reklama


Alfa Romeo Giulietta: První jízdní dojmy

Alfa Romeo Giulietta: První jízdní dojmy

 
 

Kompaktní hatchback může pomoci Alfě Romeo vrátit se k ziskovosti. Zda bude model Giulietta schopen tento nelehký úkol zvládnout, jsme zjišťovali na silničkách v okolí továrního testovacího okruhu Balocco.

Je jen málo značek, které dokázaly prakticky v celém období své existence oslovit nadstandardními řidičskými zážitky a uchvátit sportovním designem svých aut. A italská Alfa Romeo k nim bez jakékoli pochybnosti patří. Teď si navíc Italové uvědomili, že nemusí zůstat jen u hrdosti, ale že lze z minulosti i čerpat při realizaci nových designérských řešení. A tak vznikl emocemi nabitý supersport 8C a od něho odvozený roadster, jenž jsme také měli možnost vyzkoušet. Tímto retrostylem ale „načichl“ i malý hatchback Mito a jistou podobnost lze najít i u kompaktní novinky jménem Giulietta, která zatím z této trojice modelů určitě nejlépe kombinuje současné stylistické trendy s retroprvky. Prostě co vám máme povídat - je opravdu těžké si Giuliettu neoblíbit už při prohlížení fotek. A pokud byste snad měli nějaké pochybnosti, ručíme vám za to, že se rozplynou, jakmile tohle auto uvidíte na vlastní oči.

Ale nezůstalo jen u atraktivní skořápky, historie s tou správnou porcí autentičnosti na nás dýchne i v kabině. Moderní palubní deska je totiž vybavena velmi stylově pojatým rádiem a ještě větší „nářez“ jsou páčkové ovladače pod ním. To je prvek, jenž s úspěchem využívá i mini, jenže v Alfě jsou bohužel plastové a pogumované, nikoli chromované. Ale abychom nevyjmenovávali jednotlivosti - potřebný šmrnc má celá kabina, což současně není na úkor praktičnosti.

Obrovský mezigenerační skok, pokud tedy budeme brát model 147 jako přímého nástupce, prodělala Giulietta co se pozice za volantem týče. Je nizoučká a sloupek volantu má velký rozsah nastavení. Velká, kulatá hlavice řadicí páky perfektně padne do ruky a řazení samotné má krátké dráhy, minimální vůle v kulise a je přesné, již zmíněný volant má taktéž příjemné proporce. Sedadla s povinným příčným žebrováním jsou ale spíš pohodlná, než sportovní, boční vedení nepatří k jejich silným stránkám.

Co se naopak úspěšně k silným stránkám započíst dá, je prostornost interiéru, což nebývala právě silná stránka Alf. Tedy ne že by byla Jůlinka v této disciplíně přeborníkem, ale ani vpředu, ani vzadu si průměrně vzrostlý dospělý nebude mít důvod stěžovat, což kupodivu platí i pro prostor pro hlavu na zadních sedadlech. Jen čalounění dveřního otvoru je poměrně blízko, pasažér ale rozhodně trpět nebude. Stydět se šmrncovní italský hatchback nemusí ani za 350litrový kufr. Prostě a jednoduše – mouchy budete uvnitř hledat dost obtížně.

Alfa Romeo Giulietta - Zážehové motory - Ceny na českém trhu (červen 2010)
Motor1,4T1,4T MultiAir1,8 TBi
Převodovka6M6M6M
Zdvihový objem [cm3]136813681742
Válce/ventily4/44/44/4
Nejvyšší výkon [kW/min-1]88/5000125/5500173/5500
Nejvyšší toč. mom. [Nm/min-1]206/1750230(250)/2500300(340)/1900
Max. rychlost [km/h]195218242
Zrychlení 0-100 km/h [s]9,47,86,8
Komb. spotřeba [l/100 km]6,45,87,6
Pohotovostní hmotnost [kg]128012901320
Cena Progression [Kč]454.000,---
Cena Distinctive [Kč]499.000,-586.000,--
Cena Quadrifoglio [Kč]--716.000,-

Vzhledem k tomu, že naše auto bylo vybaveno přeplňovanou čtrnáctistovkou, chroničtí kritici aut z Apeninského poloostrova se nebudou mít o co opřít ani v této oblasti. Motůrek disponuje nechutně nadprůměrným výkonem 125 kW při 5500 min-1 a 250 Nm ve 2500 min-1 a má velmi sympatický zvuk, jenž ovšem proniká do kabiny jen velmi nevtíravě.

Jak už jsme si u nové generace alfích Turbo Benzina zvykli, jejich charakteristika není plochá, ale gradace výkonu vybízí k vytáčení, konec v podobě zásahu omezovače navíc přichází paradoxně později, než u 1.75 TBi, určeného pro sportovnější Quadrifoglio Verde – až v 6500 otáčkách. MultiAir navíc tébéíčko překonává nejen rychlostí reakce na pohyby plynového pedálu, ale též menší „turbodírou“ , byť je o něco citelnější, než v případě slabší, 135koňové verze, určené pro MiTo. Tenhle malý oturbený motor je prostě skvělý a pro Giuliettu je více než dostatečnou motorizací, rozhodně bychom si s ním rozuměli…

Zatímco MiTo nedokázalo navázat na vyhlášenou schopnost 147čky poskytnout současně perfektní jízdní vlastnosti a komfort, Giulietta se s tímto rébusem vypořádala se ctí. Karoserie se díky tvrdšímu nastavení v zatáčkách naklání jen minimálně, současně ale dokázala bez obtíží ztlumit to málo nedokonalostí italských silnic, na které jsme narazili. Dá se tedy předpokládat, že i na těch mnohem horších, českých, dokáže nabídnout vysokou míru jízdního komfortu. Současně kompaktní Alfa brilantně vzdoruje nedotáčivosti a v kombinací s přesným a strmým řízením, doplněným posilovačem s příjemně zvoleným odporem, dokáže být na okreskách velice svižná a obratná. Že ve volantu chybí cit, jsme si už u současných, „moderních“ a „user friendly“ aut zvykli, důležitější je, že jsme se mohli spolehnout na to, že kam jsme Alfu nasměrovali, tam jela. Snad jen jedinou malou výtku bychom mohli mít k místy nejasně vymezenému zaklekávání karoserie v zatáčce, kdy řidič jako by nedostával jednoznačné informace o tom, co se s koly děje při nájezdu a bylo třeba se do oblouku „trefovat“. Uvidíme, zda se tento jev objeví i v našich domácích podmínkách, nebo zda jsme měli vlčí mlhu.

Doporučujeme
Alfa Romeo Giulietta: České ceny

Alfisti už vědí, že každé správné auto milánské značky musí mít ostré brzdy. Giulietta není výjimkou – první kontakt s nimi mě katapultoval směrem čelní sklo, zkušený řidič se ale rychle adaptuje a tomu méně vyježděnému to bude trvat holt o chvilku déle. Pak potěší všechny bez rozdílu nejen rychlým nástupem, ale i dobrým, konstantním účinkem.

Je poznat, že to Alfa Romeo myslí s atakem prémiové kategorie velmi vážně. Giulietta skvěle vypadá, je tichá, prostorná, komfortní, se znamenitým motorem a jízdními vlastnostmi, příjemným řízením a účinnými brzdami. Během našeho prvního seznámení s ní jsme nenašli prakticky žádnou výraznější slabinu, což naznačuje, že půjde o velmi silného, stylového prémiového hráče, avšak pozor - se subprémiovou cenovkou. To by v tom byl čert, kdyby neměla úspěch; my bychom si ji postavili do garáže hned.

Zajímá vás také, jak si na okruhu vedla sportovnější verze QV? Pak si přečtěte na AUTOFUNu článek Za volantem: Alfa Romeo Giulietta Quadrifoglio Verde.

Alfa Romeo Giulietta - Vznětové motory - Ceny na českém trhu (červen 2010)
Motor1,6 JTDM2,0 JTDM2,0 JTDM
Převodovka6M6M6M
Zdvihový objem [cm3]159819561956
Válce/ventily4/44/44/4
Nejvyšší výkon [kW/min-1]77/4000103/-125/4000
Nejvyšší toč. mom. [Nm/min-1]280(320)/1750-320(350)/1750
Max. rychlost [km/h]185-218
Zrychlení 0-100 km/h [s]11,39,38,0
Komb. spotřeba [l/100 km]4,4-4,7
Pohotovostní hmotnost [kg]1310-1320
Cena Progression [Kč]501.000,---
Cena Distinctive [Kč]546.000,--652.000,-

Spolupracujeme s TipCars.com
Smog zahalil Česko. Podívejte se na nejzajímavější fotky Smog zahalil Česko. Podívejte se na nejzajímavější fotky

Celkem v deseti krajích Česka jsou zhoršené rozptylové…

Stropnický nabírá, rád by měl přes 30 tisíc vojáků Stropnický nabírá, rád by měl přes 30 tisíc vojáků

Ministerstvo obrany letos počítá s navýšením počtu vojáků…

Chorvatská vláda chce získat zpět kontrolu nad rafineriemi Chorvatská vláda chce získat zpět kontrolu nad rafineriemi

Chorvatské rafinerie kontroluje maďarská petrochemická…

Trumpa rozlítily prázdné plochy na inauguraci, obvinil média z manipulace Trumpa rozlítily prázdné plochy na inauguraci, obvinil média z manipulace

Americký prezident Donald Trump a poté také mluvčí Bílého…

 
 

Přidat názorDiskuse: Alfa Romeo Giulietta: První jízdní dojmy



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
AWD versus 4WD. Určité typy pohonu všech kol umí více než jiné AWD versus 4WD. Určité typy pohonu všech kol umí více než jiné

Na karoseriích automobilů či v prospektech vídáme…

Rekordman z hliníku ukrývá 340 koňských sil. Nyní je na prodej Rekordman z hliníku ukrývá 340 koňských sil. Nyní je na prodej

Automobil z roku 1952 je skutečným unikátem a nyní může…

 




Modernizovaná Alfa Romeo Giulietta: Stará známá v nových šatech (+video) Modernizovaná Alfa Romeo Giulietta: Stará známá v nových šatech (+video)

Alfa Romeo přiveze do Ženevy modernizovaný hatchback…

Alfa Romeo Giulietta může dorazit s pohonem zadních kol Alfa Romeo Giulietta může dorazit s pohonem zadních kol

Nová generace Alfy Romeo Giulietta má být postavena na…

 



 
Mercedes-Benz C291 (1991): Prototyp s plochým dvanáctiválcem a neskutečným zvukem

Mercedes C291 (1991): Prototyp s plochým dvanáctiválcem a neskutečným zvukem

Dnes 19:29

Mercedes-Benz C291 - prototypy skupiny C, skrývá zajímavou techniku a má úžasný zvuk!




Blesk.cz

Dva Češi zemřeli pod lavinou v Rakousku. Překvapila je na vyznačené trase

Dva Češi zemřeli pod lavinou v Rakousku. Překvapila…

Dva Češi dnes přišli o život pod lavinou v horském středisku Wildgerlostal u Krimmlu v rakouském Salcbursku. Pod…

Taky jsem měl háro, ozval se ministr Chvojka. A nejsou se Škromachem jediní

Taky jsem měl háro, ozval se ministr Chvojka. A…

Politici se nerodí v kvádru s kravatou a taky si zažili svá divoká léta jako všichni ostatní. Rádi to pak dávají…

 

iSport.cz

SESTŘIHY: Rozjetá Barcelona pálila, se Sevillou nahání Real

SESTŘIHY: Rozjetá Barcelona pálila, se Sevillou nahání Real

Fotbalisté Barcelony zvítězili v 19. kole španělské ligy v Eibaru 4:0 a dotáhli se k čelu tabulky. Real Madrid…

Köhler nejdřív šanci spálil, pak skóroval: Ta šance mě hrozně mrzela

Köhler nejdřív šanci spálil, pak skóroval: Ta šance…

Doma Hradec naposledy prohrál vloni, v listopadu nestačil na Plzeň. A pak to začalo, osm výher, trhal soupeře na…

 

Reflex.cz

Vadí mi nálepkování lidí s opačnými názory. Václav Klaus ml. otevřel Centrum pro občanské svobody

Vadí mi nálepkování lidí s opačnými názory. Václav…

Pravicový think tank Centrum pro občanské svobody včera v pražském hotelu Don Giovanni oficiálně otevřel Václav…

Pelikán jako inkvizitor a kádrovák aneb Kdo ohrožuje právní stát

Pelikán jako inkvizitor a kádrovák aneb Kdo ohrožuje…

Jakékoli prokázané zasahování do nezávislého rozhodování soudu by měl stát bez milosti a exemplárně postihovat.…

 
 
reklama