Citroën Jumpy: Nová generace vstupuje na český trh (+video)

Koncem loňského roku došlo k odhalení trojice sesterských modelů Citroën SpaceTourer, Peugeot Traveller a Toyota Proace Verso i jejich vyslání do testů Euro NCAP. Výstavní premiéra všech tří se odehrála na letošním autosalonu v Ženevě a o necelý měsíc později byla odhalena podoba užitkových verzí.

Citroën a Peugeot své užitkové modely od čistě osobních modelů odlišují zachováním jmen Jumpy a Expert, zatímco Toyota sází na odlišení prostřednictvím označení Verso.

Na český trh uvádí Citroën nejprve užitkový model Jumpy, jehož ceny sice podle standardního ceníku startují na částce 500.000 Kč, ale ještě během první poloviny června má být zveřejněn akční ceník se zaváděcími cenami, které mají být podle dostupných informací přímo ze zastoupení značky o zhruba 100.000 Kč nižší.

Čistě osobní provedení SpaceTourer, které v nabídce francouzské značky do jisté míry zastoupí i velké MPV s označením C8, jehož výroba byla ukončena v červnu roku 2014, má na trh vstoupit na přelomu letošního léta a podzimu.

Citroën SpaceTourer v sériové i koncepční podobě (+video)

Citroën Jumpy se ve své první generaci představil v červnu roku 1994 a jeho výroba byla ukončena v prosinci roku 2006. Nástupce v podobě druhé generace byl ve výrobě od ledna roku 2007 až do letošního roku a obě generace mají na svém kontě téměř 600.000 exemplářů.

Třetí generace Citroënu Jumpy vstupuje na trh právě nyní a jejím základem je nová varianta modulární platformy EMP2, na níž mimo jiné stojí i modely C4 Picasso a Grand C4 Picasso. Od nich si vůz vypůjčil celou přední část, zatímco zbytek platformy byl upraven pro potřeby nového modelu. Na zesílenou konstrukci byla umístěna nová specifická přední i zadní náprava. Standardem jsou tlumiče s variabilním odpružením v závislosti na celkovém zatížení vozidla (AMVAC).

Novinka míří i na český trh s možností volby jednoho ze dvou rozvorů náprav a tří celkových délek pro Furgon i Kombi. V případě rozvoru náprav je pro verze L1 a L2 k dispozici rozvor náprav 2925 mm, zatímco L3 má 3275 mm. Celková délka verze L1 je 4609 mm, u verze L2 je to 4959 mm a v případě L3 pak 5309 mm. Všechny karosářské verze spojuje rozvor náprav vpředu 1601 mm a vzadu 1600 mm i celková šířka 1920 mm se sklopenými vnějšími zpětnými zrcátky nebo 2204 mm i se zrcátky. Celková výška je 1905 mm u L1, 1895 mm u L2 a 1935 mm pro L3.

Citroën Jumpy L1 má nákladový prostor o objemu 4,6 m³, resp. 5,1 m³ s paketem Moduwork zahrnujícím otvor v pravé straně přepážky. Délka nákladového prostoru je 2162 mm, resp. 3324 mm s Moduworkem. Výška nákladového prostoru je 1397 mm a jeho maximální šířka je 1628 mm, zatímco minimální šířka je 1258 mm.

Pro Citroën Jumpy L2 je uváděn objem nákladového prostoru 5,3 m³, resp. 5,8 m³ s paketem Moduwork. Délka nákladového prostoru je zde 2512 mm, resp. 3674 mm s Moduworkem. Výška a šířky jsou stejné jako u L1 a L2.

Citroën Jumpy L3 má základní objem nákladového prostoru 6,1 m³, který lze Moduworkem zvětšit až na 6,6 m³. Délka nákladového prostoru je zde 2862 mm, resp. 4026 mm s Moduworkem. Výška a šířky jsou stejné jako u L1 a L2.

Citroën Jumpy v základním provedení Furgon nabídne ve svém interiéru dvě samostatná sedadla, zatímco Furgon Plus je vybaveno paketem Moduwork, což znamená, že disponuje samostatným sedadlem řidiče se stavitelnou výškou i loketní a bederní opěrkou, které doplňuje dvojsedlo spolujzedce s pravým sedákem sklopným k opěradlu, pod nímž je otvor v přepážce.

Verze Kombi budou standardně dodávány pouze s předními sedadly, zatímco výjimatelná sedadla druhé a třetí řady budou v různých konfiguracích dodávána za příplatek. Zákazník tak má mít možnost konfigurace interiéru od dvoumístného až po devítimístné uspořádání a to u všech tří celkových délek karoserie.

Citroën uvádí pro Jumpy Kombi L1 délku zavazadlového prostoru za první řadou sedadel 2063 mm, zatímco u L2 je to 2413 mm a v případě L3 až 2763 mm. Vnitřní výška je zde 1334 mm u L1, 1337 mm u L2 a 1339 mm u L3. Maximální a minimální vnitřní šířka je pak stejná jako u Furgonu.

Přístup k ložné ploše nebo druhé a třetí řadě sedadel usnadní boční posuvné dveře, které jsou standardně na pravé straně a za příplatek 9.500 Kč mohou být na obou stranách. Manipulaci s nákladem mají usnadnit boční posuvné dveře s handsfree ovládáním, kdy stačí vsunout nohu pod roh zadního nárazníku a vůz se odemkne a automaticky se otevřou boční dveře na straně, kde se nacházíte. Za tento prvek zvyšující komfort obsluhy si Citroën podle oficiálního ceníku naúčtuje 49.500 Kč.

Zadní dveře jsou pro Furgon standardně dvoukřídlé s otevíráním do 180 stupňů a za příplatek jsou k dispozici s otevíráním do 250 stupňů. V případě Kombi je standardem vzhůru výklopná zadní stěna s vyhřívaným oknem a stěračem, která je za 5500 Kč k dispozici i pro Furgon.

Pro nákladový prostor je k v nabídce ve dvou provedeních dřevěné obložení. Volit lze verzi ze surového neupraveného dřeva nebo s protiskluzovou, voděvzdornou a dobře omyvatelnou povrchovou úpravou a s hliníkovým chráničem dveřních prahů. Sestava se skládá z různých částí, které je možné vzájemně kombinovat: podlaha, obložení v celé výšce boků a obložení podběhů kol.

Podobně jako osobní modely i ty užitkové nabídnou řadu prvků, přispívajících ke zvýšení komfortu ovládání i bezpečnosti na palubě. V případě komfortu je pro Furgon standardem centrální zamykání, elektrické ovládání oken předních dveří a výškově i podélně stavitelný volant.

Provedení Furgon Plus pak přidává dálkové ovládání centrálního zamykání s možnosti samostatného uzamčení kabiny a nákladového prostoru, elektricky ovládaná a vyhřívaná vnější zpětná zrcátka, čidlo venkovní teploty, 12V zásuvku v nákladovém prostoru, vrstvené akustické čelní sklo a zesílená boční okna předních dveří, manuální klimatizaci či audiosystém RDS MP3, jehož součástí je rádio AM/FM, Hands-free Bluetooth, konektor USB, zásuvka typu Jack a ovládání pod volantem.

V nabídce výbavy na přání pak mimo jiné figuruje manuální klimatizace pro Furgon za 25.000 Kč či dvouzónová automatická klimatizace pro Furgon Plus, který může být vybaven i xenonovými světlomety za 33.500 Kč. V případě audiosystémů a navigací zaujme Citroën Connect Nav s dotykovým sedmipalcovým displejem na palubní desce a online 3D navigací.

Bezpečnostní výbava zahrnuje ABS, EBA, EBD, ESP, ASR, pomoc při rozjezdu ve svahu a čelní airbag řidiče i spolujezdce standardně pro Furgon, Furgon Plus i Kombi. Boční a okenní airbagy pro řidiče a spolujezdce jsou za příplatek 3000 Kč pro Furgon i Furgon Plus, zatímco Kombi je má standardně.

Řidič může u všech tří verzí standardně počítat s posilovačem řízení, palubním počítačem i tempomatem a omezovačem rychlosti. Verze Furgon Plus pak má navíc i Coffe Break Alert, který zobrazí upozornění na displeji po dvou hodinách nepřerušené jízdy a za příplatek 31.500 Kč je pro ni k dispozici Paket Drive Assist, zahrnující adaptivní tempomat, upozornění na blížící se překážku a Active Safety Brake.

Paket Bezpečnost pro Furgon Plus za 24.000 Kč pak zahrnuje varování před neúmyslným opuštěním jízdního pruhu, systém rozpoznání dopravního značení, systém sledování pozornosti řidiče za pomoci kamery umístěné na čelním skle i pohybů volantu a automatické dálkové světlomety.

Pro Furgon, Furgon Plus i Kombi je k dispozici zadní parkovací asistent za 5500 Kč. Objednat si ovšem lze i parkovací asistent se zpětnou kamerou s projekcí do vnitřního zpětného zrcátka. Vrcholem nabídky určeným pouze pro Furgon Plus je pak za 35.000 Kč přední i zadní parkovací asistent se sledováním mrtvého úhlu a systémem Top Rear Vision, jehož zadní kamera přenáší na dotykový displej pohled na zadní část vozu a jeho okolí snímaný shora v úhlu 180°. Jakmile se vůz přiblíží k překážce, spustí se automatický zoom, aby byla zbývající vzdálenost lépe patrná.

Paleta pohonných jednotek nabídne u Citroënu přeplňované vznětové čtyřválce o objemu 1,6 l a 2,0 l. Pro základním motor je standardem pětistupňová manuální převodovka, zatímco všechna zbývající provedení spolupracují se šestistupňovou manuální převodovkou a nejvýkonnější verze je pak spojena se šestistupňovou automatickou převodovkou.

Citroën Jumpy nabízí již nyní širokou řadu verzí a pro rok 2017 je oficiálně potvrzen příchod verzí s pohonem všech kol, jejichž vývoj a realizaci tradičně zajistí Automobiles Dangel.