Český trh v roce 2011: Pořadí značek

V roce 2011 se na českém trhu prodalo 173.282 osobních automobilů. Pokud bychom sledovali pouze údaje o prvních registracích, které zveřejňuje SDA, znamenalo by to, že meziročně český trh mírně vyrostl, konkrétně o 4046 jednotek, tj. asi o 2,4 %. Realita může být kvůli automobilům v ČR registrovaným, ale obratem exportovaným, poněkud méně optimistická.

Rok 2011 v pořadí značek nijak zásadně nepřerovnal poměry na českém trhu. V čele je stále domácí Škoda, s 53 tisíci registracemi je dokonce meziroční změna statisticky nevýznamná.

Jedničkou mezi importéry je nakonec Volkswagen. Ten dokázal předstihnout Ford, zatímco čtyřprocentní růst Renaultu nestačil na víc než udržení bramborové medaile.

Ambiciózní Hyundai nakonec zůstal pátý, ovšem dotáhl se na Renault. Klíčem k úspěchu loni byl malý levný hatchback i20, který meziročně zdvojnásobil registrace. Silné je také postavení domácích modelů i30, ix35 a ix20.

Jediným, kdo si v top 10 pohoršil, je Citroën s pětinovým poklesem registrací. K udržení osmé pozice to ale loni stačilo. 27% růstem naopak překvapil Opel, většina přírůstku připadá na registrace Astry.

Z desítky nejlepších vypadla Toyota a Fiat. Obě značky zaznamenaly velké ztráty, jedna čeká na efekt nového Yarisu a faceliftu Avensisu, druhá letos spustí prodej nové Pandy.

V druhé desítce jsou největšími šplhouny Audi s novou A6, BMW s novou řadou 5 a SEAT, který přišel s řadou akčních modelů Copa.

Největší meziroční růst registrací předvedl Ssangyong (+214 %; 22 ks), který loni oficiálně znovu vstoupil na český trh. Následuje Lancia (+98 %; 93 ks), které rostly registrace s novým Ypsilonem, faceliftovanou Deltou a přidala dva nové modely Thema a Voyager (8, resp. 13 ks). Třetí největší růst zaznamenalo britské Mini (+79 %; 163 ks), které boduje díky novému modelu Countryman.

Naopak největší pokles obstaralo Lamborghini – dle statistik propad z 11 na 1 ks znamená -91 %. Druhý největší pokles má na kontě Fiat (-47 %; 2274 ks) a třetí Mazda (-42 %; 1041 ks).