Škoda Fabia - dobrá práce škodováci

Škoda Fabia - dobrá práce škodováci

 
 

V atraktivním prostředí na rozhraní Evropy a Atlantického oceánu v portugalském Algarve jsme dnes měli možnost otestovat tři motorové varianty nové Fabie.

Jednalo se o dva zážehové motory 1,4/50 kW, 1,4/74 kW a jeden vznětový s přímým vstřikováním paliva 1,9 SDI/47 kW. Tyto motory budou jako první k dispozici při prosincovém zahájení prodeje.

Trasa pro testovaní vozů obsahovala prakticky všechny druhy asfaltu, od úplně nového, až po velmi rozbitý. Potěšující je, že Fabia úspěšně vzdorovala aniž by v interiéru něco rezonovalo. Podvozek je dobře odladěn a přes slušné jízdní vlastnosti, úspěšně tlumí i již zmíněné nerovnosti. V zatáčkách dochází k minimálnímu naklánění. Brzdy mají výborný účinek a ve spolupráci s ABS zajišťují i při intenzivním brždění z vysoké rychlosti dobrou směrovou stabilitu.

Interiéru vévodí dvoubarevná, na první pohled poměrně strohá přístrojová deska (horní část vždy černá, spodní šedá nebo béžová, dle výbavy). Podle mého názoru je však podstatně povedenější než u konkurenčních vozů, kde se designéři dali cestou křivek. Přední sedadla takříkajíc nemají chybu. Obzvláště potěší velmi vysoké opěradlo s výborným bočním vedením. Volant je podobně jako u Octavie seříditelný ve dvou osách. Moderní elektrohydraulický posilovač řízení má ideální účinek, navíc pokud se nezatáčí neubírá motoru výkon, jako je běžné u klasických posilovačů.

Pozoruhodným prvkem jsou dvě chlazené schránky (jedna vlevo pod volantem, druhá klasická před spolujezdcem), do kterých je možné vložit například plechovku s nápojem nebo například čokoládu, která se v létě obvykle rychle rozpustí. Chlazení je samozřejmě plně funkční jen v případě, že je Fabia vybavena klimatizací. Nastavení klimatizace je dalším zajímavým prvkem v interiéru. Výrobce ji nazývá "automatickou", z důvodu možného nastavení otočným knoflíkem ve stupních celsia, ale žádný displej řidiče, jak bývá u automatických klimatizací obvyklé, o přesném nastavení neinformuje...

Prostor vzadu má jeden plus a jeden mínus. Nad hlavou je místa dost (výška na zadních sedadlech: Fabie 930 mm, Felicie 900 mm), pro nohy je však místa méně než ve Felicii (Fabia 570 - 810 mm, Felicia 620 - 860 mm). Tříbodové pásy vzadu jsou jen dva a dvě jsou také opěrky hlav. Konstruktéři evidentně příliš s obsazením pěti cestujícími nepočítají - škoda. Výhled dozadu z místa řidiče je poměrně dobrý.

Porovnání šířky interiéru ve výši loktů je následující (vpředu / vzadu) - Fabia 1390 / 1390 mm, Felicia 1410 / 1400 mm. Jak je vidět z tohoto porovnání, je Felicia na šířku větší, ale tento malý rozdíl v praxi nehraje roli.

Zavazadlový prostor je kompletně čalouněn a samozřejmě je možné jej zvětšit sklopením dělených opěradel. Opěrky hlav, které je nutné v tomto případě vyjmout, je možné zasunout do předpřipravených otvorů.

Moderní šestnáctiventilový motor 1,4 s výkonem 74 kW jsme testovali jako první. Bohužel má velmi lehké zpřevodování, což má za následek vysoké otáčky zvláště při rychlejší jízdě po dálnici. Příklad: při 100 km/h motor "točí" 3000 ot/min a při 130 km/h již 4000 otáček! Přes dobré odhlučnění Fabie (nesrovnatelné např: s Felicií) je již hluk při těchto otáčkách vyšší nemluvě o zvýšené spotřebě. Výkon motoru je dobrý, ale ne překvapivý.

Lépe dopadla testovací jízda s trošku podceňovaným osmiventilovým motorem 1,4/50 kW, který vychází z motoru který dobře známe z Felicie. Zpřevodování v tomto případě počítá spíše s níže položeným točivým momentem 120 Nm při 2500 ot/min (1,4 16V/74 kW - 126/4400) a to se ukázalo jako velmi dobré řešení. Porovnání s 1,4/74 kW při stejných rychlostech je výmluvné - 100 km/h = 2800 ot/min, 130 km/h = 3600 ot/min. Motor se ochotně vytáčí až k 6000 otáček, takže i rychlejší svezení je možné. Hluk v interiéru (od tohoto motoru) je nízký, plně srovnatelný s modernějším 1,4/74 kW.

U obou zážehových motorů je však nepříjemná větší odezva na zmáčknutí plynu (pokud je motor ve volnoběžných otáčkách), například při rozjíždění. Odezva u 1,4/74 kW je cca 3/4 sekundy (!) u 1,4/50 kW je to o něco lepší. Je to zřejmě způsobeno elektronickým ovládáním plynu (tzv. E-gas), kdy vazbu mezi plynem a motorem zajišťuje elektronika. Škrtící klapka je ovládána elektromotorkem. Na tuto "funkci" je prostě nutné si zvyknout...

Vznětový diesel s přímým vstřikováním paliva 1,9 SDI/47 kW přinesl také lepší dojem než jsem čekal. Je výborně odhlučněn a pohodu v interiéru rozhodně neruší více než zážehové motory. Jeho výhodou je pochopitelně předpokládaná nízká spotřeba (okolo 6 l/100 km) a relativně slušný výkon, přestože postrádá turbodmyachadlo. Zpřevodování, podobně jako u 1,4/50 kW počítá s dobrým točivým momentem, který je u SDI produkován v nízkých otáčkách. 100 km/h = 2250 ot/min, 130 km/h = 2900 ot/min.

Zajímavou novinkou je nový údaj v palubním počítači, který má oproti Octavii navíc i údaj o dojezdu na aktuální stav paliva v nádrži.

První dojmy jsou tedy veskrze kladné. Výborné je slícování dílů karosérie i precizně vyrobený interiér. Také povedený vnější i vnitřní design je pořádným soustem pro konkurenci. Připočteme-li k plusům moderní technologie výroby, které jsou při výrobě Fabie použity, máme před sebou špičkový automobil, navíc za přijatelnou cenu.

Spolupracujeme s TipCars.com
Havajský soud zablokoval Trumpův protiimigrační dekret, považuje ho za diskriminační Havajský soud zablokoval Trumpův protiimigrační dekret, považuje ho za diskriminační

Federální soud v Honolulu dnes zablokoval zářijový…

Hrozba terorismu v Británii vzrostla alarmujícím tempem, řekl šéf MI5 Hrozba terorismu v Británii vzrostla alarmujícím tempem, řekl šéf MI5

Šéf britské tajné služby MI5 Andrew Parker dnes řekl, že…

Jak zdokonalují řízení policisté v Británii? Hrají závodní hry Jak zdokonalují řízení policisté v Británii? Hrají závodní hry

Strážníci z jednoho britského hrabství mají opravdu…

Odvrat od brexitu by výrazně pomohl britské ekonomice, vyplývá ze studie OECD Odvrat od brexitu by výrazně pomohl britské ekonomice, vyplývá ze studie OECD

Pokud by se Británie odvrátila od plánovaného odchodu z…

 
Technické údaje
Motor 1,4 16V 74kW1,4 50kW1,9 SDI
Typ motoru: zážehovýzážehovývznětový
Válce / ventily: 4 / 44 / 24 / 2
Zdvihový objem (ccm): 139013971896
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 74 / 600050 / 500047 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 126 / 4400120 / 2500125 / 1600 - 2800
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 185162154
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 11.515.418.7
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 9.5 / 5.5 / 79.4 / 5.5 / 6.96.2 / 4 / 4.8
Emise CO2:168166130
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 260 / 1016260 / 1016260 / 1016
Objem nádrže (l):454545
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1073 / 4951074 / 4951133 / 495
Rozměr pneu:185/65 R14185185/65 R14
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 396039603960
b) šířka (mm): 164616461646
c) výška (mm): 145114511451
d) rozvor (mm): 246224622462
e) rozchod vpředu (mm): 143514351435
f) rozchod vzadu (mm): 142414241424
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 890 / 1100890 / 1100890 / 1100
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 570 / 810570 / 810570 / 810
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 101010101010
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):930930930
k) šířka vpředu (mm): 139013901390
l) šířka vzadu (mm): 139013901390
místo vzadu pod předním sedadlem: anoanoano
Hodnocení 1,4 16V 74kW 1,4 50kW 1,9 SDI
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 10 10 10
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 10 10 10
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 7 7 7
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8 8 8
Odkládací plochy: 9 9 9
Dojem z řízení: 9 9 9
Výhled vpřed: 9 9 9
Výhled vzad: 8 8 8
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8 8 8
Tah v nižších otáčkách: 8 8 9
Výkon ve vyšších otáčkách: 9 8 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 9 9 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8 8 8
Spotřeba: 0 0 0
Odstupňování převodovky: 6 9 9
Snadnost řazení: 10 7 10
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9 9 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 9 9 8
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8 8 8
Přenos hnací síly na vozovku: 8 8 8
Účinnost brzd: 10 10 10
Velikost zavazadlového prostoru: 7 7 7
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 8 8 8
Variabilita zavazadlového prostoru: 8 8 8
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 9 9 9
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,52 8,50 8,60
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Hyundai uvádí na trh další nový model: SUV Kona ale vůbec není levné Hyundai uvádí na trh další nový model: SUV Kona ale vůbec není levné

Vůz s designově velmi komplikovanou přídí se stává…

Osel zničil lak na McLarenu 650S Spider. Zřejmě si jej spetl s obří mrkví Osel zničil lak na McLarenu 650S Spider. Zřejmě si jej spetl s obří mrkví

Vždy si dobře rozmyslete, kde zaparkujete svůj vůz.…

 






 
Autozam AZ-1 (1992-1995): Maličké japonské autíčko s křídly byl totální propadák

Autozam AZ-1 (1992-1995): Maličké japonské autíčko s křídly byl totální propadák

Včera

Japonští zákazníci si v první polovině 90. let mohli pořídit zvláštní maličké kupé od Mazdy a Suzuki s křídlovými dveřmi. Dnes jde o skutečnou raritu...




Blesk.cz

Syn Karla Svobody šokuje: Nemohu přestat myslet na číču Hany Gregorové! Proboha, proč to napsal?

Syn Karla Svobody šokuje: Nemohu přestat myslet na…

Pornobásničky, které skrz Facebook posílal zhrzený milenec Ondřej Koptík (34) své bývalé partnerce Haně…

Vysíláme živě od 14 hodin: Superdebata Blesku! 7 lídrů proti sobě, všichni v horkém křesle

Vysíláme živě od 14 hodin: Superdebata Blesku! 7…

Zatím jediná debata, kam přijdou všichni lídři sedmi velkých stran. Blesk Volební souboj s podtitulem BITVA O…

 

iSport.cz

Lev skolil Zlín hattrickem, za oslavu ale dostal trest. Asi byla moc, uznal

Lev skolil Zlín hattrickem, za oslavu ale dostal…

V neděli slavil na zlínském ledě hattrick plzeňský Tomáš Mertl. O pouhé dva dny později ho následoval Jakub Lev,…

City válí i v Lize mistrů, zdolali Neapol. Realu zachránil alespoň bod Ronaldo

City válí i v Lize mistrů, zdolali Neapol. Realu…

Fotbalisté Realu Madrid remizovali ve třetím kole Ligy mistrů 1:1 s Tottenhamem a se sedmi body se s londýnským…

 

Reflex.cz

Obvoďáci budou stávkovat. Mají pravdu!

Obvoďáci budou stávkovat. Mají pravdu!

Je málo profesí, jejichž služeb užívám opakovaně a dlouhá léta. Na prvním z míst asi — kromě řidičů tramvají —…

Výprava do nitra Nové Guiney: Země andělů a démonů

Výprava do nitra Nové Guiney: Země andělů a démonů

Papua-Nová Guinea patří k zemím, kterým se turisté vyhýbají. Ale kdo se nebojí, bude mít výjimečný zážitek. Tak…