19.7. 2018 Ondřej Lilling

První dojmy: Nový Jeep Wrangler je pořád stejný drsňák

 

Čtvrtá generace Jeepu Wrangler se představuje. Vyzkoušeli jsme ho v drsném rakouském terénu a ani se nezadýchal.

Hned zkraje vám v souvislosti s novým Jeepem Wrangler můžu prozradit jednu dobrou zpr ávu. Na rozdíl od jiných terénních aut Wrangler nevyměkl, nestalo se z něj módní SUV schopné zdolat maximálně polní cestu nebo obrubník u obchodního centra. Je to pořád drsný offroad, který se nezalekne snad žádné terénní nástrahy. Přesto se v mnohém změnil, aby vyhověl čím dál náročnějším zákazníkům.

Samotný vzhled se příliš nezměnil. V Jeepu si totiž moc dobře uvědomují, jak ohromná je Wrangler legenda. Jeho historie sahá až do roku 1941, kdy se zrodil Jeep Willys. Američané jsou na jeho odkaz opravdu hrdí. Dědictví legendárního džípu se na novém Wranglerovi objevuje prakticky všude, jeho siluetu najdete na discích kol, řadicí páce nebo třeba čelním skle.

Typické tvary Wranglera se s novou generací příliš nezměnily, stejně jako výrazné blatníky nebo rezerva na víku kufru. A nechybí samozřejmě ani kulaté světlomety se sedmi svislými průduchy v mřížce chladiče. To je ostatně tak charakteristický znak, že ho má Jeep ve svém logu. Novou generaci spolehlivě poznáte podle LED světel a blinkrů, které se společně s denním svícením přesunuly do blatníků. Novou grafiku mají také zadní světla, přesto je docela obtížné odlišit na větší vzdálenost aktuální generaci od té předchozí, která nám dělala společnost při jízdách v terénu.

Pohonné jednotky budou v Evropě v nabídce pouze dvě, obě čtyřválcové. V některých zemích bude v nabídce také zážehový šestiválec Pentastar, na ten si ale my, Evropané, budeme muset nechat zajít chuť kvůli emisním normám. Zážehové agregáty zastupuje dvoulitr s turbodmychadlem Twin Scroll naladěný na 200 kW a 400 Nm točivého momentu.

V nabídce bude až ke konci letošního roku, takže se celá pozornost točila okolo nového vznětového čtyřválce MultiJet II o objemu 2,2 litru. Ten je zcela nové konstrukce, blok je vyroben z hliníku, turbodmychadlo má variabilní geometrii lopatek a solenoidové vstřikovače pracují s tlakem 2000 barů. Motor dosahuje výkonu 147 kW a 450 Nm a do Wrangleru dokonale sedí. Na poměry offroadu je velmi slušně odhlučněn a v terénu mu nechybí zásoba točivého momentu. Navíc je skvěle sladěný s osmistupňovou automatickou převodovkou, která je u obou motorů standardem.

Nová generace Jeepu Wrangler JL míří do Evropy a turbodiesel jí nechybí

Široký výběr

Z výběru té správné verze se vám může zpočátku hodně zamotat hlava. Kromě dvoudveřového a čtyřdveřového provedení jsou na výběr hned tři výbavové verze. Základní Sport stojí na sedmnáctipalcových kolech a je takovou vstupenkou do světa jeepů. Prostřední Sahara přidává výbavu, jaká byla ještě před časem vyhrazena prémiovým autům. Můžete mít například systém hlídání mrtvého úhlu, parkovací kameru a další bezpečnostní funkce. S paketem Overland, který je vyhrazený právě verzi Sahara, může Wrangler dostat ještě luxusnější výbavu. Standardem jsou kožená sedadla, osmnáctipalcové disky nebo exteriérové prvky v barvě karoserie. Těch je mimochodem na výběr 10 a jsou mezi nimi i hodně zajímavé odstíny. Pro obě tyto verze platí pohon všech kol Command-Trac, který disponuje redukcí v poměru 2.72:1.

RozměryJeep Rubicon 2DJeep Rubicon 4D
Délka (mm)4.3344.882
Šířka (mm)1.8941.894
Výška (mm)1.8791.901
Rozvor (mm)2.4593.008
Zavazadlový prostor (l)192252
Pohotovostní hmotnost (kg)2.0862.207
Nájezdový úhel vpředu (°)36,436
Nájezdový úhel vzadu (°)30,831,4
Přechodový úhel (°)25,820,8

Vrchol co do připravenosti pro jízdu v terénu představuje tradičně verze Rubicon. Disponuje světlou výškou 25 centimetrů, nájezdový úhel činí 36,4° vpředu a 30,8° vzadu, přechodový úhel je 25,8°. A dokáže se brodit až 76 centimetrů hlubokou vodou. Standardem jsou terénní pneumatiky, pokročilejší pohon všech kol Rock-Trac se třemi uzávěrkami diferenciálů a elektronicky odpojitelným předním stabilizátorem. A ani tady samozřejmě nechybí redukce, tady však v poměru 4.0:1.

Aby toho nebylo málo, nabízí Jeep hned tři odlišné střechy. Novinkou je plátěná verze Sky One, která horní díl střechy stahuje elektricky stiskem tlačítka. K tomu je v nabídce standardní plátěná střecha a verze s pevnými panely. Ty se dají samozřejmě demontovat společně se dveřmi a čelní okno je možné položit na kapotu. Vývojáři prý hodně zapracovali na tom, aby demontáž a manipulace byla co nejjednodušší, takže třeba dveře mají upravené madlo pro snazší přenášení. Bez tréninku se sice neobejdete, potom ale má být kompletní odstrojení auta záležitost maximálně na 14 minut. Pak Wrangler vypadá jako plážová buggyna, což dělá z jízdy v terénu skutečně neobyčejný zážitek.

Ženeva 2018: Jeep Wrangler poprvé naživo. Drsný offroad s vtipnými detaily

Obří krok kupředu udělal Wrangler v oblasti interiéru. Ani tady není odkazů na Willyse málo, hold mu vzdává už samotným horizontálním členěním palubní desky. V oblasti použitých materiálů by mu ale Willys mohl závidět. Lepší výbavy nabídnou kůží obšitou palubní desku, kvalitou neurazí ani použité plasty nebo kovové dekory. V závislosti na výbavě se v interiéru objevuje multimediální systém Uconnect s displejem o úhlopříčce 5, 7 nebo 8,4 palce, který nepostrádá široké možnosti konektivity ani speciální offroadovou aplikaci, která ukazuje úhel stoupání, náklonu nebo funkčnost uzávěrek. Tak pojďme jezdit!

Snad poprvé se na prezentaci terénního auta jezdilo stylem „vezmi si klíče a jeď“. Rakouský les byl protkaný různými trasami, které se odlišovaly podle verze, ve které právě jedete - byla to buď Sahara, nebo Rubikon. Jako první zkouším Saharu ve čtyřdveřovém provedení a šplhám vzhůru. Jakmile přichází první větší kameny a hluboké jámy, neobejdu se bez redukce. Ta se řadí mechanicky s vyřazenou rychlostí prostřednictvím páky vedle voliče rychlostí. Vyžaduje to trochu cvik a hrubou sílu, do náročnějšího terénu je to ale nutnost. Sahara ale v terénu funguje fantasticky.

A myslím tím opravdový terén, ne nějakou vyježděnou lesní cestu. Jsou tady hluboké koleje, bláto, obří kameny a strmé stoupání, i traktor by se zapotil. Sahara přitom není tím vrcholným modelem pro jízdu v terénu, postrádá uzávěrky i terénní pneumatiky, pořád však těží z rámové konstrukce, které zajišťují vynikající tuhost. Jestli by něco dokázalo Saharu zastavit, pak je to klasické silniční obutí.

Krátký Rubicon do terénu, dlouhou Saharu na silnici

Pokud to tedy s jízdou v terénu myslíte skutečně vážně, vyplatí se zvolit verzi Rubicon. Ta je totiž na jízdu v terénu mnohem lépe připravená. Ideálně pak s dvoudveřovou karoserií, která má výrazně kratší rozvor a v terénu je tedy obratnější. To, co jsme s Rubiconem projeli, se jen těžko popisuje slovy a na fotkách to zdaleka tak nevynikne jako naživo. Nebyla ale nouze o extrémní křížení náprav, kdy bylo nutné odpojit přední stabilizátor, nebo brodění hlubokým příkopem plným špinavé vody. A Rubicon se ani nezadýchal!

TEST 2011: Jeep Wrangler Unlimited 2,8 CRD – Pan Teréňák

Pro takové schopnosti ale musel Wrangler něco obětovat. Na příliš silnici neoslní, zvlášť pokud by ho někdo chtěl srovnávat s auty kategorie SUV. Přestože udělal svým jízdním projevem mezigeneračně velký krok kupředu, je to pořád pravověrný offroad. Na silnici to s ním sice nějak přežijete, ale na každodenní ježdění po silnici byste museli být opravdu velký milovník jeepů. V zatáčkách se auto hodně naklání a na dálnici je hlučné kvůli téměř kolmému čelnímu oknu a výrazným zrcátkům. Pokud to s častějším ježděním po silnici myslíte vážně, zvolte nejen kvůli praktičnosti čtyřdveřovou verzi, která je mnohem stabilnější.

Celkově nový Jeep Wrangler v mnohém překvapil. Jízdu v terénu zvládá na jedničku, to jsme tak nějak očekávali. K tomu ale přidává komfortnější jízdu na silnici i propracovanější interiér. Otázkou tak zůstávají jedině ceny, které tuzemské zastoupení zatím neoznámilo. Prodej každopádně odstartuje v září letošního roku.

Spolupracujeme s TipCars.com
Inteligentní řešení od ČD - Telematiky se drží na špici Inteligentní řešení od ČD - Telematiky se drží na špici

Správně zvolená řešení v rámci konceptu Smart City…

Trump uvažuje o trvalé přítomnosti amerických vojsk v Polsku Trump uvažuje o trvalé přítomnosti amerických vojsk v Polsku

Spojené státy zvažují žádost Polska o trvalou americkou…

Timmermans: Stav justice v Polsku se nezlepšil, Evropská komise zvýší tlak Timmermans: Stav justice v Polsku se nezlepšil, Evropská komise zvýší tlak

Stav právního státu v Polsku se navzdory výzvám Bruselu…

Audi vyzývá Teslu s modelem e-tron, chystá další elektromobily Audi vyzývá Teslu s modelem e-tron, chystá další elektromobily

Velké plány v segmentu elektromobilů má automobilka Audi.…

 
 







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Seat Tarraco oficiálně: Má čtyři motory, šokující záď a nepřevrátí se Seat Tarraco oficiálně: Má čtyři motory, šokující záď a nepřevrátí se

Seat dnes večer oficiálně představil své největší SUV…

Nový Mercedes GLE Coupé natočen při testování. Vyzve X6 do druhého kola Nový Mercedes GLE Coupé natočen při testování. Vyzve X6 do druhého kola

Druhá karosářská verze Mercdesu GLE nebude chybět ani v…

 






 
Seat Tarraco: Rodinka španělských SUV se rozrůstá na tři

Seat Tarraco: Rodinka španělských SUV se rozrůstá na tři

Včera

Seat k SUV Arona a Ateca přidává již dříve avizovaný třetí model. Tarraco je největší v nabídce. Zakamuflované prototypy a teasery už jsme viděli, teď se odhaluje kompletně.




Blesk.cz

Zpěvák kapely Walda Gang Šafránek (†46) zemřel! Po letech trápení si pro něj přišla smrt

Zpěvák kapely Walda Gang Šafránek (†46) zemřel! Po…

Všichni mu drželi palce. Zpěvák kapely Walda Gang Vladimír Šafránek (†46) ale v úterý odpoledne svůj boj se…

Rodiče vzali Martina (†3) a Milana (†4) na nákupy. Během cesty domů všichni zemřeli strašnou smrtí.

Rodiče vzali Martina (†3) a Milana (†4) na nákupy.…

Obyčejný nákup skončil neuvěřitelnou tragédií. Rodiče se vypravili nakoupit sladkosti pro kamarády malého…

 

iSport.cz

Přišel jako hvězda, teď sedí na lavičce. Proč Buffon v PSG nechytá?

Přišel jako hvězda, teď sedí na lavičce. Proč Buffon…

Chtěl si ještě prodloužit kariéru, s milovaným sportem se nedokázal definitivně rozloučit. Italský brankář…

LM: Liverpool doma porazil PSG. Výhry slaví Barcelona, Inter i Dortmund

LM: Liverpool doma porazil PSG. Výhry slaví…

Finalista minulého ročníku Liverpool ztratil dvoubrankový náskok, nakonec ale nad Paris St. Germain vyhrál 3:2…

 

Reflex.cz

Veselá zvířata: Podívejte se na skvělé snímky divoké přírody, které vás určitě pobaví

Veselá zvířata: Podívejte se na skvělé snímky divoké…

Soutěž Comedy Wildlife Photography Awards je tak trochu zvláštní ocenění pro fotografy, jejichž vášní je focení…

El Fuerte: Záhadná bolivijská pevnost, která po staletí stále tají svůj původ a funkci

El Fuerte: Záhadná bolivijská pevnost, která po…

El Fuerte neboli Pevnost o svém původu a zejména funkci stále mlčí. Podivný kamenný útvar opracovaný do…