Ford GT: První statické dojmy (+video)
Drobné šťouchnutí do Italů má své historické opodstatnění. Henry Ford měl totiž kdysi o Ferrari zájem, nakonec se však obchod nepodařil a na popud vzniklo ikonické GT40. Skvělé výsledky na závodních tratích napovídají, že si možná měl Enzo Ferrari své rozhodnutí více rozmyslet.
Ať je historie jaká chce, stojí před námi zcela nová generace Fordu GT. Z našeho pohledu si modrý ovál svou expozicí trochu naběhnul, protože vedle novinky první novinářský den prezentoval také starou GT40 a předchozí GT, které je po designové stránce takřka totožné jako exemplář ze šedesátých let minulého století. Nové GT z našeho pohledu na své předchůdce zkrátka moc nenavazuje, i když by možná mělo. Je to ale věcí vkusu.
Stejně jako Focus RS bylo i GT prezentováno na uzavřené točně a nemohli jsme do něj usednout. V reálu působí auto neuvěřitelně dravým, lehkým a cílevědomým dojmem, přičemž karoserie není pouze esteticky zdařilá, ale také funkční – díly jsou vyrobeny z uhlíkového vlákna, stejně jako tuhý monokok, kterému sekundují dva pomocné hliníkové rámy. Ford si navíc nenechá povídat ani do rozložení hmotnosti – sedadla jsou napevno připevněna přímo k šasi a řidič si nastavuje pouze volant a pedály. Novinkou jsou vzhůru otevírané boční dveře – předchozí dvě generace měly dveře klasické a společně s nimi se otevřela i část střechy.
S ohledem na přísné emisní normy zvolil Ford jako pohonnou jednotku dvakrát přeplňovaný vidlicový šestiválec EcoBoost o objemu 3,5 litru a výkonu převyšujícím 600 koní (441 kW). Agregát je umístěn uprostřed a sekundujeme mu pouze sedmistupňová dvouspojková převodovka. Ve srovnání s předchůdcem tedy přicházíme na dvě důležité novinky. Minulé GT totiž mělo osmiválec a manuální šestistupňovou skříň.