30.10. 2014 Ondřej Chamilla Ondřej Chamilla

První dojmy: Slovenský létající automobil AeroMobil 3.0 (+video)

 

Vydali jsme se do Vídně, abychom se zúčastnili světové premiéry létajícího vozu AeroMobil 3.0 ze Slovenska. Je tento stroj dvojí tváře budoucností individuální dopravy?

Na počátku projektu létajícího vozu stála touha. V roce 1989 se zakladatel AeroMobilu, Slovák Štefan Klein, toužil podívat na druhou stranu řeky Dunaj, do Rakouska. V té době to ještě nešlo, proto započal typický garážový projekt létajícího automobilu, symbolu svobody. Se sametovou revolucí a následným rozpadem Československa se mnohé změnilo, myšlenka na vozidlo schopné pohybu po zemi i ve vzduchu však dnes již úspěšného designéra stále přitahuje. I proto vytvořil tým specialistů, který na takovémto stroji delší dobu pracuje, i my jsme přinášeli informace kupříkladu o verzi 2.5, a nyní se za pouhých 10 měsíců zrodil zatím nejdokonalejší prototyp, AeroMobil 3.0.

Dva hlavní tvůrci, Štefan Klein a Juraj Vaculík věří, že právě létající automobil je budoucností, něčím, co má šanci na úspěch. Možná i proto byl stroj představen na festivalu vědy a technologií Pioneers ve Vídni. Když byl skryt pod plachtou, vypadala silueta vozu až děsivě, jako nějaký brouk z budoucnosti. Podobné dojmy přetrvávají i po sejmutí plachty, AeroMobil vypadá jako vážka či podobný hmyz, což vzhledem k jeho určení rozhodně není špatně. Pokud se chcete dostat dovnitř, musíte vyklopit celé čelo vozu.

Fascinující je, že celý stroj s výjimkou ocelového rámu či podvozku je tvořen z karbonu, a to včetně disků kol. Není se ale čemu divit, létající automobil se i s cestujícími a menším nákladem musí vejít do hmotnosti 650 kg, aby splňoval normu pro malá sportovní letadla (LSA). Běžná hmotnost samotného AeroMobilu je 450 kg. Přitom na délku má stroj šest metrů a rozpětí křídel je 8,3 metru, přičemž ve složené poloze je auto široké 1,6 metru.

V běžném provozu se slovenský výtvor pohybuje jako normální automobil. Uhání rychlostí přes 160 km/h, má pohon předních kol a benzin do něj natankujete na každé benzince. Spotřeba se má pohybovat okolo osmi litrů na sto kilometrů, dojezd je až 875 km. Stačí však počkat dvacet sekund a najednou je z auta letadlo, které má vrtuli vzadu a létá až na vzdálenost 700 km rychlostí 200 km/h při spotřebě 15 l/h. Nechybí moderní avionika včetně autopilota, systémů pro noční let a záchranných padáků.

 [600×266]

Jak ve vzduchu, tak na zemi je vůz poháněn osvědčeným čtyřdobým leteckým motorem Rotax 912, který má čtyři válce, výkon 75 kW a pohání mnoho malých letadel. Zeptali jsme se Štefana Kleina na jízdní vlastnosti stroje a ten říká, že díky nízké hmotnosti je stroj pěkně živý při jízdě po silnici a má dobrou stabilitu i na dálnici. Problémem je snad pouze jízdní komfort, který zatím není na úrovni běžných automobilů, což je dáno mimo jiné i konstrukcí podvozku s tuhou přední nápravou. Ve vzduchu pak tvůrci vozu vyzdvihují stabilitu a ovladatelnost dvoumístného stroje na úrovni běžných malých letadel. Zajímavé je umístění agregátu přímo v těžišti létajícího automobilu, tedy až za kabinou. Do budoucna pak chtějí slovenští nadšenci vyzkoušet i další typy motorů.

Jako velkou výhodu uvádí dvanáctičlenný tým AeroMobilu nosná křídla s proměnlivým úhlem náběhu. Díky tomu stačí stroji pouze 200 metrů dlouhá plocha pro vzlet. Na prezentaci jsme se dozvěděli, že se počítá s odletem z travnatých ploch malých sportovních letišť, případně se lze vznést z jakékoliv jiné podobné plochy. Vůz se přitom odlepí od země údajně již při 100 km/h, ačkoliv oficiální údaje hovoří o rychlosti 130 km/h. Díky nízké minimální rychlosti letu 60 km/h je i nutný prostor pro přistání nevelký.

Naše další otázky směřovaly na legislativní stránku věci. Pro provoz AeroMobilu potřebuje řidič/pilot jak řidičský, tak pilotní průkaz. Výhodou stroje je, že díky Schengenskému prostoru se může v rámci Evropské unie pohybovat v podstatě volně. Jak jej však tvůrci přihlásí na silnice, není zatím jasné, uvažuje se o registraci pro malosériové stavebnice, není však ještě dořešeno ani umístění registračních značek tak, aby neovlivňovaly aerodynamiku, a prototyp nemá zpětná zrcátka. Před týmem AeroMobilu je tak ještě dlouhá a trnitá cesta, než se tento vůz bude moci oficiálně podívat na silnice i do vzduchu, další testy zaberou minimálně pár let, ostatně první let se uskutečnil teprve před několika týdny. Zatím se však jedná o nejpokročilejší stroj podobného ražení.

Očekávaná cena Aeromobilu má být na úrovni luxusnějšího sportovního automobilu, náš odhad je okolo tří milionů korun. Komu je však tento stroj určen? Výkonný ředitel projektu a investor Juraj Vaculík říká, že zacílení bude v prvé řadě na letecké nadšence, postupně se má ale AeroMobil uchytit zejména v zemích s nedokonale vyvinutou infrastrukturou jako je Čína, Afrika či Blízký východ.

Je tohle tedy budoucnost? Uvidíme, vždyť již v roce 1940 sám velký Henry Ford prorokoval, že jednou létající automobily přijdou. Otázkou je, jestli se AeroMobilu podaří překonat všechny legislativní překážky. Zatím se zdá, že prototyp 3.0 už má sériové výrobě velmi blízko, při zajímavé ceně by si vůz jistě mohl najít své majitele. Je pěkné vidět, že inovátoři jsou i v našem regionu a kdo ví, třeba se firma AeroMobil stane podobně uznávanou za inovace jako kupříkladu americká Tesla.

Video


AeroMobil 3.0
 

Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com
Richemont se připravuje na akvizici za desítky miliard Richemont se připravuje na akvizici za desítky miliard

Švýcarský výrobce luxusního zboží Richemont nabízí za…

Komentář Martina Čabana: Dobrá zpráva. Máme ostudu Komentář Martina Čabana: Dobrá zpráva. Máme ostudu

Česká republika si pořídila další evropský unikát:…

Kryptoměnové burzy svými obraty zastiňují i newyorský parket Kryptoměnové burzy svými obraty zastiňují i newyorský parket

Na burzách kryptoměn se letos protáčí nejvíce peněz v…

 
 

Přidat názorDiskuse: První dojmy: Slovenský létající automobil…







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
Minitest Volkswagen Touareg Masaj 3.0 TDI: Nesnáším loučení! Minitest Volkswagen Touareg Masaj 3.0 TDI: Nesnáším loučení!

Dnešním testem dáváme poslední sbohem druhé generaci…

 





 
Bratři z NDR nemohli vlastnit sporťák Porsche, postavili si ho sami. Pomohl i Ferdinand Porsche

Bratři z NDR nemohli vlastnit sporťák Porsche, postavili si ho sami. Pomohl i Ferdinand Porsche

Dnes 10:56

Dvojčata z NDR měli sen, chtěli vlastnit ikonické Porsche 356. Tehdejší politická situace jim nepřála, ale nevzdali se.




Blesk.cz

Zlý vlk zneužil 274 dětí, zatkli ho ve Venezuele

Zlý vlk zneužil 274 dětí, zatkli ho ve Venezuele

Muž, po kterém pátrala Kolumbie kvůli podezření ze zneužití 274 dětí, byl zatčen ve Venezuele. Zadržený Juan…

Sportku sází od roku 1967, loni vyhrál 11 milionů

Sportku sází od roku 1967, loni vyhrál 11 milionů

V uplynulém roce padlo u Sazky průměrně 100 tisíc výher denně! Každý týden díky hrám největší české loterijní…

 

iSport.cz

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na olympijských hrách v Pchjongčchangu bude jednou z nejsledovanějších disciplín, i když na ZOH 2018 po…

Ronaldo dal gól, pak krvácel. Jak vypadám, kontroloval tvář v mobilu

Ronaldo dal gól, pak krvácel. Jak vypadám,…

Aby napnul síť a mohl se jít radovat, podstoupí takřka cokoli. Góly jsou hnacím motorem Cristiana Ronalda.…

 

Reflex.cz

Agent Garbo: Chovatel slepic, který přesvědčil nacisty, že se Den D neodehraje v Normandii

Agent Garbo: Chovatel slepic, který přesvědčil…

Juan Pujol García rozhodně nebyl typickým mužem, kterého si představíte, když se řekne slovo špion. Válkou…

Když Nizozemci snědli vlastního premiéra aneb krutý osud Johana de Witta

Když Nizozemci snědli vlastního premiéra aneb krutý…

Vilém II. Oranžský zemřel v roce 1650 a zanechal po sobě jen těhotnou manželku a sedm sester. K moci ve…