30.10. 2014 Ondřej Chamilla Ondřej Chamilla

První dojmy: Slovenský létající automobil AeroMobil 3.0 (+video)

 

Vydali jsme se do Vídně, abychom se zúčastnili světové premiéry létajícího vozu AeroMobil 3.0 ze Slovenska. Je tento stroj dvojí tváře budoucností individuální dopravy?

Na počátku projektu létajícího vozu stála touha. V roce 1989 se zakladatel AeroMobilu, Slovák Štefan Klein, toužil podívat na druhou stranu řeky Dunaj, do Rakouska. V té době to ještě nešlo, proto započal typický garážový projekt létajícího automobilu, symbolu svobody. Se sametovou revolucí a následným rozpadem Československa se mnohé změnilo, myšlenka na vozidlo schopné pohybu po zemi i ve vzduchu však dnes již úspěšného designéra stále přitahuje. I proto vytvořil tým specialistů, který na takovémto stroji delší dobu pracuje, i my jsme přinášeli informace kupříkladu o verzi 2.5, a nyní se za pouhých 10 měsíců zrodil zatím nejdokonalejší prototyp, AeroMobil 3.0.

Dva hlavní tvůrci, Štefan Klein a Juraj Vaculík věří, že právě létající automobil je budoucností, něčím, co má šanci na úspěch. Možná i proto byl stroj představen na festivalu vědy a technologií Pioneers ve Vídni. Když byl skryt pod plachtou, vypadala silueta vozu až děsivě, jako nějaký brouk z budoucnosti. Podobné dojmy přetrvávají i po sejmutí plachty, AeroMobil vypadá jako vážka či podobný hmyz, což vzhledem k jeho určení rozhodně není špatně. Pokud se chcete dostat dovnitř, musíte vyklopit celé čelo vozu.

Fascinující je, že celý stroj s výjimkou ocelového rámu či podvozku je tvořen z karbonu, a to včetně disků kol. Není se ale čemu divit, létající automobil se i s cestujícími a menším nákladem musí vejít do hmotnosti 650 kg, aby splňoval normu pro malá sportovní letadla (LSA). Běžná hmotnost samotného AeroMobilu je 450 kg. Přitom na délku má stroj šest metrů a rozpětí křídel je 8,3 metru, přičemž ve složené poloze je auto široké 1,6 metru.

V běžném provozu se slovenský výtvor pohybuje jako normální automobil. Uhání rychlostí přes 160 km/h, má pohon předních kol a benzin do něj natankujete na každé benzince. Spotřeba se má pohybovat okolo osmi litrů na sto kilometrů, dojezd je až 875 km. Stačí však počkat dvacet sekund a najednou je z auta letadlo, které má vrtuli vzadu a létá až na vzdálenost 700 km rychlostí 200 km/h při spotřebě 15 l/h. Nechybí moderní avionika včetně autopilota, systémů pro noční let a záchranných padáků.

 [600×266]

Jak ve vzduchu, tak na zemi je vůz poháněn osvědčeným čtyřdobým leteckým motorem Rotax 912, který má čtyři válce, výkon 75 kW a pohání mnoho malých letadel. Zeptali jsme se Štefana Kleina na jízdní vlastnosti stroje a ten říká, že díky nízké hmotnosti je stroj pěkně živý při jízdě po silnici a má dobrou stabilitu i na dálnici. Problémem je snad pouze jízdní komfort, který zatím není na úrovni běžných automobilů, což je dáno mimo jiné i konstrukcí podvozku s tuhou přední nápravou. Ve vzduchu pak tvůrci vozu vyzdvihují stabilitu a ovladatelnost dvoumístného stroje na úrovni běžných malých letadel. Zajímavé je umístění agregátu přímo v těžišti létajícího automobilu, tedy až za kabinou. Do budoucna pak chtějí slovenští nadšenci vyzkoušet i další typy motorů.

Jako velkou výhodu uvádí dvanáctičlenný tým AeroMobilu nosná křídla s proměnlivým úhlem náběhu. Díky tomu stačí stroji pouze 200 metrů dlouhá plocha pro vzlet. Na prezentaci jsme se dozvěděli, že se počítá s odletem z travnatých ploch malých sportovních letišť, případně se lze vznést z jakékoliv jiné podobné plochy. Vůz se přitom odlepí od země údajně již při 100 km/h, ačkoliv oficiální údaje hovoří o rychlosti 130 km/h. Díky nízké minimální rychlosti letu 60 km/h je i nutný prostor pro přistání nevelký.

Naše další otázky směřovaly na legislativní stránku věci. Pro provoz AeroMobilu potřebuje řidič/pilot jak řidičský, tak pilotní průkaz. Výhodou stroje je, že díky Schengenskému prostoru se může v rámci Evropské unie pohybovat v podstatě volně. Jak jej však tvůrci přihlásí na silnice, není zatím jasné, uvažuje se o registraci pro malosériové stavebnice, není však ještě dořešeno ani umístění registračních značek tak, aby neovlivňovaly aerodynamiku, a prototyp nemá zpětná zrcátka. Před týmem AeroMobilu je tak ještě dlouhá a trnitá cesta, než se tento vůz bude moci oficiálně podívat na silnice i do vzduchu, další testy zaberou minimálně pár let, ostatně první let se uskutečnil teprve před několika týdny. Zatím se však jedná o nejpokročilejší stroj podobného ražení.

Očekávaná cena Aeromobilu má být na úrovni luxusnějšího sportovního automobilu, náš odhad je okolo tří milionů korun. Komu je však tento stroj určen? Výkonný ředitel projektu a investor Juraj Vaculík říká, že zacílení bude v prvé řadě na letecké nadšence, postupně se má ale AeroMobil uchytit zejména v zemích s nedokonale vyvinutou infrastrukturou jako je Čína, Afrika či Blízký východ.

Je tohle tedy budoucnost? Uvidíme, vždyť již v roce 1940 sám velký Henry Ford prorokoval, že jednou létající automobily přijdou. Otázkou je, jestli se AeroMobilu podaří překonat všechny legislativní překážky. Zatím se zdá, že prototyp 3.0 už má sériové výrobě velmi blízko, při zajímavé ceně by si vůz jistě mohl najít své majitele. Je pěkné vidět, že inovátoři jsou i v našem regionu a kdo ví, třeba se firma AeroMobil stane podobně uznávanou za inovace jako kupříkladu americká Tesla.

Video


AeroMobil 3.0
 

Spolupracujeme s TipCars.com
Erdogan vyhrožuje Evropě. Chce přehodnocení vztahů od A do Z Erdogan vyhrožuje Evropě. Chce přehodnocení vztahů od A do Z

Turecko po dubnovém referendu o změnách ústavy přehodnotí…

Havlíček se nebude muset v úřadu rozkoukávat, shodují se svazy a asociace Havlíček se nebude muset v úřadu rozkoukávat, shodují se svazy a asociace

Oborové svazy a asociace vítají nominaci Jiřího Havlíčka…

Potvrzeno. Bývalý velvyslanec Kolář nebude usilovat o Hrad Potvrzeno. Bývalý velvyslanec Kolář nebude usilovat o Hrad

Bývalý velvyslanec v USA a Rusku Petr Kolář nebude…

Twitter vyhlašuje boj dezinformacím, spojil se s IBM Twitter vyhlašuje boj dezinformacím, spojil se s IBM

Twitteru došla trpělivost. V boji proti fake news, hoaxům…

 
 

Přidat názorDiskuse: První dojmy: Slovenský létající automobil…







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
V Bratislavě před 35 lety vyvíjeli malou dodávku. Byl to neúspěšný projekt V Bratislavě před 35 lety vyvíjeli malou dodávku. Byl to neúspěšný projekt

Malý užitkový automobil měl mít zhruba poloviční nosnost…

Vybrali jsme 10 současných aut s nejodvážnějšími světlomety a svítilnami Vybrali jsme 10 současných aut s nejodvážnějšími světlomety a svítilnami

V našem výběru najdete deset současných aut, u kterých se…

 






 
Gazela BMW B5 (BMW 2001): Škoda 110 R v brutální úpravě připomínala Porsche 911

Gazela BMW B5: Škoda 110 R v brutální úpravě připomínala Porsche 911

Včera

V první polovině 70. let vznikl na severní Moravě velmi zajímavý závodní automobil pojmenovaný Gazela. Ač jeho tvůrci vycházeli z oblíbeného kupé 110 R, technicky i tvarově šlo o něco úplně jiného.




Blesk.cz

Retro je všechno! Recenze 5 Neo Geo klasik pro Nintendo Switch

Retro je všechno! Recenze 5 Neo Geo klasik pro…

S příchodem každé nové herní konzole se hráči těší nejvíce na nové a exkluzivní tituly. Jenže i na nové mašince…

V Čadu unesli Francouze, potvrdil Hollande. Vezl zřejmě výplaty horníkům

V Čadu unesli Francouze, potvrdil Hollande. Vezl…

V odlehlé části Čadu blízko hranice se súdánským Dárfúrem byl ve čtvrtek unesen francouzský občan. K činu se…

 

iSport.cz

Byli jsme hozeni do vody, musíme bojovat, říká Hlaváč v upřímné zpovědi

Byli jsme hozeni do vody, musíme bojovat, říká…

Se Spartou prožil bleskový konec ve čtvrtfinále play off. Kometa vyhrála 4:0, pražský hokejový kolos těžce…

Reprezentace s mladými mě nabíjí, řekl Sivok. Myslí na přesun do USA

Reprezentace s mladými mě nabíjí, řekl Sivok. Myslí…

Může se cítit jako poslední "starý" vlk mezi smečkou divochů. Tomáš Sivok zůstal v českém národním týmu i po…

 

Reflex.cz

Na souzení máme soudce, nikoliv soudní znalce

Na souzení máme soudce, nikoliv soudní znalce

Stará právnická anekdota praví: Svědek všechno viděl, ale ničemu nerozumí. Soudní znalec všemu rozumí, ale nic…

Adam Mišík: Prorazit v Los Angeles je hodně nemilosrdný boj

Adam Mišík: Prorazit v Los Angeles je hodně nemilosrdný boj

Vladimír Mišík oslavil před pár dny velkolepě sedmdesátiny, Adam Mišík bude mít letos v květnu dvacetiny. Dva…