reklama


Mercedes-Benz SLK - sportovní elegance (1. díl)

Mercedes-Benz SLK - sportovní elegance (1. díl)

 
 

Mercedes-Benz právě nyní uvádí na trh druhou generaci svého úspěšného roadsteru SLK. Ještě vybroušenější design, více síly, vyšší bezpečnost a větší potěšení z jízdy, tak by se dal nový dvousedadlový „sporťáček“ stručně charakterizovat. SLK sice neobklopuje aura vlastní italským sportovním vozům, zato z něj čiší dokonalost každého detailu. Dokonalost může mnohdy nudit, ale není pochyb o tom, že na ulici se za novým „SLKáčkem“ ohlédne každý bez rozdílu věku a pohlaví.

„Stříbrný šíp“, to vás možná napadne při prvním pohledu na boční siluetu roadsteru SLK a vaše mysl se hned propojí s povědomím o sportovních aktivitách značky ve Formuli 1. Ano, nová generace vozu působí mnohem sportovnějším a rychlejším dojmem než jeho předchůdce. Dlouhá kapota se směrem vzad znatelně zvedá a na tuto křivku pak plynule navazuje horní linie pontonu karoserie. Ta dále stoupá až po víko zavazadlového prostoru, která se pak naopak směrem vzad lehce svažuje. Rozvor vozu je oproti předchůdci o 30 mm delší, což opticky zkracuje přední a zadní převis a zviditelňuje důležitý prvek sportovního vozu – rozměrná litá kola.

Příď vozu s náznakem formulového nosu a velkou třícípou hvězdou opět evokuje myšlenky na sportovní úspěchy značky. Přední masku rozděluje horizontální lišta připomínající přední křídlo „ef“ jedničky. Příď vozu je tak zcela nová, ale přesto působí známým dojmem a nenechává nikoho na pochybách o původu vozu. Tvar předních světlometů vám bude pravděpodobně také připadat povědomě – aby ne, Peugeotů 206 a 307 jezdí kolem nás spousta! Jenže novému sportovnímu Mercedesu tento tvar natolik sluší že by byla škoda je zaměnit za klasické „mercedesovské“ a vypůjčení inspirace z Francie je spíše kladem.

Zádi vozu dominují elegantní svítilny s LED diodami a výrazné oválné koncovky výfuků. Jak z předobočního tak ze zadního pohledu zaujmou pozornost výrazně rozšířené blatníky dodávající vozu atletické vzezření. Designérům se podařil husarský kousek v tom, že je vozidlo elegantní jak se staženou střechou tak se střechou v pohotovostní poloze, kdy se roadster bleskově změní v kupé.

Interiér roadsteru musí mnohem více korespondovat s vnějším designem než v případě uzavřeného vozu, takže logickým cílem stylistů SLK bylo transformovat dynamičnost a emotivnost vnějších tvarů do interiéru. Výsledkem je tvarování interiéru podle nekompromisní filozofie roadsteru a zajištění maximálního propojení člověka se strojem.

obrázek [450 x 209] Vzhled přístrojové desky je orientován přísně sportovně a technicky s hlavním důrazem na praktičnost. Přesto však vzhledová stránka nepřišla zkrátka což je vidět například z poutavého kontrastu stříbrných ovladačů s černým povrchem volantu a přístrojové desky. Hlavním zdroj informací pro řidiče představuje dvojice kruhového rychloměru a otáčkoměru s integrovaným palivoměrem a hodinami. Centrální panel s mřížkami výdechů ventilace, množstvím ovladačů a LCD displejem, pak navazuje na výše zmiňovaný prolis na kapotě představující formulovou příď a pokračuje směrem vzad v podobě rozměrného středového tunelu. Po stranách navazuje přístrojový panel na design výplně dveří, takže po jejich uzavření interiér posádku doslova obejme a dotvoří tak výrazné sportovní image. Interiér je barevně sladěn do dvou tónů podle volby zákazníka: k barvě koženého čalounění je přiřazena odpovídající barva centrálního panelu, opěrek rukou a madel dveří atd. Celkem je možno volit z 50 barevných kombinací!

Inženýři Mercedesu u roadsteru přijali zajímavou výzvu, když se snažili zajistit dostatečnou tepelnou pohodu pasažérů v případě jízdy se staženou střechou v chladných dnech a rozšířit tak možnosti užívání si jízdy pod volnou oblohou. Systém zvaný „AIRSCARF“ směřuje teplý vzduch tak aby proudil kolem hlavy a krku řidiče a spolujezdce. O správnou funkci systému se stará mikroprocesor, který bere v úvahu údaje o vnější teplotě a rychlosti vozu. Při vývoji se samozřejmě úzce spolupracovalo s aerodynamiky ve větrném tunelu ale také s týmem vyvíjejícím sedadla, protože část systému vytápění je integrován přímo v sedadlech a pozice sedadel samotná byla optimalizována vzhledem k výšce předního okna a proudění vzduchu. Konstrukci sedadel byla vůbec věnována značná pozornost a výsledkem je jejich konstrukce s rámem z hořčíku a kompozitního materiálu. Sedadla jsou tak velmi lehká a přitom splňují nejen nároky na komfort a správné vedení těla ale též pomáhají chránit posádku v případě bočního nárazu. Při hledání správné pozice za volantem řidič jistě ocení zvětšení rozsahu nastavení sedadla a posádka celkově těží z rozměrů interiéru, který narostl do všech směrů.

O pohodu na palubě je postaráno daleko nad úroveň běžnou pro sportovně střižené vozy. Zákazník například může ve výbavě zvolit ze tří možných systémů vyhřívání od standardního přes systémy Thermatic a Thermotronic. Již základní zařízení je řízeno mikroprocesorově a nejvyšší třída v podobě Thermotronicu je schopná automaticky kontrolovat nejen teplotu a vlhkost vzduchu, ale také úroveň jeho znečištění a intenzitu slunečního záření a na základě toho potom měnit parametry nastavení.

obrázek [350 x 223] Posádka si samozřejmě může dopřávat poslech hudby z kvalitní audio aparatury. Dle přání může středová konzole nabídnout navigační systém se zobrazováním na displej o úhlopříčce 4,9 palce nebo dokonce displej s úhlopříčkou 6,5 palce, který už poslouží i ke sledování DVD.

Od zábavy se však přesuňme zpět k základní konstrukci vozu, jejíž základem je propracovaná karosérie. V případě otevřeného vozu je obrovským problémem dosáhnout dostatečnou tuhost karosérie, která je potřebná k přesnému vedení automobilu při sportovní jízdě, ale také pro provoz bez rušivých pazvuků a v neposlední řadě pro splnění požadavků pasivní bezpečnosti.

Konstruktéři se však činili, když zvýšili tuhost v ohybu o 19 procent oproti předchůdci a tuhost v krutu potom o obdivuhodných 46 procent (obě hodnoty se staženou střechou). Aby těchto hodnot bylo dosaženo bez nežádoucího růstu hmotnosti, zvýšil se podíl vysoce pevnostní oceli na konstrukci na současných 42 procent. Konstrukční tým věnoval spoustu úsilí použití správných materiálů na správných místech a skelet karosérie je tak „namixován“ z různých typů materiálů od oceli po hliníkové a hořčíkové slitiny.

Na tradičně vysoké úrovni je u Mercedesu řešena otázka pasivní bezpečnosti. Ta samozřejmě staví na základech dostatečně tuhé karosérie s programovatelně deformovatelnou přední a zadní částí. Zvláštní pozornost byla věnována i rozložení napětí a deformací při bočním nárazu a v neposlední řadě tuhosti rámu čelního okna, který spolu s rámy za sedadly chrání posádku při převrácení vozu.

Posádku je v případě kolize nutné udržet na svých místech pomocí zádržných systémů, aby mohla karosérie účinně vykonat svou ochranou funkci. Nepostradatelným základem jsou samozřejmě bezpečnostní pásy v tomto případě s předpínači a omezovači tahu které u SLK berou v potaz sílu nárazu a podle toho volí úroveň zádržné síly. V případě čelního nárazu vstupují do hry přední dvoustupňové airbagy. Ty opět pracují na základě vyhodnocení síly nárazu a v případě mírnější kolize spustí jen první stupeň s pozvolnějším nafouknutíma menším tlakem, zatímco při vážnější havárii spustí druhý stupeň s nafouknutím větším tlakem. V případě bočního nárazu či převrácení vozu zasahují boční airbagy uložené v opěradlech sedadel, které byly poprvé použity u otevřeného vozu ve větším kabrioletu SL. Tyto Airbagy chrání jak hlavu a krční páteř před kolizí s bočním oknem či předměty vně vozu, tak hrudník před nárazem na dveře.

Představením roadsteru SLK první generace nastartoval Mercedes nový trend mezi otevřenými sportovními vozy a to použitím pevné, elektricky ovládané skládací střechy. V novém modelu byla střecha pochopitelně dále vylepšena, takže změna z roadsteru na hardtop kupé probíhá o 3 sekundy rychleji než dříve. Podstatné je také zvětšení prostoru pro zavazadla při složené střeše o 63 litrů, takže dnes jeho objem činí slušných 208 litrů.

Ve druhém díle se budeme věnovat motorům, převodovkám, podvozku a dalším technickým detailům nového SLK.

Oznámkuj dealera
Spolupracujeme s TipCars.com
Renzi by měl skončit. Italové dle odhadů jasně odmítli jeho reformu Renzi by měl skončit. Italové dle odhadů jasně odmítli jeho reformu

Podle prvních odhadů Italové v referendu jasně odmítli…

Íránec jde opět vazby, na krku má podvody za miliardy Íránec jde opět vazby, na krku má podvody za miliardy

Městský soud v Brně poslal dnes obžalovaného podnikatele…

Boj mezi železničními projektanty komplikuje zakázky Boj mezi železničními projektanty komplikuje zakázky

V zákulisí české železnice se v posledních týdnech a…

Radim Hladík byl jedním z mála českých výjimečných kytaristů Radim Hladík byl jedním z mála českých výjimečných kytaristů

V České republice se nenarodilo příliš mnoho…

 
 

Tapety

Mercedes-Benz SLK 55 AMG Mercedes-Benz SLK 55 AMG
Mercedes-Benz SLK 55 AMG Mercedes-Benz SLK 55 AMG
Mercedes-Benz SLK 55 AMG Mercedes-Benz SLK 55 AMG
Mercedes-Benz SLK 55 AMG Mercedes-Benz SLK 55 AMG
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Volkswagen v novém kabátu Volkswagen v novém kabátu

Z důvodu zvětšení výstavní plochy pro neustále se…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Škoda Trekka bylo SUV, které uvezlo osm lidí. Vzniklo před 50 lety Škoda Trekka bylo SUV, které uvezlo osm lidí. Vzniklo před 50 lety

Už před padesáti lety měla Škoda svoje SUV. Jezdilo ovšem…

Facelift Mazdy 3 pod drobnohledem: Přehled cen, motorizací a výbav Facelift Mazdy 3 pod drobnohledem: Přehled cen, motorizací a výbav

Nejnovější Mazda 3 se dočkala drobných kosmetických…

 




Mercedes Benz SLK 350 a CLK 350 – Nesnadná volba Mercedes Benz SLK 350 a CLK 350 – Nesnadná volba

Dva otevřené vozy, stejný výrobce, téměř stejný motor…

Mercedes-Benz SLK: automobilka oslavuje 500.000 prodaných vozů Mercedes-Benz SLK: automobilka oslavuje 500.000 prodaných vozů

V roce 1996 automobilka Mercedes-Benz uvedla sériové…

 



 
Tříválec 1.2 HTP: Opravdu jde o takový průšvih, jak se traduje?

Tříválec 1.2 HTP: Opravdu jde o takový průšvih, jak se traduje?

Včera

Motor HTP o objemu 1,2 litru léta platil za jeden z nejkontroverznější pohonů aut. Zpočátku mnohdy zbytečně tendenční kritika koncepce a výkonů dostala později mnohem reálnější základ. To když se začaly objevovat mnohdy fatální závady...




Blesk.cz

Češi brali sjezdovky útokem: Tisíce lidí zaplavily Krkonoše i Orlické hory

Češi brali sjezdovky útokem: Tisíce lidí zaplavily…

Mrazivé a slunečné počasí přilákalo do lyžařských areálů v Krkonoších o víkendu kolem 7000 lidí. Lanovky a vleky…

Že by si Apple opět dodal odvahu? Nový iPad prý přijde o tlačítko Home

Že by si Apple opět dodal odvahu? Nový iPad prý…

U nového iPhonu 7 se Apple odhodlal k odebrání tradičního audiokonektoru a podobně odvážný krok by měl přijít i…

 

iSport.cz

Fantazie, Schick se zase trefil. Hvězdnému Hartovi zahrál na housle

Fantazie, Schick se zase trefil. Hvězdnému Hartovi…

Dvacetiletý útočník podruhé od letního příchodu ze Sparty dostal šanci v základní sestavě a stejně jako v…

CHAT: Ptejte se florbalového brankáře českého týmu Tomáše Kafky

CHAT: Ptejte se florbalového brankáře českého týmu…

Výborný vstup! Dvakrát vyhráli, soupeřům nasázeli 17 gólů. Čeští florbalisté zvládli úvod šampionátu na…

 

Reflex.cz

Česko: Ale anonymně udávat je přece normální!

Česko: Ale anonymně udávat je přece normální!

Napsal jsem dva články proti podpoře udávání spojené s Babišovou EET, a z temnoty Internetu se vynořily ty…

Budou žít Češi na Měsíci? Evropská kosmická agentura tam chce postavit vesnici

Budou žít Češi na Měsíci? Evropská kosmická agentura…

Když loni v červenci nastoupil Němec Johann-Dietrich Wörner na místo generálního ředitele Evropské kosmické…

 
 
reklama