2.1. 2014 Ladislav Černý Zveřejněno ve spolupráci s časopisem Auto Profi

Test: Dacia Dokker Van 1.5 dCi/66 kW - Top do čtvrt milionu

 

Dacia opět vstoupila na trh užitkových vozidel, a to s modelem Dokker Van. Vyzkoušeli jsme nejlepší provedení s velmi příjemnou cenovkou.

Dacia již ve vodách užitkových vozidel v Česku rozvířila vodu před více než čtyřmi roky. Od sedanu Logan přišly do prodeje verze Van a Pick-up. Zejména Van sklidil v roce 2009 velký úspěch s 293 registracemi, Pick-up si pořídilo 169 klientů. V následujícím roce ještě více vzrostla poptávka po provedení Logan Van. Pak již začal zájem o užitkové Dacie klesat, a proto přišla novinka postavená na základě loni představeného moderního modelu Lodgy.

Dvě nosnosti

Užitková řada Dokker používá podvozkovou platformu Lodgy, ale s dvěma zadními nápravami a pružinami – užitečnými hmotnostmi 600 nebo 750 kg. Importér vložil dvě nosnosti do dvou výbav, tudíž základní úroveň Access disponuje 600 kg a štědřejší Ambiance 750 kg. V cenovém rozdílu 25 000 korun bez daně má Ambiance proti Accessu ještě například patnáctipalcová kola, boční ochranné lišty, airbag spolujezdce, elektricky stavitelná vnější zrcátka včetně vyhřívání, centrální zamykání s dálkovým ovládáním a elektricky stavitelná přední okna. Pro zájemce o základní výbavu Access a větší užitečné zatížení 750 kg není v ceníku příplatková položka.

Vrcholná verze

Jak již naznačuje titulek, vyzkoušeli jsme vrcholnou verzi Access s turbodieselem 1.5 dCi/66 kW za 234 900 Kč bez DPH. V případě koupě bychom neváhali doplatit 12 000 korun za klimatizaci a tři tisíce za výškově stavitelné položky: volant, sedadlo řidiče a bezpečnostní pásy. Při převozu těžších břemen by se vyplatil i plastový kryt podlahy za dva tisíce.

Pouze předělané Lodgy?

Letmým pohledem by se mohlo jevit pravděpodobné, že Dacia pouze jemně upravila osobní model Lodgy a velmi levně vyprodukovala další řadu. Pravda na tomto prvním dojmu však není. Jednak lze hned vidět zvětšenou výšku Dokkeru o 127 mm pro nabídku objemného ložného prostoru se štítkem 3,3 m3. Máte zájem o střešní ližiny? Opět jiné než u Lodgy. Přístrojová deska? V základních rysech je z osobního modelu převzatá, ale co ten velký odkládací prostor v horní části před spolujezdcem šikovně rozdělený do dvou sektorů? Ten Lodgy nemá.

Rumunský výrobce si nevytyčil laciný cíl nabídnout nový model za co nejnižší přestavbové náklady, ale užitkový Dokker vybavil bočními posuvnými dveřmi, což je pro profesionální využití modelu rozhodující. Dacia tím odstranila největší výtku, která směřovala na dříve prodávaný model Logan Van. Šířka bočního vstupu do nákladového prostoru dosahuje v dolní polovině slušných 72 cm, v horní části 83 cm a na výšku 110 cm. To stačí k pohodlnému přístupu osobou, ale ne k nakládání europalety. Tento přístup je umožněn ze strany spolujezdce, boční posuvné dveře na levé straně nelze v Česku pořídit ani za příplatek. Strategie importéra je v tomto ohledu jasná – zájemců o levé posuvné dveře by bylo tak málo, že by se vůbec nevyplatilo s touto variantou přicházet.

Ojetina, či nové?

Dokker Van cenovou hladinou přímo konkuruje použitým malým dodávkám ostatních výrobců. Když k novému Dokkeru připočteme tříletou záruku na celý vůz, pak střednědobá cenová kalkulaci ojetiny vůči novému Dokkeru vychází jednoznačně ve prospěch Dacie. Český importér si je této výhody dobře vědom, proto rozšiřuje během letošního roku třicet prodejních míst na padesát.

Za volantem

Nalézt optimální polohu na místě řidiče se nám zcela nepodařilo. Díky výškově stavitelnému volantu i sedadlu jsme si nepřipadali jako v minulosti, ale pracoviště řidiče Dokkeru bylo postaveno spíše pro menší než konfekční postavy o délce 180-185 cm. Od ložného prostoru nás oddělovala plechová přepážka s oknem, takže nad nákladem jsme měli dobrý přehled. K jeho upevnění sloužilo šest kotvicích ok, před poškozením plechové podlahy a jejím rezavěním chránil příplatkový plastový kryt.

Při přejezdu nerovností byla výhodou světlá výška 189 mm, které konkurenční vozy nedosahují, ale vyšší těžiště a obyčejná tuhá zadní náprava způsobovaly menší jistotu v zatáčkách. Užitkový vůz není na závodění, což u Dokkeru s tvrdším odpružením platilo dvojnásob.

Při naložení testovacího automobilu 600 kg se každé přejetí nerovnosti vozovky silně projevovalo. Svařovaná, nikoliv bodovaná karoserie vozu dostávala pořádně zabrat. Zvětšené užitečné zatížení z 600 na 750 kg testovaného vozu se projevilo pouze úpravou zadní nápravy, ale bez posilujícího zásahu do skeletu vozu.

Silák

Pod kapotou se nacházel silnější z turbodieselů 1.5 dCi/55/66 kW. Agregát s nedávnou přepracovaným vstřikováním a dalšími úpravami šlapal jako hodinky a v průběhu celého testu si vzal jen 4,6 l/100 km. Na kratších trasách je vhodné jej kvůli vypálení filtru pevných částic projet po dálnici, aby kvůli případné snaze vypálit filtr s velkým množstvím sazí nedocházelo k zbytečnému zvětšení množství vstřikované nafty, aby bylo dosaženo vyšší teploty výfukových plynů.

Plusy

  • Vynikající cena
  • Velký přepravní objem
  • Nízká nákladová hrana

Minusy

  • Svařovaná karoserie
  • Europaletu jen podélně

TECHNICKÉ PARAMETRY
Motor 1.5 dCi
Typ přeplňovaný vznětový čtyřválec
Počet válců/ventilů 4/16
Objem válců (cm3) 1461
Vrtání x zdvih (mm) 76 x 80,5
Kompresní poměr 15,5 : 1
Vstřik paliva common rail
Největší výkon (kW/min-1) 66/4000
Točivý moment (N.m/min-1) 200/1750
Emise CO2 (g/km) 118
Převodovka pětistupňová manuální
Pohon předních kol
Spotřeba paliva (l) 5,2/4,1/4,5
Délka/šířka/výška (mm) 4363/1751/1847
Rozvor (mm) 2810
Pohotovostní hmotnost (kg) 1189
Celková hmotnost (kg) 1959
Hmotnost nebrzděného přívěsu (kg) 630
Hmotnost brzděného přívěsu (kg) 1200
Objem nákladového prostoru (m3) 3,3
D/š/v nákl. prostoru (mm) 1900/1400/1226
Šířka mezi podběhy (mm) 1130
Zrychlení z 0 na 100 km/h (s) 13,9
Nejvyšší rychlost (km/h) 162
Objem nádrže paliva (l) 50
Základní cena (Kč bez DPH) 234 900
Rallye Dakar 2018
Spolupracujeme s TipCars.com
Zápisník Jana Pavce: Tradice šlendriánu Zápisník Jana Pavce: Tradice šlendriánu

Mrazivé ráno na uzavřeném Libeňském mostě je vlastně…

Investoři sypají peníze do lega, u raritních kousků se jim mohou vrátit i dvacetkrát Investoři sypají peníze do lega, u raritních kousků se jim mohou vrátit i dvacetkrát

Analytik pracující pro J&T Michal Šnobr investoval do…

Babiš je jediný kandidát ANO na premiéra, shodl se výbor hnutí Babiš je jediný kandidát ANO na premiéra, shodl se výbor hnutí

Předseda ANO Andrej Babiš je jediným kandidátem hnutí na…

Konkurence pro SpaceX? Do vesmíru se vydala další soukromá raketa Konkurence pro SpaceX? Do vesmíru se vydala další soukromá raketa

Na trh soukromých kosmických letů vstoupil nový hráč.…

 

Štítky Dacia Profi

 

Přidat názorDiskuse: Test: Dacia Dokker Van 1.5 dCi/66 kW - Top…







Doporučujeme
Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí! Jsou české silnice nejhorší v Evropě? Tohle nám na nich nejvíce vadí!

České silnice mají hrozný povrch a jsou špatně značené, v…

 

AutoRevue
LIAZ: Příběh nesmrtelných aut, o která nakonec nikdo nestál LIAZ: Příběh nesmrtelných aut, o která nakonec nikdo nestál

Liberecké automobilové závody byly svého času největším…

 



Také Dacia Dokker se dočkala modernizace. Co se změnilo? Také Dacia Dokker se dočkala modernizace. Co se změnilo?

Dacia pokračuje v modernizaci své modelové řady. Nyní…

Dacia Dokker Van 1.5 DCI/66 kW: Tři plus tři Dacia Dokker Van 1.5 DCI/66 kW: Tři plus tři

Dacia Dokker s nákladovým objemem 3,3 m3 je levným vozem…

 



 
Vysmívaná čínská auta? Kdysi! Mrkněte na tyto kousky,  brali bychom je i v Evropě!

Vysmívaná čínská auta? Kdysi! Mrkněte na tyto kousky, brali bychom je i v Evropě!

Včera

Luxusní sedan s retro vzhledem, MPV navržené bývalým šéfdesignérem Alfy Romeo nebo líbivé SUV... Čína už nabízí zajímavá auta!




Blesk.cz

Debata Drahoš vs. Zeman: Prima dělá bezpečnostní manévry, kandidáti budou na vodě

Debata Drahoš vs. Zeman: Prima dělá bezpečnostní…

Už v sobotu odpoledne budeme vědět, kdo bude příštích pět let českým prezidentem. Miloš Zeman, nebo Jiří Drahoš.…

Jiří Štaidl (†30) by měl 75 let: V posteli střídal Dádu a Trumpovou! Jednu zval i na smrt!

Jiří Štaidl (†30) by měl 75 let: V posteli střídal…

75. narozeniny by dnes oslavil Jiří Štaidl (†30), bratr hudebníka Ladislava Štaidla (72) a textař, který napsal…

 

iSport.cz

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na ZOH 2018: Kdy hrají Češi, Kanada a další favorité?

Hokej na olympijských hrách v Pchjongčchangu bude jednou z nejsledovanějších disciplín, i když na ZOH 2018 po…

České noční drama: Ďábelské prasátko, klidná Plíšková a šílící Strýcová

České noční drama: Ďábelské prasátko, klidná…

Tohle bylo drama jako řemen! Téměř dvě a tři čtvrtě hodiny dřely na kurtu v osmifinále Australian české tenistky…

 

Reflex.cz

Prezidentských debat je nesmyslně moc, zaplavují prostor a neukazují nic zásadního

Prezidentských debat je nesmyslně moc, zaplavují…

Nedělní debata Miloše Zemana před druhým kolem prezidentských voleb na TV Nova nebyla žádnou debatou. Jeho…

Demokratický rozhovor Igora Chauna s lepičem plakátů: Vede Miloš Zeman kampaň?!

Demokratický rozhovor Igora Chauna s lepičem…

Igor Chaun natočil video s bohorovným lepičem plakátů právě ve chvíli, kdy byl v Praze vylepován jeden z nových…