Nová Dacia Duster stojí od 249.900 Kč, 4x4 je za 314.900 Kč

Nevím, jaké zkušenosti má Gangrel.
Dle mojí zkušenosti v Německu oproti nám většinou nejezdí tolik "na krev", ani "plech na plech" jako u nás.
Ovšem zase jsou takoví lehce tupější. Co do reakcí na semaforu to není lepší (ani o moc horší) než u nás.

Ano, učítel fyziky, vždyť to říkám. Vzorec pro výpočet kinetické energie mi zde ukazovat nemusíte, jen zjevně nechápete, že právě díky velikosti této kinetické energie dimenzují dané komponenty, v tomto případě brzdy. Že by měly všechny vozy brzdit stejně jste řekl vy. Automobilky se snaží udělat vůz co nejlepším a tak není překvapení (pro mnohé, kromě vás), že by vozy různých tříd mohly i podobně brzdit. Opravdu se ani nesnažte to pochopit, byla by to pro vás zřejmě už "vyšší dívčí".

Aha takže podle vás výrobci nedimenzují brzdový systém tak aby auto brzdilo co nejlépe, ale tak aby všechny napříč segmenty, třídami i značkami brzdily stejně podle té vaší tabulky? No tak to je dobrá konspirační teorie. Jinak jen v rychlosti: o velikosti auta jsem nikde nic nepsal, učitel fyziky nejsem a 1/2×m×v^2 není exkluzivní znalost ale učivo 7 třídy ZŠ.

Myslíte, že délka brzdné dráhy závisí na velikosti auta a ničem jiném? A už jste slyšel, že výrobci dimenzují brzdové komponenty na daný model vozu a tak není ničím neobvyklým, že by SUV mohla brzdit stejně či lépe jako Polo, Fabie či Golf? Viděl a srovnal jste někdy brzdy Pola (Fabie) a Vámi nadneseného Hummeru H2? Pochybuji, jinak byste se mnoha věcem přestal divit... Přijde mi, že jste nejspíš učitel fyziky a o autech nemáte moc velký přehled, to by vysvětlovalo vaše teorie a pak chápu, že se snažíte ukázat své exkluzivní znalosti, ale prosím nezkoušejte to na automobilovém webu.
Diskuze již z mé strany došla do konce,tak až budete mít i chvilku času, vezměte auto a jděte se projet. Dá vám to víc znalostí z praxe, které vám teorie nikdy nenabídne. A hlavně doporučuji rychle zadat inzerát na Vaše nebezpečné auto, dřív než bude pozdě pro vás či snad někoho dalšího.... SUV není vůz pro vás, zůstaňte raději u té Astry ;-)

Nehněvejte se, ale vaši tabulku nelze vzít vůbec v potaz protože u stejných vozů (např. Golf) uvádí zásadně odlišné hodnoty a nemá význam je mezi sebou porovnávat. A přece i pro vás jako člověka, kterého fyzika moc nebere, musí tabulka vypadat stejně zábavně jako identické teploměry v regálu obchodu kdy každý z nich ukazuje různou teplotu s odchylkou 5°C.

Jak si například vysvětlujete, že Hummer H2 má dle vašeho testu stejnou brzdnou dráhu jako Polo, Golf či Fábia?

Opět by jste musel zabloudit do časů povinné školní docházky, do časů kdy vám bylo tak 12-13let a osvěžit si, že kinetická energie narůstá na rozdíl od hmotnosti vlivem rychlosti kvadraticky. Proto je vliv hmotnosti vozu v tomto testu prakticky eliminován vlivem vysoké počáteční rychlosti 100km/h a vypovídací hodnotu má jen pro porovnání kvality pneumatik případně brzdového systému. Jako zkušený řidič mi jistě dáte zapravdu, že pokud v reálném provozu a s reálnou překážkou přežijete bez ztráty kytičky nouzové brzdění ze 100km/h na vzdálenosti 40m pak je to díky vašim reakčním schopnostem a štěstí a jedná se o zážitek, který si v reálném provozu prožijete jednou nebo dvakrát za řidičskou kariéru.

Možná, že mé příspěvky vůbec nečtete, dovedu si to představit protože já z těch vašich čtu také jen každý druhý řádek. Nicméně já zde pořád hovořím o problémech do kterých se na cestě dostanete sice běžně 2× do roka nicméně ne vlastní vinou, ale vinou ostatních účastníků provozu. A to proto, že jsem se s vámi již v druhém příspěvku shodl na tom, že bezpečnost a jízdní vlastnosti spolu s limity vozu jsou dvě naprosto rozdílné věci. A právě při těchto problémech kdy je potřeba udělat zdánlivě snadný manévr z relativně nízké rychlosti vás SUV díky své větší hmotnosti, posunutému těžišti a terénnímu nastavení náprav vypeče.