BMW M5: světová premiéra sériové M5 (foto, ceny, data)

BMW M5: světová premiéra sériové M5 (foto, ceny, data)

 
 

Před dvěma týdny jsme představili nový desetiválcový motor, minulý týden sedmistupňovou převodovku SMG a právě teď jsou zde podrobná data, ceny a oficiální fotografie. Toto vše se týká jediného vozu: BMW M5.

Před dvěma týdny jsme představili nový desetiválcový motor , minulý týden sedmistupňovou převodovkou SMG a právě teď jsou zde podrobná data, ceny a oficiální fotografie. Toto vše se týká jediného vozu: BMW M5.

Po částech odhalená em-pětka se nyní představuje v celé své kráse a síle. Už parametry nového desetiválce naznačily, že nové BMW rozšíří dosavadní představy o sportovním sedanu. Stalo se. Motor V10 (úhel 90°) o výkonu 373 kW při 7750 ot./min, točí až 8250 ot/min. Kroutící moment vrcholí hodnotou 520 Nm při 6100 ot./min, ale jeho velká část je k dispozici prakticky v celém otáčkovém rozsahu motoru. Podrobně jsme nový desetiválec popsali v samostatném článku, který si můžete přečíst zde .

S novým motorem přichází také nová sekvenční převodovka SMG, která však nyní má místo šesti, sedm rychlostních stupňů. O 20% rychlejší řazení, menší rozestupy převodů, „launch control“, či řazení pákou voliče, resp. páčkami pod volantem jsou podle BMW ideální kombinací k ještě lepším sportovním zážitkům. Podrobnosti o nové převodovce pro BMW M5 najdete zde

Příslibem dokonalé radosti z jízdy by měly být následující parametry: zrychlení z 0 na 100 km/h za méně než 5 sekund, dvoustovka se objeví na tachometru asi po 15 sekundách od startu. Ve 250 km/h zasahuje omezovač, ale BMW M5 má dost síly i na rychlosti přes 300 km/h.

Podvozek: rychlejší než motor, jak jinak
Základní rozměry podvozku nové M5 (rozchod vpředu 1580 mm, vzadu 1566 mm, rozvor 2889 mm) vycházejí se sériového podvozku pětkové řady. V duchu firemního pravidla, které vztahuje „rychlost“ podvozku ke schopnostem motoru, byla upravena geometrie kol, které mají nyní větší negativní odklon. Aktivní tlumiče EDC umožňují volit jedno z nastavení podvozku v režimech: Komfort, Normal, Sport. Volba je provedena buď tlačítkem MDrive na volantu nebo tlačítky na středové konzole vedle voliče převodovky.

Řízení Servotronic upravuje účinek posilovače nejen podle rychlosti automobilu, ale také podle otáček motoru. Připraveny jsou dva režimy: sportovní a komfortní. Rozdíl je v účinku posilovače, BMW tvrdí, že v obou režimech bude řízení přesné a s odpovídající odezvou. Sportovní režim má však poskytnout přeci jen lepší kontakt s vozovkou.

Hliníkové nápravy z pětkové řady byly optimalizovány a v některých detailech změněny pro náročnější provozní podmínky výkonného vozu. Zcela nová je rozvodovka s variabilní uzávěrkou diferenciálu. Ta zasahuje jakmile jsou trakční možnosti jednoho z kol na limitu. To částečně řeší problém klasického uspořádání (motor vpředu-pohon zadních kol) na sněhu. S rostoucím rozdílem otáček kol roste současně svorný účinek, vyvolaný tlakem hydraulického silikonového oleje v lamelové spojce, na prokluzující straně vozu. V extrémním případě může být až 100 % momentu přenášeno jediným kolem, tím, které má lepší adhezní podmínky.

DSC se dvěma režimy
Nová generace stabilizačního systému DSC (obdoba ESP) bude součástí sériové výbavy nové M5. DSC je možno vypnout tlačítkem na středovém panelu, jeden z pracovních režimů lze zvolit i tlačítkem MDrive na volantu. „První program“ odpovídá přibližně nastavení DSC v sériovém BMW řady 5, „druhý program“-tzv. M Dynamic Mode- je nastaven sportovněji.

Obdobné nastavení měl dosud jen režim M Track Mode v BMW M3 CSL. Automobil v něm dosahuje maximálních možných bočních a podélných zrychlení, aniž by elektronika krotila řidičův temperament v nesprávnou chvíli. Zásah příjde „právě včas“ a řidič je o něm jako obvykle informován blikající kontrolkou.

Výkon podle přání řidiče
Protože 500 koní a agilní chování vozu nepotřebujete pořád, ale spíše ojediněle, připravili u BMW pro řidiče dvě nastavení řídící jednotky motoru. Komfortní režim P400 omezuje výkon motoru na 400 koní, stiskem tlačítka lze změnit nastavení do režimu P500. Pak se změní odezva motoru na sešlápnutí pedálu akcelerátoru a je tak řidiči zpřístupněn celý výkonový potenciál desetiválcového motoru.

Brzdy: vrtané kotouče 374 x 36 mm
Sportovní výkony krotí čtveřice kotoučů, které mají úctyhodné rozměry (vpředu 374 x 36 mm, vzadu 370 x 24 mm) a jsou vyrobeny z pokrokových kompozitních materiálů, které mají nižší hmotnost a lepší adhezní vlastnosti než konvenční kotouče. Velká třecí plocha je navíc perforovaná, což pomáhá udržet vysoký brzdný výkon bez ohledu na počasí. Na dalším snížení neodpružených hmot se podílejí také třmeny z hliníkové slitiny. Ze 100 km/h umí M5 zastavit na 36 metrech, k zastavení z rychlosti 200 km/h potřebuje přibližně 140 m.

Velikost kotoučů vynikne za standardními devatenáctipalcovými koly z lehké slitiny. Ta jsou obuta do pneumatik, speciálně vyvinutých pro M5, o rozměrech 255/40 ZR 19 resp.285/35 ZR 19. Místo náhradního kola je na palubě elektronický systém sledující tlak v pneumatikách a druhá generace systému M Mobility (MMS), který umožňuje dojezd vozu s defektem k nejbližšímu pneuservisu. Dostatečný tlak pro bežnou jízdu je v pneumatice zadržen v případě, že velikost defektu je do 6 mm, což podle BMW pokrývá naprostou většinu případů.

Cena
Nové BMW M5 se bude prodávat od ledna 2005 za 86.200 Euro, takže cena v České republice by se mohla pohybovat kolem 2,7 milionu korun. To není málo. Podstatně slabší šestiválcové kupé M3 (252 kW) stojí u nás 1,9 milionu, druhé nejsilnější pětkové BMW 545i s motorem V8 (245 kW) příjde zhruba na 2 miliony. Na druhou stranu obdobně výkonný dvanáctiválec v sedmičkovém BMW 760i (327 kW) příjde na 3,7 milionu. Na nezájem zákazníků si přesto u BMW stěžovat nemohou, poslední generace empětky se prodalo 33.000 kusů.

Spolupracujeme s TipCars.com
Německý investor nabídl za přístav v Soluni přes šest miliard Německý investor nabídl za přístav v Soluni přes šest miliard

Nejvyšší nabídku 231,9 milionu eur (6,2 miliardy Kč) na…

Roman Šilha: Úvěry podnikům brzy dost zdraží Roman Šilha: Úvěry podnikům brzy dost zdraží

Firemní úvěry mají své dno za sebou, čeká je výrazné…

Praha bude mít novou dálkovou linku, do katarského Dauhá Praha bude mít novou dálkovou linku, do katarského Dauhá

Pražské letiště se bude od příštího roku pyšnit další…

Nové varhany pro chrám sv. Víta postaví za 80 milionů firma z Barcelony Nové varhany pro chrám sv. Víta postaví za 80 milionů firma z Barcelony

Nové varhany pro svatovítskou katedrálu postaví španělská…

 
 

Tapety








Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Nechcete mít tuctové auto? Zde je přehled vozů, které se málo prodávají Nechcete mít tuctové auto? Zde je přehled vozů, které se málo prodávají

S velkými čísly prodejů se výrobci vždy rádi pochlubí.…

12 úžasných aut, která dokazují, že 90. léta patřila japonským výrobcům 12 úžasných aut, která dokazují, že 90. léta patřila japonským výrobcům

Devadesátá léta minulého století platí za nejlepší, ale…

 




BMW M5: Empětka popáté. Oficiálně (velká galerie) BMW M5: Empětka popáté. Oficiálně (velká galerie)

Zatímco série 5 mnichovské automobilky se vyrábí v šesté…

G-Power BMW M5 Hurricane GS: Nejrychlejší LPG světa G-Power BMW M5 Hurricane GS: Nejrychlejší LPG světa

Německá tuningová společnost G-Power pokračuje ve sbírání…

 



 
Odhalujeme tajemství názvů českých značek. Jak dostala jméno Tatra, Praga či Zetor?

Odhalujeme tajemství názvů českých značek. Jak dostala jméno Tatra, Praga či Zetor?

Dnes 18:02

V minulosti ale tuzemská výroba byla značně pestřejší. Jak české značky získaly své názvy?




Blesk.cz

Ohnivý kůň nebo Gopavrndapala: I taková jména chtějí dát rodiče svým dětem

Ohnivý kůň nebo Gopavrndapala: I taková jména chtějí…

Na matrikách za poslední roky přibývají zcela nová a velmi ojedinělá jména. Na Slovensku kvůli tomu při…

Recenze: Tiché dívky se ztrácejí v mrazivých lesích Vermontu

Recenze: Tiché dívky se ztrácejí v mrazivých lesích Vermontu

Když se začnou beze stopy ztrácet mladé ženy, nemůže to věstit nic dobrého. Naštěstí je tu bývalý detektiv Frank…

 

iSport.cz

Haló, tady Hora a Fillo! Tepličtí tahouni nabrali formu pro nároďák

Haló, tady Hora a Fillo! Tepličtí tahouni nabrali…

Už je to pár let, co trenéři národních týmů volali na Stínadla. Teď jejich telefonní seznam může oprášit Karel…

Dvacet let Varů v extralize skončilo: Skok mezi elitu, titul i problémy

Dvacet let Varů v extralize skončilo: Skok mezi…

I přes nedělní výhru nad Českými Budějovicemi (1:0) prožívají hokejisté Karlových Varů velký smutek. Klub totiž…

 

Reflex.cz

Slovenské pondělky Borise Filana: Žena oblečená do dokonalé nahoty

Slovenské pondělky Borise Filana: Žena oblečená do…

Co je nejlepší? Peníze, sláva, moc? F. M. Dostojevskij řekl, že jedna krásná vzpomínka z dětství je cennější než…

Trumpovy trampoty s Koreou aneb Jak rozpálit své spojence dožluta

Trumpovy trampoty s Koreou aneb Jak rozpálit své…

Americký prezident Donald Trump během návštěvy prezidenta Čínské lidové republiky Si Ťin-pchinga na Floridě…