Jaguar: Kompaktní model se odkládá

Mít zástupce v nižší střední třídě už je dnes pro prémiové značky povinnost. Jaguar ale nespěchá, do konce dekády takové auto mít nebude.

Ačkoli není Audi největší prémiovou značkou, je už roky jasným "trendsetterem" s poněkud destruktivním vlivem na desítky let fungující standardy v této kategorii aut. Vždyť právě Audi může za to, že dnes je bezmála povinností mít auto s pohonem všech kol a v Ingolstadtu byli z evropských značek první, kdo rozšířil své portfolio nejprve do nižší střední třídy a pak i mezi malá auta. A dnes už mají kompaktní modely téměř všechny luxusní značky a kdo nemá, tedy dnes snad už jen Cadillac a Jaguar, ten je připravuje.

Cadillac už slíbil, že jeho kompakt bude mít pohon zadních kol, zatímco Jaguar neslibuje nic, mlží a zprávy o zvažovaném modelu nižší střední třídy nebyly nikdy potvrzeny, jakkoli se dnes už považuje za samozřejmost.

Jenže nejnovější informace mluví o tom, že Jaguar svého zástupce v této třídě mít nebude minimálně do konce dekády. "Trend malých aut je v prémiovém segmentu velmi silný a značky si v něm vedou dobře," komentuje situaci ředitel Jaguar Australia Matthew Wiesner, ale co se týče Velké kočky, takový model se "rozhodně neobjeví v současném produktovém cyklu automobilky". To znamená, že s "malým" Jaguarem musíme počítat až po roce 2020. Ano, musíme, Wiesner připustil, že automobilka má mezery v nabídce a on by je rád viděl zaplněné.

Je ovšem otázkou, čím mezeru vyplní. Platforma iQ sice může být zmenšena tak, aby nesla auto velikostně pod XE, ale takový vůz by mohl být dost drahý a mít poměrně stísněný interiér. Možností by bylo využít platformu s pohonem předních kol, ovšem Wiesner pokládá řečnickou otázku: "Může předokolková platforma naplnit odkaz Jaguaru? Nevím... Rozhodnutí bude na pánech ve velké Británii!" Prostě a jednoduše - i Jaguar bude mít kompakt, jen později a není jisté, na jaké platformě...