14.10. 2015 Ondřej Chamilla Ondřej Chamilla

Lexus GS F: Atmosférický supersedan dává více smyslu než M5 (video)

 

V okolí Madridu a na okruhu Jarama jsme vyzkoušeli vytříbený japonský sportovní sedan Lexus GS F. Jeho atmosférický osmiválec se nám líbil více než přeplňovaná konkurence.

Španělský okruh Jarama nepatří mezi nejznámější závodní tratě v Evropě, ale to neznamená, že by šlo o nezajímavý kus asfaltu. Uzoučká technická trať nabízí mnoho zajímavostí, ať už jde o klopené zatáčky, horizonty, rychlé úseky, vede z kopce, do kopce, jednoduše se jedná o opravdu zajímavé místo. Navíc do roku 1981 se zde jezdila dokonce Formule 1 a popravdě si neumím představit, jak se na úzkou cílovou rovinku seřadily všechny přeplňované ty bestie.

Právě zde probíhala prezentace nového japonského supersedanu, Lexusu GS F, což je technicky vlastně sourozenec kupé RC F. Aby toho nebylo málo, tak se k náročnosti trati přidala i další překážka – vůbec poprvé jsem totiž usednul za volant pravostranného vozu. Jak je vidět následně na videu, člověk ještě nedokáže správně odhadnout, kde končí levá strana vozu.

Lexus GS F asi jen těžko bude vozem, se kterým jeho majitelé vyjedou na okruh v honbě za desetinkami sekund. V hlavě se mi honí myšlenky na kupé RC F, se kterým jsem jezdil na rovněž krásném okruhu Ascari a které bylo výtečné na silnici, ale již ne tak přesvědčivé právě na trati. Větší, o kousek těžší sedan by tak mohl být o to větší propadák…

Vyjíždím z boxů, převodovku dávám do manuálního režimu a šlapu na plyn. Osmiválec se ochotně sbírá z nízkých otáček a až do zhruba 3600 ot./min je krásně tichý. Pak se otevře klapka a ozve se nádherné, překvapivě hlasité zavrčení pětilitrového motoru, který dává výkon až 351 kW (477 koní) v 7100 otáčkách za minutu.

Již po několika zatáčkách je jasné, že mé obavy jsou zbytečné. Díky velmi tuhé karoserii, výztuhám náprav a celkově dobře naladěnému podvozku s velkou přilnavostí na přední nápravě auto zatáčí velmi dobře. A co víc, nájezdy do oblouků jsou zvláštním způsobem intuitivní, jako byste svou myslí hýbali přímo koly, a to téměř dokonale. Ve volantu tak nenajdete žádné vůle či nepřesnosti, auto jede přesně tam, kam chcete, navíc zcela zlehka.

Video

Když už jsme u té lehkosti, na poměry dané třídy se opravdu nejedná o těžký vůz, vždyť podle Lexusu má pohotovostní hmotnost 1790 až 1865 kg, zatímco současné BMW M5 váží minimálně 1945 kg. To se projevuje i na slušné obratnosti a navíc ani nemáte pocit, že řídíte sedan vyšší střední třídy. Snad jen při brzdění si jasně uvědomujete, že ta váha tam je a auto je děláno spíše na běžné silnice.

Na okruhu jsme si měli vyzkoušet více než velmi ostrou jízdu spíše různá nastavení vozu, kterých je opravdu mnoho. Nejpodstatnější je možnost přiostřit reakce v režimu Sport a Sport +, stejně jako různé nastavení zadního diferenciálu s vektorováním točivého momentu. Pokud znáte model RC F, nebudou vám tyto věci cizí. Diferenciál má tři režimy – Normal, Slalom a Track, přičemž Slalom znamená více vektorování a obratnější zatáčení, Track naopak omezuje účinek vektorování a snaží se o co největší stabilitu a Normal je někde mezi.

V praxi se to projevuje tak, že režim Slalom vás neustále tlačí do zatáčky, auto je obratnější, ale také nervóznější a cítíte, jak zatáčí rovněž záď a jakoby lehce ujíždí, byť o přetáčivý smyk v tomhle případě ještě nejde. Track oceníte v rychlejších zatáčkách, kdy je vůz naopak stabilní a přesný, ale ne rozverný.

Mnohem zajímavěji ale GS F funguje na běžných silnicích, kde ostatně dává i mnohem více smyslu. V prvé řadě se jedná o perfektně odhlučněný stroj. S tímto Lexusem je opravdu radost cestovat, protože je v něm klid, pokud tedy jedete pod 3600 otáček (ve 130 km/h na osmičku auto točí 2000 ot./min). Podvozek je sice tuhý, avšak zároveň poddajný a dobře filtruje nerovnosti, což navíc zvládá velmi tiše, bez rázů.

Vydáte-li se na okresku, objevíte automobil, který tam nepůsobí nepřístojně. Právě v těchto podmínkách vidím jeho hlavní výhodu oproti BMW M5 – bude vás totiž bavit, ale ne děsit. Pokud totiž v M5 na výjezdu ze zatáčky dáte na dvojku plný plyn, buď bude mít nedostatek trakce, anebo vás omezí protiprokluz. Velmi silný přeplňovaný osmiválec už nedokáže tak úplně efektivně přenést výkon na zadní kola. To však není případ atmosférického GS F. Stále je to velmi rychlý stroj, ale na výjezdu z utaženého oblouku můžete dát v klidu plný plyn a auto vystřelí vpřed na hranici přilnavosti zadních kol, ale ne za ní. Paradoxně tak většině zájemců může takovýto vůz sedět lépe, protože se jej nemusejí bát a mohou si užívat zrychlení osmiválce v podstatě kdekoliv a kdykoliv.

Přidejte k tomu již zmíněné přesné řízení či velmi dobře potlačenou nedotáčivost a získáte automobil, který je i na zatáčkovité trati překvapivě uspokojující, obratný a zábavný. Pokud byste čekali, že s 477 koni půjde o driftovací nástroj, tak jste vedle, v tomto případě je minimálně na suchu mnohem podstatnější efektivita. I když samozřejmě dostatečně odvážný jedinec zvládne i jízdu bokem, autu se ale úplně nechce.

Vrátit se musíme ještě k motoru, který je vážně fantastický a stále nám připomíná, proč máme rádi atmosférické jednotky. Nezředěný zvuk, plynulý nástup a gradace výkonu, točivost, drama a charakter. Zároveň však potěší nízká spotřeba na delší vzdálenosti (pod 10 l/100 km) či zrychlení z klidu na sto kilometrů v hodině za 4,6 sekundy a maximální rychlost 270 km/h. Zajímavý je údaj zvaný „max. cruising speed“, tedy maximální dlouhodobá rychlost. Ta činí 240 km/h.

Jednotka je spojena s osmistupňovým automatem, který v běžném režimu řadí maximálně hladce. Pokud jej přepnete na manuální řazení, je v nízkých otáčkách trochu nepřesný při podřazování a mírně kope, naopak pokud se rozjedete ostřeji, začne fungovat výborně - řadí rychle, s dobrými reakcemi na pokyny řidiče.

Uvnitř pak člověk sedí ve výtečných odvětrávaných anatomických sedadlech, má skvělou pozici za volantem a připadá si ve voze výjimečně, ačkoliv některé části palubní desky jsou již trochu za zenitem, třeba středový panel. Pochválit musíme přehlednost i dobrou výbavu, stejně jako kožené obšití snad všeho.

Na pohled má GS F opravdu oči přitahující tvary – svalnaté, ale s výjimkou Darth Vaderovy čelní masky relativně umírněné. Nové zadní čiré svítilny nemusí sednout každému, ale celkově jsme zaznamenali veskrze pozitivní reakce. My bychom auto brali buďto v modré či tmavě červené barvě, mnohým se ale líbila také extrovertní zářivě oranžová.

V současné době čekáme na zveřejnění českých cen, ale již nyní můžeme říci, že Lexus GS F je opravdu velmi povedeným strojem s perfektně naladěným podvozkem, lahodným atmosférickým osmiválcem a téměř ideálním každodenním charakterem. K tomu navíc dostanete schopnost nejen odvézt čtyři lidi skrz celou Evropu v komfortu, ale auto také umí vážně pobavit řidiče, kdy až překvapivě dobře zvládá zakroucené okresky a na okruhu nepůsobí nepřístojně. Takto sladěné auto by si rozhodně zasloužilo prodejní úspěch.

Nový Lexus GS F - technická data
Motor5.0 V8
Převodovka8A
Zdvihový objem [cm3]4969
Válce/ventily8/4
Největší výkon [kW/min-1]351/7100
Největší toč. mom. [Nm/min-1]530/4800-5600
Max. rychlost [km/h]270
Zrychlení 0-100 km/h [s]4,6
Komb. spotřeba [l/100 km]11,2
Pohotovostní hmotnost [kg]1790-1865
Cena [Kč]Zatím neznáma

Spolupracujeme s TipCars.com
Amazon kupuje největší arabský eshop Souq.com Amazon kupuje největší arabský eshop Souq.com

Americký internetový prodejce Amazon se dohodl na koupi…

Volkswagen vydá dluhopisy za pět miliard eur, poprvé od vypuknutí emisního skandálu Volkswagen vydá dluhopisy za pět miliard eur, poprvé od vypuknutí emisního skandálu

Německá automobilka Volkswagen chystá na čtvrtek dlouho…

VIDEO: Barevné. Unikátní snímek zachycuje bitvu o Stalingrad VIDEO: Barevné. Unikátní snímek zachycuje bitvu o Stalingrad

Obrázků a dokumentů z legendární bitvy druhé světové…

Nové město v poušti má upevnit vládu Maroka nad Západní Saharou Nové město v poušti má upevnit vládu Maroka nad Západní Saharou

Na pásu pouště, který vybíhá ze Sahary do Atlantiku,…

 
 

Přidat názorDiskuse: Lexus GS F: Atmosférický supersedan dává…







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Zničili jsme pneumatiku a vydali se na cestu. Test nového výrobku Bridgestone Zničili jsme pneumatiku a vydali se na cestu. Test nového výrobku Bridgestone

Nový typ pneumatiky umožní motoristům ujet i po velkém…

Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží Test Evropského auta roku. 5 důvodů, proč si Peugeot 3008 titul zaslouží

Je to jen pár dní, co si Peugeot 3008 vysloužil ocenění…

 




Lexus GS F na okruhu: Osm sekund od Stiga Lexus GS F na okruhu: Osm sekund od Stiga

Na jediném polském závodním okruhu jsem projel několik…

Jízdní dojmy: Lexus GS 450h a 300h – Může být ještě vůbec lepší? Jízdní dojmy: Lexus GS 450h a 300h – Může být ještě vůbec lepší?

Lexus GS jako jediný ve svém segmentu nabízí dvě varianty…

 



 
Tesla a její Autopilot: Proč je pořád nepoužitelný?

Tesla a její Autopilot: Proč je pořád nepoužitelný?

Včera

Není to tak dávno, co se media a internet hemžily články či videi s vozem Tesla model S a jeho autonomním systémem řízení Autopilot. Tragická nehoda z května 2016 však dohnala tvůrce se nad celou věcí zamyslet. Jak to celé zatím vypadá?




Blesk.cz

Obrazy za 2,5 miliardy se vrátily do muzea. 14 let ležely na záchodě mafiánského sídla

Obrazy za 2,5 miliardy se vrátily do muzea. 14 let…

Dva obrazy Vincenta Van Gogha v celkové hodnotě kolem 100 milionů dolarů (2,5 miliardy Kč), ukradené před 14…

Lidl se otevřel stravenkám: Už nebudou jen pro jejich zaměstnance

Lidl se otevřel stravenkám: Už nebudou jen pro…

Diskont Lidl se dává do obchodu se stravenkami. Ty původně nabídl svým 8000 zaměstnancům, nyní je začne nabízet…

 

iSport.cz

Německo porazilo Podolskiho gólem Anglii, Skotsko jen remizovalo s Kanadou

Německo porazilo Podolskiho gólem Anglii, Skotsko…

Fotbalisté Německa v domácí přípravě porazili 1:0 Anglii. Soupeři českého týmu v kvalifikaci o postup na…

VIDEO: Česko - Litva 3:0. Góly dali Hořava, Krmenčík a debutant Jankto

VIDEO: Česko - Litva 3:0. Góly dali Hořava, Krmenčík…

Po bídném prvním poločase přišla konečně gólová smršť. Trenér české reprezentace Karel Jarolím vyměnil o…

 

Reflex.cz

Krutost první světové války. Podívejte se, jak zachytili fotografové události na bojištích

Krutost první světové války. Podívejte se, jak…

Před sto lety probíhala 1. světová válka. Velká část bitev se odehrávala v zákopech, od bojů minulých století se…

Socialisté nahánějí voliče do Babišovy náruče

Socialisté nahánějí voliče do Babišovy náruče

Vladimír Špidla, šéf premiérových poradců, znovu hájil – tentokrát v rozhovoru pro Info.cz - záměr ČSSD zavést…