BMW 740d - naftové pohlazení

BMW 740d - naftové pohlazení

 
 
24.1. 2005 Libor Zezulka

Náš první (760 Li) a druhý (730d) test BMW řady 7, jinak také premiérového kontroverzního dílka Chrise Banglea, ukázal mnohé kvality vozu, ale také některé nedostatky.

Nezvykli jsme si na komplikovaný osmisměrný idrive, který za jízdy situaci neusnadňuje, ale nechá řidiče v desítkách položek tápat, nezískal si nás ani velký barevný displej, a to kvůli často nepřehlednému rozvržení údajů. I třetí test potvrdil oprávněnost předchozích výhrad, znovu jsem bojoval s idrivem, znovu se proplétal desítkami položek a podivným způsobem ovládání.

Kárat BMW znovu za jednou pokárané nemá smysl, navíc pětková řada disponuje výrazně jednodušším čtyřsměrným idrivem. Jako velkou nevýhodu, zvláště vezmu-li v úvahu cílovou skupinu vozu, jsem (a se mnou zbytek redakce) shledal malinkou velikost čísel v spodní liště displeje. Kdyby se miniaturním fontem zobrazovaly hodiny, mohl bych přimhouřit oko, jenže stejně miniaturní jsou informace např. o nastavené teplotě v interiéru. Lidé s horším zrakem mají smůlu.

Nikdo není dokonalý

V průběhu třetího testu jsem se zaměřil na konkrétní detaily. S konečnou platností jsem zjistil, že zadní dveře se neotevírají dostatečně. Větší úhel otevírání, který usnadňuje nastupování, by vůbec neškodil. Mnohem méně pozornosti se věnuje v luxusních vozech odkládacím plochám. Přestože se mě snažil automobil přesvědčit o opaku zejména hlubokou odkládací schránkou pod loketní opěrkou, nenechal jsem se zmást.

Přihrádka na straně spolujezdce se nepředá, takže větší předměty musí putovat pod loketní opěrku, případně na zadní sedadlo. BMW bohužel zapomnělo na držáky nápojů, kelímek s horkou kávou raději vypijte dříve, než usednete za volant. U testovaného vozu nás zklamala nemožnost sklopení zadních sedadlech a dokonce i absence vaku na lyže. Pokud jste tedy uvažovali o rodinném výletě, doporučuji koupit box na střechu.

V otázce řazení mě příjemně potěšila automatická šestistupňová převodovka, ale nadšení ochladila nutnost ručního přepínání mezi automatickým, sportovním a manuálním režimem. Na rozdíl od konkurence (např. Audi) není možné změnit automatický režim na manuální pouhým zmáčknutím tlačítka řazení. Nejprve musíte na volantu vybrat manuální režim a teprve poté můžete řadit. Jako příjemná se znovu ukázala sedadla.

Jak přední tak zadní sedačky si komfortem nezadají s nejlepšími domácími sedacími soupravami. Kdyby BMW nabízelo podobné sedadlo jako součást vybavení bytu, asi bych dlouho neváhal a jedno křeslo si před televizor koupil. Z prostornosti v interiéru vám, nepovažujete-li tuto třídu za standard, budou přecházet oči. Dostatek místa číhá v oblasti ramen, hlavy i kolen. Bangelovské ztvárnění interiéru a především palubní desky vypadá ve skutečnosti mnohem lépe než na fotografiích, takže se znovu ocitnete v luxusním obýváku.

Naftové pohlazení

Co znamená BMW a naftový motor? Vysoký výkon, točivý moment a zvuk podobný motoru benzínovému. Ale i v kultivovanosti existují rozdíly vyplývající z počtu válců a modelu, v němž jednotka pracuje. V nedávném testu BMW 120d jsem kultivovanost a sílu rovněž vyzdvihoval, nicméně BMW 740d posunuje laťku mnohem výš. Musí, protože se jedná o vlajkovou loď. Už základní parametry motoru v čele s osmi válci a objemem 4.0 l ukazují na výjimečný zážitek.

Pohled na hodnoty výkonu (190 kW při 4000 ot./min.) a točivého momentu (600 Nm při 2000 ot./min.) ještě více podráždí smysly a doslova útočí na mozek, aby vydal pokyn ruce, jež nastartuje osmiválcový koncert. Prsty stisknou tlačítko start, motor startuje a….nic. Ticho. Nastražím uši a konečně slyším, že motor naskočil. Typickému klapotu čtyřválcového dieselu některých německých konkurentů toto vzdálené klokotání nelze přirovnat.

Když pomine prvotní šok a začnu pořádně poslouchat, naftu v motoru přece jen poznám. Kdybych se ovšem neřadil mezi zkušenější motoristy, vychutnával bych si omylem s úsměvem na tváří sametový chod povedeného benzínu. Výborné odhlučnění přetrvává i s přibývajícími otáčkami, skutečnost, zda ručička otáčkoměru právě minula hranici 2500 nebo 3500 otáček vás nemusí vůbec trápit. I když motor točí 4000 otáček, posádka uvnitř o tom téměř neví.

Síla má přednost

Základní třílitrový motor s výkonem 160 kW neměl s rozpohybováním obrovské sedmičky větší problémy, v některých situacích se přesto projevoval nevyužitý potenciál a skutečnost, že automobil „snese“ silnější motor. Z tohoto hlediska je čtyřlitrový osmiválec vylepšením podstatným, i když rozdíl hodnot není propastný. Proti šestiválci nabízí osmiválec o 30 kW vyšší výkon a 100 Nm větší točivý moment.

Při akceleraci zatlačí veliký točivý moment dostupný v 2000 otáčkách posádku do sedaček. Síla motoru rychle narůstá a převodovka hbitě mění rychlosti. Kolem 3800 otáček motor vypadá nejsilnější, nad 4000 otáček ho nemá smysl vytáčet. Spolupráce s automatickou šestistupňovou převodovkou funguje výborně, změna převodů probíhá naprosto plynule a hladce, při kickdownu se automat zbytečně nerozmýšlí, podřadí a umožní svižné předjíždění.

Mírnou nejistotu projevuje automatická převodovka v kopci. Pokud sešlápnutím plynu nevyšlete jasný signál, že hodláte podřadit, může se převodovka v kopci rozmýšlet, který převodový stupeň zvolit. V režimu sport poskočí ručička otáčkoměru zhruba o 500 otáček a převodovka reaguje citlivěji na pohyb plynového pedálu. Apetit motoru se pohybuje v rozumných mezích. Pokud krajinou raději proplouváte, než letíte, spokojí se osmiválec s 9-10 litry nafty.

Jestliže zvolíte svižnější jízdu, spotřeba se bude pohybovat mezi 11 – 12 litry. Na dálnici při konstantní rychlosti 140 km/h spotřeba klesne na 9.3 litru. Na takto výkonný osmiválec je to spotřeba přijatelná.

Píseň pro pohon všech kol

Komfortní, luxusní, pohodlné, ale se zadním náhonem. Tato věta dokonale vystihuje vše, co za volantem BMW 7 zažijete. Komfortní, měkce naladěný podvozek odčaruje nerovnosti na cestě, konečně vás už nebude trápit zvlněný asfalt a výtluky. O tom, na jakém povrchu se právě pohybujete, budete informování pouze prostřednictvím tichého cvakání pneumatik a občasné větší, ale silně tlumené rány způsobené obrovskou dírou ve vozovce.

V zatáčkách se komfortní podvozek hlásí mírnými náklony, ale vynikající stabilita zůstává na suchém povrchu zachována dlouhou a dlouho (daleko za limity běžného řidiče) s obvyklou přetáčivostí na limitu. Jediná výtka, která může směřovat na adresu jízdních vlastností, se týká poháněné zadní nápravy. Na kluzkém povrchu (vlhko, mokro, náledí) BMW 7 často zápasí se ztrátou adheze zadních kol a protiprokluzový systém pracuje častěji než je příjemné. Pohon všech čtyř kol by prostě sedmičce slušel – obzvláště v zimě…

Beze změny mohou zůstat brzdy s optimálním nástupcem brzdného účinku a ideální „ostrostí“. Při pohledu na cenu BMW 740d se nabízí otázka: Koupit raději BMW 730d za 1.957.700 nebo o více než 600.000 Kč dražší BMW 740d? Odpověď není jednoznačná. Chcete-li maximální kultivovanost a obrovskou sílu společně s bohatou výbavou, volte BMW 740d. Pokud chcete malinko horší, ale stále vynikající kultivovanost, menší sílu a hlavně nejdostupnější BMW řady 7, vybere si 730d. Tak či tak koupíte vynikající auto.

Spolupracujeme s TipCars.com

BMW 740d - naftové pohlazení

Cena v základní výbavě: 2 582 900 Kč Cena v testované výbavě: 2 943 680 Kč

Základní výbava:automatická šestistupňová převodovka s řadicí pákou na sloupku řízení, ATM (Adaptive Transmission Management – přizpůsobivé řízení převodovky), systém Steptronic s ovládáním pomocí tlačítek na volantu, samonosná zadní náprava IV, vyrobená z hliníku, čidlo opotřebení brzdových destiček, parkovací brzda s funkcí Automatic Hold – automatické podržení, plnohodnotná rezerva, kola z lehkých slitin, systém automatického dovírání dveří (SCA) zavazadlového prostoru, přední sedadla elektricky nastavitelná, sedadlo spolujezdce s čidlem obsazení sedadla, pro airbag spolujezdce, střední loketní opěrka na zadních sedadlech, automatická klimatizace - bezfreonová CFC, mikrofiltr s integrovaným aktivním uhlíkovým filtrem, elektricky ovládaná okna vpředu/vzadu, dálkové ovládání, víko zavazadlového prostoru otevírané zvláštním tlačítkem na klíči, multifunkční kožený volant, tempomat, ABS, systém dynamické kontroly brzdné síly - Dynamic Brake Control (DBC), systém dynamické kontroly stability (DSC), integrovaná funkce ASC+T, systém dynamické kontroly trakce (DTC), elektrické nastavení směru světelného kužele, funkce zpožděného zhasnutí světlometů Follow-me-home, airbagy pro řidiče a spolujezdce se snímačem obsazení sedadla, hlavové a boční airbagy vpředu a vzadu (AHPS II), nárazové čidlo určené pro aktivaci výstražných světel a osvětlení interiéru a pro odemčení dveří, elektronický imobilizer (EWS III), centrální zamykání se samonabíjecím dálkovým ovládáním, palubní počítač v kontrolním displeji, informační displej v technologii LCD, rádio BMW Business RDS s CD měničem

Výbava testovaného vozu:litá kola Sternspeiche 95 (+73.860,-), obložení Maple sycamore dark high-gloss (+14.770,-), aktivní větrání vpředu (+42.680,-), navigační systém Professional (+68.940,-), autotelefon Professional (+34.470,-), bílá směrová světla (+7.550,-), metalíza Kalahari Beige (+32.830,-), kůže Nasca (+72.720,-)

Banka Wells Fargo propustí do tří let až desetinu zaměstnanců Banka Wells Fargo propustí do tří let až desetinu zaměstnanců

Americká banka Wells Fargo & Co sníží do tří let…

Zemřel vietnamský prezident Tran Dai Quang. Podlehl vážné nemoci Zemřel vietnamský prezident Tran Dai Quang. Podlehl vážné nemoci

Ve věku 61 let zemřel vietnamský prezident Tran Dai…

Zápisník Marka Schwarzmanna: Šok sem, šok tam Zápisník Marka Schwarzmanna: Šok sem, šok tam

Tak nám zrušili Slavíka. Tenhle šok dvaačtyřicetinásobný…

 
Technické údaje
Motor BMW 740d - naftové pohlazení
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 8 / 4
Zdvihový objem (ccm): 3901
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 190 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 600 / 2000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 250
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 7.4
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 13.8 / 7.5 / 9.7
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 500 / -
Objem nádrže (l):88
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 2090 / 505
Rozměr pneu:245/50 R18
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 5029
b) šířka (mm): 1902
c) výška (mm): 1492
d) rozvor (mm): 2990
e) rozchod vpředu (mm): 1578
f) rozchod vzadu (mm): 1582
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 920 / 1150
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 670 / 900
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1050
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):950
k) šířka vpředu (mm): 1580
l) šířka vzadu (mm): 1570
délka sedáku vpředu (mm): 520
délka sedáku vzadu (mm): 510
výška opěradla vpředu (mm): 660
výška opěradla vzadu (mm): 630
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení BMW 740d - naftové pohlazení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 10
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 10
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 9
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 10
Tah v nižších otáčkách: 10
Výkon ve vyšších otáčkách: 10
Hlučnost v nižších otáčkách: 10
Hlučnost v vyšších otáčkách: 9
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 10
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 10
Přenos hnací síly na vozovku: 7
Účinnost brzd: 10
Velikost zavazadlového prostoru: 9
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 6
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,88
 







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Škoda 1000 MBX měla nástupce. Projekt Š 717 T odpravily tyto kritické chyby Škoda 1000 MBX měla nástupce. Projekt Š 717 T odpravily tyto kritické chyby

Mohlo by se zdát, že Škoda 110 R Coupé přímo navázala na…

Seat Tarraco oficiálně: Má čtyři motory, šokující záď a nepřevrátí se Seat Tarraco oficiálně: Má čtyři motory, šokující záď a nepřevrátí se

Seat dnes večer oficiálně představil své největší SUV…

 



Ojeté BMW 7 (E66): iDrive je jenom pro zlost Ojeté BMW 7 (E66): iDrive je jenom pro zlost

Luxusní sedan je jistě lákavý, zvláště když ho koupíte za…

NHTSA: Volící páka automatu v BMW řady 7 má na svědomí 16 nehod NHTSA: Volící páka automatu v BMW řady 7 má na svědomí 16 nehod

Neobvyklé umístění na sloupku řízení mátlo americké…

 



 
Mazda 6 2.5 Sky-G vs. Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDM 180 – Volba srdcem

TEST: Mazda 6 2.5 Sky-G vs. Alfa Romeo Giulia 2.2 JTDM 180 – Volba srdcem

Dnes 08:00

Střední třída dává zákazníkům pestré možnosti. Testovaná Mazda 6 a Alfa Romeo Giulia mají odlišný pohon, spojuje je ale jedna věc - atraktivní styl, který se z automobilového světa bohužel vytrácí.




Blesk.cz

Duel: Bělobrádek a Červíček se přeli o platy u policie. Kde sami „ustřelili“?

Duel: Bělobrádek a Červíček se přeli o platy u…

Průměrný plat policisty byl v Česku loni přes 37 tisíc korun. Sbory přesto stále přibírají, lidé se totiž…

Žena (30) zadržená za krádež utekla z cely, po dvou hodinách ji zatkli za prostituci

Žena (30) zadržená za krádež utekla z cely, po dvou…

Američtí policisté zavřeli Amber Gonzales (30) do cely předběžného zadržení za krádež mobilního telefonu.…

 

iSport.cz

Trpišovský chválil: Souček má v hlavě kompjůtr, takový hráč se těžko hledá

Trpišovský chválil: Souček má v hlavě kompjůtr,…

Slavia první výzvu zvládla, francouzské Bordeaux v úvodním zápase základní skupiny Evropské ligy porazila.…

Slavia – Bordeaux 1:0. První výhru ve skupině trefila Zmrhalova paráda

Slavia – Bordeaux 1:0. První výhru ve skupině…

Fotbalisté Slavie vstoupili do základní skupiny C Evropské ligy domácím vítězstvím 1:0 nad francouzským…

 

Reflex.cz

Cestování s dětmi: Výzva i šance na nové zážitky, chce to ale dobrý plán

Cestování s dětmi: Výzva i šance na nové zážitky,…

Cestování je nám nejdostupnější v historii: low-cost letenky, sdílené ubytování, lokální průvodci. To všechno…

Protidrogová koordinátorka: Chlast chci zdražit. Když ale Babiš sníží daně z alkoholu, nemám problém!

Protidrogová koordinátorka: Chlast chci zdražit.…

Už nepíšu dávno o drogách, nikoho včetně mne už dnes nezajímají. Ani toto není článek o drogách, o legální droze…