reklama


Škoda Octavia RS

Škoda Octavia RS

 
 

Nejrychlejší sériově vyráběná Škodovka - tak charakterizuje Octavii RS její výrobce. Vzhledem k tomu, že toto auto vychází z modelu 1,8 Turbo, budeme věnovat pozornost jen těm skupinám, které RS odlišují od "běžných" Octavií.

Nejrychlejší sériově vyráběná Škodovka - tak charakterizuje Octavii RS její výrobce. Vzhledem k tomu, že toto auto vychází z modelu 1,8 Turbo, budeme věnovat pozornost jen těm skupinám, které RS odlišují od "běžných" Octavií.

RS se vyrábí pouze v provedení liftback a zvnějšku se od běžného modelu liší především menší světlou výškou, danou snížením uložení karosérie o 1,5 cm. Pozornost upoutá také decentní zadní spoiler na víku zavazadlového prostoru, sportovní koncovka výfuku a níže zasahující přední spoiler. Jen pro zajímavost: u běžných Octavií je tento zranitelný plastový díl přibližně 20 cm nad zemí, zde o plných 6 cm níže. Kromě krásných šestnáctipalcových litých kol, zeleného nápisu RS na masce chladiče a víku kufru, pak už sportovní charakter vozu neprozrazuje nic. Výrobce zjevně nechává vnější vzhled na individuálním vkusu uživatelů s tím, že jim připraví kvalitní základnu.

Ani uvnitř se RS-ko od běžných škodovek příliš neliší. Perforovanou kůží (velmi příjemná na dotek) potažený tříramenný volant, hliníkové "podbarvení" otáčkoměru a rychloměru a kovové kryty pedálů však leccos napoví. Každopádně ani řidič uvyklý na sériovou produkci nebude mít problémy s orientací. Po dvou letech jsme si ale vychutnali také tolik žádaný stěrač zadního okna (za příplatek). Bohatý výčet základní výbavy ovšem korunují sportovní přední sedačky s výborným bočním vedením, které si kombinací tuhosti s překvapivým pohodlím nezadají třeba se Subaru Impreza WRX. Jejich nevýhodou je méně pohodlné nastupování dané výraznými bočním vedením a nemusely by také vyhovovat lidem s velkou nadváhou...

V prostoru pro prostředního spolujezdce vzadu chybí z bezpečnostního hlediska důležitá opěrka hlavy a také střední bezpečnostní pás je pouze dvoubodový namísto tříbodového. Pokud by byl automobil otypován jako čtyřmístný, neměli bychom námitek. Zvolené řešení - dvoubodový pás - je však podle organizace Euro NCAP, která se zabývá testováním vybraných automobilů z pohledu ochrany cestujících, obecně méně bezpečné než pás tříbodový. Je ovšem pravda, že zadním spoilerem omezený výhled vzad chybějící opěrka uprostřed alespoň trochu projasňuje. Posledním viditelným zásahem do interiéru jsou vzpěry v zavazadlovém prostoru, které papírově zmenšují jeho objem jen o několik litrů, jeho praktickou využitelnost však omezují poněkud znatelněji. Od automobilu tohoto typu se nicméně neočekává totéž využití, jako u rodinného liftbacku, vyšší tuhost karoserie je navíc díky tužším tlumičům a nízkoprofilovým pneumatikám nutná.

Ale dosti interiéru, ten je v tomto případě pouze doplňkem (i když přiznejme, že padnoucím). Srdcem nejrychlejší škodovky je známá přeplňovaná osmnáctistovka s pěti ventily na válec. Vyladění na 132 kW (postaru 180 koní) při relativně nízkých 5500 otáčkách motoru "snížené a zpevněné" Octavii vyloženě sedí. Do dvou tisíc otáček se přitom motor chová hodně nevýrazně, i zvuková kulisa je víceméně rodinná. Po náběhu turba motor změní zvuk o oktávu výš, turbo zasviští a nastanou hody pro sportovní srdce majitelů RSka. Vzhledem k poměrně těžkému zpřevodování se motor projevuje spíše enormní silou než ochotou k rychlému vytáčení. Nestává se často, aby na dvojku auto upalovalo až 120 km/h (!) Omezovač přitom zasahuje až při 7000 otáčkách, navíc na rozdíl od jiných značek velmi kultivovaně. Třetí rychlostní stupeň se dá v tomto případě využít až do rychlosti 170 km/h, což z něj, při pohledu na křivku výkonu a točivého momentu, činí ideální nástroj pro předjíždění okolo hranice dálničního limitu. Agregát je navíc velmi solidně odhlučněn, což je další argument pro možnost i běžného rodinného či obchodního využití.

Výška podvozku, síla motoru a standardní obutí do 16ti palcových pneumatik dělají z modelu RS vůz, abych tak řekl, "nad kompromisem". Na jedné straně je schopen absorbovat i leckteré nerovnosti českých cest, na straně druhé poskytuje majiteli nijak nezmenšený požitek ze správně tuhé karoserie, nižšího těžiště a jistějšího chování v zatáčkách. Auto poslušně drží stopu, jako doma se cítí na kopcovité i zatáčkovité silnici. Řazení jde standardně lehce, poněkud tužší se nám zdálo přeřazování mezi 2. a 3. stupněm. Na dálnici se projeví zhruba od 160km/h vyšší aerodynamický hluk v interiéru, naopak díky skvělému podvozku se řidič cítí o poznání bezpečněji a to i při přejezdu např. vyjetých kolejí. Brzdy, jejichž průměr je u RS zvětšen na 312 mm odvádějí špičkovou službu, jejich účinek znatelně neslábne ani při opakovaném brždění Spotřebu jsme i při dynamické jízdě s třetinovým podílem města, okresních silnic a dálnic v kombinaci naměřili 9,5 l/100 km, což je velmi příznivá hodnota, i s ohledem na pětapadesátilitrovou nádrž. Při zkušebním desetikilometrovém úseku jízdy s maximálním využitím všech možností motoru palubní počítač ukázal průměr 25 l/100 km. Námi testovaný vůz navíc trpěl nectností naprosto zbytečnou - při jízdě po dlažbě či nerovnostech výrazně vrzal čirý kryt přístrojů v "kapličce".

Octavia RS nabízí za konkurenceschopnou cenu zdařilou kombinaci rodinného a sportovního vozu. K nejvýraznějším kladům určitě patří právě tato oboustrannost, dále výborné jízdní vlastnosti, silný motor a úroveň zpracování. K vyšlechtěným vozů nižší střední třídy tak přibyl nový kousek. Nedočkavce, toužící po vyšším výkonu u českého vozu jistě uspokojí. Na rozdíl od mnohdy amatérských tunningů, nabízí i zvýšenou úroveň bezpečnosti, díky nezáludným jízdním vlastnostem a výborné ovladatelnosti. Tuzemská automobilka se tak stále více posouvá k sympatickému postoji, kdy požadavek i malého počtu potenciálních klientů vyvolá aktivitu směřující k velmi dobrému výsledku.

Spolupracujeme s TipCars.com

Cena v základní výbavě: 680 900 Kč Cena v testované výbavě: 761 250 Kč

Základní výbava:sport. provedení interiéru se sport. sedačkami kůže/látka, kola z lehkých slitin 16" SPIDER, pneumatiky 205/55 R16, barevné provedení brzdových třmenů, tmavé boční blikače, logo na "grilu", sportovní koncovka výfuku, spojler na 5. dveřích, přední nárazník s integrovaným spojlerem se sportovním designem, lakovaná vnější zpětná zrcátka na vnější kliky vozu, plně pozinkovaná karoserie, světlomety s čirou optikou, přední a zadní brzdy kotoučové s vnitřním chlazením, 4x airbag, imobilizér, signalizace zapnutí bezp. pasu u řidiče, signalizace zapnutí bezp. pasu u řidiče, mlhové světlomety integrované do hlavních světel, ABS + brzdový asistent MBA, příprava pro 2 dětské sedačky s bezp. uchycením ISOFIX, sportovně naladěný podvozek (snížení sv. výšky o 15mm), centrální zamykání s dálkovým ovládáním, tříramenný sportovní volant 370 mm v koženém provedení, kovové kryty pedálu, řadící páka a manžeta páky v koženém provedení, páka ruční brzdy v koženém provedení, rádio Škoda Symphony, loketní opěra mezi zadními sedadly, sound systém (8x50W), výškově nastavitelné sedadlo řidiče a spolujezdce, bederní opěrky řidiče a spolujezdce, odkládací schránka s osvětlením, zpožďovač zhasínání vnitřního osvětlení, vícefunkční ukazatel, dvoutónová houkačka, klíček zapalování s osvětlením, dvě čtecí světla pro řidiče a spolujezdce vpředu, 4 stropní madla, zadní s věšáčky, síť pro upevnění zavazadel v zav. prostoru, posilovač řízení, otáčkoměr s digitálními hodinami, zvuková signalizace nevypnutých světel, plnohodnotné plechové reservní kolo, zadní sedadla dělená (1/3 ku 2/3), elektrické stahování předních a zadních oken, čelní sklo se šedým pruhem, klimatizace s mechanickou regulací, vkládané koberce s emblémem, kontrola otevření dveří, elektricky synchronně nastavitelná vnější zpětná zrcátka, tónovaná skla, integrovaný výklopný držák nápojů ve středové konzole, vnitřní cirkulace vzduchu, pylový filtr, cyklovač předních a zadního stěrače s volbou frekvence

Výbava testovaného vozu:el. posuvné a výklopné střešní okno (+ 19.800,-), automatická klimatizace (+17.400,-), ostřikovače světlometů + signalizace poklesu hladiny náplně v ostřikovačích (+ 2.000,-), tempomat (+ 12.000,-), stěrač zadního okna s ostřikovačem a cyklovačem (+ 2.750,-), vyhřívané přední sedačky (+ 5.900,-), xenonová světla (+ 20.500,-)

Auta nabírají na váze. Které modely nejvíce „ztloustly“? Auta nabírají na váze. Které modely nejvíce „ztloustly“?

Auta v průběhu desetiletí ztloustla. Vyrostla nejen…

Skok do neznáma: ruský tisk z Trumpa není nadšený Skok do neznáma: ruský tisk z Trumpa není nadšený

Zdrženlivě až kriticky přistupuje ruský tisk k inauguraci…

Výroba iPhonů v Indii je na spadnutí, Apple vyjednává podmínky Výroba iPhonů v Indii je na spadnutí, Apple vyjednává podmínky

Nejhodnotnější značka světa a jeden z největších výrobců…

Recenze: Prušinovský sleduje Čechy očima Trpaslíka Recenze: Prušinovský sleduje Čechy očima Trpaslíka

Jan Prušinovský se stal jedním z mála opravdu dobrých…

 
Technické údaje
Motor
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 4 / 5
Zdvihový objem (ccm): 1781
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 132 / 5500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 235 / 1950 - 5000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 235
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 7.9
Spotřeba-město/mimo/kombi (l/100 km): 10.8 / 6.4 / 8
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 528 / 1328
Objem nádrže (l):55
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1325 / 520
Rozměr pneu:205/55 R16
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4507
b) šířka (mm): 1731
c) výška (mm): 1413
d) rozvor (mm): 2515
e) rozchod vpředu (mm): 1516
f) rozchod vzadu (mm): 1492
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 860 / 1090
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 590 / 850
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 960
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):930
k) šířka vpředu (mm): 1450
l) šířka vzadu (mm): 1440
délka sedáku vpředu (mm): 510
délka sedáku vzadu (mm): 460
výška opěradla vpředu (mm): 600
výška opěradla vzadu (mm): 560
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 9
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 9
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 6
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 8
Odkládací plochy: 8
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 7
Výhled vzad: 6
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 10
Výkon ve vyšších otáčkách: 9
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 8
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 7
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 8
Přenos hnací síly na vozovku: 8
Účinnost brzd: 10
Velikost zavazadlového prostoru: 10
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 9
Variabilita zavazadlového prostoru: 9
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,42
 



reklama


reklama


Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
AWD versus 4WD. Určité typy pohonu všech kol umí více než jiné AWD versus 4WD. Určité typy pohonu všech kol umí více než jiné

Na karoseriích automobilů či v prospektech vídáme…

Nový crossover Škody nejspíše dostane základy od Volkswagenu Nový crossover Škody nejspíše dostane základy od Volkswagenu

Německý koncern chystá řadu novinek, z čehož by v blízké…

 




Škoda Octavia RS s překvapivou výdrží: RS po 460.000 km jako nové Škoda Octavia RS s překvapivou výdrží: RS po 460.000 km jako nové

Octavie RS si kupovali podnikatelé z rozmaru. Za tři roky…

Jak šel čas se Škodou Octavia: Průkopnici k dvacetinám Jak šel čas se Škodou Octavia: Průkopnici k dvacetinám

Právě před dvaceti lety se začala postupně odhalovat…

 



 
Marc Márquez vzal speciál pro MotoGP na sjezdovku. A přežil!

Marc Márquez vzal speciál pro MotoGP na sjezdovku. A přežil!

Dnes 13:15

Marc Márquez, trojnásobný mistr světa MotoGP, prohnal čistě silniční závodní speciál Honda RC213V po sjezdovce v rakouském Kitzbühelu.




Blesk.cz

Lékárny nelegálně vyvezly léky za 149 milionů korun. V Česku jich je nedostatek

Lékárny nelegálně vyvezly léky za 149 milionů korun.…

Státní ústav pro kontrolu léčiv (SÚKL) odhalil novou nelegální praktiku, díky které nám V Česku zřejmě chybí…

Opuštěný pohřební ústav nahání hrůzu: Zůstaly tu rakve i zpopelněné ostatky!

Opuštěný pohřební ústav nahání hrůzu: Zůstaly tu…

Pohřební ústav ve floridském městě Jacksonville byl otevřen v roce 1856 a fungoval dlouhých 151 let, až do roku…

 

iSport.cz

Strýcová se v osmifinále utká se Serenou: Budu muset makat, říká

Strýcová se v osmifinále utká se Serenou: Budu muset…

Základem hry tenistky Barbory Strýcové je skvělý pohyb. Při její výšce 164 centimetrů se díky dokonalému krytí…

Hvězdná Vonnová opět vítězí, Ledecká slaví životní maximum

Hvězdná Vonnová opět vítězí, Ledecká slaví životní maximum

Už ve druhém startu po téměř roční pauze a listopadové operaci ruky dokázala americká hvězda Lindsey Vonnová…

 

Reflex.cz

Vědci věří, že se jim povede oživit vymřelý druh tygra kaspického

Vědci věří, že se jim povede oživit vymřelý druh…

Jednalo se o jedny z největších kočkovitých šelem, jaké kdy kráčely po zemi. Samci dorůstali délky takřka tří…

Abíčko slaví! Časopisu ABC je dnes 60 let

Abíčko slaví! Časopisu ABC je dnes 60 let

22. ledna 1957, vyšlo první číslo oblíbeného časopisu ABC. Znají jej celé generace dětí - někdo si vzpomene na…

 
 
reklama