Honda FR-V - minivan od konstruktérů F1

Honda FR-V - minivan od konstruktérů F1

 
 

Japonská automobilka, kromě obecně známého konstrukčního potenciálu své motorárny, protlačila ve své historii do sériové výroby i několik revolučně řešených karoserií. Originální kupé CRX druhé generace dodnes zdobí silnice a garáže desetitisíců skalních fanoušků, ačkoliv od jeho premiéry uplynulo již přes patnáct let. Aktuální generace modelu Civic zase přinesla do nižší střední třídy prostornost, překonávající mnohé minivany.

Zákazníci si na kombinaci precizní techniky a štědré porce krychlových decimetrů rychle zvykli, takže přišel čas na další prostorovou delikatesu. I japonští konstruktéři si všimli disproporce mezi prostorovou nabídkou u konvenčních vozů, kdy se plýtvá šířkovými centimetry pro přední cestující, zatímco vzadu se zpravidla bojuje o každý milimetr. A tak si od Fiatu Multipla „půjčili“ řešení 3+3.

Nomenklaturně patří FR-V mezi minivany, neboli do třídy C-MPV a rozměrově do ní také přesně zapadá. Avšak styling se snaží tento fakt upozadit a do jisté míry se mu to daří; FR-V nevypadá na první ani druhý pohled jako především užitečné auto, jeho křivky vznikly z dynamické pěny. Na prodloužené platformě CR-V spočívá tvar s ostře klínovitou přídí a hlavní vertikální linií, v mírném úhlu stoupající od přední masky se třemi vertikálními lamelami, pak obloukem přes daleko do boku zapuštěné přední světlomety, až k zadnímu čelu, kde se zacykluje v horizontálním prolisu víka zavazadelníku. Díky čtyřem párům bočních oken zase karoserie i přes značný rozsah plechových ploch působí lehce.

Hlavní trumfy se jako u každého minivanu skrývají uvnitř. Šestice individuálně posuvných a sklopných sedadel umožňuje řádově více kombinací, než pětimístná konfigurace. Náskok před pelotonem má na svědomí přední prostřední sedadlo, proměnitelné v široký stolek, opěrku rukou, či bezpečnou tajnou schránku pod zvlášť výklopnou přední půlkou sedáku. Jednotlivá křesla lze také snadno sklápět jediným pohybem pomocí mechanismu, známého již z Accordu Tourer či Jazzu. Přeměnit šestimístný minivan v třímístnou půltunovou dodávku je tedy v ideálním případě záležitostí pouhých tří úkonů. Pro opravdový dostatek prostoru v ramenou šestice cestujících lze obě prostřední sedadla posunout mírně vzad (přední lze aretovat v 11 pozicích v rozsahu celkem 270 mm).

Život cestujícím usnadňuje i miniaturní řadící páčka, podle osvědčeného hondího receptu umístěná spolu s ruční brzdou v palubní desce v bezprostřední blízkosti volantu. O promyšlenosti konstrukce svědčí i minimalizované prahy pro snazší nastupování či důsledná izolace kabiny, nevyjímající dvojitou izolaci dveří či nástřik podlahy izolačním materiálem. Výsledkem důsledné topologické přípravy je rekordních 1049 litrů prostoru pro zavazadla při třímístné konfiguraci či stále výborných 439 za šesti pasažéry. Tři cestující si například dovnitř v pohodě naloží tři bicykly s demontovanými předními koly. Ani prostor pro samotné pasažéry nezavdává díky velkorysému rozvoru důvody ke stížnostem.

Podvozek se koncepčně shoduje s modelem CR-V, tedy vpředu modifikované McPhersony, vzadu dvojitá příčná nestejně dlouhá ramena s programovanou charakteristikou měnitelného odklonu a sbíhavosti při propérování a průjezdem zatáčkou. Výsledkem je kromě agilních jízdních vlastností nezávislých na momentálním povrchu i pasivní řídící efekt a minimalizace přenosu rušivých sil do řízení. Jednou z hlavních priorit také bylo omezení sil, působících na tělesné schránky cestujících, sedících na krajních sedadlech. Široký rozchod spolu s optimalizovanou vzájemnou pozicí sedadel a osy kývání a protiponořovací charakteristikou podvozku pomáhá tyto nepříjemné faktory potlačit. FR-V nabídne, podobně jako ostatní Hondy, výborný rejd, plynové tlumiče a minimálně 15, pro oba silnější motory pak 16“ kola.

Motorovou paletu tvoří trojice agregátů, již známých z jiných Hond. Oba zážehové jsou již k dispozici na trhu, vznětový se připojí v průběhu jara 2005. Oba silnější spolupracují s ručně řazenou šestistupňovou skříní, základní sedmnáctistovce postačí o stupeň méně.

Dobrý základ utvoří evoluční verze jednovačkového zážehového čtyřválce VTEC, vybaveného dvoustupňovým variabilním časováním ventilů a vířivým sacím potrubím, vyznačující se plochým průběhem kroutícího momentu a velmi dobrou ekonomikou. Nabízí 92 kW při 6.300 otáček, což mu stačí k dosažení 182 km/h a zrychlení 0-100 km/h za 12,3 s při kombinované spotřebě 7,5 l/100 km.

Nejvíce kilowattů nabídne pokročilý dvoulitr DOHC i-VTEC s elektronicky plynule měnitelným časováním a zdvihem ventilů a variabilní délkou sacího potrubí, vypůjčený od CR-V. Dynamické jízdě poslouží všech 110 kW při 6.500 otáček, kroutící moment vrcholí hodnotou 192 Nm/4.000 ot., ovšem již o tisíc otáček níže je k dispozici 188 Nm. Šestistupňová převodovka pomáhá k dosažení 195 km/h a stovky za 10,5 s, to vše za 8,4 l/100 km.

A konečně vysoce zajímavý common-rail turbodiesel 2,2 i-CTDi (podrobný popis je zde), známý již z Accordu a ověnčený mnoha oceněními z nejrůznějších anket. Svůj dosud oficiálně nezveřejněný výkon (předpokládáme, že stejně jako v Accordu se bude jednat o 103 kW a 340 Nm) propůjčí FR-V za výborných 5,3 l/100 km a odměnou za svoje nasazení odvede nejlepší akceleraci na stovku z celé trojice – již za 10,3 s. Nejvyšší rychlost činí v tomto případě 187 km/h.

Rozhodně se máme na co těšit, ostatně obvyklý redakční test Vám přineseme již zanedlouho.

Jeff Bezos se stal druhým nejbohatším člověkem, vděčí za to růstu akcií Amazonu Jeff Bezos se stal druhým nejbohatším člověkem, vděčí za to růstu akcií Amazonu

Ředitel a zakladatel Amazonu, Jeff Bezos, se vyšplhal na…

Cesta dlouhá přes dva týdny. Jak přes Alpy putuje ropa do Česka Cesta dlouhá přes dva týdny. Jak přes Alpy putuje ropa do Česka

Teče líně, sotva se plouží. Chodec by jí bez problémů…

Euro oslabovalo, spekulanti se bojí ekonomického zpomalení Euro oslabovalo, spekulanti se bojí ekonomického zpomalení

Kurz dolaru dnes zůstal po počátečním růstu bez větších…

Růst rublu pomáhá automobilkám v Rusku Růst rublu pomáhá automobilkám v Rusku

Po problematickém loňském a předloňském roce má ruský trh…

 
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
O tato auta přicházíme kvůli módní vlně SUV. Některá nás obzvláště mrzí O tato auta přicházíme kvůli módní vlně SUV. Některá nás obzvláště mrzí

Hlad zákazníků po módních SUV je drtivý. Automobilky na…

Škoda dospěla k názoru, že nejlepším elektromobilem bude SUV. Tak má vypadat Škoda dospěla k názoru, že nejlepším elektromobilem bude SUV. Tak má vypadat

Za dva týdny v Číně Škoda ukáže koncept svého budoucího…

 




Honda FR-V: Výroba japonského MPV skončí v srpnu, bez nástupce Honda FR-V: Výroba japonského MPV skončí v srpnu, bez nástupce

Britské zastoupení Hondy dnes oznámilo, že výroba modelu…

Modernizovaná Honda FR-V Modernizovaná Honda FR-V

Japonské kompaktní MPV Honda FR-V prošlo pro modelový rok…

 



 
Ojeté Volvo S80 II (124, 144): Základ v mondeu nevadí

Ojeté Volvo S80 II (124, 144): Základ v mondeu nevadí

Včera

S80 je největším volvem od roku 1998. Tehdy šlo o revoluci, neboť příchod modelu ukončil jednu éru značky. Namísto klasické koncepce dostal vůz pohon předních kol. Druhá generace trend té první vydání rozvíjí, navíc je výrazně spolehlivější.




Blesk.cz

To je rodina: Muže viní z vraždy, jeho sestra útočila jménem ISIS

To je rodina: Muže viní z vraždy, jeho sestra…

Německá prokuratura obvinila 18letého Němce s marockými kořeny z pokusu o vraždu, viní ho z loňského žhářského…

Tomáš splácel čtvrt milionu: Ušetřit se mu podařilo až sloučením půjček

Tomáš splácel čtvrt milionu: Ušetřit se mu podařilo…

Tomáš (35) si půjčil na auto, výměnu oken a pořídil si kreditní kartu. Pak zjistil, že splátky všech půjček…

 

iSport.cz

Mareček: Na Slavii to chceme zlomit. Rosického rady jsou k nezaplacení

Mareček: Na Slavii to chceme zlomit. Rosického rady…

Spartu čeká ve 22. kole ePojisteni.cz ligy prestižní derby se Slavií. Do zápasu vstoupí jako favorit sešívaný…

Sport Magazín: Sparta je nepoučitelná, shodly se legendy před derby

Sport Magazín: Sparta je nepoučitelná, shodly se…

Čtyři legendy, které v historii derby S nasypaly hromady gólů, nejenže vzpomínaly na pikantérie ze svých…

 

Reflex.cz

Zruší vlády hotovost? Slovenský ekonom vysvětlil, kdo a proč chce konec bankovek

Zruší vlády hotovost? Slovenský ekonom vysvětlil,…

Politici, centrální bankéři a karetní společnosti. Ti všichni by profitovali ze zrušení hotovosti. Naopak…

Patrick Ness o smrti pro děti. Jeho Volání netvora vstupuje do českých kin, z knihkupectví rychle mizí

Patrick Ness o smrti pro děti. Jeho Volání netvora…

Dvanáctiletému Conorovi umírá maminka na rakovinu a z reálného světa, od šikanujících spolužáků, nesnesitelné…