auto.cz

Kompaktní Sports Tourer, jak Mercedes-Benz označuje své velkoprostorové vozy, se vyrábí od roku 2005. Letos by se měla třída B dočkat nástupce, který se vzdá unikátní, avšak výrobně nákladné sendvičové konstrukce podlahy. Dalším přínosem tohoto kroku by mělo být zvětšení vnitřního prostoru.

Cílení Mercedesu třídy B na starší klientelu, resp. rodiny se nemění. Béčko opět nabídne vyšší posaz za volantem a variabilitu interiéru obvyklou v této kategorii vozidel.

Z nových špionážních fotografií je zřejmé, že nová třída B přijde o charakteristický extrémně dlouhý rozvor. Pod maskovací fólií jsou jasně viditelná zpětná zrcátka poslední generace, široká maska chladiče či diodová světla pro denní svícení v předním nárazníku. Tvar předních i zadních světel se inspiruje u nové generace třídy CLS nebo faceliftu třídy R. Charakteristickým prvkem designu se stane výrazný rostoucí prolis na druhých bočních dveřích.

Nová platforma s pohonem předních kol, označovaná MFA, se stane základem kompaktního MPV třídy B, ale i dalších modelů. Celkem se spekuluje až o pěti karosářských verzích – kromě B a nástupce tří- a pětidveřové třídy A také o malém SUV a malém sedanu. Nová generace malých modelů bude kromě platformy sdílet i paletu motorů.

Jak se u čtyřválcových Mercedesů stává standardem, všechny budou přeplňovány turbodmychadlem. Ty menší dodá Renault: 140 CGI (1,2/80 kW), 160 CGI (1,4/100 kW) a turbodiesel 160 CDI (1,6/90 kW). Větší agregáty vezme Mercedes z vlastního vývoje. Konkrétně se jedná o zážehové 180 CGI (1,8/125 kW), 200 CGI (1,8/150 kW) a vznětové 180 CDI (2,1/125 kW) a 200 CDI (2,1/150 kW). Označení a parametry motorů jsou zatím neoficiální, takto je uvádí německý AutoBild.

Mercedes plánuje také plug-in hybrid E-Cell Plus, čistý elektromobil E-Cell a vodíkový F-Cell. Z techniky se spekuluje o nasazení jak dvouspojkové převodovky, tak bezestupňové CVT (obojím disponuje aliance Renault Nissan), možný je i příchod nové verze s pohonem všech kol 4Matic.