Seat Leon: první jízdní dojmy

Seat Leon: první jízdní dojmy

 
 

Podobnost Leona s Alteou a Toledem zvýrazňuje dokonce i netradiční uspořádání bočních oken s malým předním trojúhelníkem, ale vězte, že na karosérii je méně shodných dílů než byste na první pohled odhadovali. Naše první silniční setkání tváří v tvář...

Smyslný tanec Salsa dal v roce 2000 jméno studii Seatu, která byla o dva roky později oživena, přepracována a stala se základem pro tvary sériového Leonu druhé generace. Základní znaky jeho karosérie jsou společné modelům Altea a Toledo: kapkovitá příď s novým výrazným tvarem masky chladiče, výrazně prostorově tvarované prolisy karosérie, které se namísto běžných vzhledových funkcí (lehce dotvářet dojem, ukrývat nebo naopak zvýrazňovat části karosérie) nekompromisně podepsaly na definitivní podobě nové trojice. Přítomna je i charakterová linie na obou dveřích, optickou sílu Leonu dodávají zvýrazněné lemy blatníků. Podobnost s Alteou a Toledem idealizuje dokonce i uspořádání bočních oken s malým předním trojúhelníkem, ale vězte, že na karosérii je méně shodných dílů než byste na první pohled odhadovali.

Leon je především o 11 cm nižší než jeho sourozenci, což při délce 4315 mm (tj. o 35 mm více než Altea) dělá karosérii Leona opticky sportovně nízkou, k celkově dobrému dojmu přispívá delší přední převis a vysoká spodní hrana oken, která se dynamicky zvyšuje. Zakomponované spojlery neruší, ale jsou přitom jednoznačným příslibem hbitého svezení. Záď, která je nejnovějším počinem designérů Seatu, se podle několika našich modelových zákazníků podobá Mazdě3, se kterou byl Leon srovnáván i při pohledu z bočního profilu.

Srovnání vnějších rozměrů s koncernovými příbuznými – Golfem a A3 Sportback – dopadá pro Leona zajímavě. Zejména oblé tvary ovlivňují vnímání designu a skutečných rozměrů Leona. Délka 4315 mm je o 110 mm větší než u VW a o 35 mm než u Audi, Leon je o 38 mm vyšší než Audi A3 Sportback a o 27 mm nižší než Golf.

Designérskými lahůdkami jsou jednak stěrače ukryté ve sloupích karosérie v aerodynamicky optimální vertikální poloze; ještě zajímavější je úkryt dveřní kliky druhého páru dveří, což je řešení, kvůli kterému „vyrobili“ designéři úkol pro technology. Malé trojúhelníkové boční okno je z plastu netradičního tvaru, který umožňuje zanořit ruku do štěrbiny zadních dveří, v níž je konečně kýžená klika. Leonu sluší nová podstatně sportovnější vnější zpětná zrcátka uchycená do plechu dveří.

Jízda: splněná očekávání
Vizuální zážitky z okolí nového Seatu Leon, které vás naladí na vhodnou španělskou notu, odpovídají těm, které lze přivodit jízdou. Briskní reakce sportovního podvozku (součást výbavy Sport Up) v kombinaci se sedmnáctipalcovými koly z lehkých slitin, obutých do pneumatik Bridgestone Potenza 225/45 R17 jsou špičkovým řešením, jež je spolu s platformou Fordu Focus v současnosti na vrcholu třídy. Vyznavači pohodlí asi budou s naladěním tohoto Leona nesouhlasit, ale k silnému motoru TDI a celkovému stylu Leona nám tato volba připadá optimální. Navíc stále existuje možnost volby kompromisního nastavení standardního podvozku v provedeních Reference a Stylance, kde lze očekávat přívětivější utlumení.

Řízení s elektrohydraulickým posilovačem opět chválíme za optimálně naladěný software, pomáhající programově tam kde to řidič sám očekává, v případě Seatu se už poněkolikáté setkáváme také s výborným volantem, který řidiči nabízí možnost plně vychutnat ovládání vozu.

Hnací ústrojí se v našem exempláři sestávalo ze známé kombinace čtyřválce 2.0 TDI (103 kW) a šestistupňové manuální převodovky. K motoru snad není třeba bližšího popisu, protože jsme se s ním již nesčetněkrát setkali a vedle příjemné síly (320 Nm mezi 1750 a 3200 ot./min) je příjemná také možnost širokého použitelného otáčkového spektra (od 1700 až za 4000 ot./min). Tradiční výtka směřující k vyšší hlučnosti při dálničním provozu nám v Leonu nepůsobila významnější nepohodlí, příznivá je také subjektivně vnímaná hladina aerodynamického hluku. Převodovka vyniká přesnými drahami, po kterých se řadící páka lehce pohybuje, dálniční rychlost 130 km/h představuje 2500 ot./min na 6. rychlostní stupeň, podřadíte-li o jeden dolů ukáže opři stejné rychlosti otáčkoměr 3000 ot/min. Zpřevodování Toleda, Altey i Leona s motorem 2.0 TDI (103 kW) je shodné.

Interiér
Uvnitř španělského elegána panuje zajímavá atmosféra. Díky značně plochému čelnímu sklu a malým trojúhelníkovým oknům u A-sloupků je sportovní vzezření exteriéru úspěšně přeneseno také na posádku, která okolí vozu vnímá skrze nízké okenní plochy tvarované téměř jako v kupé. Přístrojová deska je z rodu Altea-Toledo-Leon a přes aplikaci koncernových dílů i elektroniky působí svébytným dojmem.

Chvála patří sportovním sedadlům (série u výbavy Sport a Sport Up) za jejich rozměry, tvarování i vzor potahové látky. Středová konzole je jednoduchá, ale snášela před naším panelem hodnotitelů největší kritiku za strohost, příliš velké rozměry, ale přitom jen málo ovladačů. Z ergonomického hlediska ji nelze mnoho vytknout, ale vzhledem k ceně vozu šplhající přes 600 tisíc korun, bychom čekali „více muziky“.

Ani na zadních sedadlech netrpí cestující nedostatkem prostoru. Ve srovnání s Alteou nebo Toledem jej je méně do výšky, ale průměrně vzrostlý jedinec nebude mít problémy. Základní zavazadlový prostor (341 l) lze zvětšit sklopením opěradel, sedák však zůstává na svém místě a tak vzniká asi 8 cm vysoký schod a zadní strana opěradla vytváří jen nakloněnou rovinu.

Cenový mix dovozce nastavil jinak než u koncernového Volkswagenu Golf. Nejlevnější Leon stojí u nás 429.900,-Kč, je dodáván s motorem 1.6 (75 kW), předními, bočními a okenními airbagy, ABS+TCS. Připlácet je však třeba za rádio s CD přehrávačem (+15.520,-Kč), klimatizaci (+30.100,-Kč, resp. 42.900,-Kč za automatickou), ESP+EBA+DSR (+13.900,-Kč) nebo palubní počítač dodávaný výhradně s tempomatem za 8.550,-Kč.

První dva představené modely – Altea a Toledo – způsobily u řady seatistů rozpačité pohledy, ale celá proměna výrobního programu je postavena na hlubších úvahách než jen na prvních dojmech sbíraných na základě porovnávání fotografií. Možná, že se časem dozvíme jak vznikl nápad představit nejdříve Alteu, rodinný minivan, který vlastně neměl předchůdce, pak zvyklosti bořící Toledo a až nakonec to, co od Seatu všichni čekali-sportovně střižený hatchback Leon...

Ceník Seat Leon včetně příplatkových výbav (PDF, 2,3 Mb :-( )

Spolupracujeme s TipCars.com
Nominace v anketě Křišťálová Lupa 2017 už jen do neděle Nominace v anketě Křišťálová Lupa 2017 už jen do neděle

Co vás za poslední rok na české internetové scéně nejvíce…

Fincentrum možná znovu změní majitele. Kolem majority ve firmě krouží Italové Fincentrum možná znovu změní majitele. Kolem majority ve firmě krouží Italové

Fondy kontrolující poradenskou firmu by prodaly podle…

 
 







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Nejlevnější elektromobil v ČR ještě zlevnil. Cena už je pod 100 000 Kč Nejlevnější elektromobil v ČR ještě zlevnil. Cena už je pod 100 000 Kč

Elektrické vozítko bude již v září dostupné i ve verzi…

Znáte nějaká bulharská auta? Co třeba Bulgaralpine z roku 1967... Znáte nějaká bulharská auta? Co třeba Bulgaralpine z roku 1967...

Před padesáti lety se odehrál pokus o vybudování…

 



Čtvrtý závod Evropského poháru cestovních vozů: Fulín vede Čtvrtý závod Evropského poháru cestovních vozů: Fulín vede

Český automobilový jezdec Petr Fulín zvítězil v jedné z…

Fulín na Nürburgringu: Výhra a třetí místo Fulín na Nürburgringu: Výhra a třetí místo

Český jezdec Petr Fulín uspěl ve třetím podniku letošního…

 



 
48 voltů: K čemu slouží tahle palubní síť? A nahradí stávajících 12 voltů?

48 voltů: K čemu slouží tahle palubní síť? A nahradí 12 voltů?

Včera

Budoucnost automobilové elektroinstalace patří 48voltové palubní síti, hlásají do světa automobilky. Co přinese čtyřnásobné zvýšení palubního napětí? A bude se i nadále používat 12voltová sít?




Blesk.cz

V neděli bude vysoký index pohody. Na co sáhneme, to se nám bude dařit

V neděli bude vysoký index pohody. Na co sáhneme, to…

Během neděle bude do Česka proudit chladný a vlhký vzduch od severozápadu, který pocítíme na vlastní kůži. V…

Muž chránil tělem neznámého chlapečka při teroru v Barceloně: Neuteču, je jako můj syn, křičel

Muž chránil tělem neznámého chlapečka při teroru v…

Španělsko se vzpamatovává z teroristického útoku, při němž bylo zabito 14 lidí, a na povrch vyplouvají příběhy…

 

iSport.cz

CELÝ SESTŘIH: Jihlava - Plzeň 1:2. Obrat v nastavení zařídil Bakoš

CELÝ SESTŘIH: Jihlava - Plzeň 1:2. Obrat v nastavení…

Fotbalisté Plzně ve 4. kole HET ligy na půdě Jihlavy sice už po 27 vteřinách prohrávali po gólu Davise…

Vrba o faulu na Dvořáka z Jihlavy: Ať to rozhodne někdo na svazu

Vrba o faulu na Dvořáka z Jihlavy: Ať to rozhodne…

Po čtyřech kolech je Plzeň jediným týmem HET ligy s plným počtem bodů. Nad pražskými „S“, s kterými by podle…

 

Reflex.cz

Ženy měly za komunismu lepší sex, tvrdí unikátní studie

Ženy měly za komunismu lepší sex, tvrdí unikátní studie

Ačkoli se lidé v komunistických režimech ve východní Evropě určitě měli ve většině aspektů hůř než jejich…

Tvrdý kritik Erdogana byl zatčen v Granadě. Důvody jsou politické, zní z Německa

Tvrdý kritik Erdogana byl zatčen v Granadě. Důvody…

Kritik tureckého prezidenta Recepa Tayyipa Erdogana byl podle informací agentury Reuters zatčen včera odpoledne…