reklama


Citroën C4 1,6 HDi 16V - Nevznětlivá povaha?

Citroën C4 1,6 HDi 16V - Nevznětlivá povaha?

 
 

Maloobjemový turbodiesel ve voze nižší střední třídy má dvojnásob těžkou úlohu. Majitel, motivovaný vyšší cenou oproti zážehovému agregátu, od něj oprávněně očekává úsporu provozních nákladů při zachování, ne-li vylepšení dynamických vlastností. Zda...

Maloobjemový turbodiesel ve voze nižší střední třídy má dvojnásob těžkou úlohu. Majitel, motivovaný vyšší cenou oproti zážehovému agregátu, od něj oprávněně očekává úsporu provozních nákladů při zachování, ne-li vylepšení dynamických vlastností. Zda může těmto požadavkům dostát i model C4, jsme zjišťovali při testu silnější varianty moderního motoru 1.6 HDi 16V.

Začněme pohledem do ceníku. Pomineme-li akční nabídky, cení si Citroen své naftové motory vždy přibližně o 70-75 tis. Kč více než stejně výkonné zážehové verze. Pětidveřový hatchback s motorem 1.4i/ 65 kW tedy začíná na 425 tisících, s motorem 1.6 HDi 16V/66 kW stojí od 495 tisíc korun. Stejně tak zážehová šestnáctistovka s výkonem 80 kW stojí 490 tisíc a námi testovaná 1.6 HDi 16V/80 kW plných 565 tisíc korun. U dvoulitrů je rozdíl podobný. Při rostoucí ceně nafty už tedy musí vstoupit do rozhodování nízká spotřeba, doprovázená vysokým ročním proběhem kilometrů.

Po celý týdenní test jsme se tedy soustředili na pečlivé záznamy o tankování a ujetých kilometrech, přičemž údaje palubního počítače jsme brali jen jako pomocné hodnoty. Po ujetí 673 km ve všech režimech jsme se dočkali překvapení hned několikrát: Při vynuceně pohodové jízdě po mokrých a místy namrzajících cestách mimo město ukázala kalkulačka hodnotu 3,9 l/100 km, čímž jsme o desetinu překonali i tak optimistické údaje výrobce. Ve městě jsme se naopak museli smířit se spotřebou 6,5 l/100km, což je o 0,5l více než oficiální údaj. Průměr za celou dobu testu se zastavil na hodnotě rovných 5 litrů/100 km, čímž jsme čísla Citroenu přestřelili jen o 0,3 l. Vzhledem ke konkurenci i ve vztahu ke stejně výkonnému zážehovému „bratrovi“ (9,5/5,7/7,1) jde o ekonomicky lehce nadprůměrné hodnoty, volba vznětové motorizace je tedy z ekonomického hlediska v pořádku.

Trochu jinak je to ovšem s dynamickými vlastnostmi naftou poháněného vozu. Motor svázaný emisními limity vykoná jen to, co je mu dovoleno a tak ani 80 kW při 4000 otáčkách spolu s 240 Nm od 1750 otáček neudělují vozu mimořádné dynamické vlastnosti, na jaké jsme byli dříve zvyklí například u obdobně výkonné Octavie TDI/81 kW. To ovšem není kritika: pokud netrváte na tom, že vám turboefekt musí vytahovat kůži na obličeji, budete spokojeni. Po nastartování je sice třeba přežít hluk první zahřívací minuty, pak ale nastupuje poslušnost a plynulost, jakou byste čekali…například od zážehové šestnáctistovky. Nepokoušejte se o závodění – autu to nesluší, motor bude trochu protestovat a uřadíte si pravou ruku. Daleko spíš oceníte pružnost motoru při předjíždění a hlavně na dálnici, která se dá na (bohužel jen) pátý stupeň absolvovat od začátku do konce, včetně nadávacích zpomalení a zrychlení za kamiony. HDI je motor na dlouhé tratě v polosprinterském tempu – trasu Praha-Brno absolvoval průměrnou rychlostí 117 km/h se spotřebou 5,1 l/100 km.

Mezi lehké zápory vozu můžeme počítat ne zcela přesný chod řadicí páky, kladem je naopak jen malý vliv zvýšené hmotnosti motoru na přísně neutrální charakteristiku podvozku. Těžší příď je sice trochu znát při náhlých změnách směru, manévry tohoto typu ovšem patří až k výše nedoporučovanému závodění - při běžné jízdě je třeba hlídat spíše příčné prahy, do kterých se více zatížená přední náprava pouští s jistou nechutí.

Na pohodlí, prostornosti a nízkém aerodynamickém hluku se pochopitelně nic nemění, druhý vůz řady C4 nám ale připomněl, že tři displeje v zorném poli řidiče by možná přece jen zasloužily redukci, byť jsou nepopiratelně esteticky zvládnuté a efektní.

Turbodiesel 1,6 HDi u C4 tedy nepřináší žádná, u mnoha vozů obvyklá omezení daná odlišnou motorizací. Poměr ceny a spotřeby se nám zdá vyvážený, doménou tohoto provedení budou nejspíše dlouhé cesty, ke kterým přidá kromě pohodlí, prostornosti a velmi dobrých jízdních vlastností i nízké provozní náklady.

Info: Test C4 s motorem 1,4i 16V najdete zde.

Rallye Dakar 2017
Spolupracujeme s TipCars.com

Citroën C4 1,6 HDi 16V

Cena v základní výbavě: 535 000 Kč Cena v testované výbavě: 587 000 Kč

Základní výbava:6x airbag: čelní a boční airbagy řidiče a spolujezdce, průběžné hlavové airbagy pro cestující na předních a zadních sedadlech, ABS + EBD + EBA, Automatické zapnutí výstražných světel při prudkém brzdění, 5 x bezpečnostní tříbodové pásy, vpředu s pyrotechnickým předpínačem a omezovačem tahu, Akustická a vizuální signalizace nezapnutých bezpečnostních pásů vpředu i vzadu, Výškově nastavitelné hlavové opěrky na všech sedadlech, Bezpečnostní úchyty ISOFIX pro upevnění dětské sedačky na zadních sedadlech, Programovatelné automatické zamykání dveří a víka zavazadlového prostoru za jízdy, Výškově a podélně nastavitelný volant s pevným středem, Variabilní posilovač řízení, Tempomat + omezovač rychlosti, Palubní počítač, Středový multifunkční displej, rychloměr, palivoměr, palubní počítač, servisní ukazatele, indikátor nastavení tempomatu a omezovače rychlosti, Manuální klimatizace, Klimatizovaná přihrádka spolujezdce, Centrální zamykání s dálkovým ovládáním, Elektrické ovládání předních oken, Elektricky ovládaná zpětná zrcátka, Integrovaný aromatický osvěžovač vzduchu, Výškově nastavitelné sedadlo řidiče, Ocelová kola 6,5 J x 16, pneumatiky 205/55 R16, celoplošné kryty kol „Azzana"

Výbava testovaného vozu:ESP+ASR (+24.000,-), rádio RD4 s přehrávačem CD (AM/FM, RDS, přehrávač CD, 6x repro, dálkové ovládání) (+16.000,- Kč), perleťový lak „Gris Aluminium“ (+12.000,-)

Příkaz k zabití černohorského premiéra Djukanoviče dal údajně Rus Příkaz k zabití černohorského premiéra Djukanoviče dal údajně Rus

Pokyn zavraždit dlouholetého černohorského premiéra Mila…

Mrazy loni zničily pětinu ze sklizně ovoce, nejhůře dopadly meruňky a broskve Mrazy loni zničily pětinu ze sklizně ovoce, nejhůře dopadly meruňky a broskve

Sklizeň ovoce loni klesla o 20 procent na 150 100 tun.…

UniCredit vyšla z průzkumu jako nejlepší poskytovatel obchodního financování UniCredit vyšla z průzkumu jako nejlepší poskytovatel obchodního financování

Skupina UniCredit si vysloužila titul nejlepšího…

Turecká policie zadržela podezřelého z atentátu v Istanbulu Turecká policie zadržela podezřelého z atentátu v Istanbulu

Turecká policie v pondělí skutečně zadržela muže…

 
Technické údaje
Motor Citroën C4 1,6 HDi 16V
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1560
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 80 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 240 / 1750
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 192
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 11.2
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 6 / 4 / 4.7
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 314 / 1083
Objem nádrže (l):60
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1280 / 520
Rozměr pneu:205/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4260
b) šířka (mm): 1773
c) výška (mm): 1458
d) rozvor (mm): 2608
e) rozchod vpředu (mm): 1505
f) rozchod vzadu (mm): 1510
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 740 / 1090
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 560 / 910
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1020
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):1000
k) šířka vpředu (mm): 1440
l) šířka vzadu (mm): 1430
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 490
výška opěradla vpředu (mm): 590
výška opěradla vzadu (mm): 600
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Citroën C4 1,6 HDi 16V
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 10
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 9
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 10
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 7
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 7
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,38
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Jaká auta doporučují ve Velké Británii ke koupi? Fotky vítězů 16 kategorií Jaká auta doporučují ve Velké Británii ke koupi? Fotky vítězů 16 kategorií

Už skoro 40 let organizuje britský časopis What Car…

Aero Minor byla vlastně Jawa. Výroba začala před 70 lety Aero Minor byla vlastně Jawa. Výroba začala před 70 lety

Automobil Aero Minor mohl hrát roli lidového vozu v…

 




Citroën C-Quatre: První skici nového levného sedanu Citroën C-Quatre: První skici nového levného sedanu

Francouzská značka Citroën hodlá letos představit druhou…

Ojetý Citroën C4: Na pohled rychlejší než v reálu Ojetý Citroën C4: Na pohled rychlejší než v reálu

První generace C4 v provedení kupé je velice pohledná,…

 



 
Chcete si tuningem zničit auto? Přinášíme spolehlivé tipy!

Chcete si tuningem zničit auto? Přinášíme spolehlivé tipy!

Dnes 08:00

Široká kola, kity přímého sání či laděný výfuk. To všechno jsou úpravy, jejichž smyslem je dále zlepšit jízdní projev auta. Ale opravdu jej zlepší, nebo autu spíše ublíží?




Blesk.cz

Tragédie v Praze: Řidič nastoupil do autobusu a zemřel

Tragédie v Praze: Řidič nastoupil do autobusu a zemřel

Řidič autobusu příměstské linky zastavil jako obvykle na benzince ve Slánské ulici v Praze 17. Poté natankoval,…

Dívka (6) si rozdrtila prsty v mlýnku na maso, hrozí jí ztráta celé ruky

Dívka (6) si rozdrtila prsty v mlýnku na maso, hrozí…

Zvědavost ji stála všechny prsty na pravé ruce. Čínská dívenka (6) si hrála ve městě Sia-men ve stánku s masem,…

 

iSport.cz

Fenomén Lavický! Limberský mu poslal vzkaz, Váchu baví. Co další?

Fenomén Lavický! Limberský mu poslal vzkaz, Váchu…

Seriál Vyšehrad s hlavním aktérem Juliusem Lavickým zcela pohltil fotbalové fanoušky. A nejen ty. Velkou oblibu…

Štěpánek, Plíšková, Šafářová i Strýcová slaví, končí Veselý i Allertová

Štěpánek, Plíšková, Šafářová i Strýcová slaví, končí…

AUSTRALIAN OPEN, 2. DEN | Čtyři čeští tenisté dnes postoupili do druhého kola Australian Open. Karolína…

 

Reflex.cz

Obří asiat ovládl Prahu. Reklama na čínský telefon natáčená v Česku budí rozpaky

Obří asiat ovládl Prahu. Reklama na čínský telefon…

V kulisách staré Prahy či v historickém jádru Kolína se prochází obří asijský mladík. Zdobí historické dominanty…

MH370: Skončilo pátrání, záhada zmizelého malajsijského letadla nejpíš zůstane neobjasněna

MH370: Skončilo pátrání, záhada zmizelého…

Téměř po třech letech ukončily dnes Austrálie, Malajsie a Čína pátrání po zmizelém letadle společnosti Malaysia…

 
 
reklama