Vyzkoušeli jsme novou Hondu CR-V na českých silnicích. Jaký udělala první dojem?

Praotec vozů kategorie SUV, Honda CR-V, přichází na náš trh už ve čtvrté generaci. Od roku 1997, kdy se vůz začal nabízet v Evropě, se změnilo mnohé. Pozice celosvětově nejoblíbenějšího SUV však zůstává – udrží si ji i nyní?

Po krátkém vyzkoušení musíme říci, že k tomu má rozhodně nakročeno. CR-V jde s dobou, takže i když délka 4570 mm a šířka 1820 mm zůstaly mezigeneračně zachovány, vůz se snížil o 30 milimetrů. S tím souvisí i o zhruba sedm procent vylepšená aerodynamika (přesné číslo nebylo zatím k dispozici). Do zavazadlového prostoru o základním objemu 589 litrů (+65 l) se nyní budou lépe nakládat těžká břemena: jeho hrana se totiž snížila o 25 mm na 665 milimetrů.

Opravdovým přínosem při jakémkoliv převozu větších předmětů je jednoduchý systém sklápění opěradel: stačí je jedním pohybem ruky odjistit a je hotovo. Sedáky se samy překlopí, hlavové opěrky spadnou a opěradla se sklopí dopředu, takže přesně zapadnou do mezery za vztyčenými sedáky. Výsledná plocha sice ve čtvrté generaci není úplně rovná, zato je oproti předchůdci o 140 mm delší (délka po přední opěradlo 1570 mm).

Sjednocena byla světlá výška a to na 165 milimetrů. Možná si pamatujete, že zatímco benzinové verze mívaly tuto hodnotu o 10 mm větší, vznětové specifikace se naopak mohly pochlubit světlou výškou „pouze“ 155 milimetrů. Vůz je také nezanedbatelně tužší, torzní tuhost se zvýšila o devět procent. Díky lepšímu odtlumení interiéru se podařilo snížit prostup vysokých frekvencí (zvýšit hodnotu absorbce u frekvencí 500 až 5000 Hz), zlepšení o 3 dB už by mělo být jasně slyšitelné.

Na povinnost denního svícení je SUV od Hondy připraveno, vpředu jsou do hlavních světlometů integrovány LED pásky. Služeb světelných diod využívají i zadní svítilny. Novinkou zde je možnost vybavení vozu bi-xenonovými světlomety s automatickým přepínáním dálkových světel.

Nových elektronických pomocníčků je samozřejmě mnohem víc. CR-V může být nyní vybaveno například systémem pro udržování v jízdním pruhu (LKAS), aktivním elektrickým posilovačem či systémy známými z nového Civicu: omezovačem rychlosti, bezklíčovým vstupem a zapalováním, start-stopem nebo asistentem pro rozjezd do kopce.

Doporučujeme: Honda CR-V – Přehled a ceny výbav

Systém pohonu všech kol byl velmi výrazně přepracován. Systém DPS se dvěma čerpadly nahradil o šestnáct kilogramů lehčí systém E-4WD. Ten je konstrukčně velmi podobný nejnovějšímu systému Haldex, o spínání spojky a tím i připojení předních kol se stará tlak oleje generovaný řídicím čerpadlem. Připojení zadních kol je však aktivováno elektricky, takže systém se umí účinně na potenciálně nebezpečné situace připravit. Při přímé jízdě rovnoměrnou rychlostí je elektromotor pohánějící olejové čerpadlo vypnutý a CR-V se tak stává předokolkou. Naopak například při akceleraci z klidu je automaticky část výkonu poslána na zadní nápravu. Na sněhu či při rozjezdu do kopce na zledovatělé silnici pak k zadním kolům směřuje většina síly.

Pod kapotou najdeme zatím pouze dva motory: benzinový dvoulitrový atmosférický čtyřválec o výkonu 114 kW a vznětovou verzi o objemu 2,2 litru s výkonem 110 kW. Novinkou je možnost pořízení verze s pohonem pouze předních kol – díky ní se pro CR-V otevírá další možnost růstu na našem trhu, protože touto možností se jí v podstatě zdvojnásobuje pole působnosti (prodeje SUV s jednou hnanou nápravou jsou překvapivě vysoké).

Pohon předních kol půjde kombinovat pouze s benzinovým motorem, manuální šestistupňovou převodovkou a prvními třemi výbavovými stupni z pěti. Základní cena za CR-V, 544.000,- Kč, je však velmi lákavá. My jsme však vyzkoušeli verze s pohonem všech kol, vybavené vznětovým čtyřválcem s manuální i automatickou převodovkou.

Honda CR-V 2013 - technická data a české ceny
Motor2,0 i-VTEC2,0 i-VTEC2,0 i-VTEC2,2 i-DTEC2,2 i-DTEC
Převodovka6M 4x26M 4x45A 4x46M 4x45A 4x4
Zdvihový objem [cm3]19971997199721991598
Válce/ventily4/44/44/44/44/4
Největší výkon [kW/min-1]114/6500114/6500114/6500110/4000110/4000
Největší toč. mom. [Nm/min-1]192/4300192/4300192/4300350/2000350/2000
Max. rychlost [km/h]190190182190190
Zrychlení 0-100 km/h [s]10,010,212,39,710,6
Komb. spotřeba [l/100 km]7,27,47,55,66,6
Pohotovostní hmostnost [kg]14561517154216531712
Cena S [Kč]544.000,-599.000,-639.000,---
Cena Comfort [Kč]569.000,-624.000,-664.000,-689.000,-729.000,-
Cena Elegance [Kč]619.000,-674.000,-714.000,-739.000,-779.000,-
Cena Lifestyle [Kč]-754.000,-794.000,-819.000,-859.000,-
Cena Executive [Kč]-824.000,-864.000,-889.000,-929.000,-

Jízda

Po usednutí na místo řidiče nás Honda velmi příjemně překvapila. Zpracování interiéru je velmi pečlivé a ergonomicky propracované. Jediné, co by možná mohlo někomu vadit, je počet a velikost tlačítek. Zvláště ta kolem barevné obrazovky na středovém panelu nejsou příliš velké, navíc si musíte chvíli zvykat na jejich ploché mačkání, protože díky mikrospínačům se tlačítko téměř nepohne směrem do palubní desky.

Pozice za volantem se velmi přiblížila osobním vozům, navíc se také zvětšilo prosklení zadní části vozu. Řidič tak má znatelně lepší výhled. Volant je příjemný na dotek (v kůži je až od prostřední výbavy Elegance) a je doslova poset tlačítky. Hračičkové si vyhrají, starší lidé ale asi budou trochu ztraceni. A nebo se naučí používat hlasové příkazy, byť budou muset s autem mluvit německy nebo třeba anglicky. Čeština není podporována.

Jízdně je CR-V rozhodně na výši, posilovač řízení není přehnaně aktivní a na kluzkém povrchu se dá adheze předních kol alespoň trochu odhadnout. To u konkurentů nebývá vždy samozřejmé. Naopak horší je to s místem v interiéru, navíc CR-V není možno pořídit v sedmimístném provedení.

Ale zpět za volant. Řazení převodových stupňů je u manuální převodovky bezproblémové, řadička se v kulise pohybuje jistě a takřka bez vůlí. Dráhy jsou na poměry vozů této kategorie kratší a spojka klade přirozený odpor. Pokud byste neviděli, jak vysoko sedíte, nejspíš byste netipovali, že sedíte v SUV. Místo, Honda CR-V velmi boduje, je odhlučnění. Vznětový motor takřka není slyšet, ozve se až ve vysokých otáčkách. Má dostatek síly, která přichází postupně a přeřadit je nutné až za čtyřmi tisíci. Velmi dobrý je i jízdní komfort, podvozek pěkně žehlí nerovnosti a člověk má z auta pocit stability.

Na krátké trase není možné vyzkoušet všechny systémy, přesto i v chumelenici dojde na radar: rozsvítí se několik oranžových kontrolek s upozorněním, že pokud bychom chtěli radar používat, máme si jej očistit. To znamená zbavit logo Hondy sněhu – právě pod ním totiž radar adaptivního tempomatu sídlí.

Rozjezdy jsou i na uklouzaném podkladu bezproblémové, pohon všech kol vás v nesnázích nenechá. Přesto mi přišlo, že by mohl posílat na zadní nápravu více točivého momentu, protože přední kola (na rozdíl od těch zadních) se občas několik desetin sekundy protáčela. Pečlivěji systém prozkoumáme v klasickém testu.

S manuální převodovkou jsme testovací trasu projeli se spotřebou zhruba 7,5 litru, automat si vyžádal o půl litru víc.

Spolupracujeme s TipCars.com
Skanska Property koupila developerský projekt na novou část Holešovic Skanska Property koupila developerský projekt na novou část Holešovic

Místo bývalé továrny na betonové dílce vyroste za…

Leo Express chce v Česku zavést létající taxi. Je to svatý grál, říká šéf firmy Leo Express chce v Česku zavést létající taxi. Je to svatý grál, říká šéf firmy

"Chtěli bychom do České republiky během pár let přinést…

České firmy se nestarají o fyzickou kondici svých zaměstnanců České firmy se nestarají o fyzickou kondici svých zaměstnanců

Společnosti v České Republice nevěnují větší pozornost…

Co přinese brexit? Firmy čekají až desetinový nárůst nákladů Co přinese brexit? Firmy čekají až desetinový nárůst nákladů

Až deset procent nárůst nákladů kvůli změnám celních…

 
 







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
BMW řady 8 je oficiálně venku! Kupé mísí sport, modernu i luxus BMW řady 8 je oficiálně venku! Kupé mísí sport, modernu i luxus

Mnichovská automobilka oficiálně představila BMW řady 8,…

Čeká nás vlna hot SUV? Odstartovat by ji mohl Volkswagen T-Roc R Čeká nás vlna hot SUV? Odstartovat by ji mohl Volkswagen T-Roc R

Teprve nedávno představil Volkswagen světu nové SUV…

 




VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion DSG7 vs. Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4x4 9AT VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion DSG7 vs. Honda CR-V 1.6 i-DTEC 4x4 9AT

Nový Volkswagen Tiguan si brousí zuby na ovládnutí…

Video: Míša se pokouší v Hondě CR-V nastavit telefon Video: Míša se pokouší v Hondě CR-V nastavit telefon

Ovládání gesty v novém BMW sedmičkové řady Míša už…

 



 
Ford Mustang Cobra R: Prototyp ročníku 1992 unikl destrukci, dnes je unikátem

Ford Mustang Cobra R: Prototyp unikl destrukci, dnes je unikátem

Dnes 19:58

Ford vyrobil na konci produkce 3. generace limitku Cobra R. Měla i své předprodukční prototypy, jeden z nich se dochoval...




Blesk.cz

Zeman zkoušel odradit Valachovou od demise. Na schůzce v Brně nebodoval

Zeman zkoušel odradit Valachovou od demise. Na…

Přes hodinu se prezident Miloš Zeman snažil přemluvit ministryni školství Kateřinu Valachovou (ČSSD), aby…

Legolasova bývalka se podruhé vdala! Jejím vyvoleným je mladý miliardář

Legolasova bývalka se podruhé vdala! Jejím vyvoleným…

Exmanželka Legolase z Pána prstenů alias Orlanda Blooma (40), modelka Miranda Kerr (34) se podruhé vdala! Svatbu…

 

iSport.cz

Legendární Totti se s Římem loučil vítězně. Schick nahrál na dva góly

Legendární Totti se s Římem loučil vítězně. Schick…

Fotbalisté AS Řím porazili v dramatickém zápase posledního kola italské ligy FC Janov 3:2 a zůstali na druhém…

Slavia vládne lize. Nejlepším hráčem je Škoda, trenérem Šilhavý

Slavia vládne lize. Nejlepším hráčem je Škoda,…

Vyhrála ligový titul a ovládla také závěrečné vyhlašování cen pro nejlepší jednotlivce ePojisteni.cz ligy.…

 

Reflex.cz

Student odevzdal diplomku doslova o ničem, vedoucí ji pochválil a navrhl na cenu děkana. Případ vzbudil rozpaky a údiv

Student odevzdal diplomku doslova o ničem, vedoucí…

Je samozřejmě možné, že jsme Kryštofa Ambrůze z Fakulty výtvarných umění VUT nepochopili. Druhá možnost je ale…

Putin hraje na piano jako dítě, zato kyrgyzstánský prezident Atambajev je hudební hvězdou

Putin hraje na piano jako dítě, zato kyrgyzstánský…

Prezidenta Kyrgyzstánu Almazbeka Atambajeva (60) zná u nás jen málokdo. Ale ve své zemi to není jenom známý…