Škoda Octavia 1,9 TDI 96 kW - Kulturista (06/2003)

Škoda Octavia 1,9 TDI 96 kW - Kulturista (06/2003)

 
 

Ten kdo již delší dobu očekával nějakou zásadnější inovaci v oblasti vznětových motorů pod kapotou Octavie, do které se stále montují již pomalu zastarávající verze TDI motorů s výkony 66 a 81 kW (pomineme-li verzi 1,9 TDI-PD 74 kW, která je však určena jen pro verzi 4x4) musel být před časem potěšen oznámením automobilky, že se zavádí montáž TDI motoru s výkonem 96 kW. Ten...

Ten kdo již delší dobu očekával nějakou zásadnější inovaci v oblasti vznětových motorů pod kapotou Octavie, do které se stále montují již pomalu zastarávající verze TDI motorů s výkony 66 a 81 kW (pomineme-li verzi 1,9 TDI-PD 74 kW, která je však určena jen pro verzi 4x4) musel být před časem potěšen oznámením automobilky, že se zavádí montáž TDI motoru s výkonem 96 kW. Ten je osazen moderním systémem přímého vstřikování paliva čerpadlo tryska neboli TDI-PD. Tento systém se od předchozího liší především vyššími vstřikovacími tlaky, což umožní jemnější rozprášení kapiček paliva ve spalovacím prostoru a tím pádem zvýšení účinnosti spalovacího procesu. To má za následek možnost dalšího nárůstu výkonu motoru a především kroutícího momentu prakticky bez zvýšení spotřeby. Kroutící moment oproti doposud nejvýkonnější verzi 81 kW, s 235 Nm, narostl s TDI motorem 96 kW na výborných 310 Nm. A protože je tento motor navíc doplněn šestistupňovou manuální převodovkou, spousta příznivců Octavií a TDI motorů propukla v jásot. Mimochodem - stejný motor i převodovka jsou osazeny v nedávno představené Fabii RS.

Co tedy přináší nejsilnější dieselová motorizace nového?

Po nastartování je se zdá být vše jako u slabších verzí TDI, ale při pozornějším poslechu je zřejmé, že TDI-PD je přeci jen o chloupek hlučnější či spíše zvukově tvrdší. Naštěstí je uložení TDI motoru v Octavii velmi povedené (na rozdíl od Passatu či Suberbu, kde nepříjemně duní), takže hluk doléhá k uším posádky v přiměřené míře a dle mých zkušeností je na úrovni nejlepší konkurence ve své třídě. Samozřejmě, že motor je slyšet především v nižších rychlostech a především při popojíždění po městě. Naopak ve vyšších rychlostech prakticky zcela zaniká, když je přehlušen aerodynamickým svistem a hlukem pneumatik.

Motoru také zůstala skvělá pružnost. V koloně je možné se posouvat na úrovni pouhého tisíce otáček bez jakýchkoli protestů motoru a naopak při potřebě zrychlení je "devadesátšestka" ochotna jít až na hranici pěti tisíc otáček, přičemž do čtyř a půl skvěle táhne. Pokud jde o náběh turba a tím i nárůstu tahu motoru, tak ten se dostavuje přesně v 1800 otáčkách, kdy dojde přímo k "explozi"srovnatelné s šokem, který zažijeme u Imprezy WRX o dva tisíce otáček výše... Krátce za sebou "naskládané" stupně šestistupňové převodovky je pak nutno měnit ve velmi rychle. Na jedničku, dvojku i trojku je možné protáčet kola... Spojka je vzhledem k velkému točivému momentu tužší, řazení je přesné a chod řadicí páky je lehký. Jen pro zajímavost - ve 150 km/h točí motor na pětku 3200 otáček za minutu, přeřazením na šestku klesnou otáčky na 2600.

Spotřeba bývala u TDI motorů vždy na špičkové úrovni, ke které se konkurence vždy chtěla přiblížit. Dle našich zkušeností nedošlo zvýšením výkonu a točivého momentu k jejímu nepříznivému nárůstu. Při zkušební jízdě po městě s neustálým zastavovaním na křižovatkách, se po hodině jízdy spotřeba ustálila na výborné hodnotě 6,6 l/100 km, přičemž spotřeba Common-rail motorů obdobného výkonu bývá o litr až litr a půl výše. Spotřeba při rychlejší jízdě mimo město potom dále klesla na 5,4 l/100 km.

Jízdní vlastnosti Octavie byly vždy mezi konkurencí téměř na špici a přední náprava se zdá být i na těžký TDI motor dobře připravena. Proto i při dravější jízdězatáčkami se tíha motoru zvýšenou nedotáčivostí téměř neprojevuje. Brzdy jsou na všech kolech kotoučové a mají velmi dobrý účinek.

A cena? Za testovanou verzi s výbavou Ambiente je nutno zaplatit 588 tisíc korun, přičemž slabší veze TDI s výkonem 81 kW stojí 554 tisíc a nejslabší nabízené TDI s 66 kW nabízí škodovka za 494 tisíc korun. Pokud vám jde o maximálně úspornou kombinaci ve smyslu pořizovací ceny i spotřeby - není co řešit a doporučuji TDI 66 kW, pokud však chcete pořádnou porci výkonu sáhněte rovnou po TDI 96 kW. Cenový rozdíl oproti prostřední výkonové verzi totiž prakticky smazává šestistupňová převodovka, která se dodává jen pro nejsilnější motor.

Spolupracujeme s TipCars.com

Cena v základní výbavě: 588 000 Kč Cena v testované výbavě: 669 950 Kč

Základní výbava:plně pozinkovaná karoserie, lakovaná vnější zpětná zrcátka a vnější kliky vozu, airbag řidiče a spolujezdce s přitahovači předních bezpečnostních pásů, příprava pro 2 dětské sedačky s bezp. uchycením ISOFIX, 4 opěrky hlavy výškově a sklopně nastavitelné, tříbodové výškově nastavitelné přední bezpeč. pásy, tříbodové bezpeč. pásy vzadu, dvoubodový bederní bezpečnostní pás vzadu uprostřed, imobilizér, posilovač řízení, mlhové světlomety, příprava pro rádio (anténa + 4 reproduktory vpředu - 4 x 20W), sklopná neodnímatelná střešní anténa, zvuková signalizace nevypnutých světel, střední konzola s pevným držákem nápojů, čtyřram. volant průměru 370 mm nastavitelný ve dvou osách, upínací oka v zavazadlovém prostoru, zadní sedadla dělená (1/3 ku 2/3), dělená střešní lišta pro montáž příčného nosiče, zpožďovač zhasínání vnitřního osvětlení, vícefunkční ukazatel (aktuální čas, vnější teplota, dojezd, okamžitá spotřeba, průměrná spotřeba, ujetá vzdálenost, doba jízdy, průměrná rychlost, ukazatel servisních intervalů), dvoutónová houkačka, elektromag. ovládání neztratilného víčka palivové nádrže, klíček zapalování s osvětlením, dvě čtecí světla pro řidiče a spolujezdce vpředu, síť pro upevnění zavazadel v zav. prostoru, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, vnitřní cirkulace vzduchu, pylový filtr, cyklovač předních stěračů s volbou frekvence, uzamykatelné víčko palivové nádrže, elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka, tónovaná skla, integrovaný výklopný držák nápojů ve středové konzole, centrální zamykání, výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce, bederní opěry, el. ovládání oken vpředu

Výbava testovaného vozu:dálkové ovládání centrálního zamykání (+4000,-), klimatizace s mechanickou regulací (+37500,-), elektrické ovládání bočních oken vpředu a vzadu (+5100,-), kola z lehkých slitin ELEGANT 15" s pneumatikami 205/60 R15 včetně rezervního kola z lehkých slitin (+12900,-), rádio Symphony s kazetovým přehrávačem (+10500,-), zadní stěrač s ostřikovačem (+2750,-), loketní opěra vpředu (+4000,-), červená Corrida (+5200,-)

Miliardový obchod na Smíchově. Skanska prodala vozovnu předělanou na kanceláře Miliardový obchod na Smíchově. Skanska prodala vozovnu předělanou na kanceláře

Developerské společnosti Skanska Property se krátce po…

Německo vyzrálo na protiústavní strany. Místo zákazu je odstřihne od peněz Německo vyzrálo na protiústavní strany. Místo zákazu je odstřihne od peněz

Německé politické strany, jejichž cíle jsou v rozporu s…

České poště má desetiletá smlouva s ČSOB vynést miliardy České poště má desetiletá smlouva s ČSOB vynést miliardy

Na České poště finišují přípravy k podpisu desetileté…

 
Technické údaje
Motor
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 2
Zdvihový objem (ccm): 1896
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 96 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 310 / 1900
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 207
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 9.7
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 7 / 4.3 / 5.2
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 528 / 1328
Objem nádrže (l):55
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1425 / 455
Rozměr pneu:205/60 R15
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4507
b) šířka (mm): 1731
c) výška (mm): 1431
d) rozvor (mm): 2512
e) rozchod vpředu (mm): 1516
f) rozchod vzadu (mm): 1492
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 860 / 1090
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 590 / 850
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 960
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):930
k) šířka vpředu (mm): 1450
l) šířka vzadu (mm): 1440
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 460
výška opěradla vpředu (mm): 600
výška opěradla vzadu (mm): 560
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 6
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 10
Výkon ve vyšších otáčkách: 10
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 10
Odstupňování převodovky: 10
Snadnost řazení: 9
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 10
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 9
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,62
 







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Pro nový malý sporťák se vyplatí zajet do Německa. Ušetříte až 177 tisíc Pro nový malý sporťák se vyplatí zajet do Německa. Ušetříte až 177 tisíc

Na velkém německém trhu jsou kompaktní sportovní vozy…

Prodeje vznětových motorizací v Evropě výrazně klesají. Lidé se bojí zákazů Prodeje vznětových motorizací v Evropě výrazně klesají. Lidé se bojí zákazů

Prodeje automobilů s dieselovými motory v Evropě začaly…

 




Škoda Octavia RS Combi stála před 15 lety totéž co dnes. Ale ty absurdně drahé příplatky! Škoda Octavia RS Combi stála před 15 lety totéž co dnes. Ale ty absurdně drahé příplatky!

První generace nejrychlejší sériové škodovky byla uvedena…

Kolik stála Škoda Octavia v roce 1998? Za ABS se připlácelo 26.500 Kč! Kolik stála Škoda Octavia v roce 1998? Za ABS se připlácelo 26.500 Kč!

Podívejte se s námi, kolik stál nejúspěšnější model Škody…

 



 
Tesla Model S urazila 900 km na jedno nabití! Skvělý dojezd má ale háček…

Tesla Model S urazila 900 km na jedno nabití! Skvělý dojezd má ale háček…

Dnes 17:54

Při pokusu v Belgii se podařilo zaznamenat skutečně úctyhodný dojezd elektromobilu. Na ujetou vzdálenost však měla značný vliv hodně nízká rychlost.




Blesk.cz

Oáza na poušti: Ever Oasis kombinuje akční RPG s budovatelskou strategií

Oáza na poušti: Ever Oasis kombinuje akční RPG s…

Jen málokteré místo je tak nehostinné jako poušť. Vybudovat v něm oázu se zdá jako nadlidský úkol. V nové…

33 tipů na víkend: Václav IV. na stříbření, letecké dny i metání kaše

33 tipů na víkend: Václav IV. na stříbření, letecké…

Neseďte doma a nekoukejte se jen z okna! Vyrazte ven, do přírody, za poznáním! Pokud nevíte kam vyrazit, nechte…

 

iSport.cz

Superpohár je tady! Slovan by u nás vlezl do TOP 5, tvrdí zlínský kouč Páník

Superpohár je tady! Slovan by u nás vlezl do TOP 5,…

Domácí MOL Cup se svým týmem v květnu ovládl. A co Superpohár se slovenským gigantem Slovanem Bratislava? O to…

Barošův návrat do Baníku? Majitel si dal panáka, agent měl modrou kravatu

Barošův návrat do Baníku? Majitel si dal panáka,…

Je to další manažerský úspěch, jehož Václav Brabec od chvíle, kdy se stal majitelem klubu, dosáhl. Přivedl zpět…

 

Reflex.cz

Vdova po Helmutu Kohlovi si nepřála, aby na smutečním obřadu promluvila Angela Merkelová

Vdova po Helmutu Kohlovi si nepřála, aby na…

Jen o kousek unikla velké mezinárodní ostudě Angela Merkelová, která byla kdysi označována za oblíbenkyni…

Ekonom Vladimír Pikora o předvolebních plánech ČSSD: Zoufalé strany mají zoufalé programy

Ekonom Vladimír Pikora o předvolebních plánech ČSSD:…

Je mi smutno, je mi úzko. Četl jsem program ČSSD. Vážně si politici myslí, že mohou lidem do očí tak lhát a…