19.2. 2017 Svět motorů

Burekone Bureko 6x6 3.0 SDV6: Testujeme český Hummer!

 

Před rokem jsme představili šestikolku jihočeské firmy Burekone, která byla v procesu homologace. Nyní vůz už všemi testy prošel a my jsme měli jako první exkluzivní možnost podrobit ho testu. Jak jezdí novodobý hummer?

Vstříc očekávaným zážitkům se škrábeme přes práh kamsi vysoko do kabiny. Rukou se přitahujeme za dobře známý volant z Land Roveru Discovery, který je ostatně dárcem techniky vozu, a už jsme nahoře. Okolo sebe vidíme notoricky známé tvary a tlačítka z britského vozu. Před námi se však rozprostírá plochá a především široká kapota jako z hummeru, nadhled je srovnatelný s autobusem. Vítejte v bureku!

Otoč a jeď!

Rozjet šestikolové monstrum je překvapivě snadné. Startuje se tlačítkem, výsuvným voličem samočinné převodovky otočíte do polohy D či R úplně stejně jako v land roverech a jaguarech. Manévrujeme opatrně, ale na zadní parkovací kameru, jejíž obraz je věrný, se lze spolehnout. Spolu s velkými zpětnými zrcátky činí couvání bezproblémovým a parkování velmi usnadňuje.

Obdivuhodný je rejd. Udivuje nás, na jak malém místě se dokážeme otočit, i když jsou kola zadních náprav pevná. Ne že by to bylo na pětníku, ale obratnost bychom přirovnali k dobře navržené dodávce. Při plném zatáčení řidič pozná, že se kola prostřední nápravy trochu „koušou“, což je ale logické. Naladit třínápravový vůz s jednou řiditelnou nápravou tak, aby se všechna kola ideálně odvalovala, je v principu nemožné. Tady se to povedlo velmi dobře.

Hladké předení

Pod kapotou bureka úřaduje podélně uložený dieselový šestiválec z discovery se 188 kW a 600 N.m. Bude to na 2,9 tuny vážící pickup stačit? Inu, uvidíme. Osmistupňový automat s hydrodynamickým měničem přenáší točivý moment na kola plynule, při rozjezdu je potřeba na plyn pořádně šlápnout. Zpočátku máte pocit, že jedete se zataženou ruční brzdou. Záhy si však zvyknete a bureko se svižně odpichuje z místa. Při zrychlování se třílitr trochu zapotí, ale převodovka ho neváhá vytáčet přes 3500 ot./min. Změna stupňů probíhá naprosto hladce a výsledný dojem z dynamiky není vůbec špatný.

Zrychlení z nuly na sto trvá rovných deset sekund. Na závodění s AMG od Mercedesu či „emky“ od BMW je to sice zoufale moc, ale v běžném provozu to naprosto dostačuje. Předjíždění je potřeba plánovat i s ohledem na značnou šířku vozu (2,17 m), na což ostatně musíte myslet také na užších silnicích. Nejprve neustále kontrolujete odstup pravých kol od krajnice.

Sprinterům bude v rozletu bránit nízká nejvyšší rychlost 155 km/h, při pohledu na neaerodynamické tvary a ohromnou čelní plochu však není divu. My jsme se však po dálnicích nepohybovali, a tak jsme si užívali i dobře odhlučněné kabiny, více vnímáte jen ševelení od kol. Spotřeba se orientačně pohybovala lehce nad 12 l/100 km.

Hrubý počin

První dojem z řízení je hodně odtažitý. Není to však dáno ani hmotností, ani velkými rozměry, ale terénními pneumatikami s velmi hrubým vzorkem, po kterém tak trochu poskakujeme. Po pár kilometrech už to sice nevnímáme, ale v kombinaci s velkým profilem je odezva od kol pomalejší. Řešení představují silniční pneumatiky. Třikrát vyšší cena než u terénních, tedy asi 96.000 Kč za sadu, nehraje už velkou roli.

Všechna kola disponují vzduchovým odpružením, světlá výška se při rychlosti nad 120 km/h a také během vystupování samočinně sníží. Naladění podvozku je spíše tužší, což účinně brání výraznějšímu naklánění v zatáčkách. Velká kola zároveň výborně kopírují povrch silnice a o běžných nerovnostech na českých cestách vůbec nevíte. Standardně se pohánějí kola přední a zadní nápravy, což při jízdě po silnici – byť třeba pokryté sněhem – zajišťuje naprosto bezproblémovou trakci. V terénu lze zařadit i pohon 6x6.

Šaty z konfekce

Jestliže zvnějšku design bureka fascinuje, uvnitř je to trochu nuda. Přístrojová deska se od dárce orgánů, Discovery čtvrté generace, moc neodlišuje. Na jednu stranu je to pochopitelné, na druhou malá originalita zamrzí. Kvalita zpracování i třeba náročné čalounění stropu kolem záhybů u střešního rámu jsou však precizní a v interiéru nikde nic nevrže. Svůj podíl na tom má i velmi tuhý střešní rám z vysokopevnostní chrommolybdenové oceli.

Hodně prostoru najdete v příčném směru, v podélném to ujde. Přístup dozadu zajišťuje elektrický posuv předních sedaček, které řidič pohodlně ovládá ze sloupku řízení. Na dvojici zadních sedadel se průměrně vzrostlý jedinec nasouká bez problémů, rozměrově jsou však opěradla skromná.

Vození dříví na korbě asi nebude běžnou náplní bureka, přesto je na pickup užitečná hmotnost pouhých 424 kg hodně malá. Mnohem lépe je na tom vůz s možností tahání přívěsu, stejně jako v případě discovery lze zapřáhnout až 3,5 tuny. Bureko tak majiteli přináší kromě neustálé pozornosti okolí i možnost odtáhnout si jachtu k Jadranu. Šestikolová konkurence existuje i u Mercedesu třídy G, Toyoty Hilux či Jeepu Wrangler. Žádný z nich se však v ČR oficiálně neprodával a neprodává. Ve srovnání s burekem jsou navíc o poznání dražší.

Kde se vzalo bureko?

Firmu Burekone založil nadšenec do hummerů František Janeš, který chtěl uvést v živost studii Hummer HX z roku 2008. Věrnou kopii tohoto konceptu postavil na technice klasického modelu H3. Nakonec vzniklo několik kusů těchto vozů a jezdí v řadě zemí od Španělska až po Mongolsko. Nyní se rozjíždí malosériová výroba Bureka 6x6, jež využívá techniku minulé generace Land Roveru Discovery. Ročně by mohlo vznikat asi deset kusů. Na nezájem zákazníků si rozhodně značka nemůže stěžovat.

Plusy

  • Vynikající trakce
  • Možnost individualizace
  • Nadhled nad ostatním provozem
  • Překvapivě slušná obratnost
  • Nijak závratná cena

Minusy

  • Nízký interiér a méně místa vzadu
  • Obtížné nastupování
  • Nízká nejvyšší rychlost
  • Malá užitečná hmotnost
  • Interiér převzatý z discovery

Základní údaje výrobce
Motor Vznětový vidlicový šestiválec, uložený vpředu podélně
Zdvihový objem 2993 cm3
Rozvod, válce/ventily 2x DOHC, 4 ventily na válec
Výkon 188 kW při 4000 ot./min
Točivý moment 600 N.m při 2000 ot./min.
Pohon Stálý pohon čtyř kol s možností přiřazení prostřední nápravy
Převodovka Samočinná planetová s měničem, 8°
Nejvyšší rychlost 155 km/h
Zrychlení z 0 na 100 km/h 10,0 s
Spotřeba město/mimo město 14,0/10,0 l/100 km
Kombinovaná spotřeba 12,0 l/100 km
Délka x šířka x výška 5150 x 2170 x 2000 mm
Rozvor náprav 2700 a 1020 mm
Rozchod kol vpředu/vzadu 2160/2130 mm
Provozní/užitečná hmotnost 2891/424 kg
Hmotnost přívěsu nebrzděného/brzděného 750/3500 kg
Objem nádrže 82 l.
Pneumatiky 35 x 12,5 R20
Celková záruka 2 roky, 2 roky na lak, 5 let na neprorezavění karoserie
Nejlevnější Bureko 6x6 (3.0 SDV6/188 kW) 4 250 000 Kč
Nejlevnější 3.0 SDV6/188 kW 4 250 000 Kč
Testovaný vůz 4 390 000 Kč (světlomety LED 18 150 Kč, přídavná světla na střeše 19 360 Kč, nášlapy 30 250 Kč...)

Autor: Martin Jeník

Spolupracujeme s TipCars.com
Italský prezident odmítl euroskeptika na financích, vláda nebude Italský prezident odmítl euroskeptika na financích, vláda nebude

Designovaný italský premiér Giuseppe Conte se vzdal…

Za Fischera se postavila ODS, ještě mohutnější podporu v boji o Senát má ale Drahoš Za Fischera se postavila ODS, ještě mohutnější podporu v boji o Senát má ale Drahoš

Šance neúspěšného prezidentského kandidáta Pavla Fischera…

Klíma odmítnul přijmout státní vyznamenání kvůli Zemanovi Klíma odmítnul přijmout státní vyznamenání kvůli Zemanovi

Novinář a spisovatel Josef Klíma by od prezidenta Miloše…

Mařík: Pozor lidstvo, abys s inteligentními roboty nezašlo příliš daleko Mařík: Pozor lidstvo, abys s inteligentními roboty nezašlo příliš daleko

Celý život věnoval technologiím, především robotům s…

 
 

Přidat názorDiskuse: Burekone Bureko 6x6 3.0 SDV6: Testujeme…







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Hyundai jde tvrdě proti Škodě. Dokáže Octavia Fresh porazit i30 Go Blanche? Hyundai jde tvrdě proti Škodě. Dokáže Octavia Fresh porazit i30 Go Blanche?

Model i30 vychází v akční verzi Go Blanche na necelých…

Michelin vyvíjí pružné disky. Skoncují s nepohodlím a prorážením gum Michelin vyvíjí pružné disky. Skoncují s nepohodlím a prorážením gum

Michelin chce na trh dostat pružné disky kol. Zatím to…

 





 
Michelin PLR: Stonožka na základě Citroënu DS testovala pneumatiky

Michelin PLR: Stonožka na základě Citroënu DS testovala pneumatiky

Včera

Francouzský Michelin v sedmdesátých letech postavil vozidlo na testování svých pneumatik. Jeho základem byl legendární Citroën DS.




Blesk.cz

Nová funkce YouTube vám připomene, abyste si dali pauzu

Nová funkce YouTube vám připomene, abyste si dali pauzu

Google na své letošní vývojářské konferenci kladl velký důraz na digitální závislost a zdraví uživatelů.     

„Matka všech bouřek“ udeřila v Británii: 15 tisíc blesků a kolaps na letišti

„Matka všech bouřek“ udeřila v Británii: 15 tisíc…

Británie zažila v noci na neděli velmi silnou bouři, během níž podle meteorologů uhodilo přes 15 tisíc blesků.…

 

iSport.cz

Zraněný Salah: Jsem přesvědčený, že budu na šampionátu v Rusku

Zraněný Salah: Jsem přesvědčený, že budu na…

Černé scénáře se nepotvrdily. Fotbalový útočník Mohamed Salah se navzdory děsivě vyhlížejícímu zranění z finále…

Hráčem sezony v HET lize je Kopic, osobností Baroš, koučem Jílek

Hráčem sezony v HET lize je Kopic, osobností Baroš,…

Nejlepším hráčem uplynulé sezony první fotbalové ligy se poprvé stal záložník Jan Kopic, který si připsal…

 

Reflex.cz

Josefa Klímu navrhli poslanci na státní vyznamenání. Ten je ale od prezidenta nechce

Josefa Klímu navrhli poslanci na státní vyznamenání.…

Novinář a spisovatel Josef Klíma by od prezidenta Miloše Zemana nepřijal státní vyznamenání, na které ho navrhli…

Dva muži, granát a atentát, který psal dějiny. Bez Heydrichovy smrti by Československo zaniklo

Dva muži, granát a atentát, který psal dějiny. Bez…

Dva muži, samopal stengun, bomba a auto s třetím nejmocnějším nacistou říše – tak vypadalo ráno 27. května 1942…