Tatra Phoenix nastupuje s motory Euro 6 (+video)

 

Po třech letech od premiéry řady Phoenix uvádí Tatra její zásadní modernizaci v podobě verzí s motory Euro 6 a dalšími novinkami v konstrukci i výbavě.

Tatra Phoenix odstartovala v roce 2011 další kapitolu v historii severomoravské automobilky. Zcela nový nákladní automobil vznikl ve spolupráci s výrobcem nákladních vozidel DAF a skupinou PACCAR.

Od zahájení výroby v listopadu 2011 dodnes vyjelo z bran kopřivnické automobilky téměř 500 vozidel řady Phoenix s motory PACCAR předchozí emisní specifikace. Letos společnost Tatra Trucks představuje vozidla této modelové řady s motory Euro 6 a celou řadou konstrukčních vylepšení zvyšujících efektivitu provozu.

I ve svém nejnovějším provedení zůstává Phoenix věrný tradiční tatrovácké koncepci podvozku s centrální nosnou rourou, tvořící extrémně tuhý nosný systém vozidla.

Tatra Phoenix: Technická data, rozšířená galerie a videa

Vysoká tuhost nosné struktury ovlivňuje rozhodujícím způsobem jízdní vlastnosti a namáhání rámu a nástaveb. Ohybová tuhost ovlivňuje zejména pohodlí jízdy, s teoreticky menšími nároky na uložení kabiny. Krutová tuhost pak ovlivňuje stabilitu a řiditelnost vozidla, tedy poskytuje vysokou příčnou stabilitu při jízdě v zatáčkách, na vozovkách s příčným sklonem a v členitém terénu.

Tuhá nosná struktura podvozku ve spojení s nezávisle odpruženými výkyvnými polonápravami umožňuje až o 30 % vyšší rychlost jízdy v terénu ve srovnání s vozidly klasické koncepce při zachování komfortu jízdy.

Nové motory

V provedení Euro 6 nabídne Tatra Trucks pro Phoenix možnost volby jednoho ze dvou typů šestiválcových motorů značky PACCAR. Větší MX-13 se zdvihovým objemem 13 l a maximálními výkony 300 kW (412 k), 340 kW (462 k) a 375 kW (510 k) a menší MX-11 se zdvihovým objemem 11 l a maximálními výkony 271 kW (369 k), 291 kW (396 k) a 320 kW (435 k).

Tatra Phoenix Euro 6 s motory PACCAR MX-11
Typ MotoruMX-11 271MX-11 291MX-11 320
Nejvyšší výkon [kW/min-1]271/1650291/1450-1700320/1450-1700
Nejvyšší toč. mom. [Nm/min-1]1600/1000-16501900/1000-14502100/1000-1450

Na rozdíl od emisních variant Euro 3 a Euro 5 byl motor MX-13 zcela zásadně přepracován. Poprvé je tak ve vozidlech značky Tatra instalován motor se vstřikovacím systémem typu Common Rail. Další konstrukční změny na motoru zahrnují především integraci systému recirkulace výfukových plynů a novou olejovou vanu motoru.

Tatra Phoenix Euro 6 s motory PACCAR MX-13
Typ MotoruMX-13 303MX-13 340MX-13 375
Nejvyšší výkon [kW/min-1]303/1425-1750340/1425-1750375/1425-1750
Nejvyšší toč. mom. [Nm/min-1]2000/1000-14252300/1000-14252500/1000-1425

Oba dva motory využívají k optimalizaci emisí škodlivých sloučenin ve výfukových plynech dle norem Euro 6 osvědčenou kombinaci systémů recirkulace výfukových plynů, EGR, a katalytické redukce, SCR, se kterými má DAF jako výrobce těchto motorů bohaté dlouholeté zkušenosti z výroby pro americké značky Kenworth a Peterbilt, jež splňují podobné požadavky v rámci severoamerické legislativy dle EPA 10.

Celá kombinace je doplněna o filtr pevných částic, tzv. DPF. V rámci implementace systému EGR došlo na zvětšení vlastního chladiče vozidla, ale též mezichladiče, což se odrazilo v konstrukci nového rámu vozidla, který se v prostoru za přední nápravou směrem kupředu rozšiřuje do tvaru V.

Zařízení pro čištění výfukových plynů dle Euro 6 je prostorově náročnější než to, které vyhovovalo předchozí normě. Tato skutečnost si vyžádala celkovou rekonfiguraci příslušenství montovaného na rám vozidla.

Pro nové modely s motory Euro 6 budou používány dvě základní kombinace výfukových traktů. Pro vozy s podvozky 4x4 a 6x6 půjde o provedení ležaté, kdy budou DPF filtr a katalyzátor řazeny za sebou v jednom bloku na pravé straně rámu vozidla.

Druhou možností, standardně používanou pro vozidla s podvozky 8x8 je provedení stojaté. Filtr DPF je umístěn vpravo na rámu v rozvoru 1. a 2. přední nápravy a katalyzátor válcového provedení je nad ním těsně za kabinou s vývodem výfukových plynů směrem nahoru. Stojaté provedení bude možno na přání zákazníka montovat na vozidla v provedení 4x4 a 6x6.

Elektronický systém motoru, výfukového traktu a ostatních systémů doplňuje poprvé v historii výroby vozidel Tatra, elektronický management vzduchové soustavy EAC.

Přepracovaná kabina

Vedle nových motorů je nejviditelnější a nejzásadnější změnou oproti dosavadnímu provedení Phoenixu použití nové kabiny. Ta sice i nadále vychází ze stavebního provedení kabin vozů DAF CF, ale je především v podlahové části zcela překonstruována a to včetně rozšířeného předního uložení na rám.

V rámci rozšíření nabídky motorů o vznětový řadový šestiválec MX-11 se mění též poloha kabiny na rámu včetně navazujících karosovacích dílů.

V případě exteriéru kabiny zaujme především nová maska s nepřehlédnutelným znakem kopřivnické automobilky. Nově byly navrženy též nástavce blatníků kabiny do nichž byly integrovány světelné ukazatele změny směru jízdy.

Nový je rovněž tvar předního nárazníku a hlavních světlometů. Spodní část nárazníku je ocelová a dělená, kvůli úspoře nákladů při případné výměně či opravě, na tři části. I s novou kabinou, nárazníkem a přechodem na motory Euro 6 zůstává nájezdový úhel na hodnotě 31 stupňů jako u vozidel s motory Euro 5.

Stejně jako doposud i pro Phoenix Euro 6 hodlá Tatra Trucks nabízet kabiny ve dvou provedeních, jimiž jsou krátké denní a prodloužené s možností instalace lůžka za sedadlem řidiče a spolujezdce.

Převodovky a elektronika

Podobně jako u stávajících provedení s motory Euro 5 jsou i pro nová vozidla standardem šestnáctistupňové převodovky ZF, a to jak s manuálním řazením, tak s automatizovaným řazením AS-Tronic. Obě dvě varianty mohou být doplněny intardéry.

Manuálně řazená převodovka je nově ovládána pomocí bowdenů, což zásadním způsobem přispívá ke snížení vibrací přenášených do kabiny, a tedy k pracovnímu komfortu řidiče. Automatizovaný systém řazení využívá vlastní řadicí software vyvinutý společně s techniky firmy ZF.

Standardem je nabídka jednostupňových přídavných převodovek vlastní konstrukce Tatra (ve třech druzích provedení převodování) a dvoustupňových přídavných převodovek Tatra (ve dvou variantách převodování).

V průběhu příštího roku je plánovaná zástavba plně automatických převodovek Allison.

Brzdový systém je řízen novou generací protiblokovacího systému EBS-3 od společnosti WABCO. Ve stádiu závěrečného testování jsou další elektronické asistenční systémy, které mají mít pozitivní vliv na zvýšení jízdního komfortu a vyšší efektivitu provozu.

Další konstrukční vylepšení se týkají odpružení přední nápravy. U vozidel s motory emisní specifikace Euro 6 jsou použity nové tlumiče s pozměněnou charakteristikou tlumení. Zásadní změnou prošel přední zkrutný stabilizátor a jeho uložení.

Přepracováno bylo rovněž uložení hlavní páky řízení s optimalizovanou geometrií a v té souvislosti byla pozměněna i konstrukce přední nosné roury.

Tatra Phoenix: První kontakt s novinkou z Kopřivnice

Vozy Phoenix Euro 6 mají zpočátku pokrývat stejný rozsah variant jako modely předcházející řady. Postupně budou přibývat další verze a dojde na rozšíření výbavy na přání, stejně jako k rozvoji a rozšiřování poprodejních služeb nabízených pro tuto novou modelovou řadu.

Video

Spolupracujeme s TipCars.com
Turecko možná uspořádá referendum o členství v Evropské unii Turecko možná uspořádá referendum o členství v Evropské unii

Po dubnovém referendu o posílení prezidentských pravomocí…

Teplárenská skupina MVV Energie chystá investice za půl miliardy korun Teplárenská skupina MVV Energie chystá investice za půl miliardy korun

Od loňského října do letošního února zvedly teplárny,…

 
Zdroj: Tatra Trucks, a.s.
 







Doporučujeme
Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce? Nová technika podrobně! Nové motory Mercedesu: Proč se vrací řadové šestiválce?

Od roku 2005 sázel Mercedes-Benz u šestiválců výhradně na…

Kontrolky v autě: Znáte jejich význam? Kontrolky v autě: Znáte jejich význam?

Co který symbol na palubní desce znamená, jsme psali již…

 

AutoRevue
Co o nás prozrazují barvy aut? Přátelští řidiči volí žlutou, sebevědomí modrou.. Co o nás prozrazují barvy aut? Přátelští řidiči volí žlutou, sebevědomí modrou..

Volba barvy laku našeho vozu prý do jisté míry souvisí s…

SUV vládnou světu automobilů. Zde je aktuální žebříček 12 nejrychlejších! SUV vládnou světu automobilů. Zde je aktuální žebříček 12 nejrychlejších!

Kategorie SUV zažívá celosvětově obrovský boom, takže…

 






 
Audi nezajímají driftovací režimy

Audi nezajímají driftovací režimy

Včera

Audi Sport odmítá "driftovací" módy svých sportovních modelů. Považuje je za naprosto zbytečné.




Blesk.cz

Odklepnuto. STAN do voleb půjdou s lidovci. Potřebují získat 10 procent

Odklepnuto. STAN do voleb půjdou s lidovci.…

Hnutí Starostů a nezávislých se sešlo v sobotu už na 9. volebním sněmu. Necelé dvě stovky delegátů si zde volily…

Tělo kardinála Vlka bylo uloženo do hrobky. Loučit se přišly davy lidí i cizinci

Tělo kardinála Vlka bylo uloženo do hrobky. Loučit…

Sobotní dopoledne bylo zasvěcené poslednímu rozloučení s kardinálem Miloslavem Vlkem, jenž skonal před týdnem na…

 

iSport.cz

Tenisový génius letí žebříčkem: Od narození je hluchý, porazil už i Rosola

Tenisový génius letí žebříčkem: Od narození je…

Nikdy neuslyší potlesk fanoušků, jejich povzbuzování ani uznalá slova po vyhraném zápase. Jihokorejský mladík…

Jarolím varuje: Nepodceňujte San Marino. I trpaslíci vás mohou zaskočit!

Jarolím varuje: Nepodceňujte San Marino. I trpaslíci…

PŘÍMO ZE SAN MARINA | Jednu ostudu už si Karel Jarolím v roli trenéra uřízl. Slávisté pamatují, na podzim 2007…

 

Reflex.cz

Madona z Veveří: Čí by tak sakra mohl ten obraz asi být?

Madona z Veveří: Čí by tak sakra mohl ten obraz asi být?

Soud rozhodl zcela bizarní spor, který byl podle zdravého rozumu řešitelný za dvě vteřiny. Rozumnou myšlenku…

Trump utrpěl brutální debakl v boji u zrušení Obamacare

Trump utrpěl brutální debakl v boji u zrušení Obamacare

Tábor republikánů v americkém Kongresu se dnes vzpamatovává z šoku po páteční prohře ve Sněmovně reprezentantů,…