Mini Cooper SD Countryman - Kokosy na asfaltce

Mini Cooper SD Countryman - Kokosy na asfaltce

 
 

Tímhle Miní v jamajském outfitu jezdil po Česku nejrychlejší sprinter planety Usain Bolt. A po něm my.

Auto, s nímž jezdil při své loňské návštěvě Česka Usain Bolt (sice na sedadle spolujezdce, řídila nějaká slečna, ale co na tom...), zvlášť když je to Cooper S, to je rozhodně lákavé sousto, nicméně když se řekne Jamajka, ještě daleko před Boltem a Bobem Marleym se mi vždycky vybaví dokonalá komedie Kokosy na sněhu o patáliích prvního jamajského bobového týmu. Nebude se stejným způsobem jako oni trápit na českých silnicích i dieselový Countryman Cooper S? To by řidiči do smíchu moc nebylo.

Diesel power

S potenciálem modelu Countryman Cooper S už jsem vás seznámil v testu Mini Countryman Cooper S: WRC pro každého, v tomto případě se však jedná o variantu Cooper SD, což znamená, že máme co do činění s autem, vybaveným vyhlášeným dvoulitrovým turbodieselem BMW. Ten má výkon pěkných 105 kW při klasických 4000/min a maximum točivého momentu 305 Nm nabízí v rozmezí 1750-2700 otáček.

obrázek [600 x 369]

Na stovku zrychlí za slušných, ale nijak dramatických 9,3 s a trošku překvapí maximálka jen 198 km/h. Countryman je prostě slušná „cihla“. Co se váhy týče, podle technických údajů na oficiální stránce má diesel v minimální výbavové náloži jen o 10 kg více než 1.6 Turbo, tedy 1320 kg. To se asi někdo drobet upsal a nebo v Oxfordu zaměstnávají Merlina.

Mini for four

Co se interiéru týče, je to "starý známý" countryman, což znamená, že se jedná o první skutečně čtyřmístné mini, v němž zbylo i místo na zavazadla. Palubní deska je klasické mini, v němž jsou vedle sebe ve vzácném nesouladu efektní kovové ovladače a ten nejlacinější plast.

Posaz se dá ještě považovat za nízký, sedadla disponují sympatickým bočním vedením a vyhlášeným už se stačil stát malinký volant s tlustým věncem. Škoda jen, že řidič musí kvůli malému rozsahu podélného seřízení sedět trošku na krátké nohy. Kulisa řadicí páky šestistupňového manuálu s krátkými a přesnými drahami se teď chválit nebude, auto bylo vybaveno šestistupňovým automatem a pádly pod volantem.

Motor (části) kouzla zbavený

Po zastrčení lízátka do štěrbiny a zmáčknutí startovacího tlačítka se probudí bavorácký dvoulitr, jenž byl považován za jeden z nejlepších ve své kategorii a zejména v trojkové řadě se stal bezmála kultem. Tyhle ambice ale v miníku nedokázal zcela naplnit. Byl prostě také namontován v autě, které patřilo na trošku jiný level.

V countrymanu by vás vůbec nenapadlo, že je to TEN 2.0d. Do kabiny proniká klapot jako do každého jiného malého auta a vibrace, jimiž trpěla i trojka, jsou zde cítit poměrně výrazně. A nejen to. Protože jsem s autem absolvoval i cestu pěkný kus za Mnichov, bylo také možné vyzkoušet chování na dlouhé trati a ve vysokých rychlostech, což ukázalo, že tím správným revírem pro tohle auto je opravdu spíše country než highway.

Karoserie s aerodynamikou kuchyňské linky měla vliv na to, že byl problém se dostat na tachometrových 200 km/h a když jsem držel rychlost nad 160 km/h, spotřeba vyhlášeného dieselu přesáhla desetilitrovou hranici, v kabině byl nehorázný aerodynamický kravál a auto bylo hodně citlivé na nápor vzduchu, rozrážený v pravém pruhu kamiony.

Jedinou světlou stránkou bylo řízení, které ve vysokých rychlostech extrémně přesně reagovalo a současně nebylo afektované, takže se na místy dost klikaté a zajímavě zvlněné dálnici na Mnichov velmi dobře prováděly korekce. Ale honem pryč z dálnice, tohle opravdu není revír naftového countrymana...

obrázek [600 x 322]

I don´t like reggae

Oč rozpačitější jsem byl z autobahnu, o to více mě překvapila obratnost SD Countrymana na okreskách. Buď ty technické údaje opravdu nelžou a váhově je na tom benziňák a diesel nastejno, čemuž moc nevěřím, nebo se velmi dobře povedlo znamenitě eliminovat nedotáčivost.

Minimální náklony z zatáčkách a vyhlášená přilnavost přední nápravy způsobují, že se nedotáčivost dostaví mnohem později, než bych si myslel. Jistě, benzinový Cooper S Countryman si nechá líbit ještě víc, rozdíl mezi nimi je ale překvapivě malý. To je ale zřejmě dáno i tím, že nafťák má o poznání tvrdší naladění pérování. A vzhledem k tomu, že už benziňák je hardcore, na rozbité okresce je už posádka SD zralá na chrániče zubů, o rehabilitaci páteře nemluvě.

Zatímco benzinová verze zvládne udržet kola na vozovce prakticky neustále, SD už je na roletkách o poznání nervóznější, množství drobných nerovností, které jsou tlumiče schopné pohltit, rapidně kleslo a tak jsou tupé rázy od obou náprav takříkajíc denním chlebem. Na kvalitním povrchu se ale stává z countrymanu dieselová poloSUV motokára a jeho jízdní vlastnosti odskočí potenciální konkurenci ještě mnohem více.

Důvodem, proč budete do tohoto maximini vždycky znova a znova usedat s radostí, je jeho řízení a ovladatelnost. Nadšení, s jakým mění countryman směr jízdy, je přímo nakažlivé, reakce na pohyby volantem jsou přesné, ostré a rychlé. Navíc posilovač řízení pilota rozhodně nerozmazluje a s autem se člověk musí poprat, což má také svůj vliv na celkové vnímání auta. Takže si nejsem úplně jistý, že bude vaše křehká polovička po pořízení bezpochyby stylového dieselového countrymana Cooper S nějak zvlášť vrnět blahem.

Úklid v mnichovském skladu

Na druhou stranu si lze každodenní boj zpříjemnit, jako v našem případě, šestistupňovým automatem. Ten není extra sportovní, rychlostí přeřazování dnes patří někam do běžného průměru, malinko rychlejší je podřazování, ale rozhodně nejde o sportovní automat, jeho silnými stránkami je především plynulost. Když se vám splaší hormony, lze volit rychlosti manuálně buď vychylováním voliče (podřazování je správně dopředu) nebo prostřednictvím "pádel" pod volantem, které bavoráku zbyly, když je s tímhle nelogickým systémem, kdy lze každým pádlem podřazovat i přeřazovat, zákazníci vypráskali.

V běžné realitě našich silnic a a rychlostních limitů při občasném využití plného potenciálu silného dieselu počítejte se spotřebou mezi 8-9 litry, při normálním jízdním stylu se ovšem určitě nebude problém dostat někam k sedmi litrům.

Otázkou nicméně je, jestli Cooper SD Countryman vůbec dává smysl. Nebude přece jen lepší pořídit tu verzi bez D?

obrázek [600 x 405]

První cena vozu485.000,- Kč (ONE, 72 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací692.500,- Kč (COOPER SD, 105 kW)
Základní cena testovaného vozu692.500,- Kč (COOPER SD ALL4, 105 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků796.825,- Kč (COOPER SD ALL4, 105 kW)

Plusy

  • Dost místa pro čtyři osoby
  • Relativně prostorný kufr
  • Výborné jízdní vlastnosti
  • Ovladatelnost, přesné a strmé řízení
  • Hladké řazení automatu
  • Výkonné brzdy

Minusy

  • Extrémně tvrdý podvozek
  • Ergonomie pracoviště řidiče
  • Nízká užitečná hmotnost
  • Vysoká cena
Spolupracujeme s TipCars.com

Mini Cooper SD Countryman

Cena v základní výbavě: 692 500 Kč Cena v testované výbavě: 796 825 Kč

Základní výbava:Dynamická kontrola stability (DSC), Dynamická kontrola trakce (DTC), 6 airbagů: 2 přední, 2 boční a 2 hlavové, Deaktivace airbagu spolujezdce, Antiblokovací brzdový systém (ABS), Senzor nárazu, pro aktivaci airbagů, výstražných světlometů, osvětlení interiéru a odemknutí dveří, Dvoutónové akustické výstražné zařízení, Elektronická kontrola distribuce brzdné síly, Indikátor poklesu tlaku v pneumatikách, Nemetalický lak, Zadní spoiler, Střecha v barvě vozu, Podélné střešní nosníky, Vnější zpětná zrcátka v barvě vozu, Elektricky nastavitelná vnější zpětná zrcátka, asférické na straně řidiče, Chromované rámečky hlavních světlometů a zadních světlometů, Střešní spoiler lakovaný v barvě střechy, Vyhřívané zadní okno, Otvor pro přístup vzduchu integrovaný mezi nárazník a přední mřížku chladiče, Chromovaná madla dveří, 17" kola z lehké slitiny "5-Star Double Spoke", 7 J x 17 / pneumatiky 205/55 R17, Sklopná zadní opěradla, v případě 5-místného provedení dělená v poměru 40:20:40, Mechanické nastavení předních sedadel s výškovým nastavením sedadla řidiče, kožený dvouose stavitelný volant, klimatizace s mikrofiltrem,

Výbava testovaného vozu:Paket Lighthouse (25.200,-), Čalounění látka+kůže Parallel Lines (16.375,-), obložení palubní desky Dark Anthracite (3025,-), Automatická převodovka Steptronic (38.825,-), Tlačítko Sport (3275,-), přední mlhovky (3775,-), Automatická klimatizace (10.075,-), palubní počítač (3775,-)

Nizkonákladový přepravce Ryanair prudce zvýšil zisk, ještě v létě sníží ceny letenek Nizkonákladový přepravce Ryanair prudce zvýšil zisk, ještě v létě sníží ceny letenek

Irská nízkonákladová letecká společnost Ryanair Holdings…

Ministerstvo průmyslu mělo v účtech chyby za desítky miliard, uvádí NKÚ Ministerstvo průmyslu mělo v účtech chyby za desítky miliard, uvádí NKÚ

Chyby za desítky miliard korun mělo ministerstvo průmyslu…

ArcelorMittal omezuje okrajové podnikání, prodává válcovnu plechu ve Frýdku-Místku ArcelorMittal omezuje okrajové podnikání, prodává válcovnu plechu ve Frýdku-Místku

Ocelářská skupina ArcelorMittal se chystá prodat válcovnu…

 

Štítky Mini Testy Minivozy

Technické údaje
Motor Mini Cooper SD Countryman
Typ motoru: přeplňovaný vznětový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1995
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 105 / 4000
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 305 / 1750 - 2700
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 195
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 9.5
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 5.2 / 4.3 / 4.6
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 350 / 1170
Objem nádrže (l):55
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1395 / 470
Rozměr pneu:205/55 R17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 4110
b) šířka (mm): 1789
c) výška (mm): 1561
d) rozvor (mm): 2595
e) rozchod vpředu (mm): 1525
f) rozchod vzadu (mm): 1551
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 870 / 1060
h) podélný prostor vzadu min/max (mm): 670 / 880
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 950
j) výška nad sedadlem - vzadu (mm):930
k) šířka vpředu (mm): 1380
l) šířka vzadu (mm): 1350
délka sedáku vpředu (mm): 520
délka sedáku vzadu (mm): 460
výška opěradla vpředu (mm): 600
výška opěradla vzadu (mm): 640
místo vzadu pod předním sedadlem: ano
 







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Nabídka rodinných kombíků se brzy ztenčí. Nyní jich je k mání 16 typů Nabídka rodinných kombíků se brzy ztenčí. Nyní jich je k mání 16 typů

Móda SUV se začíná podepisovat i na šíři nabídky v Česku…

Nová Dacia Duster sedm míst nakonec nenabídne. Proč? Nová Dacia Duster sedm míst nakonec nenabídne. Proč?

Početnějším rodinám zůstane levné SUV od Dacie…

 



Euro NCAP 2017: Mini Countryman – Pět hvězd pro nový britský crossover Euro NCAP 2017: Mini Countryman – Pět hvězd pro nový britský crossover

Mini Countryman zamířilo do testů Euro NCAP již po druhé…

Nový Mini Countryman: Podruhé do terénu, také jako plug-in hybrid Nový Mini Countryman: Podruhé do terénu, také jako plug-in hybrid

Britské Mini představuje novou generaci malého crossoveru…

 



 
Tatra a její nákladní vozidla ve službách hasičů

Tatra a její nákladní vozidla ve službách hasičů

Dnes 08:00

Vozidla značky Tatra v nejrůznějších provedeních bojují s ohněm již více než sto let. K jejich masivnějšímu rozšíření ve vozových parcích hasičských sborů pak došlo ve druhé polovině dvacátého století.




Blesk.cz

Jak se postarat o keře rybízu a angreštu, aby příští rok byly obsypané plody

Jak se postarat o keře rybízu a angreštu, aby příští…

Sezóna drobného ovoce je v plném proudu. Sklízíme černý, červený i bílý rybíz rybíz, angrešt, maliny, ostružiny,…

Pondělí nás unaví. A z nebe bude padat kyselý déšť

Pondělí nás unaví. A z nebe bude padat kyselý déšť

Během pondělí bude přes Česko postupovat frontální vlna, která je vždy spojena s deštěm, tentokrát místy i…

 

iSport.cz

Conte otevřeně o konci v Chelsea, vyhazovu Costy i dalších přestupech

Conte otevřeně o konci v Chelsea, vyhazovu Costy i…

Přišel, vyhrál titul a už by zase odcházel? Trenér anglické Chelsea Antonio Conte prožil na Ostrovech sezonu…

Blažek o posilách Sparty: Mám z toho strach. Na pivo si asi nezajdou

Blažek o posilách Sparty: Mám z toho strach. Na pivo…

Milionové nákupy fotbalové Sparty sleduje jako mnozí další s velkým zájmem – i rozpaky. Bývalý gólman Jaromír…

 

Reflex.cz

Polský poslanec se zbláznil, chce vymazat Napoleona z polské hymny. „Ten chlápek přece nevyhrál,“ tvrdí

Polský poslanec se zbláznil, chce vymazat Napoleona…

Jacek Žalek z vládnoucí strany Právo a spravedlnost chce, aby z polské státní hymny zmizelo jméno francouzského…

Stahujete ilegálně Hru o trůny? Můžete mít problém. HBO si chce posvítit na piráty

Stahujete ilegálně Hru o trůny? Můžete mít problém.…

Epizody oblíbeného seriálu HBO Hra o trůny se stala vůbec nejčastěji protizákonně stahovaným seriálem všech dob.…