RUF CTR odhaluje moderní techniku pod svým klasickým kabátem (+video)

Německá společnost RUF Automobile GmbH si pro letošní autosalon v Ženevě připravila velmi příjemné překvapení pro příznivce jednoho z jejích nejpopulárnějších modelů, jímž je CTR z roku 1987, který byl radikální úpravou tehdejšího Porsche 911 Turbo a proslavil se pod přezdívkou Yellow Bird.

Od výchozího modelu se vedle relativně decentně pozměněného zevnějšku odlišoval i nahrazením jednoho turbodmychadla dvojicí a naladěním motoru na výkon 350 kW (475 k). Na okruhu Nardo dokázal tento vůz dosáhnout rychlosti 342 km/h a magazín Road & Track jej prohlásil nejrychlejším produkčním vozem na světě.

Na první pohled působí původní RUF CTR jako celkem běžné Porsche 911 Turbo, ale právě jeho výkony a skutečnost, že zvládl zajet jedno kolo na Nürburgingu v čase 8 minut a 5 sekund z něj učinily legendu.

RUF CTR je karbonový supersport s vizáží klasického Porsche 911

V RUF Automobile GmbH jsou si této skutečnosti plně vědomi a se čtvrtou generací CTR sází na design slavné první generace. Novinka díky tomu vypadá jako upravené Porsche 911 Turbo z osmdesátých let, ale ve skutečnosti se jedná o zcela nově navržený automobil, za jehož vývojem stojí společnost VELA Performance GmbH, která zveřejnila video a vizualizace, odhalující konstrukci vozu ukrytou pod klasickými liniemi.

Základem vozu je karbonový monokok, který doplňují vpředu i vzadu ocelový rámy a ochranná klec, která se klene nad prostorem pro posádku. Díky zvolenému materiálu má nový CTR vynikat svou tuhostí a především hmotností, která se má pohybovat kolem 1200 kg.

Za zadní nápravou má novinka uložen dvojicí turbodmychadel přeplňovaný plochý šestiválec o objemu 3,6 litru, který je inspirován motorem původního CTR a vychází z motoru Porsche 911 generace 997. V RUF Automobile GmbH jej ovšem důkladně přepracovali a motor díky péči zdejších ladičů nabídne 522 kW (710 k) při 6750 min^-1 a točivý moment 880 N.m při 2750 min^-1.

Extrémní hodnoty poskytované pohonnou jednotkou míří k zadním kolům prostřednictvím šestistupňové manuální převodovky, vyvinuté přímo pro RUF Automobile GmbH u ZF Group a samosvorného diferenciálu.

Podvozek vozu pak využívá zavěšení kol typu pushrod. Brzdový systém je osazen karbon-keramickými kotouči o průměru 380 mm vpředu a 250 mm vzadu se šestipístkovými, resp. čtyřpístkovými třmeny. Nové CTR stojí na 19palcových kolech s centrální maticí obutých do pneumatik o rozměrech 245/35ZR19 vpředu a 305/30ZR19 vzadu.

Díky své nízké hmotnosti a extrémně výkonné pohonné jednotce má nový RUF CTR akcelerovat z 0 na 100 km/h za 3,5 s a z 0 na 200 km/h pak za méně než 9,0 s. Maximální rychlost má být 360 km/h.

RUF Automobile GmbH uvádí, že novinka je oslavou 30. výročí premiéry prvního CTR a její výroba se má v německém Pfaffenhausenu rozběhnout v příštím roce. Vedle prototypu připraveného pro ženevský autosalon pak má být vyrobeno jen třicet vozů.