16.1. 2013 Auto Tip

Mazda 3 MPS vs. Ford Focus ST - Sportování za hubičku?

Mazda 3 MPS vs. Ford Focus ST - Sportování za hubičku?

Dovozce zlevnil Mazdu 3 MPS o osmdesát tisíc, takže ji koupíte za lákavých 599 900 Kč. Nový Ford Focus ST stojí 856 000 korun, vyplatí se připlatit více než 250 000 Kč?

Nadupané kompaktní hatchbacky Mazda 3 MPS a Ford Focus ST pohání zážehový čtyřválcový turbomotor o výkonu 191, respektive 184 kW. V tomhle směru s nimi například ikonický Volkswagen Golf GTI s „pouhými“ 155 kilowatty krok neudrží. Ford se rozjede na 248 km/h a jeho soupeř ještě o dva kilometry rychleji - papírové předpoklady tedy hovoří ve prospěch japonce. Bude tomu tak ale i ve skutečnosti?

Co nabízejí

Předchozí provedení focusu mělo pod kapotou ukrytý přeplňovaný řadový pětiválec Duratec s výkonem 166 kilowattů od Volva, nynější, třetí generace vsadila na čtyřválcový dvoulitr EcoBoost, rovněž dopovaný turbodmychadlem. Nezní sice tak dramaticky, nicméně díky speciální trubici vpouštějící zvuk přes motorovou příčku do interiéru si posádka užije i tak.

Sériové sportovní skořepiny Recaro pevně obemknou tělo zejména v pánevní a bederní oblasti, což přijde vhod na závodním okruhu, méně ale při delší cestě. Navíc se přes mohutné bočnice obtížně nastupuje a ještě hůře vysedá, v tomhle ohledu působí „trojka“ přívětivěji.

Od prvního pohledu je zřejmé, že tihle soupeři mají sportovní styl v krvi. Obouvají osmnáctipalcové nízkoprofilové pneumatiky, karoserie je ověšená spoustou agresivních spoilerů a na zádi se vyjímá mohutné křídlo. Mazda k tomu přidává nasávací otvor na kapotě, který přivádí chladný vzduch k mezichladiči.

O samotný pohon se stará čtyřválcový turbomotor 2,3 litru. Ten známe z původní generace typu 3 MPS (debut 2006), přičemž je proti fordu o tři deci objemnější a také žíznivější, v průměru spotřebuje 10 litrů naturalu. Focus ST si za stejných podmínek řekne jenom o 8,1 l vysokooktanového benzinu, který je sice přibližně o tři koruny na litr dražší, přesto provoz fordu vychází o něco výhodněji.

Jak jezdí

Oba kompakty změřily síly přímo na závodním okruhu Contidrom poblíž Hannoveru. Hned první disciplína – zrychlení z nuly na stovku – se měla teoreticky stát snadnou kořistí mazdy. Podle továrních údajů totiž tenhle sprint zvládne za 6,1 s – jenže oficiální měření přidalo dalších sedm desetin. Focus zajel stejnou trať o 0,2 sekundy rychleji (6,5 s) a hned na začátku si připsal další body k dobru.

Na řadu přišla dráha pro testování ovladatelnosti se spoustou ostrých zatáček. Ford předvedl vyrovnanější výkon, hlavně motor pracoval přesvědčivěji a zatahoval příjemněji. Po výraznějším turboefektu není ani vidu, sportovní podvozek se povedlo naladit znamenitě – inženýři našli odpovídající rovnováhu mezi sportovní tvrdostí a cestovním komfortem. Řízení funguje přímočaře a předním kolům zprostředkovává správný kontakt se silnicí. Za volantem se však sedí vysoko, přičemž tenhle nešvar jsme již vyčítali předchozí generaci.

Mazda působí poněkud těžkopádnějším dojmem. Tvrdší tlumiče i pružiny dávají posádce pocítit sebemenší nerovnost dráhy a sportovní sedadla s nevalným bočním vedením v zatáčce tělo příliš nepodrží. Řízení nezprostředkovává tolik kontaktu s vozovkou, působí uměle jako u počítačové hry. Tohle vadí jak na závodním okruhu, tak při běžné jízdě na silnici. Nedotáčivost v ostré zatáčce se dostavuje o něco dříve než ve focusu, což MPS zpomaluje na výjezdu a ve výsledku stojí čas. I přes ztrátu několika tisícin sekundy se z toho nakonec vyklubalo dílčí vítězství, vůz zajel trať v čase 1:40,16.

Navzdory zmíněnému chování mazda se zkušeným řidičem za volantem zvládne jedno kolo o něco rychleji, když úplně vypnete stabilizační systém DSC. Přitom nedochází k automatickým zásahům do činnosti brzd nebo omezení výkonnosti motoru, což zmenšuje nedotáčivost, nicméně kvůli horším brzdám se ztrácejí drahocenné desetiny na jedno kolo.

Ford se ve stejné situaci chová úplně jinak: prudké ubrání plynu vyvolá náhlou změnu zatížení a odlehčená zadní náprava vybočí z původního směru. Tohle funguje jenom díky správnému naladění podvozku. Focus dokonce driftuje jako automobil se zadním pohonem – na závodní dráze efektně „vygumoval“ stopy do asfaltu, nicméně stálo jej to čas. Mazda zvládla jedno ostré kolo o 0,24 sekundy dříve. Honbu za desetinami doporučujeme provádět jenom opravdovým mistrům volantu a na uzavřené trati, v běžném provozu ať zůstane stabilizace aktivní.

Kolik stojí

Pětidveřový hatchback Ford Focus ST žádá sebevědomých 856 000 korun (kombi +39 900 Kč). Za tuhle cenu dostanete sériově vedle zmíněných prvků například šest airbagů, dvouzónovou klimatizaci, autorádio, startovací tlačítko, vyhřívané čelní sklo a sportovní podvozek. Připlatit lze mimo jiné za bixenony (32 900 korun), tempomat (9000), kontrolu mrtvého úhlu (18 000) a metalízu (13 900). Na pět tisíc korun přijde přednárazový systém Active City Stop a na patnáct prodloužená záruka na 5 let/120 000 km.

Mazda 3 MPS se nabízí výhradně s pětidveřovou karoserií hatchback, přičemž dovoluje připlatit pouze 12 400 Kč za metalízu a 7860 korun za prodlouženou záruku na další rok, respektive 12 060 korun na dva roky (standardně 3 roky/100 000 km). Ostatní prvky dostanete sériově: šest airbagů, ESP, diferenciál s omezenou svorností, bixenony, kontrolu mrtvého úhlu, bezklíčové odemykání a startování, tempomat, dvouzónovou klimatizaci… Pokud focus dovybavíte na srovnatelnou úroveň, vyšplháte se hravě přes 920 000 korun. A to už si opravdu musíte spočítat, jestli image a jízdní zážitky za vynaložené peníze stojí. Nám rozhodně ano!

Mazda 3 MPS je kompaktní sporťák s parádním designem, extrémním turbomotorem 2,3 litru a jízdním chováním na úrovni. Na závodní dráhu se hodí více než do běžného provozu, tvrdý podvozek je totiž na nerovnostech nervózní a poskakuje. Zájemce osloví také akční cena 599 900 Kč, od roku 2008 na české silnice zamířilo 41 exemplářů. Ford Focus ST našel ideální hranici mezi každodenním použitím a závodním stylem, můžete ho vzít na okruh i nákupy. Kvůli pořizovací ceně 856 000 korun nebude pro každého, od srpnového zahájení prodeje v Česku však již získal šest majitelů.


Kompletní hodnocení
 
Autosalon Frankfurt 2017
Spolupracujeme s TipCars.com
Nejste spokojeni s vašim HR systémem? Je čas na změnu Nejste spokojeni s vašim HR systémem? Je čas na změnu

Používá vaše společnost zastaralý HR systém, ve kterém je…

Aleš Michl: Každá investice, kterou nemůžete tři roky prodat, je riziko Aleš Michl: Každá investice, kterou nemůžete tři roky prodat, je riziko

Chtěl bych investovat půl až jeden milion korun maximálně…

 

Štítky Ford Mazda Auto Tip

 

Přidat názorDiskuse: Mazda 3 MPS vs. Ford Focus ST - Sportování…







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Pravda o znečišťování ovzduší! Diesely jsou v tom trošku nevinně Pravda o znečišťování ovzduší! Diesely jsou v tom trošku nevinně

Měření společnosti Dekra ukázalo, že největší množství…

Spolehlivost sportovně luxusních aut je tristní: Deset Spolehlivost sportovně luxusních aut je tristní: Deset "jednookých" králů

V našem posledním díle o spolehlivosti automobilů podle…

 



Nová Mazda 3 bude lehčí a úspornější Nová Mazda 3 bude lehčí a úspornější

Pro příští Mazdu3 se chystá podobný balíček technických…

Ekotest ADAC: Mazda 3 měla jako jediná nižší než udávanou spotřebu Ekotest ADAC: Mazda 3 měla jako jediná nižší než udávanou spotřebu

Mazda 3 sice v Ekotestu ADACu dosáhla nižší spotřeby…

 



 
Podívejte se, jak se na Floridě schovávala superauta před hurikánem Irma

Podívejte se, jak se na Floridě schovávala superauta před hurikánem Irma

Včera

Kvůli jednomu z nejsilnějších hurikánů poslední doby se muselo evakuovat na sedm milionů lidí. A ukrývala se před ním i auta.




Blesk.cz

Toto chceme na svém mobilu: Virtuální drak, autodráha v obýváku a další ukázky ARCore

Toto chceme na svém mobilu: Virtuální drak,…

Google před pár týdny představil svůj vlastní systém pro rozšířenou realitu ARCore, který by měl být dostupný…

Recenze: Kam se ztratil malý Noah? Nejhorší noční můra všech rodičů na vlastní kůži

Recenze: Kam se ztratil malý Noah? Nejhorší noční…

Let z Británie do Austrálie neprobíhá zrovna podle Joanniných představ. Má vysokou teplotu, její devítitýdenní…

 

iSport.cz

Bohemians překvapivě končí v MOL Cupu s Vlašimí, postup slaví Teplice

Bohemians překvapivě končí v MOL Cupu s Vlašimí,…

První překvapení nabídlo 3. kolo MOL Cupu, v němž fotbalisté Bohemians prohráli 2:3 po penaltách s druholigovou…

Nejlepší posila Slavie? Stoch! Nehraje alibi fotbal, chválí Švancara

Nejlepší posila Slavie? Stoch! Nehraje alibi fotbal,…

Danny? Už ukázal kvalitu a lehkost, ale brzdí ho zranění. Halil Altintop? Nic. Ruslan Rotaň? Dříč ve středu…

 

Reflex.cz

Stanislav Petrov: Hrdina studené války, který zabránil jadernému konfliktu

Stanislav Petrov: Hrdina studené války, který…

Je zajímavé, že zatímco dodnes obdivujeme hrdiny druhé světové války, o protagonistech té studené, kteří – snad…

Je povinná maturita z matematiky protiústavní? A co z češtiny?

Je povinná maturita z matematiky protiústavní? A co…

Máte rádi matematiku? Nebo jste ji jako děti a žáci nenáviděli? Oblíbenou otázkou různých rodinných sešlostí…