilovému průmyslu v České i Slovenské republice se…

Evropský parlament: Všechny nové vozy musejí mít automatické brzdění! Evropský parlament: Všechny nové vozy musejí mít automatické brzdění!

Evropská komise se bude zabývat návrhy parlamentního…

 



Evropské Automobily roku: Alfa Romeo 147 (2001) Evropské Automobily roku: Alfa Romeo 147 (2001)

Krásná Alfa Romeo 147 navázala na úspěch větší 156. Tří-…

Legendy na Moje.Auto.cz: Alfa Romeo 147 GTA Legendy na Moje.Auto.cz: Alfa Romeo 147 GTA

V době, kdy se pouze Volkswagen osmělil umístit do…

 



 
Opuštěné chátrající formule: Unikátní nález legend za miliony, nebo past na sběratele?

Opuštěné formule: Unikátní nález legend za miliony, nebo past na sběratele?

Dnes 10:06

Lotus 98T, Benetton B195 a Arrows A6 stojí v chátrajícím stavu kdesi ve Francii. Sběratelé si už mnou ruce na zajímavý nález, tak jednoduché to ale není...




Blesk.cz

Lidé si v Praze připomněli oběti dopravních nehod: Mrtvých na silnici každým rokem ubývá

Lidé si v Praze připomněli oběti dopravních nehod:…

Několik desítek lidí si dnes u památníku obětí dopravních nehod u nultého kilometru dálnice D1 připomnělo…

Nikol Štíbrová vyhrála Instagram roku a porazila i kolegyně herečky! Proč se bojí mít cenu doma?

Nikol Štíbrová vyhrála Instagram roku a porazila i…

Těžko říct, jestli si herečka Nikol Štíbrová (31) představovala, že vyhrála Oscara či Českého lva. Každopádně…

 

iSport.cz

Čech umlčel hvězdy Spurs. Nevyzrál na něj král střelců ani Eriksen

Čech umlčel hvězdy Spurs. Nevyzrál na něj král…

Gunners jsou zpět! Fotbalisté Arsenalu zvládli v anglické lize důležité derby s Tottenhamem, když k výhře 2:0…

SESTŘIHY: Plzeňská série trvá, Slavia nadělovala, Brno už není poslední

SESTŘIHY: Plzeňská série trvá, Slavia nadělovala,…

Neuvěřitelná série fotbalistů Plzně nekončí. Lídr Het ligy si udržel stoprocentní bilanci i po 14. kole Het…

 

Reflex.cz

Sedmdesát let spolu. Královna Alžběta a princ Filip jsou již 70 let svoji

Sedmdesát let spolu. Královna Alžběta a princ Filip…

Britská královna slaví sedmdesátileté výročí svatby se svým manželem, princem Filipem. Královská rodina při této…

Jehovistka porodila dítě a odmítla krevní transfuzi. Do týdne byla mrtvá

Jehovistka porodila dítě a odmítla krevní transfuzi.…

Eloise Dupuisová, sedmadvacetiletá prvorodička, zemřela v Québecu zkraje roku 2016. V porodnici měla podstoupit…