auto.cz

Německý Výzkumný ústav pojišťoven (UDV) zkoumal, jaké jsou následky nehod mezi vozy SUV a osobními automobily. Výsledky studie dokázaly, že pasažérům menšího vozu hrozí výrazně větší riziko poranění nebo usmrcení.

V crash-testu, ve kterém Toyota RAV4 v rychlosti 40 km/h z boku narazila do Opelu Astra, utrpěl řidič Opelu poranění hrudníku, zatímco řidič v Toyotě vyvázl z nehody nezraněn. Při nárazu ve vyšší rychlosti by cestujícím menšího auta hrozilo vážnější zranění.

Video

Riziko zranění zvyšuje vyšší světlá výška a hmotnost SUV. Podle vedoucího výzkumu, Siegfrieda Brockmanna by měla být struktura karoserie vozů SUV upravena tak, aby kompenzovala výškový rozdíl.

Nejnebezpečnější jsou pro osobní automobily větší a starší SUV. Při nárazu obvykle nejsou vozidla a jejich deformační zóny kompatibilní, což odnáší posádka lehčího osobního automobilu.

Příkladem je boční kolize na následujícím videu. Velké SUV naráží do boku kombi nižší střední třídy. Spodní tuhý nosník karoserie menšího vozu ale posádku vůbec nechrání, energii nárazu musí absorbovat pouze dveře a B-sloupek, takže dochází k výrazným deformacím.

Brockmann tvrdí, že by měly být vozy SUV povinně vybaveny systémy automatického brzdění, které dokáže snížit rychlost v okamžiku nárazu. Následky nehody potom nejsou tak závažné.

Výsledky také potvrdily to, že se pasažéři cítí v SUV bezpečněji než v osobním autě, 66 % dotázaných řidičů SUV uvedlo, že se v autě cítí bezpečně nebo velice bezpečně. V osobním autě se bezpečně cítí 52 % šoférů.

Nehodu mezi SUV a malým autem simuloval v roce 2008 i německý autoklub ADAC. Proti sobě se rychlostí 56 km/h rozjelo Audi Q7 a Fiat 500. Automobily byly nasměrovány tak, že Audi zasáhlo levou polovinu přídě Fiatu.

Přestože Fiat 500 získal pětihvězdičkové hodnocení v crash-testech Euro NCAP, výsledky střetu s Audi Q7 tak dobré nebyly. Airbag řidiče Fiatu nezabránil kontaktu hlavy řidiče s A-sloupkem a hrudníku s volantem. Navíc poté, co splnil svůj hlavní úkol, prasknul. Naměřené zatížení na krční páteři řidiče je velmi vysoké a v praxi může znamenat smrtelné zranění. K závažným poraněním by také došlo v důsledku tlaku v oblasti nohou a pánve.

Další video ukazuje kolizi Volkswagenu Golf s Volvem XC90, resp. Kiou Sorento. Čelní kolize, při které jel každý z automobilů rychlostí 50 km/h by dopadla hůře pro posádku osobního vozu. Při kolizi s Volvem došlo k posunu přístrojové desky Golfu o 23 cm, kolize s Kiou znamenala posun o 8 cm.