Tatra a kotoučové brzdy na současných nákladních vozidlech

Společnost Tatra Trucks uvádí, že s nástupem sériové produkce vozidel řady Phoenix v roce 2011 byl zahájen vývoj uplatnění kotoučových brzd v konstrukci vozidel hlavního výrobního programu.

Od začátku byl systém kotoučových brzd KNORR zkoušen a testován na vozidlech v současnosti nabízených modelových řad Terrn01, Phoenix a Force výhradně v konfiguraci osazení na kolech všech náprav podvozků typu 4x4, 6x6 a 8x8 včetně zadních řiditelných náprav.

Součástí dlouhodobého vývoje bylo rovněž zařazení kotoučových brzd do konstrukce soutěžních speciálů značky Tatra a jejich následné testování v nejtěžších závodech po celém světě včetně známé Rallye Dakar.

Tatra: Nové označení vozidel a unifikace podvozků

Kotoučové brzdy, jejichž úspěšné osazení si vyžádalo podstatné konstrukční změny na kolových částech, mohou být od letošního roku montovány na všechny typy náprav značky Tatra.

Konstrukční a technologická unifikace podvozků dovoluje v současnosti osazování nápravami vybavenými kotoučovými nebo bubnovými brzdami. S probíhajícími inovacemi brzd zaznamenal komplexní změny také systém řízení, který má nyní jinou geometrii.

Tatra: Nákladní hvězdy od T 111 po Phoenix

Systém s kotoučovými brzdami prošel úspěšně celou řadou testů a zkoušek, které mnohonásobně překračovaly nároky na jeho standardní využití u těžkých nákladních vozidel Tatra pohybujících se v rámci smíšeného provozu.

S velkou rezervou splňuje všechna potřebná legislativní opatření. Nejen, že plně vyhovuje příslušné normě EHK č. 13, ale oproti systému s bubnovými brzdami disponuje velkou rezervou brzdného výkonu.

Tatra v nové době: Supersport, limuzína i největší české vozidlo

Své opodstatnění tak nacházejí nejen u záchranářských speciálů, pro které se stávají od roku 2017 standardním řešením kvůli požadavku posílení brzdného účinku při vysokých rychlostech.

Podle přání zákazníka a dle povahy provozu, ve kterém se s vozidlem pohybuje, budou kotoučovými brzdami vybavena také vozidla řady Phoenix Euro 6. Na rozdíl od záchranářských speciálů je u komerčních vozidel potřeba lepšího brzdného účinku vzhledem k okamžitým hmotnostem vozidel. Kotoučové brzdy lze montovat pouze u vozidel s pneumatickým odpružením přední nápravy, resp. předních náprav a kombinovaným systémem odpružení King Frame zadních náprav.