Porsche Boxster a Cayman: Místo šestiválce čtyřválec

Současné Porsche Boxster a Cayman jsou poháněny ležatým šestiválcem objemu od 2,7 do 3,4 litru. Nový čtyřválec by měl mít objem dva litry a samozřejmě dnes téměř povinné přeplňování. To má být realizované pouze jedním turbodmychadlem. V jejich případě se tak nepůjde cestou jako u větších šestiválců, které mají přeplňování dvojicí turbodmychadel. Mluví se také o nasazení systému známého jako e-boost. V něm by bylo jedno z turbodmychadel nahrazeno elektricky poháněným kompresorem. Zda by přímo přeplňoval motor v nízkých otáčkách, či pouze zmírnil prodlevu výfukového turbodmychadla tím, že při přidání plynu zvýší plnicí tlak na výstupní (tedy dmychadlové) straně, není známo.

S Audi TT to nesrovnávejte

Jisté je, že Cayman by měl těžit z výkonového bonusu v porovnání s Boxsterem v podobě asi 7,35 kW (10 koní). Důvody jsou údajně ryze obchodní. Základní verze obou modelů budou začínat na hodnotě 176 kW výkonu. V současnosti je k dispozici 194 kW v případě Boxsteru, respektive 202 kW v Caymanu. Porsche ale slibuje, že nové verze nebudou i zásluhou vyššího točivého momentu a jeho lepšího rozložení, stejně jako systému launch control, pomalejší než ty současné.

TEST Porsche Boxster S (981): Jízdní dojmy a video

Popsané změny údajně vítají tuningové firmy, jímž se tak otevírá širší pole působnosti co se ladění motorů týče. Nové motory by se měly veřejnosti ukázat snad napřesrok v Detroitu, možná v Ženevě. Zahraniční časopisy už spekulují nad tím, že výkon 176 kW v Caymanu je stejný, jaký nabízí třeba Audi TT 2.0 TFSI. Nicméně je jasné, že jízdní zážitky budou zcela odlišné, neboť jak jistě víte, jenom o výkonu to není. Ačkoliv Audi TT dobře jezdí, na Cayman nikdy nedosáhne při chování v zatáčkách. Tady se holt jasně projevuje „závodní“ koncepce Porsche v porovnání s kořeny kupé Audi.