D1 u Ostravy: Bortí se už i druhý přivaděč, hrozí uzavření dálničního mostu

Situace dálničních mostů u Ostravy-Přívozu se nelepší. Naopak – závady se objevily i na druhém přivaděči.

Problémy s technicky nevyhovujícími mosty dálnice D1 u Ostravy-Přívozu se táhnou již od loňského září. Tehdy zde ŘSD zakázalo vjezd vozidel těžších než 3,5 tuny a maximální povolená rychlost byla snížena na 50 km/h. Podle dostupných zpráv má celou situaci na svědomí stavební společnost Eurovia CS, která však za vzniklé potíže odmítá vzít zodpovědnost.

Situace se od loňska nezlepšila. Spíše naopak - podle posudků dopravní fakulty Univerzity Pardubice totiž potkal stejný osud také druhý z přivaděčů. Ničemu nepomáhá ani tahanice mezi ŘSD a firmou Eurovia CS v odhalení příčiny, proč se šest let staré stavby v podstatě rozpadají před očima. Strana státu prohlašuje, že se společnost o mosty dostatečně nestarala a navíc při stavbě použila studený odval (hutní suť z vysokých ocelářských pecí), který může obsahovat odpadní částice. Martin Borovka z Eurovie zase začátkem letošního roku v televizní diskusi prohlásil, že podle expertů by volba materiálu neměla mít na devastující stav mostů vliv.

Eurovia neopraví mosty na ostravské D1, ŘSD po ní bude vymáhat 20 milionů Kč

"Přímým důsledkem příčin současného havarijního stavu celého mostu je řada vzájemně souvisejících poruch. Bez odstranění nejzávažnějších z těchto poruch se neúměrně zvyšuje riziko nutnosti úplného vyloučení provozu na mostě, případně kolapsu mostní konstrukce," uvedl pro ČTK mluvčí ŘSD Jan Rýdl.

Podle dřívějších informací se mělo rozběhnout výběrové řízení na zhotovitele, který dá ostravské mosty opět do původního stavu. Vyhlášení havarijního stavu však umožňuje klasický tendr obejít a oslovit pouze některé firmy. Částka 20 milionů korun, kterou ŘSD stanovilo jako potřebnou pro odstranění nejzávažnějších závad, však podle Rýdla rozhodně nebude konečná. Práce by se mohly rozběhnout již v dubnu, přičemž po dobu opravy budou mosty uzavřeny.