Škoda Octavia 1,9 TDI 96 kW - Kulturista (06/2003)

Škoda Octavia 1,9 TDI 96 kW - Kulturista (06/2003)

 
 

Ten kdo již delší dobu očekával nějakou zásadnější inovaci v oblasti vznětových motorů pod kapotou Octavie, do které se stále montují již pomalu zastarávající verze TDI motorů s výkony 66 a 81 kW (pomineme-li verzi 1,9 TDI-PD 74 kW, která je však určena jen pro verzi 4x4) musel být před časem potěšen oznámením automobilky, že se zavádí montáž TDI motoru s výkonem 96 kW. Ten...

Ten kdo již delší dobu očekával nějakou zásadnější inovaci v oblasti vznětových motorů pod kapotou Octavie, do které se stále montují již pomalu zastarávající verze TDI motorů s výkony 66 a 81 kW (pomineme-li verzi 1,9 TDI-PD 74 kW, která je však určena jen pro verzi 4x4) musel být před časem potěšen oznámením automobilky, že se zavádí montáž TDI motoru s výkonem 96 kW. Ten je osazen moderním systémem přímého vstřikování paliva čerpadlo tryska neboli TDI-PD. Tento systém se od předchozího liší především vyššími vstřikovacími tlaky, což umožní jemnější rozprášení kapiček paliva ve spalovacím prostoru a tím pádem zvýšení účinnosti spalovacího procesu. To má za následek možnost dalšího nárůstu výkonu motoru a především kroutícího momentu prakticky bez zvýšení spotřeby. Kroutící moment oproti doposud nejvýkonnější verzi 81 kW, s 235 Nm, narostl s TDI motorem 96 kW na výborných 310 Nm. A protože je tento motor navíc doplněn šestistupňovou manuální převodovkou, spousta příznivců Octavií a TDI motorů propukla v jásot. Mimochodem - stejný motor i převodovka jsou osazeny v nedávno představené Fabii RS.

Co tedy přináší nejsilnější dieselová motorizace nového?

Po nastartování je se zdá být vše jako u slabších verzí TDI, ale při pozornějším poslechu je zřejmé, že TDI-PD je přeci jen o chloupek hlučnější či spíše zvukově tvrdší. Naštěstí je uložení TDI motoru v Octavii velmi povedené (na rozdíl od Passatu či Suberbu, kde nepříjemně duní), takže hluk doléhá k uším posádky v přiměřené míře a dle mých zkušeností je na úrovni nejlepší konkurence ve své třídě. Samozřejmě, že motor je slyšet především v nižších rychlostech a především při popojíždění po městě. Naopak ve vyšších rychlostech prakticky zcela zaniká, když je přehlušen aerodynamickým svistem a hlukem pneumatik.

Motoru také zůstala skvělá pružnost. V koloně je možné se posouvat na úrovni pouhého tisíce otáček bez jakýchkoli protestů motoru a naopak při potřebě zrychlení je "devadesátšestka" ochotna jít až na hranici pěti tisíc otáček, přičemž do čtyř a půl skvěle táhne. Pokud jde o náběh turba a tím i nárůstu tahu motoru, tak ten se dostavuje přesně v 1800 otáčkách, kdy dojde přímo k "explozi"srovnatelné s šokem, který zažijeme u Imprezy WRX o dva tisíce otáček výše... Krátce za sebou "naskládané" stupně šestistupňové převodovky je pak nutno měnit ve velmi rychle. Na jedničku, dvojku i trojku je možné protáčet kola... Spojka je vzhledem k velkému točivému momentu tužší, řazení je přesné a chod řadicí páky je lehký. Jen pro zajímavost - ve 150 km/h točí motor na pětku 3200 otáček za minutu, přeřazením na šestku klesnou otáčky na 2600.

Spotřeba bývala u TDI motorů vždy na špičkové úrovni, ke které se konkurence vždy chtěla přiblížit. Dle našich zkušeností nedošlo zvýšením výkonu a točivého momentu k jejímu nepříznivému nárůstu. Při zkušební jízdě po městě s neustálým zastavovaním na křižovatkách, se po hodině jízdy spotřeba ustálila na výborné hodnotě 6,6 l/100 km, přičemž spotřeba Common-rail motorů obdobného výkonu bývá o litr až litr a půl výše. Spotřeba při rychlejší jízdě mimo město potom dále klesla na 5,4 l/100 km.

Jízdní vlastnosti Octavie byly vždy mezi konkurencí téměř na špici a přední náprava se zdá být i na těžký TDI motor dobře připravena. Proto i při dravější jízdězatáčkami se tíha motoru zvýšenou nedotáčivostí téměř neprojevuje. Brzdy jsou na všech kolech kotoučové a mají velmi dobrý účinek.

A cena? Za testovanou verzi s výbavou Ambiente je nutno zaplatit 588 tisíc korun, přičemž slabší veze TDI s výkonem 81 kW stojí 554 tisíc a nejslabší nabízené TDI s 66 kW nabízí škodovka za 494 tisíc korun. Pokud vám jde o maximálně úspornou kombinaci ve smyslu pořizovací ceny i spotřeby - není co řešit a doporučuji TDI 66 kW, pokud však chcete pořádnou porci výkonu sáhněte rovnou po TDI 96 kW. Cenový rozdíl oproti prostřední výkonové verzi totiž prakticky smazává šestistupňová převodovka, která se dodává jen pro nejsilnější motor.

Spolupracujeme s TipCars.com

Cena v základní výbavě: 588 000 Kč Cena v testované výbavě: 669 950 Kč

Základní výbava:plně pozinkovaná karoserie, lakovaná vnější zpětná zrcátka a vnější kliky vozu, airbag řidiče a spolujezdce s přitahovači předních bezpečnostních pásů, příprava pro 2 dětské sedačky s bezp. uchycením ISOFIX, 4 opěrky hlavy výškově a sklopně nastavitelné, tříbodové výškově nastavitelné přední bezpeč. pásy, tříbodové bezpeč. pásy vzadu, dvoubodový bederní bezpečnostní pás vzadu uprostřed, imobilizér, posilovač řízení, mlhové světlomety, příprava pro rádio (anténa + 4 reproduktory vpředu - 4 x 20W), sklopná neodnímatelná střešní anténa, zvuková signalizace nevypnutých světel, střední konzola s pevným držákem nápojů, čtyřram. volant průměru 370 mm nastavitelný ve dvou osách, upínací oka v zavazadlovém prostoru, zadní sedadla dělená (1/3 ku 2/3), dělená střešní lišta pro montáž příčného nosiče, zpožďovač zhasínání vnitřního osvětlení, vícefunkční ukazatel (aktuální čas, vnější teplota, dojezd, okamžitá spotřeba, průměrná spotřeba, ujetá vzdálenost, doba jízdy, průměrná rychlost, ukazatel servisních intervalů), dvoutónová houkačka, elektromag. ovládání neztratilného víčka palivové nádrže, klíček zapalování s osvětlením, dvě čtecí světla pro řidiče a spolujezdce vpředu, síť pro upevnění zavazadel v zav. prostoru, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, vnitřní cirkulace vzduchu, pylový filtr, cyklovač předních stěračů s volbou frekvence, uzamykatelné víčko palivové nádrže, elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka, tónovaná skla, integrovaný výklopný držák nápojů ve středové konzole, centrální zamykání, výškově nastavitelné sedadlo spolujezdce, bederní opěry, el. ovládání oken vpředu

Výbava testovaného vozu:dálkové ovládání centrálního zamykání (+4000,-), klimatizace s mechanickou regulací (+37500,-), elektrické ovládání bočních oken vpředu a vzadu (+5100,-), kola z lehkých slitin ELEGANT 15" s pneumatikami 205/60 R15 včetně rezervního kola z lehkých slitin (+12900,-), rádio Symphony s kazetovým přehrávačem (+10500,-), zadní stěrač s ostřikovačem (+2750,-), loketní opěra vpředu (+4000,-), červená Corrida (+5200,-)

Zaorálek: V Babišově situaci by nejspíš nekandidoval ani Putin Zaorálek: V Babišově situaci by nejspíš nekandidoval ani Putin

Snad ani v Rusku by Vladimir Putin nekandidoval…

Čínské společnosti PetroChina a Sinopec chtějí podíl v ropném gigantu Aramco Čínské společnosti PetroChina a Sinopec chtějí podíl v ropném gigantu Aramco

Čína má zájem o koupi pětiprocentního podílu v…

Soud zakázal vnučce Zdeňka Milera dál poskytovat licence k výrobě předmětů s Krtečkem Soud zakázal vnučce Zdeňka Milera dál poskytovat licence k výrobě předmětů s Krtečkem

Vnučka výtvarníka Zdeňka Milera nesmí dál poskytovat…

 
Technické údaje
Motor
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 2
Zdvihový objem (ccm): 1896
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 96 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 310 / 1900
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 207
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 9.7
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 7 / 4.3 / 5.2
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 528 / 1328
Objem nádrže (l):55
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1425 / 455
Rozměr pneu:205/60 R15
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4507
b) šířka (mm): 1731
c) výška (mm): 1431
d) rozvor (mm): 2512
e) rozchod vpředu (mm): 1516
f) rozchod vzadu (mm): 1492
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 860 / 1090
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 590 / 850
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 960
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):930
k) šířka vpředu (mm): 1450
l) šířka vzadu (mm): 1440
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 460
výška opěradla vpředu (mm): 600
výška opěradla vzadu (mm): 560
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 6
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 10
Výkon ve vyšších otáčkách: 10
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 10
Odstupňování převodovky: 10
Snadnost řazení: 9
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 10
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 9
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,62
 







Doporučujeme
Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu! Pohon všech kol je stále oblíbenější. Tohle je kompletní nabídka čtyřkolek na trhu!

Jestliže před deseti lety bylo pohonem všech kol vybaveno…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Deset Deset "nesmrtelných" motorů. Ve výrobě vydržely desítky let

Některé motory se povedou, jiné nikoliv. My jsme pro vás…

Osel zničil lak na McLarenu 650S Spider. Zřejmě si jej spetl s obří mrkví Osel zničil lak na McLarenu 650S Spider. Zřejmě si jej spetl s obří mrkví

Vždy si dobře rozmyslete, kde zaparkujete svůj vůz.…

 






 
Wankelův rotační motor: Nepoháněl pouze Mazdy. Kde všude se objevil?

Wankelův rotační motor: Nepoháněl pouze Mazdy. Kde všude se objevil?

Dnes 08:00

S rotačním motorem dle patentu Felixe Wankela je nejvíce spojována japonská Mazda. Jenže přednosti tohoto agregátu okouzlily i tvůrce v jiných odvětvích strojírenství a dopravy.




Blesk.cz

TSK v zimě uklidí víc chodníků. Přednost budou mít cesty na úřad, do škol a nemocnic

TSK v zimě uklidí víc chodníků. Přednost budou mít…

Rada hlavního města Prahy schválila nový plán údržby. Na jeho základě Technická správa komunikací (TSK)…

Hasiči pomáhají útulkům: Unikátní kalendář se sexy požárníky podpoří pejsky v nouzi

Hasiči pomáhají útulkům: Unikátní kalendář se sexy…

Sháníte už kalendář na příští rok a ty s recepty nebo nahotinkami se vám už omrzely? Díky unikátnímu projektu 1.…

 

iSport.cz

Horký trůn: Které tenistky už vládly světu a jak si vedou dnes?

Horký trůn: Které tenistky už vládly světu a jak si…

Od pondělí 9. října najdete na místě nejlepší tenistky světa Simone Halepovou. Jen v letošním roce se jedná už o…

Pokleknutí hráčů Herthy? Ohlas po světě, doma zazněla také kritika

Pokleknutí hráčů Herthy? Ohlas po světě, doma…

Bundesligový zápas ještě nezačal a už z něj byla celosvětová událost. Fotbalisté Herthy Berlín se rozhodli před…

 

Reflex.cz

Babiš bude po volbách ovládat i prezidenta. Je nebezpečnější než Zeman, říká Doležal

Babiš bude po volbách ovládat i prezidenta. Je…

Charizmatické politické osobnosti, ovšem bez reálné politické síly. Právě to podle komentátora Bohumila Doležala…

Goodbye Prague: Slavný skladatel Ennio Morricone se velkolepě rozloučil s pražským publikem

Goodbye Prague: Slavný skladatel Ennio Morricone se…

Slavný italský filmový hudební skladatel Ennio Morricone dnes popáté za doprovodu Českého národního symfonického…