Audi A6 Avant 3,2 V6 FSI - Lodní kufr

Audi A6 Avant 3,2 V6 FSI - Lodní kufr

 
 

Největší kombi z Ingolstadtu se oproti předchozí generaci protáhlo o 136 mm, což i v době všeobecných nárůstů rozměrů lze považovat za skok. Zbytek auta je na tom s mírou vylepšení podobně.

Největší kombi z Ingolstadtu se oproti předchozí generaci protáhlo o 136 mm, což i v době všeobecných nárůstů rozměrů lze považovat za skok. Zbytek auta je na tom s mírou vylepšení podobně.

Poznávacím znakem je skutečně výrazná délka všeho, na čem oko spočine - počínaje letištní plochou kapoty přes velmi solidní rozvor až po dlouhý zadní převis. Střecha se jako u správného sportovního kombi svažuje směrem dozadu, boční podélné linie jdou naopak vzhůru. Zadní sdružené svítilny vycházejí z designu použitého u sedanu, zde jsou ovšem obohaceny o LED diody. Mohutná záď s výrazně sešikmeným oknem odkazuje spíše na třetí než na zatím poslední generaci vozu, což spolu s na odiv vystavenými dvěma koncovkami výfuku podporuje dynamický dojem.

Kombi ovšem dělá zavazadelník a jeho variabilita a tyto hodnoty jsou i novinky povzbudivé. Oproti předchozí generaci jsou novinkou především postranní kolejnice, ve kterých lze posouvat pevné i pružné upínací prvky i klasickou síť. Po prvním nedůvěřivém vyzkoušení jsme zakrátko propadli jednoduchosti ovládání a zvláště teleskopický hliníkový díl držel naše zavazadla velmi dobře. Odměnou nám byla jistota, že ani při prudkých manévrech nevyrobíme ze zavazadelníku sklad smíšeného zboží.

Základní objem pro zavazadla se oproti předchůdci zvýšil o 110 litrů na 565 litrů, po sklopení zadních sedadel pak lze převézt až 1660 litrů. Trochu nepohodlná je manipulace se dvěma příčnými překážkami: kromě klasického srolovatelného krytu zavazadelníku má Avant ještě zvláštní díl s ukrytou sítí oddělující prostor pro cestující a zavazadla směrem ke stropu. Po sklopení zadních dělených opěradel však vznikne sice šikmá plocha, ovšem bez schodu.

V přední části interiéru je pochopitelně vše totožné se sedanem, užívali jsme si zejména všestranně elektricky nastavitelná sedadla a velmi dobře tvarovaný volant. Cestující vzadu pak těží z opravdu dlouhého rozvoru, který se projevuje velmi příjemným prostorem pro kolena. Oproti sedanu také přibylo místa nad hlavou a spolucestující si budou jistě pochvalovat individuální výdechy ventilační soustavy. Konstrukce předních sedadel ale ponechává jen málo místa pro nárty zadních cestujících. Oproti A4 jsou i zadní dveře dostatečně široké a nastupuje se jimi pohodlně.

Zážehový šestiválec 3.2 V6 ovšem s nepřímým vstřikováním paliva známe například z testu nejmenšího kombi A3 Sportback a tak jsme byli zvědaví, jaké služby prokáže ve dvoutunovém voze modernější verze FSI s přímým vstřikem paliva do válců. Už jeho uložení pod kapotou dlouhé přídě napovídá, že ani zástavba osmiválce není konečnou v prostorových možnostech auta… Ale nepředbíhejme: Vidlicový agregát s maximálním výkonem 188 kW se startuje otočením klasického klíče v zapalování a ani „studené“ otáčky neznamenají žádný výrazný hluk. Spojení s automatickou šestistupňovou převodovkou Tiptronic je pro důstojné kombi rozumnou volbou. V běžném jízdním režimu jsou krátké prodlevy řazení automatu dobře snesitelné a při potřebě větší dynamiky je možnost sekvenčního řazení dostatečnou alternativou. Nárůst výkonu je téměř lineární, ale spíše než dravá zrychlení je cítit rezerva motoru pro ještě prudší hrátky ve vyšších otáčkách. Plynový pedál má kick-down rozdělený na dva stupně: po prvním překonání odporu auto jede na maximální hranici možností daného stupně a až dalším prošlápnutím převodovka podřadí.

Jízda je především pohádkou o odpružení. Díry ve vozovce téměř neexistují, „panelová“ dálnice před Brnem se mění v asfalt a kolem Letné lze projet bez třesu. Velkou zásluhu na tom má příplatkový pneumaticky odpružený podvozek, svůj díl bezpečí a komfortu ale nesou i tuhost karoserie a vyspělá konstrukce zadní lichoběžníkové nápravy. Pohon všech kol Quattro, který u Audi slaví 25 let napomáhá neutrálnímu chování vozu i ve vypjatějších situacích. Na rozdíl od „předokolky“ zmizela i nedotáčivost a systém proměnné distribuce kroutícího momentu mezi nápravy umožňuje i lecjaká kouzla při vyjíždění zablácenou či zasněženou cestou.

I přes obavy z apetitu motoru zůstala průměrná spotřeba na rozumné hodnotě 11,2 l/100 km, přičemž ve městě si vůz řekl o 16 litrů. S tempomatem na rychlostním limitu a s polovičním zatížením se dá po dálnici cestovat za velmi dobrých 9 litrů.

Veskrze dokonalý dojem z vyváženosti vozu pak střídá zachmuření jen při pohledu do ceníku. V této motorizaci je sice standardní výbava už bohatá, přesto se vůz za 1.6 milionu dá dovybavit ještě dlouhou řadou doplňků.

Základní cena vozu (Audi A6 Avant) 1.189.900,- (2.4/130 kW)

Základní cena vozu s testovanou motorizací: 1.446.900,- (3.2 FSI/188 kW)

Základní cena testovaného vozu: 1.609.800,- (3.2 FSI/188 kW, Tiptronic, quattro)

Cena testovaného vozu vč. příplatků: 2.276.879,-

Spolupracujeme s TipCars.com

Audi A6 Avant 3,2 FSI

Cena v základní výbavě: 1 609 800 Kč Cena v testované výbavě: 2 276 879 Kč

Základní výbava:ABS, airbag řidiče a spolujezdce, airbagy pro hlavu vpředu a vzadu SIDEGUARD, včetně bočních airbagů vpředu, ESP – elektronický stabilizační program včetně brzdového asistentu, automatická klimatizace s regulací pravé a levé strany, bezpečnostní sloupek řízení podélně i výškově nastavitelný, dálkově ovládání centrálního zamykání, dekorace hliník Radial, dělicí síť výsuvná mezi zavazadlovým prostorem a zadními sedadly (pouze pro Avant), determální skla – zeleně tónovaná, dešťový senzor, elektrické ovládání oken vpředu a vzadu, imobilizér, kola hliníková kovaná, 7ramenný design Dynamik, vel.7Jx16, s pneumatikami 225/R 16 (pro modely 132, 165 a a188 kW), kolejnicový systém s variabilními uvazovacími oky v zavazadlovém prostoru, kryt zavazadlového prostoru, mlhové světlomety, MMI včetně rádia Concert, 10 reproduktorů a přehrávače CD, palivová nádrž na 80 litrů (pro modely s pohonem quattro), podélný střešní nosič, z leštěného eloxovaného hliníku, potahy sedadel tkanina Meridian, , přední sedadla výškově nastavitelná (manuálně), sklopné zadní opěradlo, světelný senzor včetně funkce coming home/leaving home, ukazatel venkovní teploty, servotronic, rohožky vpředu a vzadu, vnější zpětná zrcátka elektricky nastavitelná a vyhřívaná, asférické na straně řidiče, volant kožený 4ramenný, zadní opěradlo dělené a sklopné, zásuvka na 12 V v zavazadlovém prostoru

Výbava testovaného vozu:paket odkládacích prostor, adaptivní pneumatický podvozek, adaptivní světlo včetně xenonových světel Plus a denních potkávacích světel, adaptivní tempomat, akustický parkovací systém APS v předním a zadním nárazníku, boční airbagy vzadu, BOSE sound system, fixační sada, kola hliníková litá se 7 rameny, velikost 8Jx18, pneu 245/40 R18, komfortní automatická klimatizace Plus, multifunkční sportovní kožený volant s pádly řazení pod volantem, 3ramenný design, navigační systém s DVD včetně informačního systému řidiče s barevným displejem, MMI a měniče CD, paket leštěných prvků, paket osvětlení, potahy sedadel kůže/Alcantara, přední sedadla elektricky nastavitelná včetně paměti pro sedadlo řidiče, příjem TV signálu, analogový, příprava pro zabudování mobilního telefonu včetně střední loketní opěrky vpředu, sportovní sedadla vpředu, vnější a vnitřní zpětná zrcátka automaticky zaclonitelná, vnější elektricky sklopná, s pamětí, vyhřívání sedadel vpředu a vzadu, zařízení pro přepravu dlouhých předmětů včetně vaku na lyže

Technické údaje
Motor Audi A6 Avant 3,2 FSI
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 6 / 4
Zdvihový objem (ccm): 3123
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 188 / 6500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 330 / 3250
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 250
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 7.4
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 15.7 / 8.1 / 10.9
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 565 / 1660
Objem nádrže (l):80
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1740 / 630
Rozměr pneu:215/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4933
b) šířka (mm): 1855
c) výška (mm): 1463
d) rozvor (mm): 2843
e) rozchod vpředu (mm): 1612
f) rozchod vzadu (mm): 1618
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 920 / 1140
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 620 / 840
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 990
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):980
k) šířka vpředu (mm): 1450
l) šířka vzadu (mm): 1420
délka sedáku vpředu (mm): 520
délka sedáku vzadu (mm): 510
výška opěradla vpředu (mm): 630
výška opěradla vzadu (mm): 640
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Audi A6 Avant 3,2 FSI
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 10
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 10
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 10
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 9
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 7
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 10
Jízdní vlastnosti v extrému: 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 10
Přenos hnací síly na vozovku: 10
Účinnost brzd: 10
Velikost zavazadlového prostoru: 9
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 9
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,92
 







Doporučujeme
Vyzkoušeli jsme kupé Škoda posledních osmdesáti let. Tudy kráčí historie! (+video) Vyzkoušeli jsme kupé Škoda posledních osmdesáti let

Dnešní doba patří automobilům SUV a atraktivních kupé…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Renault Scénic a Grand Scénic: MPV s příchutí crossoveru [první jízdní dojmy] Renault Scénic a Grand Scénic: MPV s příchutí crossoveru [první jízdní dojmy]

Renault v první polovině letošního roku představil novou…

Tohle bolí! Ultravzácné Ferrari F40 v Británii shořelo na popel Tohle bolí! Ultravzácné Ferrari F40 v Británii shořelo na popel

Někomu se nepoštěstí vidět Ferrari F40 jedinkrát za život…

 




Audi A6 3.0 TDI V6 na brzdě: Teorie kontra skutečnost Audi A6 3.0 TDI V6 na brzdě: Teorie kontra skutečnost

Vzali jsme Audi A6 předchozí generace (rok výroby 2005) a…

Audi A6 Allroad startuje na českém trhu na 1.429.200 Kč Audi A6 Allroad startuje na českém trhu na 1.429.200 Kč

Audi A6 Avant s vyšší světlostí a oplastováním je…

 



 
Exkluzivní spy video: Modernizovaná Škoda Octavia (2017) poprvé na silnici

Exkluzivní spy video: Modernizovaná Škoda Octavia (2017) poprvé na silnici

Včera

Třetí generace octavie se v rámci nadcházející modernizace dočká přepracovaného vzhledu a bohatší výbavy.




Blesk.cz

Výjezd z tunelu Blanka na Prašném mostě: V dopravních špičkách ho zavřou dispečeři

Výjezd z tunelu Blanka na Prašném mostě: V…

Požadavek Prahy 6 na uzavření výjezdu z tunelu Blanka na Prašném mostě kvůli neutěšené dopravní situaci od…

Česko a Slovensko se zase spojí. Při přípravě výstav ke stému výročí Československa

Česko a Slovensko se zase spojí. Při přípravě výstav…

Českou republiku a Slovensko čeká za dva roky důležité výročí. 28. října 2018 to bude přesně sto let, co vznikl…

 

iSport.cz

Kouzlo týmu z osmi zemí Evropy? Žijeme jen přítomností, řekl trenér

Kouzlo týmu z osmi zemí Evropy? Žijeme jen…

Nikdo s nimi nepočítal. Na vítězství v prestižním Světovém poháru na ně byl nejvyšší kurz - 33:1! Teď si tým…

ZNÁMKOVÁNÍ Sparty: Kadlec z formy, nejistý Mazuch a utrápený Juliš

ZNÁMKOVÁNÍ Sparty: Kadlec z formy, nejistý Mazuch a…

Bída a ještě jednou bída. Fotbalisté Sparty prohráli nedělní derby se Slavií 0:2, průběh byl naprosto…

 

Reflex.cz

Expertka na péči o děti Eva Kiedroňová: Na dobrém začátku života miminka závisí všechno

Expertka na péči o děti Eva Kiedroňová: Na dobrém…

Česká miminka plavou, otužují se a cvičí podle jejího metodického systému, maminky zase hýčkají svá batolata…

15 nádherných panoramatických fotografií Prahy

15 nádherných panoramatických fotografií Prahy

Ruský fotografický server Air Pano patří mezi to nejlepší, co v této oblasti existuje. Nehraje si na žádné…