Seriál evropské Automobily roku: Fiat 128 (1970). První předokolka od Fiatu.

 

V březnu 1969 představil Fiat svůj první model s předním pohonem: 128. Jen v Itálii se vyráběl až do poloviny osmdesátých let.

Fiat 128, nástupce posledního „Millecenta“ (1100 R) byl dítkem legendárního Danteho Giacosy. Zajímavé je to, že nestihl ženevskou výstavní premiéru, veřejnost jej mohla vidět až na podzim ve Frankfurtu, ale vyráběl se už od dubna. Dvoudveřové tudory a čtyřdveřové sedany byly 3,85 m dlouhé, 1,59 m široké a jen 1,34 m vysoké, spadaly tedy do nižší střední třídy.

Pokrokový

Stoosmadvacítka nabídla pokročilou techniku včetně vpředu napříč umístěného řadového čtyřválce OHC 1116 cm3 s hliníkovou hlavou. Vačkový hřídel poháněl ozubený řemen, tehdy ještě neobvyklý. Motor, který byl dílem slavného muže Ferrari Aurelia Lamprediho, dával 41 kW (55 k) a auta s ním jela až 135 km/h při průměrné osmilitrové spotřebě. Čtyřstupňová převodovka byla umístěna vedle motoru, hnací hřídele měly tedy nestejnou délku.

Podvozek se všemi nezávisle zavěšenými koly disponoval rozvorem 2445 mm. Vpředu se nacházely kromě kotoučových brzd také vzpěry McPherson, spodní příčná ramena se zkrutným stabilizátorem a vinuté pružiny s teleskopickými tlumiči, vzadu se ovšem kromě trojúhelníkových ramen, McPhersonů a tlumičů používalo příčné listové pero. Sloupek volantu už byl bezpečnostní s kloubovým hřídelem a řízení hřebenové. Páka sytiče v kabině tehdy nepředstavovala výjimku, tlačítko ručního plynu ale už ano...

Stoosmadvacítka se vyráběla v nové turínské továrně Rivalta, která byla postavena speciálně pro ni. Motorističtí novináři ji odměnili titulem evropského Automobilu roku 1969/1970. Ocenili hlavně vynikající vnitřní prostornost, jízdní vlastnosti a výborné brzdy, které 750 kg pohotovostní hmotnosti bez problémů stačily, i když na zadní nápravě se musela spolehnout jen na bubny. Tento fiat byl tak moderní, že posloužil jako vzor při vývoji prvního Volkswagenu Golf, Giorgetto Giugiaro, který jej navrhoval, viděl na vlastní oči rozebranou stoosmadvacítku ve Wolfsburgu...

Kombi, kupé, Rally

Třídveřové kombi Familiare bylo poprvé vystaveno na domácí půdě v roce 1970, pojalo až 590 l zavazadel (při naložení po střechu), po sklopení zadní lavice dokonce 1125 l. Do sedanů se přitom vešlo jen 370 l bagáže. Velikost kufru však neomezovalo náhradní kolo, to se nacházelo vpředu u motoru.

Dvoudveřová sportovní verze Rally (1971) pro mladé se chlubila větším čtyřválcem 1290 cm3 s dvojitým karburátorem a 49 kW a dnes je velmi vzácná a vyhledávaná. Její brzdy dostaly konečně posilovač, interiér měl nastavitelné opěrky hlavy, na přístrojové desce se kromě obvyklých budíků nacházely i tlakoměr oleje, teploměr chladicí kapaliny a otáčkoměr. Sport Coupé se zkráceným rozvorem 2223 mm mělo úplně jinou, 3,81 m dlouhou, 1,56 m širokou a 1,31 m nízkou karoserii a debutovalo také v téže sezóně na autosalonu v Turíně. Poháněly jej motory 1,12 l/46 kW a 1,29 l/55 kW, základní model S měl dva hranaté přední světlomety, dražší SL čtveřici kulatých.

Dva facelifty

Na podzim 1972 přišla první modernizace, změnila se mřížka chladiče, nově byla místo chromované černá plastová jen s malou porcí blyštivého kovu, nárazníky dostaly ochrannou pryž a ztratily rohy. Sedan 128 Special debutoval v sezóně 1974, jeho třináctistovka z Rally dávala nižších 44 kW, tedy 60 koní. V roce 1975 přišel na řadu třídveřový fastback 3P (tre porte) coby nástupce Sport Coupé.

Při další modernizaci v roce 1976 bylo kombi nově pojmenováno Panorama. Třetí série měla novou masku chladiče s obdélníkovými světlomety a nárazníky z plastu, zmizely velké boční blikače a naopak narostly koncové svítílny. V revidovaném interiéru s upravenou palubní deskou už nebyla sedadla čalouněna koženkou. V motorové paletě zůstala základní jedenáctistovka, pro některé země i s pouhými 33 kW a 1,3 l z modelu Special. Krátce existoval i pětidveřový Abarth.

Vedle Ritma

Nástupce Ritmo se sice představil už v roce 1978, ale poptávka po stoosmadvacítce byla tak vysoká, že pokračovala dále, až do konce sezóny 1985. Pochopitelně omezeně, nejdříve vypadl motor 1,3 l (1979) a třídveřová verze 3P, Panorama se rozloučila v létě osmdesátého roku. Fiat vyrobil v Itálii 3,107 milionu kusů 128 všech provedení, jeden dokonce používal i Enzo Ferrari. Různé verze byly k mání i v bývalém Československu, a to hlavně v Tuzexu, v Mototechně za běžné koruny minimálně. Turínská automobilka se ovšem zpočátku prala neúspěšně s korozí i s nevalnou kvalitou interiérů, rovněž původní jedenáctistovky nebyly příliš spolehlivé.

Licenční výroba

V Argentině stoosmadvacítky vznikaly v letech 1971-1990 a zrodilo se jich tam přes 255 tisíc, místní specialitu představovalo pětidveřové kombi Rural. Modernizované verze nesly postupně názvy Europa a Super Europa, dokonce měly i čtyřválce 1,3 a 1,5 l, klimatizaci a pětistupňovou převodovku! V německém Heilbronnu (původně NSU-Fiat a později Neckar) stihli vyrobit do roku 1973 27 tisíc vozů typu 128. Španělský Seat stavěl fastback 3P a poté kupé s vlastní karoserií, motory 1,2 l a také silnějším 1,43 l. Tyto fiaty se montovaly i v Kolumbii u CCA (Compañía Colombiana Automotriz), v Maroku (Somaca) a dokonce na Srí Lance (Upali Motor Company).

U nás je velmi známá licenční výroba v Jugoslávii. Automobilka Crvena Zastava, později přejmenovaná na Zastava Automobili chrlila svoje verze od poloviny října 1971 až do počátku listopadu 2008 v mnoha verzích. Klasický „stojadin“ (101, u nás ovšem 1100) měl zkosenou záď, šlo totiž o pětidveřový hatchback. Krátce existoval i třídveřový Mediteran, sedany 128 se ale v Kragujevaci vyráběly od začátku 80. let rovněž. Auta se v 80. a 90. letech jmenovala Yugo Skala, zajímavý byl pick-up Poli. Ze srbské továrny vyjelo 1,27 milionu vozů s motory 1,1 a 1,3 l, kvalita však nedosahovala ani italských originálů. Montáž stavebnic dodávaných právě odtud do Egypta k firmě Nasr byla ukončena teprve před šesti lety... Zastavy, které se prodávaly rovněž v západní Evropě, vyjížděly i z bran polské FSO, stejně jako italské 128 3P.

Prototypy

Na základě Fiatu 128 vzniklo několik zajímavých prototypů a malosériových kreací. Bertone vystavil na autosalonu v Turíně 1969 hranaté kupé, Pininfarina zase otevřený plážový Teenager. Moretti vyráběl zajímavé kupé s odnímatelnou střechou, zadní cestující však seděli pod pevnou. Paradoxně se jmenovalo Roadster. Michelotti představil v roce 1972 jediný prototyp Pulsar s výklopnými světly. Vyřádil se i ladič Giannini a Fiaty 128 v mnoha podobách samozřejmě také závodily.

Spolupracujeme s TipCars.com
Berní úředníci dostávají odměny za to, s jakým nasazením doměřují daně firmám Berní úředníci dostávají odměny za to, s jakým nasazením doměřují daně firmám

Finanční správa vyplácí berním úředníkům odměny v…

Jedná se o aroganci moci. Pražské zastupitele pobouřil bojkot mimořádného jednání Jedná se o aroganci moci. Pražské zastupitele pobouřil bojkot mimořádného jednání

Kvůli nepřítomnosti většiny zastupitelů pražského…

Piráti berou na magistrátu peníze navíc Piráti berou na magistrátu peníze navíc

Piráti jsou podle informací deníku Blesk jediným pražským…

 
Zdroj: archiv, Wiki, Svět motorů, AR

Štítky Fiat Nižší střední třída Sportovní Kupé

 

Přidat názorDiskuse: Seriál evropské Automobily roku: Fiat 128…







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Mazda vrátí na trh wankelův motor už za dva roky. Ne ovšem tak, jak si myslíte... Mazda vrátí na trh wankelův motor už za dva roky. Ne ovšem tak, jak si myslíte...

Motor s rotačním pístem bude nyní plnit jinou roli.

Škoda už oficiálně prodává Karoq. Tipy, jak ho rozpoznat od Kodiaqu: Škoda už oficiálně prodává Karoq. Tipy, jak ho rozpoznat od Kodiaqu:

Škoda zatím neoznámila, kolik bude požadovat za základní…

 





 
Uber zintenzivnil testy aut bez řidiče. Vystavěl pro ně falešné městečko plné nástrah

Uber zintenzivnil testy aut bez řidiče. Vystavěl pro ně falešné městečko plné nástrah

Dnes 13:56

Společnost Uber nechala postavit falešné město, ve kterém testuje schopnosti autonomních vozů. A plánuje jej rozšiřovat!




Blesk.cz

Legendární Kindle si teď můžete vzít do vany. Amazon představil vodotěsný Oasis

Legendární Kindle si teď můžete vzít do vany. Amazon…

Splňuje stupeň krytí IPx8, což znamená, že výrobce garantuje hodinu dva metry pod hladinou, aniž by dovnitř…

Muchova epopej patří Praze: Příbuzný umělce neuspěl u soudu

Muchova epopej patří Praze: Příbuzný umělce neuspěl u soudu

Komu patří slavné dílo secesního malíře Alfonse Muchy? To řešil pražský městský soud. Příbuzný umělce John Mucha…

 

iSport.cz

Legendární Vémola přednášel vysokoškolákům. Řešil i alkohol a sex

Legendární Vémola přednášel vysokoškolákům. Řešil i…

Je bezesporu nejslavnějším jménem českého MMA. Karlos Vémola se jako první Čech dostal do nejprestižnější ligy…

Hudlerovu kariéru ohrožují záhadné problémy, léčí ho doktor celebrit

Hudlerovu kariéru ohrožují záhadné problémy, léčí ho…

Kariéra jednoho z nejžádanějších českých hokejových útočníků poslední dekády Jiřího Hudlera (33) se dostala do…

 

Reflex.cz

Nespolupracovat s ANO je extrémní postoj. Jít do vlády s Babišem je v zájmu vlasti, říká Švejnar

Nespolupracovat s ANO je extrémní postoj. Jít do…

Prakticky všechny přední strany vylučují povolební spolupráci s Andrejem Babišem a jeho hnutím ANO. Podle…

Český doktor House: Imunolog Jaroslav Svoboda o kouření, které (někdy) prospívá zdraví

Český doktor House: Imunolog Jaroslav Svoboda o…

Imunolog Jaroslav Svoboda dělá velmi podobnou práci jako Hugh Laurie v americkém seriálu Dr. House – přijímá…