Kia Cee´d 2,0 EX – Nepatrný přešlap

Kia Cee´d 2,0 EX – Nepatrný přešlap

 
 

Nehledejte na Kii Cee´d to, čím není a vaši spokojenost z dobrého auta nepokazí nic na světě. Jen ten dvoulitrový motor nás trochu zklamal.

Ať už jste dosud řídili cokoliv se znakem Kia, toto je něco naprosto jiného. Cee´d je auto navržené po dlouholetém pozorování a vyhodnocování potřeb evropského zákazníka a taky tak vypadá. Bez výstřelků a experimentů. Čisté a jednoduché a nemít vpředu logo korejské automobilky, vůbec by se za něj nemusely stydět ani značky ze starého kontinentu. Kdokoliv z mých známých (a že jich pár má v oblibě sarkastické poznámky) koukal na tohle auto, uznale pokyvoval hlavou. Zvenku i uvnitř. Takže konkurenceschopné auto bez ohledu na to, co jsme si dosud mysleli o vzhledu korejských vozů? Nesporně ano.

obrázek [555 x 239]
 

A obdivná nálada vás neopustí ani v interiéru. Tam, kde některé hatchbacky nižší střední třídy používají tvrdé plasty, vaše ruce se můžou v Kii dotýkat příjemně poddajných materiálů. Ne všude. Na spodní straně palubní desky se dá hlasitě zaklepat a výlisky kapes předních dveří jsou poddajné jako kartonová krabice, ale celkový dojem předčí nejsmělejší očekávání. A opět vás dostane jednoduchost, která je prvním pilířem dobré ergonomie. Podsvětlení přístrojů je sice trochu teatrálně oranžové, ale nemůže pokazit konečné skóre za vzhled. Přidejte k tomu spoustu prostoru na předních i zadních sedadlech a napadne vás, že Kia se vlastně skoro nemá co učit.

Samotná jízda vás už tolik neohromí. Je dobrá, ničím výjimečná a podvozek s řízením byl stavěný hlavně na odfiltrování posádky od okolního světa, než pro potřeby řidiče. Od lehkého volantu s paralyzovanou středovou polohou se dozvíte jen zásadní informace, kupříkladu když se začnou v zatáčce hrnout přední kola ven. Zapomeňte na hravost zadní nápravy, sportovní zážitky nebo řiditelnost plynem – to by Cee´d musel dostat pevnější silentbloky a tužší tlumiče. Takhle má kalibraci, která zvládá „jen“ kontrolu náklonů a tlumí přenos hluku, což bude vyhovovat asi pětaosmdesáti zájemcům o kompaktní hatchback ze sta.

obrázek [555 x 288]
 

Asi v tomto okamžiku se začnete ptát, proč je pod přední kapotou dvoulitrový zážehový čtyřválec. S ohledem na palubní počítač, který zobrazoval průměrnou spotřebu mezi devíti až deseti litry naturalu na 100 km, to však bude otázka spíše vyčítavá než zvědavá. Nemá totiž sportovní zvuk, zátah, ani chuť hnát se do otáček. Agilitou připomíná šestnáctistovky, možná motory 1,8 l, i když papírově vypadá na víc. Jde o ten samý motor 2.0 CVVT, s variabilním časováním ventilů, který nám nedávno dělal společnost v Hyundaii Coupé. V Cee´du je lépe utlumený (ne o moc) a ve středních otáčkách se cítí nejlépe, ale příplatek 30 tisíc Kč ve srovnání s motorem 1,6 l opravdu nestojí za čtyři desetiny, které získáte při akceleraci na stovku (10,8 vs. 10,4 s). Navíc menší motor táhne skoro o metrák nižší hmotnost, takže výraznější ztrátu dynamiky nepocítíte. Naopak o dva litry menší spotřeba šestnáctistovky na 100 km je silný argument, proč dát dvoulitru košem.

obrázek [555 x 315]
 

Na dálnici navíc získáte dojem, že převodovce chybí šestka, která by snížila otáčky i spotřebu o kus dolu. Řazení mohlo být o něco přesnější, nemá totiž úplně v lásce rychlé podřazování, ale to spíše berte jako další důkaz, že Cee ´d si nehraje na hot hatch. Brzdy mají progresivní nástup a s tím, co ze sebe dostane motor, si rychle poradí.

Pokud si budete myslet, že uhlazená povaha Cee´du je jen oběť dnešní průměrnosti a mohl být ještě sportovnější, aby se přiblížil Focusu nebo Civiku, potom jste tohle auto úplně nepochopili. Ne, já bych ho taky nechtěl, ale měli bychom si uvědomit, jaký je podíl mezi těmi co s volantem umí a skupinou, která vidí jen auto. A jejich spokojenost s Cee´dem neprostřelíte žádným argumentem.

Závěr

Nadřazenost komfortu a denní použitelnosti nad zábavu není to, co by mě nebo některým z vás vonělo. Ale házet kvůli tomu kamenem? Vždyť tohle auto splní všechna přání většině řidičů. Protestování by už bylo na hraně pozitivní diskriminace a to nechceme, že? Našim dnešním důvodem na test však byl motor a ten neprošel. Nevyhovoval by totiž nám, menšině se sklony k chuligánství, ale ani těm s potřebou „mít auto úplně pod kontrolou“.

První cena vozu339 980,-Kč (1,4 80 kW, Base)
Základní cena testovaného vozu459.980,-Kč (2,0 CVVT, 105 kW, EX)
Cena testovaného vozu vč. příplatků484.980,-Kč (2,0 CVVT, 105 kW, EX)

Plusy

  • ergonomie a design
  • až na pár detailů kvalita materiálů
  • prostorný interiér
  • vyváženost podvozku

Minusy

  • odtažité řízení
  • vysoká spotřeba
  • hlučnost motoru ve vyšších otáčkách

SOUVISEJÍCÍ ČLÁNKY:

Spolupracujeme s TipCars.com

Kia Cee´d 2,0 EX

Cena v základní výbavě: 459 980 Kč Cena v testované výbavě: 484 980 Kč

Základní výbava:airbag řidiče a spolujezdce, boční airbagy, okenní airbagy, předpínače pásů v první řadě sedadel, aktivní opěrky v první řadě sedadel, ABS s EBD, automatické zamykání za jízdy, celodenní svícení světel, automatická klimatizace s čidlem kvality vzduchu, centrální zamykání s dálkovým ovládáním, elektrické ovládání předních a zadních oken, elektrické ovládání vnějších zpětných zrcátek, kůží potažená hlavice řadicí páky – volant a madlo ruční brzdy, palubní počítač, posilovač řízení s proměnný účinkem, rádio s CD a MP3 přehrávačem plus USB 2.0 AUX audio port, ovládání audiosystému na volantu, výškově a podélně nastavitelný volant

Výbava testovaného vozu:metalický lak (+10.000,-), stabilizační systém ESP + TCS, BAS (+15.000,-)

Banky vyprodávaly státní dluhopisy za rekordní ceny Banky vyprodávaly státní dluhopisy za rekordní ceny

Tuzemské bankovní domy využily rekordních cen státních…

Průměrná sazba hypoték v září stoupla na 2,04 procenta Průměrná sazba hypoték v září stoupla na 2,04 procenta

Průměrná úroková sazba hypoték v září mírně stoupla na…

Zápisník Jana Stuchlíka: Co se šunty Zápisník Jana Stuchlíka: Co se šunty

České a slovenské potravinové fňukání pokračuje. Další…

Havajský soud zablokoval Trumpův protiimigrační dekret, považuje ho za diskriminační Havajský soud zablokoval Trumpův protiimigrační dekret, považuje ho za diskriminační

Federální soud v Honolulu dnes zablokoval zářijový…

 
Technické údaje
Motor Kia Cee´d 2,0 EX
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1975
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 105 / 6000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 186 / 4600
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 205
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 10.4
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 9.2 / 5.9 / 7.1
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 340 / 1300
Objem nádrže (l):53
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1341 / 439
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4235
b) šířka (mm): 1790
c) výška (mm): 1480
d) rozvor (mm): 2650
e) rozchod vpředu (mm): 1546
f) rozchod vzadu (mm): 1544
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 900 / 1100
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 640 / 880
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 940
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):940
k) šířka vpředu (mm): 1490
l) šířka vzadu (mm): 1500
délka sedáku vpředu (mm): 480
délka sedáku vzadu (mm): 470
výška opěradla vpředu (mm): 620
výška opěradla vzadu (mm): 610
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Kia Cee´d 2,0 EX
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 9
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 8
Výhled vpřed: 9
Výhled vzad: 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 7
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 6
Spotřeba: 6
Odstupňování převodovky: 7
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 8
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 7,84
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Hyundai uvádí na trh další nový model: SUV Kona ale vůbec není levné Hyundai uvádí na trh další nový model: SUV Kona ale vůbec není levné

Vůz s designově velmi komplikovanou přídí se stává…

Mazda vrátí na trh wankelův motor už za dva roky. Ne ovšem tak, jak si myslíte... Mazda vrátí na trh wankelův motor už za dva roky. Ne ovšem tak, jak si myslíte...

Motor s rotačním pístem bude nyní plnit jinou roli.

 



Ojetá Kia Cee'd: S benzinem starosti nebudou Ojetá Kia Cee'd: S benzinem starosti nebudou

Automobilka Kia modelem Cee´d z roku 2006 ukázala, že umí…

Ojetá Kia Cee´d 1.4 CVVT: Vyhledávaný korejec Ojetá Kia Cee´d 1.4 CVVT: Vyhledávaný korejec

I mezi ojetinami Kia Cee´d první generace boduje. Dobře…

 



 
Autozam AZ-1 (1992-1995): Maličké japonské autíčko s křídly byl totální propadák

Autozam AZ-1 (1992-1995): Maličké japonské autíčko s křídly byl totální propadák

Včera

Japonští zákazníci si v první polovině 90. let mohli pořídit zvláštní maličké kupé od Mazdy a Suzuki s křídlovými dveřmi. Dnes jde o skutečnou raritu...




Blesk.cz

Brambory z Česka, nebo z dovozu? Pěstitelé řekli, jaké by si určitě nekoupili

Brambory z Česka, nebo z dovozu? Pěstitelé řekli,…

Brambory jsou nedílná součást jídelníčku většiny Čechů. Jíme je vařené, pečené a nejen o Vánocích je přidáváme…

Vysíláme živě od 14 hodin: Superdebata Blesku! 7 lídrů proti sobě, všichni v horkém křesle

Vysíláme živě od 14 hodin: Superdebata Blesku! 7…

Zatím jediná debata, kam přijdou všichni lídři sedmi velkých stran. Blesk Volební souboj s podtitulem BITVA O…

 

iSport.cz

Rybár po 245 minutách bez gólu: Nikdy jsem neměl ani dvě nuly po sobě

Rybár po 245 minutách bez gólu: Nikdy jsem neměl ani…

Patrik Rybár si dál drží vynikající formu. Maže jednoho soupeře za druhým. A že se přesekla jeho série…

Stramaccioni o nás mluvil jako kretén, zuřil starosta v Itálii. Kouč se omluvil

Stramaccioni o nás mluvil jako kretén, zuřil…

Věty z tiskové konference po nedělním šlágru mezi Spartou a Plzní (0:1) vyvolaly poprask až v Itálii. Letenský…

 

Reflex.cz

Babiš zaútočil na Sobotku silou estébáka, ale pobili se navzájem

Babiš zaútočil na Sobotku silou estébáka, ale pobili…

Ještě žádná z našich nepovedených koalic (což byly všechny) se dobrovolně nepředvedla v tak ošklivém světle jako…

Obvoďáci budou stávkovat. Mají pravdu!

Obvoďáci budou stávkovat. Mají pravdu!

Je málo profesí, jejichž služeb užívám opakovaně a dlouhá léta. Na prvním z míst asi — kromě řidičů tramvají —…