MINI Coupé Cooper S - Pruhovaný tvrďák

MINI Coupé Cooper S - Pruhovaný tvrďák

 
 

MINI Coupé se konečně dostalo i do našeho redakčního testu. Jak si vedlo na českých okreskách?

O MINI Coupé už byla popsána spousta stránek ve Wordu, před časem jsem si jej měl možnost dokonce vyzkoušet na okruhu Wachauring. Tam dvoumístná ostrovní šipka fungovala přímo báječně, takže nyní šlo o to, zda je podobně suverénní i mimo uzavřenou trať.

Rozvor 2467 mm je shodný s běžným hatchbackem, rozměry jsou velmi podobné (Coupé je o zhruba dva centimetry nižší), hlavním rozdílem je to, že Coupé bylo navrhováno jako dvoumístný Roadster, a tak za dvojicí sedadel najdeme pevnou přepážku s otevíratelným průvlakem o rozměru 36,5 x 23 centimetrů. Ten je praktický, z místa řidiče či spolujezdce totiž v pohodě dosáhnete do kufru. Zavazadlový prostor má hodně solidních (a na MINI rekordních) 280 litrů, za zadními sedačkami je navíc další místo na tašky. Jinak je to v interiéru klasické MINI, opepřené několika detaily jako je zvláštní tvarování střešního čalounění pro více místa nad hlavou. Nesmyslný, ale stylový obří rychloměr zůstal na svém místě také.

obrázek [600 x 320]

Prostoru na předních sedadlech je dostatek, pocitově je zde o poznání více místa než třeba v BMW řady 1. Jediným problémem pro urostlejší postavy může být sedák. Ten je totiž poměrně výrazně tvarován (však také stehna v zatáčkách dobře podrží) a rovná plocha mezi vyvýšeným polstrováním krajů má (měřeno napříč) v nejužším místě jen 305 mm. Ze zádi trčí 45 centimetrů dlouhý bičík: nic proti anténám, ale možná méně je někdy více.

Když už máme v ruce metr, zastavme se u výhledu z vozu. Dopředu není problém, šikmo vzad a dozadu se ale řidiči kouká už o poznání hůře. Změřili jsme zadní okno a zjistili, že provoz za vámi sledujete přes 16,5 centimetrů vysoký průhled (kolmo k silnici). A to ještě musíte jet pomalu, protože když jedete rychleji, vysouvá se ze zádi křídlo.

obrázek [600 x 142]

Proč křídlo, ptáte se? U postupně klesající helmet roof nastal problém – ve vysokých rychlostech nemělo auto potřebný přítlak a bylo neposedné, takže musel ke slovu přijít střešní spojler a výsuvné křídlo. To můžete nechat vysunuté buď napevno (třeba na okruhu) nebo nechat jeho ovládání na elektronice, která jej při 80 km/h zvedne a uklidí zpět při poklesu rychlosti pod 60 km/h. Výsledkem je až 40 kilogramů přítlaku navíc ve vysokých rychlostech.

obrázek [600 x 273]

Pod kapotou se ukrývala benzinová přeplňovaná šestnáctistovka dobře známá z ostatních verzí MINI. Po sundání nohy z plynu se z výfuku (ve sportovním režimu) ozývá zapraskání, někdy vysoké jako když si děláte popcorn, někdy zase hlubší. Poslouchat rozverný dvojitý výfuk je zábavné a kolemjdoucí to jistě ocení, jen před Strakovou akademií se raději kroťte, místní policisté jsou trochu vynervovaní lstivými nájezdy Greenpeace a nemuselo by to dopadnout dobře.

Okresky

Auto k testu dorazilo na málo zajetých zimních pneumatikách, což samozřejmě chování sportovního vozu velmi ovlivní. Překvapivě to však s jízdními vlastnostmi nebylo vůbec špatné, podvozek se dlouho statečně brání nedotáčivosti, která přichází velmi pozvolna a čitelně.

obrázek [600 x 264]

V létě a se špičkovými letními gumami byla (na okruhovém asfaltu) přilnavost vozu přímo ukázková. I na suchu se mohlo Coupé pochlubit hravou zádí, která se nerozpakuje v zatáčce jít napřed, pokud jej k tomu vybídnete ubráním plynu, což je vlastnost, kterou je u auta pro zábavu nutno dvakrát červeně podtrhnout. Ano, Coupé umí být zatraceně hodně zábavné! Pořád se v něm něco děje. Dává vám navíc jasně najevo, že jej musíte pevně sevřít do dlaní (jinak vám volant kvůli torque-steeru bude dělat psí kusy) a že musíte dobře zvážit, kdy přidáte plyn tak, abyste přední kola nezaměstnali až moc.

Až si říkám, že by Coupé byla skvělá zadokolka: nekroutí se, nabídka motorů je také zajímavá a přední kola by měla za úkol jenom zatáčení, což by dovolilo nastavit řízení o něco jemněji a precizněji. Takto po zmáčknutí tlačítka Sport, které budete zapínat po každém startu kvůli práskajícímu výfuku, posilovač sice docela příjemně (byť trochu uměle) ztuhne, větší cit v řízení však nenajdete ani pak. To ale není zdaleka největší problém Coupé.

Tím je totiž naladění pružin a tlumičů. To, co fungovalo na hlaďoučkém okruhu, bohužel nefunguje na prachbídných českých cestách. Tlumení propadlých kanálů a příčných spár je velmi špatné a posádka je tak po průjezdu Prahou dokonale naklepaná, stačí jen smočit v trojobalu a šup na pánev. Jízda v Coupé po hrbolatém povrchu mi připomíná dosti tragické chování nezatíženého Citroenu Nemo, malé dodávečky která vesele poskakovala na každém hrbolu. Coupé na nerovnostech hodně znejistí a bouchá, žádné větší odskakování náprav v zatáčce se však neděje, v tom je kupátko naštěstí velmi spořádané.

obrázek [600 x 296]

Brzdy krotí 1,2 tuny vážící MINI s nadhledem a dobře se dávkují. Řazení má krátké dráhy a jednotlivé rychlosti zapadají bez protestování, pedály vám navíc dovolí bezproblémové podřazování s meziplynem. Jednička se řadí přitlačením páky k sobě a dopředu, tedy pro MINI či BMW klasicky – u testovaného kousku byl však rozdíl mezi jedničkou a zpátečkou méně výrazný než u jiných modelů, takže se mi několikrát při parkování (kdy už už chcete být v řadě aut) stalo, že tam místo jedničky spadla zpátečka. To se mi u jiných modelů předtím nikdy nestávalo.

Spotřeba paliva se drží v přijatelných mezích, záleží samozřejmě jak moc si s Coupé chcete hrát. Klidná stovečka na dálnici vyústí v odběr 5,7 litru Naturalu na 100 kilometrů, stotřicítka si řekne o zhruba dva litry víc. Sportovní jízda v mezích zákona vás bude stát zhruba osm litrů paliva na 100 km podobě jako městský provoz. Přijatelná čísla.

Závěr

Má střecha připomínat helmu, nebo kšiltovku otočenou dozadu? Ono to je vlastně fuk, kamkoliv přijedete, tam se okamžitě stanete středem pozornosti. A kdyby ne, tak si přece vždycky můžete oční kontakt přilákat zabubláním dvojitého výfuku. Coupé Cooper S je velmi schopné a zábavné auto, jeho jediná, zato zásadní nevýhoda jej ale v očích mnoha potenciálních zájemců bude srážet dolů. Kdyby tak Coupé bylo o něco menší tvrďák...

obrázek [600 x 379]

První cena vozu517.500,- Kč (MINI Coupé Cooper, 90 kW)
První cena vozu s testovanou motorizací625.000,- Kč (MINI Coupé Cooper S, 135 kW)
Základní cena testovaného vozu625.000,- Kč (MINI Coupé Cooper S, 135 kW)
Cena testovaného vozu vč. příplatků756.825,- Kč (MINI Coupé Cooper S, 135 kW)

Plusy

  • Výkonný motor
  • Brzdy
  • Zvukový projev
  • Snadná ovladatelnost
  • Zábavnost

Minusy

  • Horší výhled vzad
  • Přístup do kufru z kabiny jen skrze malý průvlak
  • Tvrdý podvozek
Spolupracujeme s TipCars.com

MINI Coupé Cooper S

Cena v základní výbavě: 625 000 Kč Cena v testované výbavě: 756 825 Kč

Základní výbava:Nemetalický lak "Chilli Red", látka-kůže kombinace Ray Carbon Black, dynamická kontrola stability (DSC), sportovní kožený volant, bezp. šrouby kol, výstražný trojúhelník a lékárnička, sportovní sedadla řidiče a spolujezdce, čalounění stropu v provedení Anthracite, ozdobné prvky interiéru, interiér v barvě "Carbon Black", kontrola parkovací vzdálenosti (PDC) vzadu, deaktivace airbagu spolujezdce, zvedák a klíč na šrouby kol, druhý klíč s dálkovým ovládáním

Výbava testovaného vozu:Dojezdové pneu Runflat (+2.275,-Kč), paket vnějších zrcátek (+6.050,-Kč), visibility paket (+6.300,-Kč), vnitřní a vnější zrcátka s aut. změnou odrazivosti (+6.300,-Kč), vyhřívání obou sedadel (+7.300,-Kč), interiér Striped Alloy (+4.025,-Kč), dynamická kontrola trakce DTC (+4.025,-Kč), výbavový paket Chili (+61.775,-Kč), rádio MINI Boost (+21.175,-Kč), položky v rámci paketů: stříbrná střecha a kryty vnějších zrcátek, auto start stop, rekuperace kinetické energie, sportovní podvozek, černé pozadí světlometů, ozdobné pruhy, colour line carbon black, deštový senzor, tlačítko Sport, multifunkční volant, 17“ kola Conical Spike, velurové koberečky, mlhovky, bi-xenonové světlomety, automatická klimatizace, palubní počítač, světelný paket, handsfree s BT a USB.

Lovci dluhů z holdingu APS založili miliardový fond Lovci dluhů z holdingu APS založili miliardový fond

Jihoevropské banky se v příštích letech pokusí zbavit…

Vitásková: V českém energetickém mixu má mít základní místo jádro Vitásková: V českém energetickém mixu má mít základní místo jádro

Základní místo v energetickém mixu Česka by do budoucna…

Lafata vybojoval pro sportovce vrácení daní. Stát jim vyplatí 120 milionů Lafata vybojoval pro sportovce vrácení daní. Stát jim vyplatí 120 milionů

Finanční správa vrátí profesionálním sportovcům část…

 

Štítky Mini Testy Kupé

Technické údaje
Motor MINI Coupé Cooper S
Typ motoru: přeplňovaný zážehový
Válce / ventily: 4 / 4
Zdvihový objem (ccm): 1598
Nejvyšší výkon (kW / ot/min): 135 / 5500
Nejvyšší toč. moment (Nm / ot/min): 240 / 1600 - 5000
Provozní vlastnosti
Maximální rychlost (km/h): 230
Zrychlení 0 - 100 km/h (s): 6.9
Spotřeba město/mimo/kombi (l/100 km): 7.3 / 5 / 5.8
Rozměry a hmotnosti
Zavaz. prostor - sedadla/sklopena (l): 280 / -
Objem nádrže (l):50
Pohotovostní hm. / nosnost (kg): 1190 / 290
Rozměr pneu:205/45 R17
rozměry vozu
Rozměry dle nákresu - vnější rozměry
a) délka (mm): 3734
b) šířka (mm): 1683
c) výška (mm): 1384
d) rozvor (mm): 2467
e) rozchod vpředu (mm): 1453
f) rozchod vzadu (mm): 1461
Rozměry dle nákresu - vnitřní rozměry
g) podélný prostor vpředu min/max (mm): 860 / 1110
i) výška nad sedadlem - vpředu (mm): 960
k) šířka vpředu (mm): 1420
délka sedáku vpředu (mm): 480
výška opěradla vpředu (mm): 670
Hodnocení MINI Coupé Cooper S
Interiér, řízení
Kvalita dílenského zpracování interiéru: 10
Kvalita sedadel (délka sedáku, boční vedení):
Palubní deska - design funkčnost: 8
Prostor na zadních sedadlech - nohy: 10
Prostor na zadních sedadlech - hlava: 0
Odkládací plochy: 0
Dojem z řízení: 9
Výhled vpřed: 8
Výhled vzad: 4
Motor, převodovka
Kultivovanost chodu: 9
Tah v nižších otáčkách: 10
Výkon ve vyšších otáčkách: 10
Hlučnost v nižších otáčkách: 9
Hlučnost v vyšších otáčkách: 9
Spotřeba: 9
Odstupňování převodovky: 9
Snadnost řazení: 8
Podvozek, brzdy
Jízdní vlastnosti v běžném provozu: 6
Jízdní vlastnosti v extrému: 9
Přenos hluku do interiéru (díry ve vozovce…): 5
Přenos hnací síly na vozovku: 9
Účinnost brzd: 10
Velikost zavazadlového prostoru: 10
Prostor pro vkládání do zav. prostoru: 10
Variabilita zavazadlového prostoru: 6
Poměr cena/užitná hodnota
Poměr cena/užitná hodnota: 5
Celkové hodnocení
Celkové hodnocení - průměr: 8,33
 







Doporučujeme
Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta? Když policista řídí provoz na křižovatce. Víte, co znamenají jeho gesta?

Policista řídící provoz na křižovatce mnohé řidiče mate.…

Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo? Víte, jaké palivo v zahraničí natankovat? A jak se vyznat v označení Gazole či Senza Plombo?

Ne ve všech státech Evropské unie se nafta označuje jako…

 

AutoRevue
Nová Dacia Duster sedm míst nakonec nenabídne. Proč? Nová Dacia Duster sedm míst nakonec nenabídne. Proč?

Početnějším rodinám zůstane levné SUV od Dacie…

Nabídka rodinných kombíků se brzy ztenčí. Nyní jich je k mání 16 typů Nabídka rodinných kombíků se brzy ztenčí. Nyní jich je k mání 16 typů

Móda SUV se začíná podepisovat i na šíři nabídky v Česku…

 



Mini Coupe John Cooper Works GP nejspíš nebude Mini Coupe John Cooper Works GP nejspíš nebude

Nová série hatchbacku Mini Cooper JCW GP měla premiéru…

Video: Mini Coupé – Dvoumístná hračka z Velké Británie Video: Mini Coupé – Dvoumístná hračka z Velké Británie

Mini Coupé je již šestým členem rodiny britské značky a…

 



 
Audi A8: Čtyři generace luxusu v hliníkovém hávu

Audi A8: Čtyři generace luxusu v hliníkovém hávu

Dnes 08:00

Audi A8 přineslo čtyřem propojeným kruhům patřičnou prestiž mezi luxusními limuzínami, dodnes soupeří o klienty s BMW a Mercedesem. I v nedávno představené čtvrté generaci...




Blesk.cz

Klíšťata útočí: Jak se nejlépe bránit

Klíšťata útočí: Jak se nejlépe bránit

Sezóna klíšťat je v plném proudu. Přinést si je můžete nejen z lesa, ale i z procházky městským parkem nebo…

Počasí na Annu: Sluníčko zakryjí podzimní mračna. Únava dožene snad každého

Počasí na Annu: Sluníčko zakryjí podzimní mračna.…

Také středeční počasí bude připomínat spíše podzim než dny tzv. annenského tepla, které mají být podle pranostik…

 

iSport.cz

Přestupy NHL ONLINE: Hertl přišel o parťáka, obránce míří do New Jersey

Přestupy NHL ONLINE: Hertl přišel o parťáka, obránce…

Ročník 2016/17 je za námi a hokejový svět znovu viděl, jak hokejisté Pittsburghu ovládli ligu. Během okurkové…

Co (ne)fungovalo Slavii a Plzni: obrana lepší než útok, Vrba trefil sestavu

Co (ne)fungovalo Slavii a Plzni: obrana lepší než…

Vstup do bojů o vysněnou Ligu mistrů mají za sebou. Fotbalisté Slavie i Viktorie Plzeň jdou do odvet 3. předkola…

 

Reflex.cz

Zapomenuté oběti srebrenického masakru: Ženy, které jej přežily, žijí v chudobě na okraji společnosti

Zapomenuté oběti srebrenického masakru: Ženy, které…

Nedaleko průmyslového města Tuzla, které se nachází v severovýchodní části Bosny a Hercegoviny, se nachází osada…

Zemanovo zdraví je veřejná věc. Prezident začíná být dementní, obává se neurolog Stránský

Zemanovo zdraví je veřejná věc. Prezident začíná být…

Neurolog Martin Jan Stránský má vážné pochyby o psychické kondici prezidenta Miloše Zemana. Sleduje u něj…