Mazda 2 1.3 MZR (55 kW) – Dlouhé převody v krátké dvojce

Mazda 2 1.3 MZR (55 kW) – Dlouhé převody v krátké dvojce

 
 

V rámci modernizace se změnil nejen výraz přídě, ale i zpřevodování. Změnilo se něco na agilitě základní motorizace?

Světové auto roku 2008 prodělalo lehký facelift, zaměřený zejména na techniku. Vyzkoušeli jsme nejslabší nabízenou motorizaci ve spojení s nejvyšší nabízenou výbavou, kterou si k ní vůbec můžete objednat.

Po modelu se zdvihovým objemem 1,5 litru a automatickou převodovkou prošla redakčním testem i nejslabší vyráběná Mazda 2 se zážehovou třináctistovkou a výkonem 55 kW. Silnější verze tohoto motoru není o mnoho výkonnější; nabídne o sedm kilowattů více a nás tak hlavně zajímalo, jak si tento motor s autem poradí. Nebude rozumné připlatit si za výkonnější mutaci?

V prvním testu omlazené Mazdy 2 jsme poměrně obsáhle popsali změny, které si tento sympatický malý vůz z převážně technického faceliftu přinesl. Proto se zaměřme jen na to, co nás zajímá dnes. Po omlazení dostaly obě výkonové verze třináctistovky řízený alternátor, je použit olej s menší viskozitou a byl prodloužen 2. až 5. převod manuální převodovky. Kombinovaná spotřeba se v obou případech snížila o 2 % na 5,1 l/100 km, emise CO2 jsou se 119 g/km nižší o 5 %.

Motor a převodovka

To na papíře samozřejmě vypadá pěkně, prodloužením rychlostí se však lehce zkomplikovala situace řidiče, protože je nutné vždy umět najít odpovídající převodový stupeň. Například rychle se naučíte to, že při popojíždění ve městě není dobrý nápad řadit hned po rozjezdu hodně těžkou dvojku – malý motor se dusí a takovéto podtáčení rozhodně čtyřválci neprospívá. Ideální je při rozjezdu vytočit jedničku na zhruba čtyři tisíce otáček, pak auto po přeřazení již neprotestuje. Těžší úsporné převody si zkrátka vynucují změnu návyků za volantem; nebývá u malých aut obvyklé, aby na dvojku dosahovaly rychlostí přes 90 km/h.

obrázek [600 x 350]

Základní motor 1,3 MZR má ve standardním provedení 55 kW a 119 Nm, když už jej ale dostanete do otáček nemusíte se bát, že by si s lehkým vozem neporadil. Mazda se jako jeden z mála výrobců snaží mezigeneračně snižovat hmotnosti svých modelů, takže i navzdory tomu, že pod kapotou nepracuje přeplňovaný agregát, nemáte pocit že by motor na auto nestačil. Musíte si zkrátka jen počkat, až ručička otáčkoměru překoná poněkud jalovou první polovinu, pak malý motor dostane jiskru a i když to rozhodně není žádný závodník, čeká na vás i docela sympatická výkonová špička. S prázdným nebo jen lehce zatíženým autem není problém udržovat reálnou dálniční stotřicítku, v takovém případě točí agregát na pátý převodový stupeň 3.500 min-1 což jsou přesně otáčky nejvyššího točivého momentu a malá Mazda 2 tak na pětku statečně bojuje i s dálničními stoupáními. Spotřeba v tomto případě však hodně rychle stoupá k osmilitrové hranici.

Příjemná cestovní rychlost leží někde kolem 120 km/h, kdy do pozadí ustupuje i poměrně výrazný hluk od podvozku. Utiší se i motor, který sice nemá nepěkný zvuk, ale při vysokých otáčkách je jeho projev možná o něco hlasitější, než by mohl být. Při klidné stovce pak na otáčkoměru odečtete hodnotu 2.600 min-1.

Zrychlení z 0 na 100 km/h za 14,9 sekundy sice papírově předurčuje nejslabší Mazdu 2 k převážně příměstskému provozu, jak jsme ale zjistili, ani delší přesuny po dálnici jí nedělají příliš velké problémy. Když se snažíte o úspornou jízdu, není problém se s Mazdou 2 dostat mimo město pod 5 litrů Naturalu na 100 kilometrů. Ve městě se pak spotřeba zvedne o zhruba dva litry.

Do města...nebo na okresky?

obrázek [300 x 297] Poněkud zvláštní podnadpis předznamenává kapitolu věnující se podvozku. Ten je totiž výborně naladěný a zvládá s přehledem všechny jízdní situace. Díky příkladné čitelnosti snad ani není důvod pro postesknutí si nad chybějící kontrolou stability, dostat Mazdu 2 do nesnází tak, aby nastalá situace již nemela řešení je (alespoň v létě) opravdu velmi těžké. Podvozek dobře filtruje menší i střední nerovnosti a co je nejlepší, máte pocit že přes volant skutečně cítíte podložku před sebou. Nepamatujeme si, že bychom si u vozu vybaveném plastovým volantem už někdy něco takového pochvalovali, navíc citlivost se skloubí s dobrou prací posilovače a tak ve městě můžete vůz ovládat opravdu jen konečky prstů, zatímco mimo město řízení poslušně tuhne.

Jistá míra sportovnosti a solidního pocitu za volantem je vykoupena horším tlumením velkých nerovností, na kterých si podvozek příliš neví rady. Hodně špatným okreskám se proto raději vyhněte a nebo, ve stylu Zoom-Zoom, prokličkujte mezi výmoly. Zoom-Zoom filozofie očividně nakazila i inženýry zabývající se řazením. Páka je krásně na dosah, dobře se drží, kulisa je přesně vymezená a dráhy jsou spíše kratší, bez umělého odporu v mezipolohách.

Pokud nejsou ve vašem městě opravdu špatné silnice není proč se lehce sportovního podvozku Mazdy 2 bát – patnáctipalcová kola odvádějí opravdu dobrou práci a pomáhají odtlumit většinu spár a kanálů.

Závěr

obrázek [300 x 299] Pokud se máte v plánu pohybovat spíše ve městském provozu, ve kterém se díky skvělému rejdu a malým rozměrům cítí Mazda 2 jako kapr ve vodě, a zároveň nepožadujete výbavu jako jsou mlhovky, automatická klimatizace nebo kožený volant, není důvod nad slabší třináctistovkou ohrnovat nos. Mazda si na vás však přichystala poměrně lákavou nabídku, kdy za silnější verzi se 62 kW ve vyšší výbavě TE (zahrnující i výše zmíněné položky) zaplatíte jen o 18 tisíc Kč navíc.

Mazda 2 je velmi solidně postavený automobil, který se svým pohledem nesnaží usmažit protijedoucí vozy, nabídne kvalitní interiér, výborné jízdní vlastnosti a dobře fungující podvozek spojený s citlivým a přesným řízením. Agregát je i s jeho 55 kW dostatečným řešením pod kapotou a při klidné jízdě dokáže velmi dobře hospodařit s palivem. Jen si budete muset zvyknout na delší převodovku.

JAKE.AUTO.CZ: MAZDA2 (všechny testy a další články)

První cena vozu269.900,- Kč (1,3 MZR/55 kW CE)
První cena vozu s testovanou motorizací306.900,- Kč (1,3 MZR/55 kW CE Plus)
Základní cena testovaného vozu306.900,- Kč (1,3 MZR/55 kW CE Plus)
Cena testovaného vozu vč. příplatků318.300,- Kč (1,3 MZR/55 kW CE Plus)

Plusy

  • Ovladatelnost a směrová stabilita
  • Přehledná karoserie, výhled
  • Odhlučnění motoru a podvozku mimo dálnici
  • Nízká hmotnost, kompaktní rozměry
  • Řazení

Minusy

  • Omezený komfort při jízdě na nerovném povrchu
  • Nedostupné podélné nastavení volantu
  • Spotřeba ve vyšších rychlostech
  • Delší stupně znesnadňují akceleraci
Spolupracujeme s TipCars.com

Mazda 2 1.3 MZR (55 kW)

Cena v základní výbavě: 306 900 Kč Cena v testované výbavě: 318 300 Kč

Základní výbava:Airbagy čelní, boční a okenní, Imobilizér, dálkově ovládané centrální zamykání, sklopný klíč, elektrické stahování oken vpředu, palubní počítač, hodiny, ukazatel vnější teploty, otáčkoměr, výškově nastavitelný volant, rádio s CD/MP3 přehrávačem 4 repro, konektor Aux, ovládání rádia na volantu, manuální klimatizace, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, tónovaná skla, dělená zadní sedadla, stříbrná dekorace, elektricky nastavitelná, sklopná a vyhřívaná zpětná zrcátka.

Výbava testovaného vozu:Metalíza (11.400,- Kč)

Zápisník Pavla Otta: Rudý Kukiš Zápisník Pavla Otta: Rudý Kukiš

Vršovické Divadlo Mana uvedlo minulý týden hru s názvem…

Babiš propadl kouzlu krátkodobých půjček Babiš propadl kouzlu krátkodobých půjček

Od ukončení devizových intervencí prodalo ministerstvo…

Při explozi na koncertě v Manchesteru zemřelo nejméně 19 lidí Při explozi na koncertě v Manchesteru zemřelo nejméně 19 lidí

Devatenáct mrtvých a několik desítek zraněných si v…

Jihočeši chtějí dostat parníky až na Malši do centra Budějovic Jihočeši chtějí dostat parníky až na Malši do centra Budějovic

Po letech výstavby se v sobotu s velkou slávou otevřela…

 
Technické údaje
Motor Mazda 2 1.3 MZR (55 kW)
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1349
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 55 / 6000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 119 / 3500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 168
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 14.9
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 6.4 / 4.3 / 5.1
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 250 / 787
Objem nádrže (l):43
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1035 / 450
Rozměr pneu:185/55 R15
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 3920
b) šířka (mm): 1695
c) výška (mm): 1475
d) rozvor (mm): 2490
e) rozchod vpředu (mm): 1465
f) rozchod vzadu (mm): 1455
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 760 / 1030
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 620 / 880
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1020
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):900
k) šířka vpředu (mm): 1440
l) šířka vzadu (mm): 1400
délka sedáku vpředu (mm): 490
délka sedáku vzadu (mm): 480
výška opěradla vpředu (mm): 600
výška opěradla vzadu (mm): 550
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Mazda 2 1.3 MZR (55 kW)
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 7
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 7
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 10
Výhled vzad: 9
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 6
Odstupňování převodovky: 7
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 10
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 10
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 6
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 6
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,00
 







Doporučujeme
Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně! Špatné držení volantu vás může přijít draho. Podívejte se, jak je to správně!

Správné držení volantu je pro bezpečné řízení automobilu…

Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu? Vodík kontra akumulátor: Proč je vodík na ústupu?

Ještě před deseti lety byl vodík coby palivo v kurzu.…

 

AutoRevue
25 aut z dílny Italdesign, která na silnici rozhodně nepotkáte… 25 aut z dílny Italdesign, která na silnici rozhodně nepotkáte…

Letos tomu je 50 let, kdy se Giorgetto Giugiaro rozhodl…

Umění na kolech za 40 milionů: České Pagani Huayra míří na Legendy Umění na kolech za 40 milionů: České Pagani Huayra míří na Legendy

Letošní motoristickou slavnost Legendy ozdobí i unikátní…

 




Ojetá Mazda2: Méně kil odolnost nesnižuje Ojetá Mazda2: Méně kil odolnost nesnižuje

Menší a lehčí než předchůdce. Zato mnohem atraktivnější a…

Mazda 2 Black a White: Stylové loučení Mazda 2 Black a White: Stylové loučení

Malá Mazda 2 současné generace se už pomalu odebírá na…

 



 
Bývalý mistr světa MotoGP Nicky Hayden nepřežil vážná zranění z cyklistické nehody

Bývalý mistr světa MotoGP Nicky Hayden nepřežil vážná zranění z cyklistické nehody

Včera

Motocyklový svět přišel o Nickyho Haydena. Američan podlehl svým zraněním, která utrpěl při tréninku na kole v Itálii.




Blesk.cz

Jediné koupaliště s výhledem na Pražský hrad: Petynka je na sezonu připravená

Jediné koupaliště s výhledem na Pražský hrad:…

První „horké“ dny má Praha už za sebou. Minulý týden ve čtvrtek a pátek se teploty vyšplhaly k tropické…

Krajčo hájí Babiše a Čapí hnízdo: Lidé křičí, ale sami nic nenabídnou

Krajčo hájí Babiše a Čapí hnízdo: Lidé křičí, ale…

Z kritiky, která se na kapelu Kryštof snesla po sobotním vystoupení na Čapím hnízdě šéfa ANO Andreje Babiše, si…

 

iSport.cz

V Anglii řeší poslední Terryho střídání. Dal se na něm vydělat stonásobek

V Anglii řeší poslední Terryho střídání. Dal se na…

Šlo o dojemný konec velkého fotbalisty. Když John Terry ve 26. minutě nedělního utkání Chelsea se Sunderlandem…

Sparta už má trenéra! Na vrchol ji má vrátit Ital Stramaccioni

Sparta už má trenéra! Na vrchol ji má vrátit Ital…

Letenský klub ukončil hledání nového trenéra. Petra Radu od příští sezony vystřídá Ital, který vedl Inter,…

 

Reflex.cz

Pro padesátimiliardový schodek rozpočtu není žádný rozumný důvod, nový ministr by jej měl předělat

Pro padesátimiliardový schodek rozpočtu není žádný…

Pokud do Čech nezavítá delegace z Marsu anebo Vltava náhle nezačne místo Prahy téct přes Kladno, stane se…

Cenám Anděl kralovala zpěvačka Lenny, do Síně slávy byla uvedena Věra Špinarová

Cenám Anděl kralovala zpěvačka Lenny, do Síně slávy…

Pondělní vyhlašování hudebních cen Anděl opanovala zpěvačka Lenny, která proměnila všechny své čtyři nominace. V…