Mazda 2 1.3 MZR (55 kW) – Dlouhé převody v krátké dvojce

Mazda 2 1.3 MZR (55 kW) – Dlouhé převody v krátké dvojce

 
 

V rámci modernizace se změnil nejen výraz přídě, ale i zpřevodování. Změnilo se něco na agilitě základní motorizace?

Světové auto roku 2008 prodělalo lehký facelift, zaměřený zejména na techniku. Vyzkoušeli jsme nejslabší nabízenou motorizaci ve spojení s nejvyšší nabízenou výbavou, kterou si k ní vůbec můžete objednat.

Po modelu se zdvihovým objemem 1,5 litru a automatickou převodovkou prošla redakčním testem i nejslabší vyráběná Mazda 2 se zážehovou třináctistovkou a výkonem 55 kW. Silnější verze tohoto motoru není o mnoho výkonnější; nabídne o sedm kilowattů více a nás tak hlavně zajímalo, jak si tento motor s autem poradí. Nebude rozumné připlatit si za výkonnější mutaci?

V prvním testu omlazené Mazdy 2 jsme poměrně obsáhle popsali změny, které si tento sympatický malý vůz z převážně technického faceliftu přinesl. Proto se zaměřme jen na to, co nás zajímá dnes. Po omlazení dostaly obě výkonové verze třináctistovky řízený alternátor, je použit olej s menší viskozitou a byl prodloužen 2. až 5. převod manuální převodovky. Kombinovaná spotřeba se v obou případech snížila o 2 % na 5,1 l/100 km, emise CO2 jsou se 119 g/km nižší o 5 %.

Motor a převodovka

To na papíře samozřejmě vypadá pěkně, prodloužením rychlostí se však lehce zkomplikovala situace řidiče, protože je nutné vždy umět najít odpovídající převodový stupeň. Například rychle se naučíte to, že při popojíždění ve městě není dobrý nápad řadit hned po rozjezdu hodně těžkou dvojku – malý motor se dusí a takovéto podtáčení rozhodně čtyřválci neprospívá. Ideální je při rozjezdu vytočit jedničku na zhruba čtyři tisíce otáček, pak auto po přeřazení již neprotestuje. Těžší úsporné převody si zkrátka vynucují změnu návyků za volantem; nebývá u malých aut obvyklé, aby na dvojku dosahovaly rychlostí přes 90 km/h.

obrázek [600 x 350]

Základní motor 1,3 MZR má ve standardním provedení 55 kW a 119 Nm, když už jej ale dostanete do otáček nemusíte se bát, že by si s lehkým vozem neporadil. Mazda se jako jeden z mála výrobců snaží mezigeneračně snižovat hmotnosti svých modelů, takže i navzdory tomu, že pod kapotou nepracuje přeplňovaný agregát, nemáte pocit že by motor na auto nestačil. Musíte si zkrátka jen počkat, až ručička otáčkoměru překoná poněkud jalovou první polovinu, pak malý motor dostane jiskru a i když to rozhodně není žádný závodník, čeká na vás i docela sympatická výkonová špička. S prázdným nebo jen lehce zatíženým autem není problém udržovat reálnou dálniční stotřicítku, v takovém případě točí agregát na pátý převodový stupeň 3.500 min-1 což jsou přesně otáčky nejvyššího točivého momentu a malá Mazda 2 tak na pětku statečně bojuje i s dálničními stoupáními. Spotřeba v tomto případě však hodně rychle stoupá k osmilitrové hranici.

Příjemná cestovní rychlost leží někde kolem 120 km/h, kdy do pozadí ustupuje i poměrně výrazný hluk od podvozku. Utiší se i motor, který sice nemá nepěkný zvuk, ale při vysokých otáčkách je jeho projev možná o něco hlasitější, než by mohl být. Při klidné stovce pak na otáčkoměru odečtete hodnotu 2.600 min-1.

Zrychlení z 0 na 100 km/h za 14,9 sekundy sice papírově předurčuje nejslabší Mazdu 2 k převážně příměstskému provozu, jak jsme ale zjistili, ani delší přesuny po dálnici jí nedělají příliš velké problémy. Když se snažíte o úspornou jízdu, není problém se s Mazdou 2 dostat mimo město pod 5 litrů Naturalu na 100 kilometrů. Ve městě se pak spotřeba zvedne o zhruba dva litry.

Do města...nebo na okresky?

obrázek [300 x 297] Poněkud zvláštní podnadpis předznamenává kapitolu věnující se podvozku. Ten je totiž výborně naladěný a zvládá s přehledem všechny jízdní situace. Díky příkladné čitelnosti snad ani není důvod pro postesknutí si nad chybějící kontrolou stability, dostat Mazdu 2 do nesnází tak, aby nastalá situace již nemela řešení je (alespoň v létě) opravdu velmi těžké. Podvozek dobře filtruje menší i střední nerovnosti a co je nejlepší, máte pocit že přes volant skutečně cítíte podložku před sebou. Nepamatujeme si, že bychom si u vozu vybaveném plastovým volantem už někdy něco takového pochvalovali, navíc citlivost se skloubí s dobrou prací posilovače a tak ve městě můžete vůz ovládat opravdu jen konečky prstů, zatímco mimo město řízení poslušně tuhne.

Jistá míra sportovnosti a solidního pocitu za volantem je vykoupena horším tlumením velkých nerovností, na kterých si podvozek příliš neví rady. Hodně špatným okreskám se proto raději vyhněte a nebo, ve stylu Zoom-Zoom, prokličkujte mezi výmoly. Zoom-Zoom filozofie očividně nakazila i inženýry zabývající se řazením. Páka je krásně na dosah, dobře se drží, kulisa je přesně vymezená a dráhy jsou spíše kratší, bez umělého odporu v mezipolohách.

Pokud nejsou ve vašem městě opravdu špatné silnice není proč se lehce sportovního podvozku Mazdy 2 bát – patnáctipalcová kola odvádějí opravdu dobrou práci a pomáhají odtlumit většinu spár a kanálů.

Závěr

obrázek [300 x 299] Pokud se máte v plánu pohybovat spíše ve městském provozu, ve kterém se díky skvělému rejdu a malým rozměrům cítí Mazda 2 jako kapr ve vodě, a zároveň nepožadujete výbavu jako jsou mlhovky, automatická klimatizace nebo kožený volant, není důvod nad slabší třináctistovkou ohrnovat nos. Mazda si na vás však přichystala poměrně lákavou nabídku, kdy za silnější verzi se 62 kW ve vyšší výbavě TE (zahrnující i výše zmíněné položky) zaplatíte jen o 18 tisíc Kč navíc.

Mazda 2 je velmi solidně postavený automobil, který se svým pohledem nesnaží usmažit protijedoucí vozy, nabídne kvalitní interiér, výborné jízdní vlastnosti a dobře fungující podvozek spojený s citlivým a přesným řízením. Agregát je i s jeho 55 kW dostatečným řešením pod kapotou a při klidné jízdě dokáže velmi dobře hospodařit s palivem. Jen si budete muset zvyknout na delší převodovku.

JAKE.AUTO.CZ: MAZDA2 (všechny testy a další články)

První cena vozu269.900,- Kč (1,3 MZR/55 kW CE)
První cena vozu s testovanou motorizací306.900,- Kč (1,3 MZR/55 kW CE Plus)
Základní cena testovaného vozu306.900,- Kč (1,3 MZR/55 kW CE Plus)
Cena testovaného vozu vč. příplatků318.300,- Kč (1,3 MZR/55 kW CE Plus)

Plusy

  • Ovladatelnost a směrová stabilita
  • Přehledná karoserie, výhled
  • Odhlučnění motoru a podvozku mimo dálnici
  • Nízká hmotnost, kompaktní rozměry
  • Řazení

Minusy

  • Omezený komfort při jízdě na nerovném povrchu
  • Nedostupné podélné nastavení volantu
  • Spotřeba ve vyšších rychlostech
  • Delší stupně znesnadňují akceleraci
Spolupracujeme s TipCars.com

Mazda 2 1.3 MZR (55 kW)

Cena v základní výbavě: 306 900 Kč Cena v testované výbavě: 318 300 Kč

Základní výbava:Airbagy čelní, boční a okenní, Imobilizér, dálkově ovládané centrální zamykání, sklopný klíč, elektrické stahování oken vpředu, palubní počítač, hodiny, ukazatel vnější teploty, otáčkoměr, výškově nastavitelný volant, rádio s CD/MP3 přehrávačem 4 repro, konektor Aux, ovládání rádia na volantu, manuální klimatizace, výškově nastavitelné sedadlo řidiče, tónovaná skla, dělená zadní sedadla, stříbrná dekorace, elektricky nastavitelná, sklopná a vyhřívaná zpětná zrcátka.

Výbava testovaného vozu:Metalíza (11.400,- Kč)

Revoluce v energetice? Nový solární článek je výrazně efektivnější Revoluce v energetice? Nový solární článek je výrazně efektivnější

Speciální trojrozměrná struktura dokáže zachytit téměř…

Světová banka: Argentina nedovoleně znárodnila aerolinky, musí zaplatit vysoké odškodné Světová banka: Argentina nedovoleně znárodnila aerolinky, musí zaplatit vysoké odškodné

Arbitrážní tribunál Světové banky nařídil Argentině…

Ať se výrobci robotů inspirují v letectví a zavedou etické černé skříňky, nabádají vědci Ať se výrobci robotů inspirují v letectví a zavedou etické černé skříňky, nabádají vědci

Stejně jako každé letadlo nahrává letová data do černé…

 
Technické údaje
Motor Mazda 2 1.3 MZR (55 kW)
Typ motoru: zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1349
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 55 / 6000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 119 / 3500
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 168
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 14.9
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 6.4 / 4.3 / 5.1
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 250 / 787
Objem nádrže (l):43
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1035 / 450
Rozměr pneu:185/55 R15
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 3920
b) šířka (mm): 1695
c) výška (mm): 1475
d) rozvor (mm): 2490
e) rozchod vpředu (mm): 1465
f) rozchod vzadu (mm): 1455
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 760 / 1030
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 620 / 880
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1020
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):900
k) šířka vpředu (mm): 1440
l) šířka vzadu (mm): 1400
délka sedáku vpředu (mm): 490
délka sedáku vzadu (mm): 480
výška opěradla vpředu (mm): 600
výška opěradla vzadu (mm): 550
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
Hodnocení Mazda 2 1.3 MZR (55 kW)
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 8
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 7
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 7
Odkládací plochy: 7
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 10
Výhled vzad: 9
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 8
Tah v nižších otáčkách: 8
Výkon ve vyšších otáčkách: 8
Hlučnost v nižších otáčkách: 8
Hlučnost v vyšších otáčkách: 8
Spotřeba: 6
Odstupňování převodovky: 7
Snadnost řazení: 0
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 8
Jízdní vlastnosti v extrému: 10
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 9
Přenos hnací síly na vozovku: 10
Účinnost brzd: 9
Velikost zavazadlového prostoru: 6
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 6
Variabilita zavazadlového prostoru: 7
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 8
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,00
 







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
5W, 10W nebo něco jiného? Opravdu víte vše o motorovém oleji? 5W, 10W nebo něco jiného? Opravdu víte vše o motorovém oleji?

Mechanická konstrukce automobilu se dá s nadsázkou…

Honda Civic se vrátila k poctivé technice. Řidičům se musí líbit Honda Civic se vrátila k poctivé technice. Řidičům se musí líbit

Desátá generace Hondy Civic je pořádný kus auta.…

 



Ojetá Mazda2: Méně kil odolnost nesnižuje Ojetá Mazda2: Méně kil odolnost nesnižuje

Menší a lehčí než předchůdce. Zato mnohem atraktivnější a…

Mazda 2 Black a White: Stylové loučení Mazda 2 Black a White: Stylové loučení

Malá Mazda 2 současné generace se už pomalu odebírá na…

 



 
Proč některé vozovky v Česku tolik kloužou? Víme, na které si dát pozor!

Proč některé vozovky v Česku tolik kloužou? Víme, na které si dát pozor!

Dnes 08:00

V Česku jsou dlouhé úseky dálnic a tunelů, na kterých zejména za mokra sundejte nohu z plynu. Jejich povrch je místy tak hladký, jako by po nich právě přejela rolba na úpravu ledové plochy!




Blesk.cz

Cestovky lákají Čechy na plavby lodí: Víme, na kolik to vyjde

Cestovky lákají Čechy na plavby lodí: Víme, na kolik…

Klasické dovolené s poležením na pláži a fakultativními výlety začíná i v Česku konkurovat nový trend. Jde o…

Školačku Lindu (16) našli mezi hrdlořezy ISIS: Nejspíš ji čeká soud

Školačku Lindu (16) našli mezi hrdlořezy ISIS:…

V severoiráckém městě Mosulu osvobozeném z rukou radikálů z organizace Islámský stát (IS) našly vládní jednotky…

 

iSport.cz

Kreuziger si časovku užil, bál se sjezdu. Role mentora na Tour ho baví

Kreuziger si časovku užil, bál se sjezdu. Role…

PŘÍMO Z FRANCIE | Dojel zpocený, jako by ho někdo polil kýblem vody, ale usmíval se, a dá se říct, že časovku na…

Hejkal otevřeně: Spartu položil odchod Dočkala, s Konatém to byla chyba

Hejkal otevřeně: Spartu položil odchod Dočkala, s…

Dělali jsme chyby a byli neúspěšní. Tak si vysvětluje konec ve Spartě Stanislav Hejkal, donedávna asistent…

 

Reflex.cz

Do politiky už nikdy! Zpěvák Midnight Oil Peter Garrett bavil fanoušky na besedě Reflexu

Do politiky už nikdy! Zpěvák Midnight Oil Peter…

Frontman skupiny Midnight Oil PETER GARRETT se vrací z australského parlamentu na koncertní pódia. Promluvil o…

Táhněte do prdele, nadávala žena muslimce. Pak ji zkopala a škrtila. Incident řeší policie

Táhněte do prdele, nadávala žena muslimce. Pak ji…

V úterý tu ještě nebyla ani noha, ve středu už bylo celkem plno. Řeč je o koupališti Divoká Šárka,v jehož…