Land Rover Freelander 2,2 SD4 AT – Dospělé dítě

Land Rover Freelander 2,2 SD4 AT – Dospělé dítě

 
 

Ještě než se ke slovu dostane Evoque, vyzkoušeli jsme zdatnějšího juniora Made in UK.

Majitel indického koncernu Tata pan Ratan Tata má ze svých před třemi lety adoptovaných britských dětí jistě radost. Ostudu široké rodině nedělá ani nejmenší Freelander, najmě po posledním faceliftu.

Ano, Freelander má za sebou i onačejší časy: první generace byla kdysi nejprodávanějším evropským SUV a přes kolísavou kvalitu si držela poměrně vysokou oblibu i jako ojetina.

Současné provedení, představené v roce 2006 pak atraktivní koncept dotáhlo ve spolupráci se značkami Ford a Volvo na přece jen modernější úroveň.

obrázek [600 x 347]  

Nejčerstvější facelift je rozeznatelný jednoduše – nárazníky jsou lakovány „až na dno“ a nové světlomety s čelní maskou vůz opticky rozšiřují. Ve spojení s bezkonkurenční výškou 1.740 mm pak vůz působí především zblízka velmi mohutně a BMW X3 či Subaru Forester vedle něj vypadají nečekaně skromně.

Pro SUV zcela neobvykle pak působí hodnoty světlé výšky 210 mm, nájezdové úhly 31 a 23 stupňů a půlmetrová brodivost. Jinými slovy – Freelander působí zvenku tak, jak by si asi přály působit mnohá větší SUV, ale nejde jim to.

Pohled na použitou techniku ale uvádí do reality – nezávislé zavěšení všech kol je opravdu vhodnější na silnici, nejhorší terénní rázy pak absorbují pomocné rámy na obou nápravách. Pochopitelně chybí redukce a uzávěry diferenciálů, trakci naopak pomáhá houf elektronických asistentů pro jízdu z kopce, do kopce, kolem kopce i po kamenech z rozstřeleného kopce.

To, co umožňuje Freelanderu dosti sebevědomý pohyb mimo zpevněný povrch, se stejně jako u Discovery či Range Roveru jmenuje Terrain Response. Otočným voličem na středové konzole lze nastavit jeden ze čtyř režimů (běžný povrch, kluzký povrch, bláto, nebo vyjeté koleje/písek) a zbytek nechat na elektronice. Základem je lamelová spojka Haldex, která připojuje pohon zadní nápravy a jak ukazuje praxe například ve čtyřkolkách koncernu VW, činí tak její aktuální generace velmi rychle.

K tomu se přidává asistent pro jízdu z kopce HDC, regulace prokluzu kol ETC, ochrana proti převrácení RSC. Asi nejlepší systém se jmenuje GRC, který, když to brutálně zjednodušíme, hlídá současně řidiče a HDC a při jízdě z prudkého svahu a je s to ubrzdit vůz při nefunkčnosti obou výše jmenovaných.

obrázek [600 x 425]  

První metry na silnici jsou doprovázeny, především v porovnání se staršími provedeními vozu, celou plejádou pocitů. Na prvním místě je nepochybně řízení, které nějakým zázrakem ztratilo gumovost, je překvapivě lehké a velice přesné. Na vysokém těžišti a občasném zvedání vnitřního zadního kola v zatáčkách se nezměnilo nic, stabilita ve vyšších rychlostech ovšem vzrostla o řád. Téměř z jiného světa jsou pak brzdy, které náhle zřetelně získaly na účinnosti i dávkovatelnosti.

Vpředu napříč uložený čtyřválec 2,2 litru jsme testovali v silnějším provedení s maximálním výkonem 140 kW a již zmíněnou šestistupňovou automatickou převodovkou. Kombinace obého umožňuje sprint z 0 na 100 km/h lehce pod deset vteřin a byť výrobce slibuje kombinovanou spotřebu rovných 7 litrů, v praxi jsme se ani při poklidném tempu nedostali pod hodnotu 8,5 l/100 km.

obrázek [600 x 359]  

Interiér zůstal až na použité materiály beze změn, se všemi specifiky modelu a značky. I přes vysoký posaz nepatří kapota k nejpřehlednějším a místa pro kolena vzadu je asi jako u první Octavie. Zcela svébytný je tradiční nazelenalý displej, který lze obtížně číst i v totální tmě, natož při jakémkoli světle. A především – startování tlačítkem by byla fajn věc, pokud ovšem nemusíte předtím zasunout dálkový ovladač kamsi do palubní desky. Což zde musíte.

obrázek [300 x 279] Tím ale důležité výhrady končí. Uvnitř je posádce dopřán dostatek komfortu a mimo zmíněná kolena i prostoru. Totéž platí kupodivu i pro náklad, ale pozor: hodnota 755 u objemu zavazadlového prostoru při pětimístném uspořádání znamená naplnění až po strop.

Nepochybně povedený vůz ovšem vyžaduje pečlivou práci s ceníkem. Zatímco na spodním konci se krčí „eko“ provedení s pohonem pouze přední nápravy, testovaný vůz s nijak vysokou úrovní výbavy „S“ začíná na 922 tisících. Seznam příplatkové výbavy je přitom stále bohatý a taková vestavěná navigace či jen obyčejné parkovací senzory mohou překvapit.

Hýře sebevědomím, má i nejmladší modernizované dítko Freelander šanci uchytit se na stále zhýčkanějším evropském trhu. Uvidíme, zda a jak s jeho prodeji zahýbe aktuální novinka Evoque, každopádně se v Indii nemají proč za svého nejmladšího stydět.

obrázek [600 x 352]  

První cena vozu711.629,- Kč (Freelander 2 2.2 eD4 110kW 2WD E)
První cena vozu s testovanou motorizací922.994,- Kč (Freelander 2 2.2 SD4 140kW 4WD AT S)
Základní cena testovaného vozu922.994,- Kč (Freelander 2 2.2 SD4 140kW 4WD AT S)
Cena testovaného vozu vč. příplatků1.104.004,- Kč (Freelander 2 2.2 SD4 140kW 4WD AT S)

Plusy

  • Vnější vzhled
  • Schopnosti v terénu
  • Spolupráce motoru a převodovky
  • Kapacita zavazadlového prostoru
  • Výška a šířka interiéru
  • Odhlučnění

Mínusy

  • Spotřeba
  • Prostor pro kolena vzadu
  • Nepřehledná karoserie
  • Nepohodlné startování
  • Náklony v zatáčkách
Spolupracujeme s TipCars.com

Land Rover Freelander 2,2 SD4 AT

Cena v základní výbavě: 922 994 Kč Cena v testované výbavě: 1 104 004 Kč

Základní výbava:17palcová hliníková 6paprsková kola, dojezdové náhradní kolo, bezpečnostní matice kol, 6stupňová manuální převodovka, systém pohonu všech kol Terrain Response, halogenové světlomety, automatická aktivace světlometů, dešťový senzor, elektricky nastavitelná, vyhřívaná a sklopná vnější zpětná zrcátka, automatická klimatizace s pylovým filtrem, tempomat, roletka do zavazadlového prostoru, sluneční clona s osvětleným make-up zrcátkem, audiosystém - rádio se single slot CD, 6 repro, dálkové ovládaní audiosystému na volantu, Clearview paket - ostřikovače předních světlometů + přední mlhová světla.

Výbava testovaného vozu:Komfortní paket (DVD navigace s barevným displejem, Bluetooth, dešťový a světelný senzor) (+63.466,- Kč), kožené potahy sedadel Napoli (+44.210,- Kč), Bi-xenonové světlomety s ostřikovači, přední mlhové světlomety (+19.783,-Kč), zatmavená zadní okna (+11.455,-Kč), zadní parkovací asistent (+10.155,- Kč), metalický lak (+18.730,-Kč), obložení interiéru Piano Black (+13.251,-Kč).

Komentář Miroslava Cvrčka: Díky Babišově EET v Česku bitcoin vytlačí korunu Komentář Miroslava Cvrčka: Díky Babišově EET v Česku bitcoin vytlačí korunu

Jistě, titulek je trochu přehnaný. Trochu víc. Nicméně…

Facebook plánuje vlastní videoslužbu, chce konkurovat Netflixu i televizím Facebook plánuje vlastní videoslužbu, chce konkurovat Netflixu i televizím

Sociální síť Facebook chce rozšířit portfolio svých…

 

Štítky SUV Land Rover Testy

Technické údaje
Motor Land Rover Freelander 2,2 SD4 AT
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 2179
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 140 / 3500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 420 / 1750
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 190
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 9.5
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 8.7 / 5.7 / 7
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 755 / 1910
Objem nádrže (l):68
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1910 / 750
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4500
b) šířka (mm): 2005
c) výška (mm): 1790
d) rozvor (mm): 2660
e) rozchod vpředu (mm): 1601
f) rozchod vzadu (mm): 1614
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 900 / 1140
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 640 / 870
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1000
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):1010
k) šířka vpředu (mm): 1450
l) šířka vzadu (mm): 1440
délka sedáku vpředu (mm): 490
délka sedáku vzadu (mm): 490
výška opěradla vpředu (mm): 660
výška opěradla vzadu (mm): 610
místo vzadu pod předním sedadlem: Ano
Hodnocení Land Rover Freelander 2,2 SD4 AT
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 7
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 6
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 9
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 10
Výhled vpřed: 7
Výhled vzad: 7
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 7
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 9
Spotřeba: 6
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 10
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 9
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 10
Účinnost brzd: 8
Velikost zavazadlového prostoru: 7
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 7
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 7
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,00
 







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
Frajerské otočení řidič Range Roveru nezvládl. Pokus skončil kotoulem Frajerské otočení řidič Range Roveru nezvládl. Pokus skončil kotoulem

O pojmu J-Turn jste jistě již slyšeli. Jedná se o rychlé…

Škoda chystá sportovní elektromobil odkazující na slavný model 110 R Škoda chystá sportovní elektromobil odkazující na slavný model 110 R

Hodně nenápadně potvrdila mladoboleslavská automobilka…

 




Ojetý Land Rover Freelander II: Povedl se reparát? Ojetý Land Rover Freelander II: Povedl se reparát?

Původní Freelander byl produktem již zaniklé skupiny…

Land Rover Freelander Si4: První jízdní dojmy Land Rover Freelander Si4: První jízdní dojmy

Land Rover Freelander má za sebou šest sezón. Než přijde…

 



 
To je škody! Požár dílny zničil několik sportovních aut

To je škody! Požár dílny zničil několik sportovních aut

Dnes 18:51

Nissan GT-R, Skyline, Ford Escort Cosworth a několik dalších sportovních aut se stalo obětí požáru v jednou britském servisu.




Blesk.cz

Kajínkova přítelkyně pracuje jako psycholožka: Co o ní říkají pacienti?

Kajínkova přítelkyně pracuje jako psycholožka: Co o…

Neměli tušení, že je léčí přítelkyně Jiřího Kajínka! Pacienti ale nedají na brněnskou psycholožku Magdu G.,…

Misska Budková zkrotila brankáře Pavelce. Nejsem hokejová služka, a to ho baví!

Misska Budková zkrotila brankáře Pavelce. Nejsem…

Před rokem se potkali ve vinném sklípku a z flirtu se vyklubala vážná známost. Misska Tereza Budková (26) a…

 

iSport.cz

NEJ v La Lize: překvapil kanonýr od nováčka, zklamala nejhorší Valencia

NEJ v La Lize: překvapil kanonýr od nováčka,…

La Liga poznala své šampiony, titul získal Real Madrid. Fanoušci viděli mnoho zajímavých momentů. Někteří hráči…

Moderní hokej dráždí šéfa Komety: Na tenhle termín jsem alergický!

Moderní hokej dráždí šéfa Komety: Na tenhle termín…

Po 51 letech vrátil do Brna hokejový titul, i k němu se s odstupem vrací Libor Zábranský, boss a současně kouč…

 

Reflex.cz

Další trolení Trumpa: Obamův fotograf dělá promo House of Cards

Další trolení Trumpa: Obamův fotograf dělá promo…

Třicátého května vpustí Netflix do světa první díl již páté série populárního seriálu House of Cards. Ta…

Sen se stane skutečností. Sbírka umění, kterou rozprodal Oliver Cromwell, se vrací do Londýna

Sen se stane skutečností. Sbírka umění, kterou…

Když se v roce 2012 procházel ředitel Královské akademie umění Christopher Le Brun po horách s hlavním kurátorem…