BMW X5 M: Zimní jízdní dojmy

BMW X5 M: Zimní jízdní dojmy

 
 

Vyzkoušet se má všechno. Člověk pak uvěří, že například sportovní a užitkové vlastnosti skutečně lze spojit do jednoho celku.

Původní BMW M3 by vypadalo vedle X5 M jako chudý příbuzný. Vývoj jde kupředu a věřím, že dnes by každý měl v autě raději 555 koní, dvě turba a osm válců než 200 koní vydolovaných z atmosférického čtyřválce. Ne každý by už ale dal přednost karoserii SUV před konvenčním kupé, resp. dvoudveřovým sedanem.

Na akci BMW TwinPower Turbo Technology pořádané ve slovinských Alpách se naskytla možnost kromě nového X1 xDrive28i s motorem 2,0 Turbo vyzkoušet právě i X5 M, ba co víc – s možností přímého srovnání s X5 xDrive50i, která má konstrukčně shodný motor, avšak v konzervativněji naladěné verzi s 300 kW (408 k).

Standardní provedení 4,4litrového osmiválce je i přes svůj výkon především komfortním autem. Působí na BMW poněkud těžkopádným dojmem, na alpských silničkách leckdy doslova potřebuje pomocnou ruku stabilizace a zřejmě relativně měkký podvozek může za to, že trakce při akceleraci v serpentinách není vždy zrovna 100procentní. K tomu všemu řízení má při zatáčení tuhý chod, kterým pocitově simuluje zpětnou vazbu, s návratem volantu do původní pozice si ale na výjezdu ze zatáčky starost nedělá. Jednoduše taková X5 je cestovním autem, od kterého nebudete očekávat sportovní ambice, protože víte, že je neumí naplnit.

JAKE.AUTO.CZ: BMW X5 – všechny testy a další články

A pak je tu X5 M. S tmavým lakem je vedle obyčejné X5 na první pohled skoro přehlédnutelná – tedy jen do okamžiku, než se nastartuje motor. Místo osmiválcového bublání xDrive50i je z výfuků X5 M ozývá lákavé vrčení, ve kterém lze zaslechnout akustickou stopu připomínající italské V8 a V12. Už jen tato první indicie je jasným vodítkem ke zjištění, že na společném genetickém základu vzniklo zcela odlišné auto.

A změn je víc než dost. Motor dramaticky posílil – o 36 % na 408 kW (555 k). K tomu se přidává zcela nové nastavení podvozku a zadní aktivní diferenciál Dynamic Performance Control převzatý z X6 (do X5 mimo verzi M jej nedostanete). Samozřejmě motor, stabilizační systém i podvozek nabízejí speciálně odladěné M režimy, které byly aktivní po celou dobu naši krátké 50kilometrové jízdy.

Z pohledu do oficiálních údajů je zřejmé, že si u BMW dali záležet na tom, aby X5 M byla ve všech ohledech lepší než Cayenne Turbo S. Akcelerace i výkon jsou o nějaké ty drobné lepší a i po příchodu nové generace Cayenne Turbo zůstává X5 M nejsilnějším a nejrychlejším SUV na trhu.

Poblouznění smyslů může způsobit každé výraznější sešlápnutí plynového pedálu – tedy kromě akcelerace z klidu. Sprint na stovku je dílem 4,7 sekundy, ale místo toho, aby X5 vystřelila z místa, je rozjezd poněkud vláčný. Není se čemu divit, do pohybu se musí uvést 2380 kg provozní hmotnosti. Po překonání rozjezdové fáze nastává exploze provázená až téměř supersportovní zvukovou kulisou.

BMW X5 - technická data a ceny na českém trhu
ModelX5 xDrive30dX5 xDrive40dX5 xDrive35iX5 xDrive50iX5 M
Převodovka8A8A8A8A6A
Zdvihový objem [cm3]29932993297943954395
Válce/ventily6/46/46/48/48/4
Největší výkon [kW/min-1]180/4000225/4400225/5800300/5500408/6000
Největší toč. mom. [Nm/min-1]540/1750-3000600/1500-2500400/1200-5000600/1750-4500680/1500-5650
Max. rychlost [km/h]222236235250250 (275)
Zrychlení 0-100 km/h [s]7,66,66,85,54,7
Komb. spotřeba [l/100 km]7,47,510,312,513,9
Cena [Kč]1.428.750,-1.541.250,-1.435.000,-1.877.500,-2.670.000,-

Reakce na sešlápnutí plynového pedálu jsou za jízdy okamžité a velmi bouřlivé. Pořádné zatlačení akcelerátoru směrem ke koberci pak má za následek prudký příval točivého momentu na kola doprovázený detonací ve výfuku, když převodovka řadí v otáčkách nahoru. Tento zvukový efekt si může řidič dopřát i sám, kdykoliv se mu zamane – v manuálním módu totiž převodovka neřadí vyšší převody jindy, než po pokynu pravým pádlem u volantu.

X5 M samozřejmě není okruhovým náčiním a z toho vyplývá i potřeba se komfortně přesunovat ustálenými rychlostmi. Při dálničních 130 km/h se motor převaluje kolem 2500 min-1 a pracuje prakticky bez zátěže a motor ani výfuky se při takovém použití neprojevují – dokud opět nezatlačíte na plynový pedál.

BMW X5 M a BMW X6 M: Mnichovská M&M's dostala osmiválec 4,4 TwinTurbo (408 kW, 680 Nm)

Stále se vyhýbám kapitole podvozek, přitom to je asi ta nejsilnější stránka X5 M. Výsledek úprav divize BMW M GmbH se dá vyjádřit jednoduše – hmotnost téměř 2,4 tuny ani vysokou stavbu karoserie řidiči nijak nepocítí. Jediným limitem při rychlých průjezdech zatáček je šířka auta. Nadopované SUV v ničem nezaostává za řadou 7 s M paketem. Naopak, zdá se být ještě neutrálnější, minimálně se naklání a k tomu přidává perfektní trakci. Stabilizační systém zasahuje i při velmi ostré jízdě zcela výjimečně. Pokud se tak stane, je korekce rychlá a minimalistická, prozradí ji jen probliknutí kontrolky na přístrojovém štítu.

Jízdně není X5 M co vytknout. Vadí horší nastupování a vystupování, stejně jako u běžné X5, a pak několik drobností. Například je škoda, že zobrazení head-up displeje nemá nějaké ty sportovní funkce – například indikace otáček a zařazeného převodu by byla jistě efektní a také praktická. Vzhledem k dlouhému převodu řízení zase není šťastné umístění páček pro manuální řazení na volantu. Ne vždy je zrovna ta správná po ruce, na sloupku řízení by se hledala lépe.

Mimochodem, palubní počítač po ostré jízdě ukázal průměrnou spotřebu vcelku překvapivých 20 l/100 km. To je jen o šest litrů více, než spálila ve srovnatelných podmínkách X5 xDrive50i při poklidném stylu jízdy.

Po prvním svezení s nejrychlejším SUV na trhu je závěr jasný: každý, kdo si chce brát X5 M do úst, by měl tento model nejprve vyzkoušet. Ve skutečném světě, kde se hraje na rychlost průjezdu zatáčkou, ochotu měnit směr a přesnost reakcí podvozku – a nikoliv na předsudky – je totiž X5 M tím pravým M. Sportovní divize BMW si s tímto modelem rozhodně ostudu nedělá. Naopak, dokazuje, že umí spojit i zdánlivě nespojitelné.

Autosalon Frankfurt 2017
Spolupracujeme s TipCars.com
Jih Mexika zasáhlo silné zemětřesení, v metropoli se třásly domy Jih Mexika zasáhlo silné zemětřesení, v metropoli se třásly domy

Jižní část Mexika dnes zasáhlo zemětřesení o síle 7,4…

Hyundai už v Nošovicích vyrábí i30 N. Letos jich stihne 1450 Hyundai už v Nošovicích vyrábí i30 N. Letos jich stihne 1450

První exempláře sportovní varianty modelu i30 již vyjely…

 
 

Přidat názorDiskuse: BMW X5 M: Zimní jízdní dojmy







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Obrněnou limuzínu pro papaláše vymysleli Rusové. Uvnitř je kapsle Obrněnou limuzínu pro papaláše vymysleli Rusové. Uvnitř je kapsle

Automobiloví i bezpečnostní odborníci v USA v současnosti…

Otevření tří nových úseků dálnic ŘSD Otevření tří nových úseků dálnic ŘSD "náhodou" stihne do voleb

20. - 21. října se konají parlamentní volby, a tak není…

 



BMW Concept5 X5 eDrive: Třetí mnichovský plug-in model bude SUV BMW Concept5 X5 eDrive: Třetí mnichovský plug-in model bude SUV

BMW na IAA ve Frankfurtu představí další auto s technikou…

BMW X5 má problémy s brzdami BMW X5 má problémy s brzdami

Mnichovská automobilka urychleně svolává přes 30.000 vozů…

 



 
Podívejte se, jak se na Floridě schovávala superauta před hurikánem Irma

Podívejte se, jak se na Floridě schovávala superauta před hurikánem Irma

Dnes 18:49

Kvůli jednomu z nejsilnějších hurikánů poslední doby se muselo evakuovat na sedm milionů lidí. A ukrývala se před ním i auta.




Blesk.cz

Jana Krausová ukázala svou maminku! V čem jsou si podobné?

Jana Krausová ukázala svou maminku! V čem jsou si podobné?

Už léta vypadá, jako by nějak zastavila čas. Teď herečka Jana Krausová (63) navíc přivedla do společnosti svoji…

Toto chceme na svém mobilu: Virtuální drak, autodráha v obýváku a další ukázky ARCore

Toto chceme na svém mobilu: Virtuální drak,…

Google před pár týdny představil svůj vlastní systém pro rozšířenou realitu ARCore, který by měl být dostupný…

 

iSport.cz

Liberec-Boleslav 3:1. Rozhodly dvě přesilovky, Maxwell si namazal na gól

Liberec-Boleslav 3:1. Rozhodly dvě přesilovky,…

Vítězná šňůra Bílých Tygrů nad Mladou Boleslaví nadále pokračuje. Již dvanácté vítězství za sebou si připsali…

Nejlepší posila Slavie? Stoch! Nehraje alibi fotbal, chválí Švancara

Nejlepší posila Slavie? Stoch! Nehraje alibi fotbal,…

Danny? Už ukázal kvalitu a lehkost, ale brzdí ho zranění. Halil Altintop? Nic. Ruslan Rotaň? Dříč ve středu…

 

Reflex.cz

Stanislav Petrov: Hrdina studené války, který zabránil jadernému konfliktu

Stanislav Petrov: Hrdina studené války, který…

Je zajímavé, že zatímco dodnes obdivujeme hrdiny druhé světové války, o protagonistech té studené, kteří – snad…

Je povinná maturita z matematiky protiústavní? A co z češtiny?

Je povinná maturita z matematiky protiústavní? A co…

Máte rádi matematiku? Nebo jste ji jako děti a žáci nenáviděli? Oblíbenou otázkou různých rodinných sešlostí…