Porsche 918 Spyder: Fascinující údaje hybridního supersportu

Porsche 918 Spyder: Fascinující údaje hybridního supersportu

 
 
23.3. 2012 David Bureš David Bureš - db.png Google+ profil

Supersportovní plug-in hybrid z dílny Porsche bude díky 4,6litrovému osmiválci a dvěma elektromotorům silnější než Lamborghini Aventador i než Ferrari F12berlinetta.

Porsche nechává nahlédnout pod pokličku svého vývojového programu, ukázalo totiž prototyp plug-in hybridu 918 Spyder. Sériová výroba tohoto supersportu bude zahájena 18. září 2013, vzniknout má pouze omezená série 918 aut.

První vozy mají být zákazníkům předány v listopadu 2013, za 918 Spyder zájemci zaplatí 645.000 eur bez daně, což je při současném kurzu asi 15,9 milionů korun.

Tři motory

Supersportovní plug-in hybrid používá uprostřed uložený 4,6litrový vidlicový osmiválec o výkonu vyšším než 419 kW (570 k) a dva elektromotory umístěné u přední a zadní nápravy. Ten vpředu má výkon asi 80 kW, ten vzadu, uložený mezi spalovacím motorem a převodovkou, pak zhruba 90 kW. Celkový výkon této soustavy má být vyšší než 566 kW (770 k).

Konstrukce vidlicového osmiválce vychází z agregátu závodního speciálu RS Spyder pro třídu LMP2. Točivý moment vzadu uloženého elektromotoru a benzinového osmiválce je na zadní kola přenášen prostřednictvím sedmistupňové dvouspojkové převodovky PDK. Vpředu umístěný elektromotor používá jednostupňovou převodovku, spojka zajistí odpojení této jednotky ve vyšších rychlostech, aby se zabránilo jeho přetočení. Hnací síla je na každé nápravě regulována nezávisle.

Jake.auto.cz: Porsche 918 Spyder(přehled všech článků)

Sériový automobil podle Porsche zrychlí z 0-100 km/h za necelé tři sekundy, jeho předchůdci – modelu Carrera GT – tato disciplína trvala 3,9 sekundy. O zastavení se postarají karbon-keramické brzdy.

Porsche předpokládá, že v evropském kombinovaném cyklu se bude spotřeba paliva pohybovat okolo třech litrů na 100 kilometrů, dojezd v elektrickém režimu má činit 25 kilometrů. Tomu má napomoci i systém rekuperace brzdné energie.

Ukládání elektrické energie pro elektromotory zajistí kapalinou chlazený lithium-iontový akumulátor složený z 312 jednotlivých článků s energetickou kapacitou zhruba 7 kWh. Baterie budou umístěny mezi kabinou a osmiválcem.

S automobilem bude navíc dodávána kompaktní nabíjecí stanice, kterou bude možné pevně nainstalovat v garáži majitele vozu. Jejím prostřednictvím se mají baterie dobít přibližně za dvě hodiny.

Pět jízdních režimů

Jakmile automobil nastartuje, je při dostatečném stavu nabití akumulátoru spuštěn režim E-Power. V takovém případě se o pohon stará výhradně vpředu uložený elektromotor, který pohání přední kola. Při rychlostech nad 25 km/h je spuštěn i vzadu umístěný elektromotor. V tomto režimu má auto čistě na elektřinu ujet zmíněných 25 kilometrů, spalovací motor je spuštěn při rychlostech nad 150 km/h, popřípadě když se baterie vybijí.

V režimu Hybrid pracují oba elektromotory i spalovací motor tak, aby byla spotřeba paliva co nejnižší. Porsche říká, že toto nastavení budou řidiči využívat během pomalé jízdy, například ve městě.

V případě Sport Hybrid je hlavním zdrojem hnací síly zážehový osmiválec, jednotlivé motory jsou celkově využívány s větším důrazem na dynamiku. Režim bude používán především při rychlejší jízdě, síla elektromotorů je používána v závislosti na poloze sešlápnutého plynového pedálu.

Race Hybrid je režimem pro nejvyšší možný výkon, spalovací agregát v tomto případě pracuje převážně pod vysokým zatížením a dobíjí akumulátor, pokud řidič nevyžaduje maximální výkon.

Pátým možným nastavením je Hot Lap, kdy jsou po stisknutí speciálního tlačítka aktivovány všechny výkonové rezervy auta. Trakční akumulátor je pak provozován na hranici maximálního výkonu. Tento mód je primárně určen pro jízdu na závodních okruzích, jakmile se baterie vybijí, je vůz přepnut zpět do režimu Race Hybrid.

Počítačové simulace naznačily, že 918 Spyder zvládne objet Severní smyčku Nürburgringu za 7 minut a 22 sekund. Marc Basseng dosáhl s Carrerou GT na tomto okruhu času 7:28,71.

Hmotnost takřka 1.700 kg

Nové Porsche bude kvůli dvěma elektromotorům vážit zhruba 1.700 kg, což je asi o 400 kg více než v případě Carrery GT. Těžké elektromotory znamenají, že ve zbytku konstrukce Porsche použije ty nejlehčí materiály. Karoserie bude například vyrobena z kompozitu vyztuženého uhlíkovými vlákny.

Díky titanovým ojnicím, plastovému olejovému čerpadlu nebo tenkostěnné klikové skříni bude lehký i spalovací agregát, který bude vážit pouze 131,5 kg. Motor či palivová nádrž budou uloženy co nejníže, aby bylo položeno co nejníže i těžiště auta. To má spolu s adaptivním řízením zadních kol či variabilní aerodynamikou vést ke skvělým jízdním vlastnostem.

Dvě sedačky a dva střešní panely

Automobil bude dvoumístný, řidič a jeho spolujezdec si budou moci vychutnávat i jízdu s otevřeným nebem nad hlavou, a to díky dvojici odnímatelných střešních panelů z karbonových vláken, které bude možné uložit do zavazadelníku v přídi vozu.

Na posádku nečeká spartánský, nýbrž poměrně luxusně vybavený interiér. Ve výbavě nemá chybět hudební systém s 11 reproduktory, nový multimediální systém nebo klimatizace. Za příplatek bude paket pro milovníky jízd na okruhu, který bude mimo jiné zahrnovat lehčí hořčíková kola a tužší zavěšení.

Porsche 918 Spyder má být dlouhé 4.643 mm, široké 1.940 mm a vysoké 1.167 mm, rozvor náprav bude dlouhý 2.730 mm, stejně jako v případě předchůdce. Automobil tedy bude o 30 mm delší a o 19 mm širší než Carrera GT, oba supersporty budou stejně vysoké.

Dvě předcházející studie

Sériové Porsche 918 Spyder, které se stane nástupcem Carrery GT, bude vycházet ze studií 918 Spyder a 918 RSR. Prvně jmenovaný, dva roky starý koncept měl otevřenou karoserii, 918 RSR naopak uzavřenou.

Automobil se od zmíněných konceptů nebude svým vzhledem nijak dramaticky lišit. Jistý je však přesun koncovek výfuku z boku auta na vrch zádě, výfukové potrubí tak bude umístěno přímo za hlavami posádky. Podle Porsche by se při použití předchozího řešení přehřívaly akumulátory.

Spolupracujeme s TipCars.com
Čínské konglomeráty CEFC a CITIC v Evropě vytvoří společný podnik, tvrdí Mynář Čínské konglomeráty CEFC a CITIC v Evropě vytvoří společný podnik, tvrdí Mynář

Zástupci čínských společností CITIC Group a CEFC Europe…

Bývalý šéf Zelených Stropnický přerušuje politickou kariéru Bývalý šéf Zelených Stropnický přerušuje politickou kariéru

Bývalý předseda Zelených a pražský zastupitel Matěj…

Křetínský jedná ve Francii o koupi dalšího známého magazínu, má zájem o Marianne Křetínský jedná ve Francii o koupi dalšího známého magazínu, má zájem o Marianne

Společnost Czech Media Invest (CMI), kterou spoluvlastní…

V Dukovanech střídá jedna odstávka druhou V Dukovanech střídá jedna odstávka druhou

Neplánovaná odstávka čtvrtého bloku Jaderné elektrárny…

 
 







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Nový VW Golf na prvních snímcích. Projde největší změnou v historii Nový VW Golf na prvních snímcích. Projde největší změnou v historii

Osmá generace Volkswagenu Golf již pomalu klepe na dveře.…

Řidiči, pozor! Dnes se bude ve velkém měřit rychlost. Místa jsme si vybrali sami Řidiči, pozor! Dnes se bude ve velkém měřit rychlost. Místa jsme si vybrali sami

Měření rychlosti bude probíhat v rámci celoevropské akce…

 



Podívejte se na pět nejrychleji zrychlujících Porsche v akci Podívejte se na pět nejrychleji zrychlujících Porsche v akci

Porsche se v rámci svého úspěšného seriálu Top 5…

Porsche 9RE: Představa nástupce 918 Spyder vypadá trochu jako Bugatti Chiron Porsche 9RE: Představa nástupce 918 Spyder vypadá trochu jako Bugatti Chiron

Designéři po celém světě předkládají své počítačové vize…

 



 
AMG Driving Academy: Na okruhu v Mostě jsme se učili řídit. S rychlými Mercedesy!

AMG Driving Academy: Na okruhu v Mostě jsme se učili řídit. S rychlými Mercedesy!

Dnes 12:59

Pokud se chcete naučit zvládnout své rychlé auto či vylepšit své jezdecké schopnosti, má pro vás Mercedes řešení. AMG Driving Academy!




Blesk.cz

Pšeničné pečivo způsobuje závislost, varuje expert. Každý Čech ho ročně sní 48 kilo

Pšeničné pečivo způsobuje závislost, varuje expert.…

Milujete k snídani kaiserku namazanou máslem, nebo dokonce dvě? A co rohlík s marmeládou k odpolední svačině? A…

Nepovedené vychloubání Victorie Beckham: Máš smutný život, zpražili ji fanoušci

Nepovedené vychloubání Victorie Beckham: Máš smutný…

Zpěvačka a módní ikona Victoria Beckham oslavila v úterý své 44. Narozeniny. Manžel David Beckham a jejich čtyři…

 

iSport.cz

Program MS v hokeji 2018:  kompletní rozpis zápasů, skupiny, play off

Program MS v hokeji 2018: kompletní rozpis zápasů,…

Rok 2018 přináší sportovním fanouškům jeden vrchol za druhým. Po únorové olympiádě v Jižní Koreji odstartuje v…

Beton vs. antuka. Drtivá změna a jasná nadvláda. Čím Nadal ničí soupeře?

Beton vs. antuka. Drtivá změna a jasná nadvláda. Čím…

Že je Nadal podstatně více nebezpečný na antuce než na tvrdém povrchu? To není u desetinásobného vítěze French…

 

Reflex.cz

Exkluzivně: Babiš souhlasí s přesunem ambasády v Izraeli do Jeruzaléma. Současný stav je podle něj absurdní

Exkluzivně: Babiš souhlasí s přesunem ambasády v…

Premiér Andrej Babiš zaslal organizátorům petice za přesun ambasády do hlavního města Izraele dopis, ve kterém…

Nová naděje v boji proti plastovému zamoření? Vědci omylem objevili enzym, který požírá plast

Nová naděje v boji proti plastovému zamoření? Vědci…

Vědci objevili přirozeně vyskytující se enzym, který si pochutnává na plastech a který je schopen plasty…