19.2. 2013 Michal Fokt

Peugeot 2008 se představuje: HYbrid Air má jezdit za 2,9 l/100 km

 

Peugeot oficiálně představuje malý crossover 2008, v němž současně představuje nový hybridní systém, v němž spalovací motor doplňuje stlačený vzduch.

Koncern PSA si je vědom vzrůstající popularity crossoverů, křížících automobily SUV s všemožnými automobilovými třídami a tak pro dvojici Citroën C4 Aircross a Peugeot 4008 přichází další zástupce této kategorie, o číslo menší Peugeot 2008.

Peugeot 2008 využívá platformy modelu 208 a i přes svůj cool vzhled nabídne pouze pohon předních kol, u něhož ovšem díky elektronickým pomocníkům slibuje i jistou míru terénních schopností. Peugeot 2008 je dlouhý 4,16 m, široký 1,74 m a spočívá na rozvoru 2,54 m. Asi vás také bude zajímat, že má světlou výšku 160 mm, jeho váha začíná v závislosti na výbavě a motorizaci už na 1045 kg a kufr o standardním objemu slušných 360 l lze zvětšit na 1194 l, z čehož činí 22 l prostor pod podlahou zavazadlového prostoru. To nejsou špatné předpoklady, zvlášť když vezmeme v úvahu atraktivní vzhled 2008čky.

Světovou novinkou Peugeotu 2008 je systém Grip Control, jenž vidí PSA jako alternativu konvenčním systémům 4x4 s výhodou absence nárůstu váhy. Podvozek, tvořený vpředu McPhersony a vzadu torzní příčkou, je vybaven elektronickým systémem, jenž umožňuje volbu pěti jízdních režimů: Normal, Snow, Off-Road, Sand a ESP Off. Normal umožňuje běžnou jízdu po silnicích, stejně jako ESP Off, ostatní módy ale fungují se silnou podporou elektroniky, která posílá na přední kola pouze tolik točivého momentu, aby byl zajištěn grip předních kol.

Režim Snow funguje do 50 km/h, mód Off-Road, jenž funguje do jisté míry jako diferenciál se zvýšenou svorností, lze využít do 80 km/h a Sand, jenž by měl zabránit zahrabání kol na nezpevněném povrchu, se na režim Normal mění v rychlosti 120 km/h. ESP Off zcela deaktivuje systém jízdní stability i systém Grip Control. Elektronice budou pomáhat sériově montované "Mud & Snow" pneumatiky o rozměrech 215/60 R 16 nebo 205/50 R 17. Tak to opravdu píší v tiskové zprávě. Součástí elektronického podvozkového paketu je i asistent pro rozjezd do kopce.

Když se přeneseme přes všechny panoramatické střechy, dotykové displeje, parkovací asistenty a další vychytávky, dostaneme se k pohonným jednotkám, kde najdeme další unikátní technické řešení. Ale nejprve se sluší zmínit, že Peugeot 2008 bude poháněn benzinovými atmosférickými a přeplňovanými motory 1,2 VTi (e-VTi) s parametry 60 kW/118 N.m, 1,2 e-THP s 81 kW a 205 N.m, respektive 96 kW a 230 N.m a 1,6 VTi s 88 kW a 160 N.m. Turbodiesely bude zastupovat škála 1,4 e-HDi (50 kW, 160 Nm) a 1,6 e-HDi s s 68 kW a 230 N.m, respektive 84 kW a 270 N.m.

Zlatým hřebem Peugeotu 2008 ovšem bude produkční verze systému HYbrid Air. O něm jsme už nedávno informovali v samostatném článku a nyní už známe více podrobností. PSA jej bude montovat do vozů segmentu B a C a prvním se stane právě Peugeot 2008 HYbrid Air, jenž by měl jezdit za 2,9 l benzinu na 100 km.

Hybrid Air sází na benzinový tříválec 1,2 l, zkombinovaný se zařízením na stlačený vzduch, tvořeným vysokotlakou nádrží se stlačeným vzduchem, umístěnou ve středovém tunelu a nízkotlakou nádrží, plnící funkci expanzní nádoby, namontovanou v prostoru zadního zavěšení. A pochopitelně z hydraulické jednotky, sestávající z motoru a pumpy, umístěné na planetové převodovce.

Ta je schopna přepínat mezi oběma motory a umožňuje tak provoz ve třech režimech - Air (ZEV), Petrol a Combined. jak jejich název napovídá, auto může jezdit buď pouze na stlačený vzduch (respektive na olej, vytlačovaný stlačeným vzduchem), na benzin nebo kombinaci obojího. Tříválec 1,2 l je oproti předešlé generaci o 21 kg lehčí, má o 30 % snížené tření a rychleji se ohřívá. Ke slovu přijde zejména při jízdách vyššími rychlostmi po silnicích nebo dálnicích.

V kombinovaném režimu funguje HYbrid Air jako každý hybrid - hydraulický motor vypomáhá spalovacímu, pokud je to potřeba a naopak při nepotřebě plného výkonu dochází k využívání části výkonu ke stlačování vzduchu v nádrži. K tomu dochází pochopitelně i rekuperací kinetické energie, ovšem nikoli z brzdové soustavy, ale pouze setrvačností spalovacího motoru. V obou případech stačí k zisku plné kapacity tlaku v nádrži 10 sekund. Hydraulický motor si může brát energii buď ze zmíněné nádrže nebo přímo z čerpadla.

V režimu nulových emisí je vůz poháněn pouze hydraulickým motorem, jenž získává energii ze stlačeného vzduchu v nádrži, jenž vytlačuje olej a PSA tvrdí, že v tomto módu bude auto v běžných podmínkách městského a příměstského provozu jezdit z 80 %, přičemž ve městě to znamená úsporu paliva až 45%.

Spolupracujeme s TipCars.com
Policie evakuovala stanici londýnského metra a vyzvala lidi k úkrytu Policie evakuovala stanici londýnského metra a vyzvala lidi k úkrytu

Rušná londýnská stanice metra Oxford Circus je…

Digitalizace armády bude Evropu stát až 41 miliard eur ročně, říkají odborníci Digitalizace armády bude Evropu stát až 41 miliard eur ročně, říkají odborníci

Evropské země se snaží modernizovat prostředky své…

 

Štítky Citroën Technika

 

Přidat názorDiskuse: Peugeot 2008 se představuje: HYbrid Air má…







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Hyundai i30 Fastback má kompletní ceník. Takto si stojí proti Octavii Hyundai i30 Fastback má kompletní ceník. Takto si stojí proti Octavii

Minulý týden se vůz začal vyrábět, dnes známe jeho…

Těchto aut z Německa se nebojte. Vykazují naprosté minimum závad Těchto aut z Německa se nebojte. Vykazují naprosté minimum závad

Na základě výsledků aut prověřovaných v Německu na…

 



Peugeot 2008 vs. Suzuki Vitara – Můžou být odlišnější? Peugeot 2008 vs. Suzuki Vitara – Můžou být odlišnější?

Malá SUV jsou stále populárnější, segment se v minulých…

Miss Francie dostala Peugeot 2008 Miss Francie dostala Peugeot 2008

Nejkrásnější Francouzka dostala od automobilky Peugeot…

 



 
Auto a mráz: Jak se připravit na teploty pod nulou?

Auto a mráz: Jak se připravit na teploty pod nulou?

Dnes 18:50

Ježdění v zimě má svá specifika. Kromě přezutí vozidla na zimní pneumatiky bychom neměli zapomenout ani na některé další části automobilu.




Blesk.cz

Liška hopsá i noruje, na chvíli to zábava je. Recenze Super Lucky’s Tale

Liška hopsá i noruje, na chvíli to zábava je.…

Nintendo má Maria, Sony Ratcheta & Clanka, ale Microsoftu na Xboxu One pořád nějaká ta výrazná postava…

Před 25 lety se rozhodlo o rozdělení Československa. Bylo správné?

Před 25 lety se rozhodlo o rozdělení Československa.…

Na konec listopadu připadá výročí, které definitivně sečetlo dny společného státu Čechů a Slováků – 25.…

 

iSport.cz

Brněnský Škoda pálil i v Jihlavě. Jsme rádi, že přišel kouč Pivarník, řekl

Brněnský Škoda pálil i v Jihlavě. Jsme rádi, že…

A zase on. Před týdnem hrdina bitvy s Teplicemi, které rozhodl gólem „last minute“. Dnes to byly znova jeho…

Trpišovský místo Nezmara? Na volný post v Liberci se hlásí 40 zájemců

Trpišovský místo Nezmara? Na volný post v Liberci se…

Fotbalový Liberec v poslední době nezažívá nejjednodušší období. Potvrzen byl odchod sportovního ředitele Jana…

 

Reflex.cz

Teroristé zabili na Sinaji přes 150 lidí, jde o nejkrvavější útok na egyptské civilisty

Teroristé zabili na Sinaji přes 150 lidí, jde o…

Dnešní útok radikálů na mešitu na severu Sinajského poloostrova si vyžádal životy nejméně 155 lidí a zranění…

Tyhle mapy vám ukážou, kam v roce 2018 určitě nejezdit na dovolenou

Tyhle mapy vám ukážou, kam v roce 2018 určitě…

Bezpečnost je určitě jednou z nejdůležitějších podmínek, pokud jde o výběr místa, kde si chce člověk odpočinout…