1.10. 2014

Reportáž: Manx Grand Prix 2014 na vlastní kůži

 

Závody na ostrově Man jsou legendou mezi silničními motorkáři. Tento šílený, šedesátikilometrový okruh si vydobyl pověst díky jeho náročnosti a rozmanitosti.

Je to také okruh, kde motocykly dosahují na moderní okruhy nemyslitelných rychlostních průměrů. Již přes sto let se zde každoročně konají známé závody Tourist Trophy. Není to však jediná událost v sezoně na tomto věhlasném horském okruhu - konec léta patří tradičně Manx Grand Prix. Je to závod, kde se scházejí jak moderní rychlé motocykly, tak klasické závodní stroje z dob minulých. Letos jsem se už třetím rokem pokoušel uspět i já na této unikátní trati.

Vypravit se se závodním týmem na tak dalekou cestu vyžaduje samo o sobě spoustu organizace, cesta totiž zabere dva dny jízdy dodávkou a dna dny plavby lodí. Při této složité cestě si uvědomuji, jak je možné, že se závody na Manu zachovaly v podstatě původní podobě, jako před více než sto lety, kdy vznikly. Ostrov Man je totiž dokonale izolovaný od okolí. Je to svět sám pro sebe i přesto, že v podstatě spadá do byrokraty lynčované Evropské unie. Žádná eurokomise by totiž dnes jinde nevydala povolení pro závody na tak nebezpečném okruhu. Místní pořadatelé jsou si tohoto unikátu dobře vědomi a jsou na svoje dědictví patřičně hrdí. Na Manu totiž motorkami žije celý ostrov. I během Manx Grand Prix se všechno točí okolo motorek...

Rozhovor s Kamilem Holánem, pokořitelem legendární Manx GP

Když jsem zde před třemi lety poprvé projížděl celou trať na závodní motorce v ostrém tempu, nevěřil jsem vlastním očím. To, co s vámi provádí gravitace a odstředivé síly v rychlostech kolem 250 km/h na tak hrbolaté silnici, jako na této trati je, si nedokáže nikdo představit. Silnice se vám v průzoru helmy promění v roztřepanou tenkou nitku, kterou máte co dělat, abyste stačili sledovat, natož pak po ní vést motorku.

Na to prostě potřebujete nějaký čas, aby si mozek zvykl na vysokou rychlost, ve které trávíte hodně času. Aby si i vaše tělo zvyklo na silné otřesy, které vás provází po celé trati. Někdy více, někdy méně, ale v zásadě po celém okruhu zápasíte s velkými nerovnostmi. Protože se závody konají na silnicích, po kterých jezdí auta za běžného provozu, musí se uzavřít téměř celý ostrov. Z toho důvodu se kvalifikační jízdy konají každý den od šesté hodiny odpoledne. Díky zeměpisné poloze jsou zde v létě dlouhé dny, takže tréninky nezřídka končí kolem deváté hodiny večer.

Během kvalifikačního týdne jsem postupně získával potřebnou jistotu nejen na motorce, ale také na trati. Zapamatovat si takhle náročnou a dlouhou trať je velmi obtížné samo o sobě. Vědět však, jakou ideální stopu zvolit do všech úseků je téměř nemožné. Na této trati není místo na chyby, celá trať je lemována ostrými kamennými zdmi, alejemi stromů, vysokými břehy nebo domy různých vesnic, přes které okruh vede. Nenajdete zde žádné únikové zóny a nárazové bariéry zde mají víceméně symbolický efekt. Proto je životně důležité udržet koncentraci v každičkém okamžiku.

Letos to byla moje třetí sezona a já se pořád učil nové a nové průjezdy zákeřnými pasážemi a zkoušel postupně zrychlovat a vylepšovat svůj čas. Najít ideální nastavení podvozku na takto hrbolatém povrchu taky v podstatě nejde, proto jsme se během týdne dostali spíše k rozumnému kompromisu, než k dokonalé spokojenosti. Poslední kvalifikační jízdy jsem již svými časy nakouknul do první desítky v obou kategoriích, kterých jsem se účastnil.

Třída Junior a Senior nesouvisí s věkem jezdce ani motocyklu, jedná se o objem motoru. Závody Junior jsou vypsány výhradně pro motocykly o objemu do 600 cm3, tedy u nás známější třída Supersport. Závody Senior jsou na Manx Grand Prix pro motocykly do 750 cm3. S dobrým supersportem o objemu 600 cm3 máte šanci uspět i v kategorii Senior, proto jsem svoje štěstí zkusil i já. Obě tyto kategorie jsou na MGP brány jako nejprestižnější a také letos se každé účastnilo více než devadesát jezdců z různých koutů světa. Velkou část však vždy tvoří domácí jezdci, nebo jezdci z britských ostrovů.

V den závodu Junior, který se jede na čtyři kola, je vzduch nasáklý vzrušením a nervozitou již od rána. Náročné podmínky vyžadují velkou technickou péči o motocykly a tak mechanici mají po celou dobu plné ruce práce s údržbou a kontrolou namáhaných součástí. Startovní procedura začíná vždy vyrovnáním jezdců do řady za sebe podle přiřazených startovních čísel. Startuje se totiž jednotlivě v desetisekundovém rozestupu.

I toto patří k již dlouholeté tradici. Závodník bojuje hlavně s časem a sám se sebou. Během závodu má šanci dozvědět se pořadí pouze od svého týmu, který mu na předem domluvených místech ukáže na tabuli potřebná data o průběhu závodu. Já měl svoje místo s informační tabulí umístěnou při vjezdu do horského úseku, kde se trať z nulové nadmořské výšky zvedá o několik desítek metrů výše. Je to zhruba ve dvou třetinách okruhu, kdy se trať stáčí z opačné strany ostrova přes hory zpět, do prostoru startu a cíle v hlavním městě Douglas.

Další místo jsem měl až v boxech, kde na mě mechanici netrpělivě čekali před nutnou zastávkou. Po dvou kolech mi totiž v devatenáctilitrové nádrži zbývaly jen poslední kapičky benzinu. Musel jsem zajet na dotankování, které je mezi silničními závody dalším unikátem. Po načerpání plné nádrže opět vyrážím vstříc zbylým dvěma kolům. Velmi povzbuzující bylo vidět při posledním průjezdu na informační tabuli v horách číslo 6. Znamenalo to, že jsem momentálně na šestém místě, což pro mě bylo naprosto úžasné. Ze všech sil jsem se snažil koncentrovat na posledních asi dvacet kilometrů, abych si pozici udržel. To se mi podařilo a jako bonus jsem si vylepšil osobní rekord v čase na jedno kolo: 19 minut a 16 sekund znamená průměrnou rychlost 188 km/h.

Závod Senior (4 kola) se o dva dny později nesl ve stejném duchu. Bohužel jeho průběh ovlivnilo počasí, když celou noc pršelo. Trať byla na mnoha místech mokrá a tak se nedalo jet naplno. Proto byly i mezi jezdci ze začátku velké rozdíly. Mě se z této nelehké situace na trati podařilo dost vytěžit, protože jsem hned od počátku opanoval šesté místo. Ve druhém kole to bylo ještě o stupínek výše, což by mezi silnějšími motocykly znamenalo obrovský úspěch.

Přichází čas zastávky v boxech, zde nesmějí mechanici udělat chybu. Každá ztracená sekunda v depu se v tak vyrovnané konkurenci dohání velmi těžko. Můj tým je ovšem už sehraný a každý přesně ví, co má dělat. Všechno proběhlo perfektně a tak jsem pořád držel páté místo s minimálním odstupem na čtvrtého. V posledním kole však došlo k tragické nehodě, kdy se dohromady srazily tři motocykly a tak byl závod zastaven a výsledky vyhlášeny po druhém kole, protože ne všichni jezdci se již dostali do posledního kola.

Pocit vzrušení a štěstí po dojezdu závodu se nedá ničím popsat. Nikdy si nedokážete představit, co prožíváte během té rychlosti na trati. To nikde jinde nezažijete. To je ten důvod proč to děláme. Strach, nervozita, bolest a únava rychle přejde a nastává nepopsatelná euforie. Slavíme s celým týmem, protože asi největší nervy měli právě ti, kteří moje počínaní sledovali u trati. Mechanici, kamarádi i táta, všichni sdílíme tu obrovskou radost. Veškeré úsilí vložené do příprav a samotných závodů se zúročilo v nádherný úspěch, který nám dává motivaci snažit se dál zlepšovat a pomýšlet na stupně nejvyšší. Hrozně rád bych si zde ještě jednou zopakoval tu krásnou chuť vítězství, když jsem zde před třemi roky stanul na nejvyšší stupínek v závodě nováčků. Tyto pocity jsou tak návykové, že se jim nedá odolat. Proto se i příští rok budu snažit vrátit...

Text: Kamil Holán, foto: archiv

Rallye Dakar 2019
Spolupracujeme s TipCars.com
Trump se pokusil usmířit s demokraty. Marně Trump se pokusil usmířit s demokraty. Marně

Kvůli rozpočtové krizi klesá popularita prezidenta i v…

Labouristé chystají návrh na odklad brexitu, tvrdí britská média Labouristé chystají návrh na odklad brexitu, tvrdí britská média

Vedení opozičních labouristů zvažuje podporu návrhu…

Miloš Zeman v rozhovoru pro Blesk: Blbci u Palacha, vyhazov za šikanu a odhalený důchod Miloš Zeman v rozhovoru pro Blesk: Blbci u Palacha, vyhazov za šikanu a odhalený důchod

Český prezident Miloš Zeman byl už po 16. hostem pořadu S…

 
 







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
Škoda Scala má české ceny. Stojí od 394.900 Kč, má pro to dobré důvody Škoda Scala má české ceny. Stojí od 394.900 Kč, má pro to dobré důvody

Šéf českého zastoupení Škody Auto nám v rámci prezentace…

The Grand Tour je zpět! Jaký byl první díl? A na co se můžeme těšit příště? The Grand Tour je zpět! Jaký byl první díl? A na co se můžeme těšit příště?

Jedenáct dlouhých měsíců. Tak dlouho jsme čekali na…

 





 
Volkswagen Golf osmé generace odhazuje kamufláž, je opět spíš evolucí

Volkswagen Golf osmé generace odhazuje kamufláž, je opět spíš evolucí

Dnes 18:19

Golf VIII už vlastně nemá co skrývat. Po tovární skice i sérii špionážních snímků a videí jsou tu další fotky bez maskování. Populární kompakt se odhaluje v takřka celé své kráse.




Blesk.cz

Zemřel producent Terminátora a Ramba Andrew Vajna (†74): Hasta la vista, napsal Orbán

Zemřel producent Terminátora a Ramba Andrew Vajna…

Ve věku 74 let ve svém domově v Budapešti zemřel filmový producent a podnikatel Andrew Vajna. Informovala o tom…

Doporučoval vám YouTube loni podivná videa? Už by to mělo být opravené

Doporučoval vám YouTube loni podivná videa? Už by to…

Minulý rok se čas od času stávalo, že se některých uživatelům YouTube zobrazoval podivný doporučený obsah.…

 

iSport.cz

Mourinho: Hráči jsou přecitlivělí! Odmítl už tři nabídky, hledá výzvu

Mourinho: Hráči jsou přecitlivělí! Odmítl už tři…

Fotbalový trenér José Mourinho je měsíc po propuštění z Manchesteru United stále bez angažmá. Dostal už tři…

Znovuzrozený Koudelka o helmách a vybavení, sporech i strachu z výšek

Znovuzrozený Koudelka o helmách a vybavení, sporech…

Nebýt manželky, lyže by nejspíš uklidil do sklepa a kývnul by na pracovní nabídku. Roman Koudelka,29letý skokan,…

 

Reflex.cz

Karel Steigerwald: Mistrovský dialog kancléře Mynáře se soudcem si zaslouží potlesk

Karel Steigerwald: Mistrovský dialog kancléře Mynáře…

Přečetl jsem si dialog kancléře Mynáře s panem předsedou Nejvyššího správního soudu z dob, kdy tím předsedou…

Sex, drogy a nespoutaná zábava: Unikátní pohled do zákulisí čínských nočních podniků

Sex, drogy a nespoutaná zábava: Unikátní pohled do…

Ukrajinec Sergej Melničenko se v roce 2015 přestěhoval do Hongkongu, kde se začal živit jako model a tanečník.…