Audi A6 Avant 3,2 V6 FSI - Lodní kufr

Audi A6 Avant 3,2 V6 FSI - Lodní kufr

 
 

Největší kombi z Ingolstadtu se oproti předchozí generaci protáhlo o 136 mm, což i v době všeobecných nárůstů rozměrů lze považovat za skok. Zbytek auta je na tom s mírou vylepšení podobně.

Největší kombi z Ingolstadtu se oproti předchozí generaci protáhlo o 136 mm, což i v době všeobecných nárůstů rozměrů lze považovat za skok. Zbytek auta je na tom s mírou vylepšení podobně.

Poznávacím znakem je skutečně výrazná délka všeho, na čem oko spočine - počínaje letištní plochou kapoty přes velmi solidní rozvor až po dlouhý zadní převis. Střecha se jako u správného sportovního kombi svažuje směrem dozadu, boční podélné linie jdou naopak vzhůru. Zadní sdružené svítilny vycházejí z designu použitého u sedanu, zde jsou ovšem obohaceny o LED diody. Mohutná záď s výrazně sešikmeným oknem odkazuje spíše na třetí než na zatím poslední generaci vozu, což spolu s na odiv vystavenými dvěma koncovkami výfuku podporuje dynamický dojem.

Kombi ovšem dělá zavazadelník a jeho variabilita a tyto hodnoty jsou i novinky povzbudivé. Oproti předchozí generaci jsou novinkou především postranní kolejnice, ve kterých lze posouvat pevné i pružné upínací prvky i klasickou síť. Po prvním nedůvěřivém vyzkoušení jsme zakrátko propadli jednoduchosti ovládání a zvláště teleskopický hliníkový díl držel naše zavazadla velmi dobře. Odměnou nám byla jistota, že ani při prudkých manévrech nevyrobíme ze zavazadelníku sklad smíšeného zboží.

Základní objem pro zavazadla se oproti předchůdci zvýšil o 110 litrů na 565 litrů, po sklopení zadních sedadel pak lze převézt až 1660 litrů. Trochu nepohodlná je manipulace se dvěma příčnými překážkami: kromě klasického srolovatelného krytu zavazadelníku má Avant ještě zvláštní díl s ukrytou sítí oddělující prostor pro cestující a zavazadla směrem ke stropu. Po sklopení zadních dělených opěradel však vznikne sice šikmá plocha, ovšem bez schodu.

V přední části interiéru je pochopitelně vše totožné se sedanem, užívali jsme si zejména všestranně elektricky nastavitelná sedadla a velmi dobře tvarovaný volant. Cestující vzadu pak těží z opravdu dlouhého rozvoru, který se projevuje velmi příjemným prostorem pro kolena. Oproti sedanu také přibylo místa nad hlavou a spolucestující si budou jistě pochvalovat individuální výdechy ventilační soustavy. Konstrukce předních sedadel ale ponechává jen málo místa pro nárty zadních cestujících. Oproti A4 jsou i zadní dveře dostatečně široké a nastupuje se jimi pohodlně.

Zážehový šestiválec 3.2 V6 ovšem s nepřímým vstřikováním paliva známe například z testu nejmenšího kombi A3 Sportback a tak jsme byli zvědaví, jaké služby prokáže ve dvoutunovém voze modernější verze FSI s přímým vstřikem paliva do válců. Už jeho uložení pod kapotou dlouhé přídě napovídá, že ani zástavba osmiválce není konečnou v prostorových možnostech auta… Ale nepředbíhejme: Vidlicový agregát s maximálním výkonem 188 kW se startuje otočením klasického klíče v zapalování a ani „studené“ otáčky neznamenají žádný výrazný hluk. Spojení s automatickou šestistupňovou převodovkou Tiptronic je pro důstojné kombi rozumnou volbou. V běžném jízdním režimu jsou krátké prodlevy řazení automatu dobře snesitelné a při potřebě větší dynamiky je možnost sekvenčního řazení dostatečnou alternativou. Nárůst výkonu je téměř lineární, ale spíše než dravá zrychlení je cítit rezerva motoru pro ještě prudší hrátky ve vyšších otáčkách. Plynový pedál má kick-down rozdělený na dva stupně: po prvním překonání odporu auto jede na maximální hranici možností daného stupně a až dalším prošlápnutím převodovka podřadí.

Jízda je především pohádkou o odpružení. Díry ve vozovce téměř neexistují, „panelová“ dálnice před Brnem se mění v asfalt a kolem Letné lze projet bez třesu. Velkou zásluhu na tom má příplatkový pneumaticky odpružený podvozek, svůj díl bezpečí a komfortu ale nesou i tuhost karoserie a vyspělá konstrukce zadní lichoběžníkové nápravy. Pohon všech kol Quattro, který u Audi slaví 25 let napomáhá neutrálnímu chování vozu i ve vypjatějších situacích. Na rozdíl od „předokolky“ zmizela i nedotáčivost a systém proměnné distribuce kroutícího momentu mezi nápravy umožňuje i lecjaká kouzla při vyjíždění zablácenou či zasněženou cestou.

I přes obavy z apetitu motoru zůstala průměrná spotřeba na rozumné hodnotě 11,2 l/100 km, přičemž ve městě si vůz řekl o 16 litrů. S tempomatem na rychlostním limitu a s polovičním zatížením se dá po dálnici cestovat za velmi dobrých 9 litrů.

Veskrze dokonalý dojem z vyváženosti vozu pak střídá zachmuření jen při pohledu do ceníku. V této motorizaci je sice standardní výbava už bohatá, přesto se vůz za 1.6 milionu dá dovybavit ještě dlouhou řadou doplňků.

Základní cena vozu (Audi A6 Avant) 1.189.900,- (2.4/130 kW)

Základní cena vozu s testovanou motorizací: 1.446.900,- (3.2 FSI/188 kW)

Základní cena testovaného vozu: 1.609.800,- (3.2 FSI/188 kW, Tiptronic, quattro)

Cena testovaného vozu vč. příplatků: 2.276.879,-

Spolupracujeme s TipCars.com

Audi A6 Avant 3,2 FSI

Cena v základní výbavě: 1 609 800 Kč Cena v testované výbavě: 2 276 879 Kč

Základní výbava:ABS, airbag řidiče a spolujezdce, airbagy pro hlavu vpředu a vzadu SIDEGUARD, včetně bočních airbagů vpředu, ESP – elektronický stabilizační program včetně brzdového asistentu, automatická klimatizace s regulací pravé a levé strany, bezpečnostní sloupek řízení podélně i výškově nastavitelný, dálkově ovládání centrálního zamykání, dekorace hliník Radial, dělicí síť výsuvná mezi zavazadlovým prostorem a zadními sedadly (pouze pro Avant), determální skla – zeleně tónovaná, dešťový senzor, elektrické ovládání oken vpředu a vzadu, imobilizér, kola hliníková kovaná, 7ramenný design Dynamik, vel.7Jx16, s pneumatikami 225/R 16 (pro modely 132, 165 a a188 kW), kolejnicový systém s variabilními uvazovacími oky v zavazadlovém prostoru, kryt zavazadlového prostoru, mlhové světlomety, MMI včetně rádia Concert, 10 reproduktorů a přehrávače CD, palivová nádrž na 80 litrů (pro modely s pohonem quattro), podélný střešní nosič, z leštěného eloxovaného hliníku, potahy sedadel tkanina Meridian, , přední sedadla výškově nastavitelná (manuálně), sklopné zadní opěradlo, světelný senzor včetně funkce coming home/leaving home, ukazatel venkovní teploty, servotronic, rohožky vpředu a vzadu, vnější zpětná zrcátka elektricky nastavitelná a vyhřívaná, asférické na straně řidiče, volant kožený 4ramenný, zadní opěradlo dělené a sklopné, zásuvka na 12 V v zavazadlovém prostoru

Výbava testovaného vozu:paket odkládacích prostor, adaptivní pneumatický podvozek, adaptivní světlo včetně xenonových světel Plus a denních potkávacích světel, adaptivní tempomat, akustický parkovací systém APS v předním a zadním nárazníku, boční airbagy vzadu, BOSE sound system, fixační sada, kola hliníková litá se 7 rameny, velikost 8Jx18, pneu 245/40 R18, komfortní automatická klimatizace Plus, multifunkční sportovní kožený volant s pádly řazení pod volantem, 3ramenný design, navigační systém s DVD včetně informačního systému řidiče s barevným displejem, MMI a měniče CD, paket leštěných prvků, paket osvětlení, potahy sedadel kůže/Alcantara, přední sedadla elektricky nastavitelná včetně paměti pro sedadlo řidiče, příjem TV signálu, analogový, příprava pro zabudování mobilního telefonu včetně střední loketní opěrky vpředu, sportovní sedadla vpředu, vnější a vnitřní zpětná zrcátka automaticky zaclonitelná, vnější elektricky sklopná, s pamětí, vyhřívání sedadel vpředu a vzadu, zařízení pro přepravu dlouhých předmětů včetně vaku na lyže

G7 došla ke shodě, ochraně klimatu ale brání Trump G7 došla ke shodě, ochraně klimatu ale brání Trump

Lídři nejvyspělejších zemí světa ze skupiny G7 se na úvod…

USA neomezí protiruské sankce. Chtějí je naopak ještě zpřísnit USA neomezí protiruské sankce. Chtějí je naopak ještě zpřísnit

Spojené státy neusilují o omezení západních sankcí proti…

První klubová pojišťovna nevydělává a čeká na druhou kapitálovou injekci od RSJ První klubová pojišťovna nevydělává a čeká na druhou kapitálovou injekci od RSJ

Pionýr na trhu vzájemného pojištění na svou chvíli teprve čeká.

Srbové zbourali mešitu. Byla postavena bez povolení, argumentují Srbové zbourali mešitu. Byla postavena bez povolení, argumentují

Srbské úřady, navzdory protestu muslimů, zbouraly mešitu…

 
Technické údaje
Motor Audi A6 Avant 3,2 FSI
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 6 / 4
Zdvihový objem (ccm): 3123
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 188 / 6500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 330 / 3250
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 250
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 7.4
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 15.7 / 8.1 / 10.9
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 565 / 1660
Objem nádrže (l):80
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1740 / 630
Rozměr pneu:215/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4933
b) šířka (mm): 1855
c) výška (mm): 1463
d) rozvor (mm): 2843
e) rozchod vpředu (mm): 1612
f) rozchod vzadu (mm): 1618
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 920 / 1140
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 620 / 840
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 990
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):980
k) šířka vpředu (mm): 1450
l) šířka vzadu (mm): 1420
délka sedáku vpředu (mm): 520
délka sedáku vzadu (mm): 510
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 640
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Audi A6 Avant 3,2 FSI
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 10
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 10
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 10
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 9
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 7
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 10
Jízdní vlastnosti v extrému: 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 10
Přenos hnací síly na vozovku: 10
Účinnost brzd: 10
Velikost zavazadlového prostoru: 9
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 9
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,92
 







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Auta a film: Zde je přehled 30 nejznámějších spojení Auta a film: Zde je přehled 30 nejznámějších spojení

Také letos se do kin dostává řada filmů, kde se děj více…

BMW řady 8 je oficiálně venku! Kupé mísí sport, modernu i luxus BMW řady 8 je oficiálně venku! Kupé mísí sport, modernu i luxus

Mnichovská automobilka oficiálně představila BMW řady 8,…

 




Audi A6 3.0 TDI V6 na brzdě: Teorie kontra skutečnost Audi A6 3.0 TDI V6 na brzdě: Teorie kontra skutečnost

Vzali jsme Audi A6 předchozí generace (rok výroby 2005) a…

Audi A6 Allroad startuje na českém trhu na 1.429.200 Kč Audi A6 Allroad startuje na českém trhu na 1.429.200 Kč

Audi A6 Avant s vyšší světlostí a oplastováním je…

 



 
Jaguar XE SV Project 8: Zapomeňte na AMG a M. Tohle je bomba!

Jaguar XE SV Project 8: Zapomeňte na AMG a M. Tohle je bomba!

Včera

Jaguar posouvá laťku sportovních sedanů střední třídy na úplně jinou úroveň, tohle auto od divize SVO má 600 koní!




Blesk.cz

Chat s odborníkem: Biokódování proti kouření

Chat s odborníkem: Biokódování proti kouření

Vyzkoušeli jste už všechno možné a pořád se vám s kouřením nedaří skoncovat? Možná budete potřebovat nějakou…

Slivovice na dovolené nestačí, ví lékař. Hrozí vám komáři, žloutenka i průjem

Slivovice na dovolené nestačí, ví lékař. Hrozí vám…

Češi se letos chystají na dovolenou hlavně do Chorvatska, ale mezi tradiční destinace už patří Itálie, Řecko,…

 

iSport.cz

Komplikace v boji o MS! Čeští volejbalisté poprvé padli, nestačili na Španěly

Komplikace v boji o MS! Čeští volejbalisté poprvé…

Čeští volejbalisté po dvou hladkých výhrách poprvé na domácím kvalifikačním turnaji o postup na mistrovství…

Ranec za Schicka! Sparta vydělá na jeho přestupu dalších 53 milionů

Ranec za Schicka! Sparta vydělá na jeho přestupu…

4,5 milionu eur utržila Sparta prodejem Patrika Schicka do Sampdorie Janov minulé léto. Teď, kdy má…

 

Reflex.cz

Václav Klaus ml.: Rada rodičům, kterým vadí propagace islámu ve školách. Občansky se braňte!

Václav Klaus ml.: Rada rodičům, kterým vadí…

Václav Klaus mladší dnes ve své páteční Pětce kritizuje platby do fondů EU, rozpočtovou politiku Andreje Babiše…

Tryzna za zavražděné spolužáky: Studenti v Manchesteru zazpívali společně dojemnou píseň

Tryzna za zavražděné spolužáky: Studenti v…

Nehněvej se v myšlenkách na minulost. Tak by se dal volně přeložit název písně Don’t Look Back in Anger od…