Test Auto.cz

Mercedes-AMG GT S – Erupce na slunci

5.6. 2015
Verdikt
 

Mercedes-Benz se rozhodl tvrdě zaútočit na nejlepší sportovní vozidla dneška, a tak vytvořil nepřehlédnutelné, extrémně rychlé kupé AMG GT.

Stojím a koukám, jak po smyslně tvarované karoserii stékají kapky vody hledajíce cestu na zem. Mám před sebou dva velmi zamračené dny, které se však bude snažit prozářit nové slunce – silné, nepřehlédnutelné a mocné. Jmenuje se Mercedes-AMG GT S a jediné, o co se vedou spory, je jeho barva. Metalíza Solarbeam je podle nás zářivě žlutá, výrobce však barvu označuje za oranžovou a v malém technickém průkazu se hovoří o zelené...

Nacházím ve tvarech automobilu zalíbení a krásný lak přitahuje mé oči jako magnet, brzy však přichází vystřízlivění. V rukou mi přistane klíč od vozu a mám s ním prý hned odjet. Víte, běžně se na spojení mokra a vozu se zadním pohonem vyloženě těším, baví mě ten boj zadních pneumatik s trakcí, ale zde cítím zradu. Kolik to auto stojí? Jaký že má výkon? A co když ty široké „salámy“, do kterých jsou zadní kola obuta, ztratí trakci i v dálničních rychlostech?

Video

Polknu na prázdno, ale jdu do toho, touha automobil pořádně provětrat je silnější, než strach. Na rozdíl od staršího bratra SLS nemá tento vůz nahoru výklopné dveře, což je z praktického hlediska možná dobře, byť to je krásný efekt. Snažím se nasoukat za volant a je třeba říci, že pokud jste již starší, musím vás upozornit na poněkud náročnější úkon odpovídající výjimečnosti a exkluzivitě stroje. Prostě se dovnitř leze podobně jako do jiných supersportů, tedy přes široký práh a velmi nízko nad zemí.

Naštěstí však jsem již uvnitř a uvelebuji se ve fantastických skořepinových sedadlech. Tato záležitost pro spíše štíhlé lidi dokáže zajistit perfektní posaz za volantem, s nataženýma nohama, volantem kousek od těla a nízkou pozicí blízko silnice. Opět nepředpokládáme, že by při koupi vozu mohlo něco podobného vadit, ale v případě, že chcete automobil používat každý den, připravte se na horší výhled z vozu. Nízké okno, široké sloupky a tak dále...

obrázek [600 x 252]  

Pokud však již něco vidíte, je to nádherný pohled. Před vámi se do dáli line kapota, připadáte si oproti ostatním automobilům jako trpaslíci, ale zároveň jasně cítíte široký, podmanivý postoj vozidla. V interiéru najdete věci známé z jiných luxusních modelů značky, ať už se jedná o navigaci a její ovládání či různé dekory. Zde si není na co stěžovat. Snad jen malinký ovladač převodovky je kvůli množství věcí ve spíše miniaturní kabině posunut hodně dozadu, takže si musíte při práci zvyknout, že jej běžně máte na úrovni lokte. Používat jej však budete pouze pro volbu jízdy dopředu, dozadu či při zastavení, takže vlastně o nic až tak zásadního nejde.

Docela se nám líbilo, že některá tlačítka jsou k dispozici i nad koncem čelního okna, nahoře tak najdete například ovládání vyhřívaných sedadlech či vysunování zadního křídla. A vy chcete, aby křídlo bylo vidět, protože jinak je zaoblená záď možná až příliš fádní vzhledem k pěkně přiostřené přední části.

obrázek [600 x 402]  

Motor a převodovka – To nejlepší od Mercedesu

Konec obdivování detailů, mačkám startovací tlačítko a zezadu vyštěkne klenot mezi motory se stříbrnou hvězdou na deklu. Tedy, on je samozřejmě vpředu, ale hlavní úlohu hrají monstrózní výfuky, které lahodí uším. Jedná se o dvojitě přeplňovanou čtyřlitrovou jednotku, osmiválec do V, který má obě turbodmychadla mezi jednotlivými řadami válců pro rychlejší roztočení lopatek. Agregát točí až 7200 otáček, má suchou hmotnost 209 kg a nabízí výkon 510 koní (375 kW) v 6250 otáčkách za minutu, přičemž křivka točivého momentu vrcholí hodnotou 650 N.m v širokém rozmezí 1750 až 4750 otáček. Samozřejmostí je mazání se suchou vanou.

Tohle je jednotka par excellence. Výkon je tak snadno dostupný a v takové intenzitě, až tomu nebudete chtít věřit. Hodnota 510 koní se najednou zdá být snad až zdrženlivá. Najděte si suchou silnici a zjistíte, že každá rovinka je krátká. Prostě šlápnete támhle, ta věc zaburácí a teleportuje vás v okamžiku rozmazaným světem na horizont. Maximální zátah máte k dispozici v tak širokém rozmezí, až se budete divit, že má motor „jenom“ čtyři litry. Přiznám se, že už dlouho jsem neměl takový respekt z vozu a dlouho jsem nepřemýšlel, jestli je plný plyn opravdu tou správnou a bezpečnou volbou.

obrázek [600 x 359]  

A pak je tady zvuk. AMG umí nabídnout snad úplně všechno, zejména když máte některý ze sportovních režimů a zmáčknete magické tlačítko s vyobrazenými výfuky. Očekávejte bouřku v nízkých otáčkách, řev medvěda ve středních, rykot kance u červeného pole a k tomu rány při přeřazení, jako když vedle vás blesk pokácí strom.

Fantastický motor s perfektním naladěním, rychlými reakcemi a mohutnou silou v jakékoliv rychlosti, to je něco, co u Mercedesu již známe. Jenže obvykle se takový agregát pojil s automatickou převodovkou, která prostě hrála druhou ligu. Pokud jste to vždy cítili podobně, tak dnes pro vás máme dobré zprávy. Dvouspojková sedmistupňová skříň si konečně vzala příklad z těch nejlepších podobných převodovek ve třídě a nyní je zcela bez výhrad. Řadí velmi rychle, okamžitě reaguje na povely tlačítek pod volantem, v automatickém režimu je inteligentní, prostě vyrovnává se těm nejlepším, třeba PDK od Porsche.

Zajímá vás spotřeba? Výrobce udává pouze 9,4 litru na sto kilometrů. Na rovinu ale přiznávám, že auto jsem si chtěl hlavně užít a ve svižnějším režimu byla nádrž vyprázdněna za necelých 300 km, přičemž na palubním počítači svítila hodnota okolo 20 l na 100 km. Nepochybuji však, že v ekonomickém režimu a při klidné jízdě nebude mít osmiválec potřebu více než usrkávat a k desetilitrové hranici se člověk přiblíží.

Mercedes-AMG GT: Na českém trhu od 3,24 milionu Kč


Ocelové paže

Jak jsem avizoval již na začátku, v době mého setkání s AMG GT S hustě pršelo a v takovém případě vyžaduje vůz velmi citlivé zacházení. Možná za to mohly i horší pneumatiky vpředu než vzadu na testovaném exempláři, ale i s plně zapnutou stabilizací si člověk nemohl dovolit jenom tak lehkovážně sešlápnout pedál plynu na podlahu. Při najíždění na dálnici to znamenalo rychlé kontra, horké chvilky a studený pot na čele řidiče. Ztráta přilnavosti je náhlá, a že k ní dojde, vám automobil jen tak nenapoví.

Druhý a poslední den se počasí nakonec umoudřilo a silnice vyschly. A to je právě ta chvíle, kdy člověk objeví to vůbec nejlepší AMG pro řidiče. GT S má nádherně rychlé řízení, zadní kola se mohou naplno zakousnout do asfaltu a objevíte tak extrémně rychlý, skvěle ovladatelný stroj. Tohle auto bylo pravděpodobně koncipováno od začátku jako GT, chování je však bližší supersportu a máte k němu i podobný respekt. Vlastně si ani nepamatuji, kdy naposled jsem měl k autu takovou úctu, kdy jsem se ho snad až trochu bál. Na limitu je jasná preference spíše přetáčivého chování, to může však opět být důsledek rozdílných pneumatik testovaného kusu. Ocenit musím ještě perfektně tuhou karoserii.

obrázek [600 x 323]  

Z hlediska každodenního použití není GT S zrovna vzorem přívětivosti. Valivý hluk je vyšší a automobil nedokáže nikdy zcela filtrovat nerovnosti. To jsou však pouze drobnosti. Jediná opravdová výtka míří k chování vozu na příčných spárách a obecně na nerovnostech. Zejména pod plným plynem se s nimi zavěšení neumí vypořádat a automobil ztrácí trakci. Hádáme však, že majitelé pro své víkendové vyjížďky budou preferovat hladké nové silnice, kde auto funguje perfektně.

Mercedes-AMG GT oficiálně: Nástupce SLS nabízí až 510 k


Závěr

Mercedes-AMG GT S je vozem, který umí uchvátit, ohromit i překvapit. Vedle nepřehlédnutelného exkluzivního vzhledu musíme vyzdvihnout zejména pohonné ústrojí, které nabízí takovou porci rychlosti a zběsilosti, až byste hádali podstatně více, než 510 koní. Navíc je osmiválec spojen s prvotřídní dvouspojkovou převodovkou.

Jakožto továrna na úsměvy pak vůz funguje perfektně a tvrdě šlape konkurenci po krku. Takto vyladěné AMG zde snad ještě nebylo. Jenom nezapomeňte, že ultimativní stroj potřebuje také sobě rovného řidiče. Na druhou stranu, většině majitelů bude stačit ten pocit, že řídí něco výjimečného.

obrázek [600 x 356]  

Nejlevnější verze modelu3.236.750 Kč (AMG GT/340 kW)
Základ s testovaným motorem3.775.200 Kč (AMG GT S/375 kW)
Testovaný vůz s výbavou4.788.106 Kč (AMG GT S/375 kW)

Plusy

  • Velmi silný motor
  • Parádní zvuk
  • Výtečná převodovka
  • Tuhá karoserie
  • Zpracování interiéru
  • Pozice za volantem

Minusy

  • Chování na příčných nerovnostech
  • Volič převodovky posunutý příliš dozadu

JAKE.AUTO.CZ: Vše o Mercedes-AMG GT na auto.cz na jednom místě


Foto: Petr Homolka
Spolupracujeme s TipCars.com

Mercedes-AMG GT S

Cena v základní výbavě: 3 775 200 Kč Cena v testované výbavě: 4 788 106 Kč

Základní výbava:Osm airbagů, asistent rozjezdu do kopce, systém Start/stop, automatická klimatizace, ESP, diody denního svícení, litá 19“ kola, samosvorný diferenciál, systém varování před srážkou, tempomat, diodové světlomety, asistent bdělosti řidiče, adaptivní brzdová světla atd.

Výbava testovaného vozu:Metalíza Solarbeam (+190.165,-), kožené čalounění (+127.645,-), ozdobné výplně interiéru AMG Carbon (+49.495,-), bezklíčové startování a vstup (+20.580,-), sada komfortních funkcí pro zrcátka (+14.067,-), paměťová sada (+42.983,-), sada AMG Dynamic plus (+48.193,-), couvací kamera (+10.420,-), sada asistentů jízdy v pruzích (+19.538,-), parktronic (18.235,-), karbonová vnitřní rozpěra zadní nápravy (+31.260,-), multimediální systém Comand (66.427,-), sportovní sedadla (+50.789,-), adaptivní dálkové světlomety (+2.605,-), vnější karbonová sada AMG (+102.898,-), audiosystém Burmeister (+33.865,-), vyhřívaná přední sedadla (+10.681,-).

Kreml: Pokud Spojené státy vypoví smlouvu o likvidaci raketových střel, Rusko zareaguje Kreml: Pokud Spojené státy vypoví smlouvu o likvidaci raketových střel, Rusko zareaguje

Případné vypovězení rusko-americké smlouvy o likvidaci…

Prodej Příbramské teplárenské odstartoval, zájemci mají čas do konce listopadu Prodej Příbramské teplárenské odstartoval, zájemci mají čas do konce listopadu

Prodej příbramské teplárny začíná. Zájemci o podnik v…

Glosa Martina Čabana: Jako tým Glosa Martina Čabana: Jako tým

Je to zhruba deset dní, co ministr dopravy Dan Ťok přišel…

 
Technické údaje
Motor Mercedes-AMG GT S
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 8 / 4
Zdvihový objem (ccm): 3982
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 375 / 6250
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 650 / 1750 - 4750
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 310
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 3.8
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 12.2 / 7.8 / 9.4
Emise CO2:219
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 350 / -
Objem nádrže (l):65
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1645 / 245
Rozměr pneu:265/35 R 19, 295/35 R 20
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4546
b) šířka (mm): 1939
c) výška (mm): 1288
d) rozvor (mm): 2630
e) rozchod vpředu (mm): 1680
f) rozchod vzadu (mm): 1651
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 810 / 1080
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 1005
k) šířka vpředu (mm): 1450
délka sedáku vpředu (mm): 540
výška opěradla vpředu (mm): 640
místo vzadu pod předním sedadlem: Ne
 

Přidat názorDiskuse: Mercedes-AMG GT S – Erupce na slunci

Ondřej ChamillaOndřej Chamilla
moderoval 5.6.2015 tuto diskuzi







Doporučujeme
Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí? Pokuta za rychlost v Chorvatsku, Rakousku či Itálii. Jaký trest vám hrozí v zahraničí?

Vysoké tresty za rychlost jako již tradičně hrozí v…

Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte Že jsou moderní auta blbuvzdorná? Těmito věcmi si auto ničíte, aniž o tom víte

Automobil je dnes čistě spotřební záležitostí. V…

 

AutoRevue
V Česku dnes koupíte nové auto se zárukou už za 170.000 Kč. Co od něj čekat? V Česku dnes koupíte nové auto se zárukou už za 170.000 Kč. Co od něj čekat?

Pořídit dnes nové auto se zárukou za méně než 200.000…

Čekáte na Volkswagen Golf osmé generace? Už nemusíte, tady je Čekáte na Volkswagen Golf osmé generace? Už nemusíte, tady je

Oficiální představení čeká novou generaci Volkswagenu…

 






 
Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 S – Sportovec to není, ale jinak je skvělý

TEST: Jeep Grand Cherokee 3.0 V6 S – Sportovec to není, ale jinak je skvělý

Dnes 12:53

Nabídku Jeepu Grand Cherokee obohatila verze S. Slibuje sportovní styl, my jsme si ale všimli jiných výhod.




Blesk.cz

Léčí kašel a pomáhá při dietě: Jak se pomelu rychle dostat pod slupku?

Léčí kašel a pomáhá při dietě: Jak se pomelu rychle…

Vyléčí kašel, oteklé nohy, zažene kocovinu a pomůže při hubnutí. Co je to? Vitaminová bomba jménem pomelo! Pod…

Přiznání Tomicové po StarDance: Přála jsem si, ať vypadne Monika!

Přiznání Tomicové po StarDance: Přála jsem si, ať…

Slzy a zklamání přinesl druhý přímý přenos StarDance Monice Bagárové (24) a jejím fanouškům! Zpěvačka a její…

 

iSport.cz

Pastrňák? Má ještě všechno před sebou, může být jako Jágr, hlásí Klíma

Pastrňák? Má ještě všechno před sebou, může být jako…

NHL patří mladým, to není žádná spekulace, ale fakt. Jednou z nadějných hvězd je i David Pastrňák z Bostonu,…

Boxer Horváth vyzývá Konečného: Nelíbí se mi směr, který udává

Boxer Horváth vyzývá Konečného: Nelíbí se mi směr,…

Jednalo by se o bitvu hvězd českého profesionálního boxu, jaká tady už dlouho nebyla. Štěpán Horváth vs. Lukáš…

 

Reflex.cz

Zeman v dodávce aneb Když je prezidentem traktorista…

Zeman v dodávce aneb Když je prezidentem traktorista…

Pokud má časopis tak dobré fotografy jako Reflex, mají píšící hodně pohodlný život. Pokud náš paparazzi Zbyněk…

Pouze 23 procent Američanů dokázalo na slepé mapě správně určit, kde leží Česká republika

Pouze 23 procent Američanů dokázalo na slepé mapě…

Trefit na slepé mapě, kde se nacházejí jednotlivé státy světa, je známou kratochvílí a testují se u ní zeměpisné…