Alfa Romeo Giulia QV živě: Už abychom jezdili! (+video)

Bylo zcela oprávněné si myslet, že Alfa Romeo přiveze do Frankfurtu také „civilní“ verzi nové Giulie, plány se ale na poslední chvíli změnily a stánek okupovaly čtyři různobarevné exempláře specifikace QV (Quadrifoglio Verde). Viděl jsem je všechny a sám sebe se nyní musím ptát: existuje vůbec v tomto segmentu krásnější automobil?

Je zcela jedno, jakou barvu karoserie Giulia QV má, protože snad v každém odstínu vyzařuje neuvěřitelné množství emocí. Táhne vás k sobě, chce se nechat okukovat, možná je až trochu přidrzlá. Jakmile ale jednou podlehnete, nebudete chtít odejít. Tahle kočka si podmaňuje okolí dlouhou kapotou, svalnatými blatníky a nejrůznějšími karbonovými doplňky. Rudý odstín vypadá ve spojení s uhlíkovým vláknem naprosto dokonale a zakousnutí masky chladiče do předního nárazníku nemá v dnešní době obdoby. Vyjeďte s tímto autem na silnici a nikdy nebudete sami!

Giulia QV neuznává kompromisy. Je to zkrátka čistokrevný čtyřdveřový sporťák navenek i uvnitř. Také v interiéru bylo použito obrovské množství karbonu, dokonce i na zadní straně sedadel, proporce přístrojové desky jsou ale naopak velmi čisté. Infotainment ovládáte sdruženým ovladačem na středovém tunelu a soudě podle některých nedodělaných detailů, jsem patrně usedl do předprodukčního exempláře. I kdyby vám ale třeba padalo na hlavu obložení stropu, Giulii to odpustíte.

Hlavní předností Italky je totiž pocit po prvním usednutí do interiéru. Skořepinová sedadla mé lehce oteklé tělo objímaly jako anakonda, a do rukou perfektně padnoucí tříramenný volant spojení se strojem ještě umocnil. Sedí se hodně nízko a vzhledem ke strmému řízení nebude lehké tohle auto přesně kočírovat, o to tady ale jde. V nabídce se později objeví také dvouspojková převodovka, precizní šestistupňový manuál s krátkými drahami a do rukou perfektně padnoucí pákou bych ale osobně za nic nevyměnil.

Alfa Romeo Giulia: Verze QV má 510 koní a na stovku zrychlí za 3,9 s! (+video)

Vůz je navržen pro čtveřici cestujících a na poměry střední třídy nabízí až překvapivé množství vnitřního prostoru. Pravda, nastupování dozadu je kvůli masivním a vysokým prahům složitější, jakmile se ale usadíte, nebudete chtít pryč. Za takové sedačky by se totiž některé vozy nemusely stydět ani vpředu, natož vzadu. Šířkou jsou dimenzovány na osoby průměrného vzrůstu a soudě podle bočního vedení podrží také v zatáčkách. Při napřímené poloze zad jsem se hlavou decentně dotýkal stropu, to by mi ale u takového automobilu vadilo asi ze všeho nejméně!

Alfa Romeo Giulia QV se dostane na náš trh začátkem příštího roku, poprvé se s ní však svezeme už v listopadu v rámci mezinárodní prezentace. Zatím je skutečně brzo uvažovat o základní ceně, osobně ale tipuji 2 milionu korun. V nabídce se nicméně objeví i „běžné“ verze s ne tak výkonnými motory (třílitrový šestiválec QV má 510 koní) a cenou (snad) do milionu korun. Rozhodně se máme nač těšit!