Tatra Phoenix v západní Evropě

Společnost Tatra Trucks vybrala několik příkladů, jejichž prostřednictvím demonstruje, že její modelová řada Phoenix má šanci na úspěch i na náročných trzích států západní Evropy, kde je doslova přetlak vozidel všech kategorií a typů provozu.

Při bližším pohledu, však lze nalézt zákaznické požadavky, které nákladní vozidla značky Tatra dovedou splnit lépe a efektivněji než konkurenční produkty. V některých, specifických, případech jsou vozidla z Kopřivnice doslova jediným vhodným řešením, anebo alespoň jediným řešením dávajícím obchodní a podnikatelský smysl.

Společnost Tatra Trucks právě některá z těchto vozidel dokončených podle specifických požadavků klientů, jejichž potřebám nevyhovují standardní řešení, představuje.

Tatra Phoenix nastupuje s motory Euro 6 (+video)

Prvním příkladem jsou vozidla, která byla ve spolupráci se společností Wirag AG Nutzfahrzeuge dodána do Švýcarska, kde se musí pohybovat v horských oblastech s poměrně úzkými cestami.

Pro zdejší zákazníky byly proto vyvinuty vozy Tatra Phoenix Euro 6 s konfigurací podvozku 6x6 na zkráceném rozvoru a se řiditelnou zadní nápravou, který vychází z původního modelu s označením 8P6R33.341. Rozvor je zkrácený na 3060 mm a první a poslední náprava jsou řízené. Podobně upravené jsou také čtyřnápravové vozy T158-8P6R43 s rozvory 2150 mm + 2300 mm + 1450 mm. Také jejich poslední náprava je řiditelná.

Tisící Tatra Phoenix předána majiteli

Další nestandardně provedený třínápravový Phoenix Euro 6 s hydraulickou rukou umístěnou mezi kabinou a valníkovou korbou, poslední zadní řízenou nápravou a osazený systémem hydraulicky ovládaných stabilizačních zemních opěr, nalezl v několika kusech své uplatnění přes dealera v Rakousku, firmu Tschann.

V Německu, v hájenství místních velkovýrobců těžkých nákladních vozidel, byla přes prodejce Metallbau und Fahrzeuhandel Friedrich GmbH dodána speciálně připravená vozidla pro spolkovou službu THW – Technisches Hilfswerk.

Tatra vyvine nový motor. Bude opět vzduchem chlazený?

Zajímavou specialitou je rovněž Phoenix homologovaný jako zemědělský traktor. Jedním z vrcholných vozidel této modelové řady je čtyřnápravový T158-8P5R46.261 s třinácti litrovým motorem o výkonu 340 kW, šestnáctistupňovou automatizovanou převodovkou ZF AS-Tronic a jednostupňovým přídavným převodem.

Tato vozidla s redukcemi v nábojích kol, osazená pneumatikami Michelin 16,00R20 XZL a systémem CTIS slouží, díky dealerské společnosti France Berkerse, k plné spokojenosti na holandských polích.

Tatra a její nejslavnější nákladní vozidla z minulosti i současnosti

Dalším zajímavým příkladem těžkých nákladních vozidel z Kopřivnice plnících představy a plány zákazníků jsou čtyřnápravové stavební vozy Phoenix, které objednali norský dealer Tatra Norge AS a švédský protějšek Cordestam Maskin AB.

Do Norska zamířily již dříve čtyřnápravové modely s celkovou hmotností 50 tun. Hlavním rozpoznávacím znakem těchto vozidel jsou kola předních náprav s pneumatikami 16,00R20, kola zadních náprav 24,00R21 s jednomontáží a tzv. spací kabina.

V současnosti jsou jak do Norska, tak i do Švédska dodávány tyto vozy již v provedení Euro 6 a téměř výhradně se sedmistupňovými automatickými převodovkami Allison.