Land Rover Freelander 2,2 SD4 AT – Dospělé dítě

Land Rover Freelander 2,2 SD4 AT – Dospělé dítě

 
 

Ještě než se ke slovu dostane Evoque, vyzkoušeli jsme zdatnějšího juniora Made in UK.

Majitel indického koncernu Tata pan Ratan Tata má ze svých před třemi lety adoptovaných britských dětí jistě radost. Ostudu široké rodině nedělá ani nejmenší Freelander, najmě po posledním faceliftu.

Ano, Freelander má za sebou i onačejší časy: první generace byla kdysi nejprodávanějším evropským SUV a přes kolísavou kvalitu si držela poměrně vysokou oblibu i jako ojetina.

Současné provedení, představené v roce 2006 pak atraktivní koncept dotáhlo ve spolupráci se značkami Ford a Volvo na přece jen modernější úroveň.

obrázek [600 x 347]  

Nejčerstvější facelift je rozeznatelný jednoduše – nárazníky jsou lakovány „až na dno“ a nové světlomety s čelní maskou vůz opticky rozšiřují. Ve spojení s bezkonkurenční výškou 1.740 mm pak vůz působí především zblízka velmi mohutně a BMW X3 či Subaru Forester vedle něj vypadají nečekaně skromně.

Pro SUV zcela neobvykle pak působí hodnoty světlé výšky 210 mm, nájezdové úhly 31 a 23 stupňů a půlmetrová brodivost. Jinými slovy – Freelander působí zvenku tak, jak by si asi přály působit mnohá větší SUV, ale nejde jim to.

Pohled na použitou techniku ale uvádí do reality – nezávislé zavěšení všech kol je opravdu vhodnější na silnici, nejhorší terénní rázy pak absorbují pomocné rámy na obou nápravách. Pochopitelně chybí redukce a uzávěry diferenciálů, trakci naopak pomáhá houf elektronických asistentů pro jízdu z kopce, do kopce, kolem kopce i po kamenech z rozstřeleného kopce.

To, co umožňuje Freelanderu dosti sebevědomý pohyb mimo zpevněný povrch, se stejně jako u Discovery či Range Roveru jmenuje Terrain Response. Otočným voličem na středové konzole lze nastavit jeden ze čtyř režimů (běžný povrch, kluzký povrch, bláto, nebo vyjeté koleje/písek) a zbytek nechat na elektronice. Základem je lamelová spojka Haldex, která připojuje pohon zadní nápravy a jak ukazuje praxe například ve čtyřkolkách koncernu VW, činí tak její aktuální generace velmi rychle.

K tomu se přidává asistent pro jízdu z kopce HDC, regulace prokluzu kol ETC, ochrana proti převrácení RSC. Asi nejlepší systém se jmenuje GRC, který, když to brutálně zjednodušíme, hlídá současně řidiče a HDC a při jízdě z prudkého svahu a je s to ubrzdit vůz při nefunkčnosti obou výše jmenovaných.

obrázek [600 x 425]  

První metry na silnici jsou doprovázeny, především v porovnání se staršími provedeními vozu, celou plejádou pocitů. Na prvním místě je nepochybně řízení, které nějakým zázrakem ztratilo gumovost, je překvapivě lehké a velice přesné. Na vysokém těžišti a občasném zvedání vnitřního zadního kola v zatáčkách se nezměnilo nic, stabilita ve vyšších rychlostech ovšem vzrostla o řád. Téměř z jiného světa jsou pak brzdy, které náhle zřetelně získaly na účinnosti i dávkovatelnosti.

Vpředu napříč uložený čtyřválec 2,2 litru jsme testovali v silnějším provedení s maximálním výkonem 140 kW a již zmíněnou šestistupňovou automatickou převodovkou. Kombinace obého umožňuje sprint z 0 na 100 km/h lehce pod deset vteřin a byť výrobce slibuje kombinovanou spotřebu rovných 7 litrů, v praxi jsme se ani při poklidném tempu nedostali pod hodnotu 8,5 l/100 km.

obrázek [600 x 359]  

Interiér zůstal až na použité materiály beze změn, se všemi specifiky modelu a značky. I přes vysoký posaz nepatří kapota k nejpřehlednějším a místa pro kolena vzadu je asi jako u první Octavie. Zcela svébytný je tradiční nazelenalý displej, který lze obtížně číst i v totální tmě, natož při jakémkoli světle. A především – startování tlačítkem by byla fajn věc, pokud ovšem nemusíte předtím zasunout dálkový ovladač kamsi do palubní desky. Což zde musíte.

obrázek [300 x 279] Tím ale důležité výhrady končí. Uvnitř je posádce dopřán dostatek komfortu a mimo zmíněná kolena i prostoru. Totéž platí kupodivu i pro náklad, ale pozor: hodnota 755 u objemu zavazadlového prostoru při pětimístném uspořádání znamená naplnění až po strop.

Nepochybně povedený vůz ovšem vyžaduje pečlivou práci s ceníkem. Zatímco na spodním konci se krčí „eko“ provedení s pohonem pouze přední nápravy, testovaný vůz s nijak vysokou úrovní výbavy „S“ začíná na 922 tisících. Seznam příplatkové výbavy je přitom stále bohatý a taková vestavěná navigace či jen obyčejné parkovací senzory mohou překvapit.

Hýře sebevědomím, má i nejmladší modernizované dítko Freelander šanci uchytit se na stále zhýčkanějším evropském trhu. Uvidíme, zda a jak s jeho prodeji zahýbe aktuální novinka Evoque, každopádně se v Indii nemají proč za svého nejmladšího stydět.

obrázek [600 x 352]  

První cena vozu711.629,- Kč (Freelander 2 2.2 eD4 110kW 2WD E)
První cena vozu s testovanou motorizací922.994,- Kč (Freelander 2 2.2 SD4 140kW 4WD AT S)
Základní cena testovaného vozu922.994,- Kč (Freelander 2 2.2 SD4 140kW 4WD AT S)
Cena testovaného vozu vč. příplatků1.104.004,- Kč (Freelander 2 2.2 SD4 140kW 4WD AT S)

Plusy

  • Vnější vzhled
  • Schopnosti v terénu
  • Spolupráce motoru a převodovky
  • Kapacita zavazadlového prostoru
  • Výška a šířka interiéru
  • Odhlučnění

Mínusy

  • Spotřeba
  • Prostor pro kolena vzadu
  • Nepřehledná karoserie
  • Nepohodlné startování
  • Náklony v zatáčkách
Spolupracujeme s TipCars.com

Land Rover Freelander 2,2 SD4 AT

Cena v základní výbavě: 922 994 Kč Cena v testované výbavě: 1 104 004 Kč

Základní výbava:17palcová hliníková 6paprsková kola, dojezdové náhradní kolo, bezpečnostní matice kol, 6stupňová manuální převodovka, systém pohonu všech kol Terrain Response, halogenové světlomety, automatická aktivace světlometů, dešťový senzor, elektricky nastavitelná, vyhřívaná a sklopná vnější zpětná zrcátka, automatická klimatizace s pylovým filtrem, tempomat, roletka do zavazadlového prostoru, sluneční clona s osvětleným make-up zrcátkem, audiosystém - rádio se single slot CD, 6 repro, dálkové ovládaní audiosystému na volantu, Clearview paket - ostřikovače předních světlometů + přední mlhová světla.

Výbava testovaného vozu:Komfortní paket (DVD navigace s barevným displejem, Bluetooth, dešťový a světelný senzor) (+63.466,- Kč), kožené potahy sedadel Napoli (+44.210,- Kč), Bi-xenonové světlomety s ostřikovači, přední mlhové světlomety (+19.783,-Kč), zatmavená zadní okna (+11.455,-Kč), zadní parkovací asistent (+10.155,- Kč), metalický lak (+18.730,-Kč), obložení interiéru Piano Black (+13.251,-Kč).

Nova dostala od televizní rady pokuty, v pořadech používala skrytou reklamu Nova dostala od televizní rady pokuty, v pořadech používala skrytou reklamu

Provozovatel TV Nova dostal od Rady pro rozhlasové a…

CzechInvest poskytuje miliardy montovnám, legislativu kritizují politici i ekonomové CzechInvest poskytuje miliardy montovnám, legislativu kritizují politici i ekonomové

Za první pololetí letošního roku poskytl stát skrze svou…

Revoluce pro obecní kasy: hospodaření se nemusí řídit jen ekonomickou výhodností Revoluce pro obecní kasy: hospodaření se nemusí řídit jen ekonomickou výhodností

Obce a kraje zřejmě nebudou muset nakládat se svým…

 

Štítky SUV Land Rover Testy

Technické údaje
Motor Land Rover Freelander 2,2 SD4 AT
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2179
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 140 / 3500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 420 / 1750
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 190
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 9.5
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 8.7 / 5.7 / 7
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 755 / 1910
Objem nádrže (l):68
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1910 / 750
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4500
b) šířka (mm): 2005
c) výška (mm): 1790
d) rozvor (mm): 2660
e) rozchod vpředu (mm): 1601
f) rozchod vzadu (mm): 1614
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 900 / 1140
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 640 / 870
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1000
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):1010
k) šířka vpředu (mm): 1450
l) šířka vzadu (mm): 1440
délka sedáku vpředu (mm): 490
délka sedáku vzadu (mm): 490
výška opěradla vpředu (mm): 660
výška opěradla vzadu (mm): 610
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
Hodnocení Land Rover Freelander 2,2 SD4 AT
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 7
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 6
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 9
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 10
Výhled vpřed: 7
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 9
Spotřeba: 6
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 10
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 10
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 7
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 7
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,00
 







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Audi je v Evropě nuceno zastavit prodej některých svých modelů Audi je v Evropě nuceno zastavit prodej některých svých modelů

Audi musí na pár týdnů zastavit prodej svých benzinových…

Fiesta zůstává ve své třídě královnou jízdy: První svezení s novou generací Fiesta zůstává ve své třídě královnou jízdy: První svezení s novou generací

Během novinářské prezentace vozu na severu Španělska jsme…

 



Ojetý Land Rover Freelander II: Povedl se reparát? Ojetý Land Rover Freelander II: Povedl se reparát?

Původní Freelander byl produktem již zaniklé skupiny…

Land Rover Freelander Si4: První jízdní dojmy Land Rover Freelander Si4: První jízdní dojmy

Land Rover Freelander má za sebou šest sezón. Než přijde…

 



 
Hyundai chce v Evropě ujet všem. Známe jeho strategii!

Hyundai chce v Evropě ujet všem. Známe jeho strategii!

Dnes 15:50

Cílem Hyundai je pro rok 2021 post nejúspěšnější asijské automobilky v Evropě. Pomoci tomu má strategie sázející na DNA značky, mobilitu, SUV i výkonné vozy.




Blesk.cz

Číňany pobouřila sexistická reklama na Audi. Přirovnává ženy k ojetým autům

Číňany pobouřila sexistická reklama na Audi.…

Německá automobilka Audi se musela omluvit za vysílání nové reklamy v Číně, která přirovnávala ženu k ojetému…

Kozy jako vozy, vosí pasy a prdelky k nakousnutí: Slintejte nad micinkami v korzetech

Kozy jako vozy, vosí pasy a prdelky k nakousnutí:…

Jejich přednosti jsou zřejmé. Jsou prsaté a prdelaté. Hlavně však mají neuvěřitelné vosí pasy. Těch dosáhly…

 

iSport.cz

Sparta - Arnhem. Sledujte generálku s posilami v PŘÍMÉM PŘENOSU

Sparta - Arnhem. Sledujte generálku s posilami v…

Generálkou na nadcházející sezonu je pro fotbalisty Sparty dnešní duel s Vitesse Arnhem, šestým týmem posledního…

Sparťané bez práce? Konatého lákají do Řecka, Holka chce Zlín i Slovan

Sparťané bez práce? Konatého lákají do Řecka, Holka…

Ondřej Mazuch, Tiémoko Konaté, Mario Holek, Matěj Hybš. Čtveřice fotbalistů, se kterými už nepočítají na Spartě,…

 

Reflex.cz

Kde najdete opravdové Maledivy? Zkuste ostrov Dhigurah a poznejte pravou tvář tropického ráje

Kde najdete opravdové Maledivy? Zkuste ostrov…

Donedávna neměli turisté ponětí, jak se žije skutečným Maledivcům. Pozlátko luxusních resortů mělo málo…

Dětský ráj: Třetina základních škol ve Francii bude učit jen 4 dny v týdnu

Dětský ráj: Třetina základních škol ve Francii bude…

Ve Francii se chystá na základních školách už třetí zásadní změna ve vyučování za posledních devět let. V rámci…