Nová generace Mazdy 6 je zde! Že dobře vypadá, víme už dlouho. Že navíc i skvěle jezdí, jsme však teprve museli vyzkoušet.

Video

Zatímco drtivá většina ostatních výrobců spoléhá u benzinových motorizací na downsizing, Mazda přišla s novou generací atmosférických agregátů s „plnohodnotnými“ objemy. V nabídce jsou dvě výkonnostní verze dvoulitrového čtyřválce s proměnným časováním ventilů, komu by ani 121 kW nestačilo, ten může sáhnout po o půl litru větším čtyřválci s výkonem 141 kW. Jako první jsme vyzkoušeli benzinové kombi se slabším dvoulitrem (107 kW) a manuální převodovkou.

Jistě, agregát potřebuje k životu otáčky, nicméně dokáže se k nim propracovat pocitově velmi jednoduše. Určitá „lehkonohost“ pramení z dobře poskládané šestistupňové převodovky, jakož i nízké váze. Naše kombi má udávanou pohotovostní hmotnost jenom 1305 kilogramů, což je v dnešní střední třídě hodnota vskutku nevídaná.

Jakmile jsou otáčky před hranicí tří tisíc, sametové představení začíná. Žádné syčení turba, žádné náhlé zaražení do sedačky; benzinový čtyřválec svůj potenciál nevystřílí v nízkých a středních otáčkách, jakkoliv ty jsou pro běžnou jízdu dostatečné. Kolem čtyř tisíc se začínají v jeho projevu objevovat velmi pěkné zpěvné tóny, které vás přinutí nechat nohu na plynu ještě o něco déle. Pak vás zastaví až omezovač na 6.500 otáčkách. Mimochodem, Mazda používá dva typy pedálů plynu, zatímco u automatu je dvoustupňový (tedy se spínačem pro kickdown), v autech s manuální převodovkou je klasický bez mezipolohy. Obě dvě verze jsou ukotveny do podlahy.

Mazda6 2.0 MZR Wagon – Hravý baťůžkář

Řazení je velmi dobré, dráhy jsou na klasické auto střední třídy sportovně krátké, řadička se v kulise pohybuje bez protestů a hlavice skvěle padne do ruky. Oproti minulé šestce je větší a výrazněji ergonomicky zpracovaná. Dávkovatelnost i samotný účinek brzd jsou bez připomínek. Řízení si zaslouží pochvalu, posilovač je pěkně tuhý, i kolem středové polohy přesný a se zvětšujícím se úhlem otočení zbytečně neměkne. Časy „upovídaných volantů“ jsou asi nenávratně pryč, nicméně pokud by budoucnost měla být alespoň takováto, tak proč ne.

Mazda 6 kombi: Zážehové motory
Motor2.0 Skyactiv-G2.5 Skyactiv-G
Převodovka6M6M (6A)6A
Zdvihový objem [cm3]199819982488
Válce/ventily4/44/44/4
Největší výkon [kW/min-1]107/6000121/6000141/5700
Největší toč. mom. [Nm/min-1]210/4000210/4000256/3250
Max. rychlost [km/h]206214 (206)220
Zrychlení 0-100 km/h [s]9,69,1 (10,2)7,9
Komb. spotřeba [l/100 km]5,65,9 (6,0)6,4
Cena Emotion [Kč]539.900- (-)- (-)
Cena Challenge [Kč]619.900- (679.900)- (-)
Cena Attraction [Kč]659.900- (716.900)- (-)
Cena Revolution [Kč]- 709.900 (-) - (804.900)

Vůz je v nejvyšší výbavě Revolution, která zahrnuje například kožené čalounění, audiosystém BOSE či devatenáctipalcová kola z lehkých slitin. Bohužel, chtělo by se u posledně jmenované položky říci. K lehkému šasi se velká a těžká kola moc nehodí, oproti sedmnáctipalcovým ráfkům sice určitě přinesou jisté zlepšení chování vozu na hladkém asfaltu, nicméně všude jinde jde spíše o volbu ega než rozumu. I na sedmnáctkách jsou totiž jízdní vlastnosti šestky výborné, přičemž tlumení krátkých nerovností je výrazně lepší.

Sedmnáctipalcová kola jsme vyzkoušeli na sedanu, je možné, že naše závěry jsou ovlivněny i lehce rozdílným naladěním podvozku sedanu. Rozvor verze kombi byl totiž, i z důvodu zachování dobré torzní tuhosti, zkrácen o 80 mm, konkrétně z 2830 mm na 2750 milimetrů. Důvodem zkrácení jsou samozřejmě i rozdílné plány Mazdy s oběma verzemi: zatímco sedan se bude bít na amerických trzích, kombík vyrobený z méně materiálu se v těžkých evropských cenotvorbových bitvách prosadí o něco lépe. Slogan „Wagon za cenu verze sedan“ bude mít velký úspěch.

Pod kapotou elegantního sedanu o délce 4870 milimetrů (to je o 65 mm více než u kombi) pracoval silnější dieselový agregát o objemu 2,2 litru. Jeho 129 kW proudilo k předním kolům skrze automatickou převodovku Zajímavostí je, že tento vznětový motor má naprosto stejný kompresní poměr (14,0:1) jako benzinový dvoulitr.

Dlouhodobý test: Mazda 6 2,2 MZR-CD Wagon - Na cestách po vlastech českých

Výkon je i díky vynikajícímu automatu dodáván bez škubání či turboefektu, motor s převodovkou si prostě velmi dobře rozumí. Utlumení je na velmi vysoké úrovni, ani studený motor nemá sklony k hlučnému nýtování. Příjemné je široké spektrum využitelných otáček (na diesel), kdy si agregát nechává bez odmlouvání líbit cokoliv mezi 1.500 a 5.000 min-1. Ideální je samozřejmě držet motor mezi dvěma a třemi tisíci, to dokázalo vůz o pohotovostní hmotnosti 1420 kg slušně rozhýbat.

Při stokilometrové rychlosti točil motor na nejvyšší, šestý převodový stupeň 1.900 otáček a spotřeba se i se třemi cestujícími a jejich zavazadly pohybovala pod šesti litry paliva. Navíc foukal nevyzpytatelný vítr, takže na přesnější sledování spotřeby si počkejme až na tradiční český test. Sedan je i ve vysokých rychlostech příkladně stabilní, oproti agilnější verzi kombi působí klidnějším dojmem. Ostatně on by si sedan mohl klidně říkat „auto vyšší střední třídy“, protože v porovnání například s Volvem S80 velikostně nezaostává.

Mazda 6 kombi: Vznětové motory
Motor2.2 Skyactiv-D
Převodovka6M (6A)6M (6A)
Zdvihový objem [cm3]21912191
Válce/ventily4/44/4
Největší výkon [kW/min-1]110/4500129/4500
Největší toč. mom. [Nm/min-1]380/1800-2600420/2000
Max. rychlost [km/h]210 (202)221 (215)
Zrychlení 0-100 km/h [s]9,2 (10,0)8,0 (8,6)
Komb. spotřeba [l/100 km]4,4 (4,9)4,6 (4,9)
Cena Emotion [Kč]599.900 (-)- (-)
Cena Challenge [Kč]669.900 (719.900)- (-)
Cena Attraction [Kč]709.900 (759.900)- (-)
Cena Revolution [Kč]759.900 (-)771.900 (854.900)

Interiér vychází z nám již dobře známé Mazdy CX-5, ovšem klasická karoserie nabízí tradičnější polohu za volantem, která bude sportovně založeným řidičům vyhovovat více. Díky nízko upevněným sedadlům se můžete, pokud si sedačku spustíte do nejnižší polohy, nechat zcela obklopit interiérem. Podobně jako v CX-5 ani zde nejsou odkládací prostory zrovna velké. Řeč je hlavně o přihrádkách ve dveřích, kam se sice pohodlně vejdou velké PET lahve, jenže navíc už skoro nic. Sedan nabídne téměř totožný zavazadlový prostor (489 vs. 522 l) jako kombi, variabilita je však přirozeně nižší. Překvapila nás obří délka zavazadelníku, 118 centimetrů (měřeno uprostřed vozu) je na sedan opravdu rekordní hodnota. O celých osm centimetrů víc než u kombíku. Šířka mezi podběhy, 104 cm, je stejná u obou provedení. Vnitřní výška kufru sedanu je 50 centimetrů, u kombíku je pod platem 46 centimetrů.

Mazda 6 2,0 DISI – Čekání na Sky-G

Místa je na všech sedadlech dostatek. U sedanu se napřímený cestující s výškou 180 cm začíná dotýkat hlavou stropu, v kombíku mu ještě asi pět centimetrů zbývá. S místem před koleny je situace opačná, v sedanu si cestující připadá až superbovsky vzdušně. Pro spáče na zadních sedadlech máme dobrou zprávu, C sloupek je u sedanu umístěn přímo ideálně tak, že hlava spočine na opěrce a spánkem se opře o měkké polstrování sloupku. To na delších cestách potěší.

Celkově v nás nová šestka zanechala velmi dobrý dojem, zejména sedan mezigeneračně neuvěřitelně vyzrál. Jisté jízdní vlastnosti, pokročilá technika a spousta místa v interiéru, to jsou opravdu pádné argumenty. Těšme se na klasický test!


Mazda6
 
Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com
Soud zprostil Vitáskovou v kauze solárních elektráren obžaloby Soud zprostil Vitáskovou v kauze solárních elektráren obžaloby

Olomoucký vrchní soud ve středu zprostil obžaloby bývalou…

Zájem o licence na nové finanční služby je nulový Zájem o licence na nové finanční služby je nulový

Nový zákon o platebním styku, který začal platit v…

O miliardy na stavbu chytrých sítí není zájem. Ministerstvo je přesouvá jinam O miliardy na stavbu chytrých sítí není zájem. Ministerstvo je přesouvá jinam

Ministerstvo průmyslu a obchodu kvůli slabému zájmu…

Česko nebude žalovat Evropskou komisi kvůli emisím Česko nebude žalovat Evropskou komisi kvůli emisím

Česká republika se nepřidá k žalobě proti limitům…

 
 

Přidat názorDiskuse: Mazda 6: První jízdní dojmy







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Potvrzeno: Nová Škoda Fabia míří do Ženevy! Potvrzeno: Nová Škoda Fabia míří do Ženevy!

Na březnovém autosalonu v Ženevě představí Škoda Auto…

Test ojetiny Ford Kuga I: Rozumná volba v nesmyslné kategorii do 200.000 Kč Test ojetiny Ford Kuga I: Rozumná volba v nesmyslné kategorii do 200.000 Kč

Vstup Fordu do kategorie SUV se po stránce spolehlivosti…

 



Mazda ukázala omlazenou šestku. Největší novinku zabalila do známého balení Mazda ukázala omlazenou šestku. Největší novinku zabalila do známého balení

Japonská značka představila na autosalonu v Los Angeles…

Mazda 6 se chystá na další facelift. Dostane nový 2,5litr. S turbem! Mazda 6 se chystá na další facelift. Dostane nový 2,5litr. S turbem!

Modernizovaný model střední třídy se dočká nových…

 



 
Detroitský autosalon 2018: Prohlédněte si hvězdy výstavy v obří fotogalerii

Detroitský autosalon 2018: Prohlédněte si hvězdy výstavy v obří fotogalerii

Dnes 08:00

Mezi nejdůležitější novinky letošního Severoamerického autosalonu patří Mercedes-Benz G nebo Ford Mustang Bullitt. V Detroitu ale nechybí ani Číňané.




Blesk.cz

Těhotná druhá

Těhotná druhá "manželka" miliardáře Janečka: Proč…

Vztah ve třech není pro kněžku Liliu Khoustnoutdinovou (29) nic nového. Před miliardářem Karlem Janečkem (44)…

Lže, nebo je trénovaná! O čem se bavili Pákistánci po zadržení Terezy (21)?

Lže, nebo je trénovaná! O čem se bavili Pákistánci…

Opravdu nevěděla, že má v kufru devět kilo heroinu, nebo šlo o zkušenou pašeračku? V případě Češky Terezy (21)…

 

iSport.cz

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na olympijských hrách v Pchjongčchangu bude jednou z nejsledovanějších disciplín, i když na ZOH 2018 po…

Výhra, ale přijdou změny. Legenda mimo sestavu, Sparta loví v KHL

Výhra, ale přijdou změny. Legenda mimo sestavu,…

Konec série bez bodů a výhra po třech zápasech. Ačkoliv hokejisté Sparty v úterní dohrávce 33. kola Tipsport…

 

Reflex.cz

Babiš a jeho vláda podávají demisi. Premiér míří na Hrad za Zemanem

Babiš a jeho vláda podávají demisi. Premiér míří na…

Menšinová vláda Andreje Babiše (ANO) ve středu brzy ráno schválila svou demisi, v úterý totiž nezískala důvěru…

Objevte poslední zbytky panenské přírody v Evropě a zkuste trek v Prokletých horách

Objevte poslední zbytky panenské přírody v Evropě a…

Albánie má posledních několik desetiletí špatnou pověst. A drsná krajina severu země nese nelichotivé…